Bonjour à tous
J'ai pris livraison de ma nouvelle monture coupé 65 V8 le 11/07 et après 100 km (sans dépasser 65miles/h) le moteur s'est arrêté et ensuite flaque de liquide refroidissement sous la voiture.
J'ai pourtant surveillé en permanence l'aiguille de température qui n'a jamais dépassé les 3/4 de la courbe.
Impossible de remettre le moteur en marcha à chaud (cela a pu se faire une fois le moteur refroidi, pour test).
La durite de surpression (je pense) à côté du bouchon de radiateur (petite durite jaune) a explosé et sans doute vidé en grand partie le circuit.
Du coup, remorquage et je ramène le vendredi 15 la voiture sur un plateau.....
Auriez vous une idée de ce qui a pu se produire ?
- je n'ai pas vu de gros nuage de fumée derriere (joint de culasse)
- le bouchon du radiateur n'a pas de mayonnaise (joint de culasse)
- le moteur n'a pas serré (puisqu'il a redémarré)
- la grosse durite noire semble intacte
- je n'ai pas regardé les 2 durites métalliques sous la voiture (refroidissement boite d'après ce que le vendeur m'a dit?)
Donc aujourd'hui je cherche :
- la cause de l'incident
- les impacts (sur le moteur, le circuit, etc....)
Pourriez vous m'aider à y voir plus clair?
Merci par avance
Bien cordialement,
Alain
ne jamais se fier au jauge du TDB ils peuvent indiquer une fausse valeur, un thermomètre laser est déjà + précis bien1
c'est peut être juste ton bouchon du radiateur qui et mort et qui maintient pu la pression et a explosé bien1
Merci de ta réponse. si ça peut se limiter à ça je serai content.
De toutes façons, je pense qu'il faut que je nettoie le circuit de refroidissement.
Voire peut-être changer le radiateur pour un alu par exemple....
Mais bon, procédons par étape : First, ramener la voiture à la maison....
Citation de: jojo28500 le 13 Juillet 2022 à 17:55:03ne jamais se fier au jauge du TDB ils peuvent indiquer une fausse valeur, un thermomètre laser est déjà + précis bien1
c'est peut être juste ton bouchon du radiateur qui et mort et qui maintient pu la pression et a explosé bien1
ou plutôt mal taré qui la retient de trop (ressort qui prend l'eau et dans le temps ne fait plus "ressort" , avec pour conséquence pression énorme jusqu'à l'explosion par là ou peut partir l'eau ... soit le collier le moins serré, soit une fissure dans la durite, soit ... bah joint de cucu)
en tout cas, ça peut arriver sur nos mémère ... tout peut arriver mais c'est juste pas de chance : on trouve la panne, on essaie de comprendre pourquoi et on répare ça roule
si c'était une électrique, bah on change l'auto LOL
Citation de: jojo28500 le 13 Juillet 2022 à 17:55:03un thermomètre laser est déjà + précis
Pas facile à faire en roulant LOL
Citation de: AlainSudOuest le 13 Juillet 2022 à 15:55:37La durite de surpression à côté du bouchon de radiateur (petite durite jaune) a explosé et sans doute vidé en grand partie le circuit
tu parles bien d'une durite repiquée juste en dessous du bouchon de radiateur ?
C'est une durite d'évacuation de trop plein. A l'air libre de l'autre côté, il n'y a pas de raison qu'elle explose. Elle peut couler fort oui.
Sans démontage...
Inspecte le bouchon de radiateur
Inspecte le radiateur par le trou du bouchon, voir si le liquide de refroidissement est à niveau, 1 cm au dessus des ailettes
et limpide. Pas limpide, ailettes pleines de m...e = bon pour un cycle de vidange rinçage de toute manière ça ne fait pas de mal quant tu ne connais pas l'historique.
Moteur tournant, la grosse durite supérieure reste froide ( = il y a un calorstat...) le liquide vu du bouchon ne bouge pas
puis devient tiède puis chaude (= calorstat qui s'ouvre...) le liquide commence à bien circuler vu depuis le trou du bouchon
prends la température du bloc au thermoscan pour te faire une idée
Toujours côté durite, la grosse sortie depuis la pompe à eau vers le bas du radiateur doit être équipée d'un gros ressort interne, sinon la durite a tendance à collapser à chaud. Là il faut commencer à démonter.
Il y a ensuite encore d'autres facteurs...
Ta durite était bouchée? pincée? rincée c'est sur!
Un bon coup de jet d'eau dans le moulin en enlevant le calorstat.
Un bon lavage au vinaigre ou acide du radiateur
Un beau bouchon de radiateur tout neuf si t'es pas sur du tien et ça sera déjà mieux.
ma toute 1ère sortie, à peine 20 bornes...
à l'arrivée les organisateurs croyaient que je conduisais une Belle cocotte minute luvn
une fois au parc, la Bête a marqué son territoire ex1t
2018 crehange COPIE.jpg
Faut surtout savoir comment ça s'est terminé, c'était un bon souvenir ou un mauvais ?
Rentré à petite allure avec de fréquents arrêts puis nettoyage complet du circuit refroidissement.
Tout était bien archi dégueu, de la rouille, de la boue, du tartre ou similaire, un ressort de durite squelettique qui s'est décomposé à la lumière etc... Je pense vraiment que le bouzin n'avait pas tourné depuis longtemps.
Travail de longue haleine, vidange décapage rincage chaque année, j'en suis à 3 complètes. A chaque fois bien sur l'amélioration est très nette.
Et maintenant plus aucun problème tout en étant resté dans la config origine. J'ai juste changé les durites, le calorstat, le radiateur de chauffage, le bouchon de radiateur de refroidissement.
bon ... les problèmes de chauffe moteur sont forcément plus présents en cette période vu que l'air extérieur censé faire l'échange thermique avec le radiateur n'est pas à la même température qu'au mois de Novembre evl2 , cependant bien souvent c'est effectivement un soucis de radiateur encrassé voir de tout le circuit .... donc il faut faire un bon nettoyage complet comme indiqué au dessus et repartir sur de bonnes bases, en profiter pour " optimiser " un peu en montant une hélice avec une pale supplémentaire et des durites neuves et des colliers neufs afin d'avoir confiance.
Par contre je ne comprends pas pourquoi le moteur a calé car il n'y a pas de protection électronique en cas de chauffe sur nos vieilles ! peut-être une grosse projection de liquide sur la bobine ?
Citation de: halftracks le 15 Juillet 2022 à 21:53:00la Bête a marqué son territoire
C'est l'incontinence ! ;D Mais ta mamie fait qd même la Belle !
Tu peux nous faire une photo de ton moteur stp bien1
Tu as une spacer sous ton carbu ?
Oui il est clair que le circuit de refroidissement a sans doute besoin d'un bon nettoyage mais je verrais plutôt un changement (radiateur, calorstat, etc...)
Concernant l'arrêt moteur, personne ne comprend mais l'hypothèse d'un "arrosage" du moteur et notamment de la bobine m'a déja été évoqué.
Un mécano pointu va la voir très prochainement (je viens juste de la rapatrier hier aprem à domicile avec transport sur le plateau d'un copain)
Merci en tous cas de toutes ces pistes, je vous tiens au courant de la suite....
Et bien sûr si d'autres idées sur l'arrêt moteur je prends.
A noter : il n'y a pas eu de nuage de fumée lors de l'arrêt moteur, pas de mayonnaise dans le radiateur, pas d'eau dans l'huile moteur et le moteur démarre sans problème depuis. Le mystère reste entier
Citation de: olive82 le 16 Juillet 2022 à 10:08:56Tu peux nous faire une photo de ton moteur stp bien1
Tu as une spacer sous ton carbu ?
Je vous joins une photo du moteur.
Question de débutant : c'est quoi un spacer sous le carbu!?image1 (1).jpeg
Un spacer est une cale sous le carbu , ça évite de faire vapor lock quand il fait trop chaud
https://www.google.com/search?q=vapor+lock&oq=vaporlock&aqs=chrome.1.69i57j0i10i131i433j0i10l8.8155j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Question bête, elle n'est pas sous garantie ta voiture puisque tu viens de l'avoir ?
Comme dit plus haut, un bon nettoyage du circuit avant d'envisager le remplacement de pièces.
Pascal
Citation de: olive82 le 16 Juillet 2022 à 11:32:49Un spacer est une cale sous le carbu , ça évite de faire vapor lock quand il fait trop chaud
https://www.google.com/search?q=vapor+lock&oq=vaporlock&aqs=chrome.1.69i57j0i10i131i433j0i10l8.8155j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Je vais regarder. Ah oui, la vapor lock est une piste intéressante...
Citation de: Pascal-lrq le 16 Juillet 2022 à 12:12:34Question bête, elle n'est pas sous garantie ta voiture puisque tu viens de l'avoir ?
Comme dit plus haut, un bon nettoyage du circuit avant d'envisager le remplacement de pièces.
Pascal
Je l'ai achetée à un particulier, donc pas de garantie, mais possibilité de faire jouer le vice caché s'il y avait de gros frais (genre culasse fendue)
Et en effet, je vais faire un nettoyage/décrassage dans un premier temps avant le remplacement de pièces mais je crois que je serai plus tranquille avec un radiateur alu et l'ensemble du circuit de refroidissement refait.
Avec un radiateur d'origine en bon état elle ne doit pas chauffer et c'est pas avec un en alu de compétition que ça va améliorer les choses si ton circuit est encrassé
je te conseille le produit Bardahl nettoyant radiateur que j'ai utilisé qui est pas mal bien1
Citation de: AlainSudOuest le 16 Juillet 2022 à 12:22:33Citation de: Pascal-lrq le 16 Juillet 2022 à 12:12:34Question bête, elle n'est pas sous garantie ta voiture puisque tu viens de l'avoir ?
Comme dit plus haut, un bon nettoyage du circuit avant d'envisager le remplacement de pièces.
Pascal
Je l'ai achetée à un particulier, donc pas de garantie, mais possibilité de faire jouer le vice caché s'il y avait de gros frais (genre culasse fendue)
Et en effet, je vais faire un nettoyage/décrassage dans un premier temps avant le remplacement de pièces mais je crois que je serai plus tranquille avec un radiateur alu et l'ensemble du circuit de refroidissement refait.
et tu fais comment ? sérieux ? "s'il y a de gros frais?" mais faut arrêter deux minutes LOL un vice caché c'est quand le particulier est au courant... et tu fais comment pour savoir qu'une culasse est fendue ? réponse = au rectifieur
donc si elle passait au rectifieur, fendue, le rectifieur dit 'non' et basta c'est son job
si tu l'achètes, que tu roules même 5 min, et que la culasse se fend après coup, l'ancien proprio est certainement pas responsable ! au mieux tu t'arranges avec lui "s'il veut bien" mais t'en une grosse majorité (et qui auraient raison) qui diront qu'ils s'en foutent
un vice caché ça serait un moteur avec un piston en moins, du maquillage de carrosserie sur des élements mal soudés ou avec des rivets pops (qui n'auraient déjà pas du passer au CT ou alors refusé et donc achat en connaissance de cause = l'intérêt du CT !)
bref tout ça pour dire que c'est pas la hauteur des frais pour réparer qui te feront donner gain de cause ! encore plus en cgc, car tu achètes une oeuvre et pas une auto !
le mieux c'est de trouver la cause, réparer la panne et tout ira bien ... mais dans ton cas, oui faut certainement chercher un peu donc courage et si on peut t'aider, bah ça sera avec plaisir msk
Citation de: jojo28500 le 16 Juillet 2022 à 13:00:55Avec un radiateur d'origine en bon état elle ne doit pas chauffer et c'est pas avec un en alu de compétition que ça va améliorer les choses si ton circuit est encrassé
+1
je ne voulais pas d'alu et je n'ai pas d'alu...
j'ai un fanshroud
+ un bloc clim qui prend bien de la place et limite encore plus la circulation de l'air
+ l'échangeur de clim... devant le radiateur
nettoyage à chaque fois avec le pac2030 de chez Restom
et du liquide de refroidissement neuf jaune type D + antocoradia de chez Restom toujours
Toutes ces manips sont simples, peu onéreuses et te permettent déjà d'y voir plus clair.
oui comme je l'ai dit je vais commencer par ça et on fera plus si besoin.
J'ai lu que les radiateurs alu étaient top mais bon....s'il n'y a pas besoin ce sera encore mieux
Citation de: toine10 le 16 Juillet 2022 à 13:25:27Citation de: AlainSudOuest le 16 Juillet 2022 à 12:22:33Citation de: Pascal-lrq le 16 Juillet 2022 à 12:12:34Question bête, elle n'est pas sous garantie ta voiture puisque tu viens de l'avoir ?
Comme dit plus haut, un bon nettoyage du circuit avant d'envisager le remplacement de pièces.
Pascal
C'est juste que le moulin qui s'arrête 100 bornes après l'achat "d'une oeuvre" à 32000 boules....ca les fout (les boules)
Mais le proprio est très correct et je pense qu'il acceptera, si besoin (ce qu'à Dieu ne plaise), de participer
Je l'ai achetée à un particulier, donc pas de garantie, mais possibilité de faire jouer le vice caché s'il y avait de gros frais (genre culasse fendue)
Et en effet, je vais faire un nettoyage/décrassage dans un premier temps avant le remplacement de pièces mais je crois que je serai plus tranquille avec un radiateur alu et l'ensemble du circuit de refroidissement refait.
et tu fais comment ? sérieux ? "s'il y a de gros frais?" mais faut arrêter deux minutes LOL un vice caché c'est quand le particulier est au courant... et tu fais comment pour savoir qu'une culasse est fendue ? réponse = au rectifieur
donc si elle passait au rectifieur, fendue, le rectifieur dit 'non' et basta c'est son job
si tu l'achètes, que tu roules même 5 min, et que la culasse se fend après coup, l'ancien proprio est certainement pas responsable ! au mieux tu t'arranges avec lui "s'il veut bien" mais t'en une grosse majorité (et qui auraient raison) qui diront qu'ils s'en foutent
un vice caché ça serait un moteur avec un piston en moins, du maquillage de carrosserie sur des élements mal soudés ou avec des rivets pops (qui n'auraient déjà pas du passer au CT ou alors refusé et donc achat en connaissance de cause = l'intérêt du CT !)
bref tout ça pour dire que c'est pas la hauteur des frais pour réparer qui te feront donner gain de cause ! encore plus en cgc, car tu achètes une oeuvre et pas une auto !
le mieux c'est de trouver la cause, réparer la panne et tout ira bien ... mais dans ton cas, oui faut certainement chercher un peu donc courage et si on peut t'aider, bah ça sera avec plaisir msk
Tu as contacté l'ancien proprio, il sait peut-être d'ou ça vient, il a certainement déjà eu ce soucis smk smk
jojo ....la lessive St Marc est mieux que le produit Bardahl smk smk
Citation de: AlainSudOuest le 16 Juillet 2022 à 15:00:04Citation de: toine10 le 16 Juillet 2022 à 13:25:27Citation de: AlainSudOuest le 16 Juillet 2022 à 12:22:33Citation de: Pascal-lrq le 16 Juillet 2022 à 12:12:34Question bête, elle n'est pas sous garantie ta voiture puisque tu viens de l'avoir ?
Comme dit plus haut, un bon nettoyage du circuit avant d'envisager le remplacement de pièces.
Pascal
C'est juste que le moulin qui s'arrête 100 bornes après l'achat "d'une oeuvre" à 32000 boules....ca les fout (les boules)
Mais le proprio est très correct et je pense qu'il acceptera, si besoin (ce qu'à Dieu ne plaise), de participer
Je l'ai achetée à un particulier, donc pas de garantie, mais possibilité de faire jouer le vice caché s'il y avait de gros frais (genre culasse fendue)
Et en effet, je vais faire un nettoyage/décrassage dans un premier temps avant le remplacement de pièces mais je crois que je serai plus tranquille avec un radiateur alu et l'ensemble du circuit de refroidissement refait.
et tu fais comment ? sérieux ? "s'il y a de gros frais?" mais faut arrêter deux minutes LOL un vice caché c'est quand le particulier est au courant... et tu fais comment pour savoir qu'une culasse est fendue ? réponse = au rectifieur
donc si elle passait au rectifieur, fendue, le rectifieur dit 'non' et basta c'est son job
si tu l'achètes, que tu roules même 5 min, et que la culasse se fend après coup, l'ancien proprio est certainement pas responsable ! au mieux tu t'arranges avec lui "s'il veut bien" mais t'en une grosse majorité (et qui auraient raison) qui diront qu'ils s'en foutent
un vice caché ça serait un moteur avec un piston en moins, du maquillage de carrosserie sur des élements mal soudés ou avec des rivets pops (qui n'auraient déjà pas du passer au CT ou alors refusé et donc achat en connaissance de cause = l'intérêt du CT !)
bref tout ça pour dire que c'est pas la hauteur des frais pour réparer qui te feront donner gain de cause ! encore plus en cgc, car tu achètes une oeuvre et pas une auto !
le mieux c'est de trouver la cause, réparer la panne et tout ira bien ... mais dans ton cas, oui faut certainement chercher un peu donc courage et si on peut t'aider, bah ça sera avec plaisir msk
Serait-il possible d'avoir plus de précision sur la déclaration de Toine 10 ?
Pour moi en matière d'automobile le vice caché est beaucoup plus présent qu'en matière d'immobilier.
Selon ce que je crois en savoir il n'y a pas besoin de prouver la mauvaise fois du vendeurs si besoin de recours.
1 joint qui pète est un vice Caché mainte fois reconnues par les tribunaux.
Sauf éffectivement si le véhicule est en CGC acheté à un particulier. Je crois avoir lu qu'un pro doit savoir ce qu'il vends et en assumer les conséquences cgc ou pas.
Si il y a un juriste dans le coin ! 😉
Salut , je prends en route , un joint qui pète n'est pas un vice caché bien entendu, tu voulais dire un joint pété ? je suppose .
Si la voiture en CGC fonctionne correctement à l'achat , puis une culasse se fend 100 km plus loin ? ma foi sans apporter la preuve que cette faiblesse était connue du vendeur , aucune chance , sauf geste de bonne volonté du vendeur nullement obligatoire .
Je comprend tout à fait le discours d'Antoine , qu'est ce qui t'échappe ?
Radiateur alu OK c'est bien , mais pas forcément necessaire non plus , Antoine a raison il faut trouver la cause , et vu ce que tu racontes ça va demander un peu de démontage , hélas pour toi , bon courage bien1
Citation de: olive82 le 16 Juillet 2022 à 15:44:05Tu as contacté l'ancien proprio, il sait peut-être d'ou ça vient, il a certainement déjà eu ce soucis smk smk
Oui je l'ai contacté
Non, jamais eu le souci mais il faisait peu de km c'est sans doute pour ça...
Citation de: filou96 le 16 Juillet 2022 à 16:17:19Salut , je prends en route , un joint qui pète n'est pas un vice caché bien entendu, tu voulais dire un joint pété ? je suppose .
Si la voiture en CGC fonctionne correctement à l'achat , puis une culasse se fend 100 km plus loin ? ma foi sans apporter la preuve que cette faiblesse était connue du vendeur , aucune chance , sauf geste de bonne volonté du vendeur nullement obligatoire .
Je comprend tout à fait le discours d'Antoine , qu'est ce qui t'échappe ?
Radiateur alu OK c'est bien , mais pas forcément necessaire non plus , Antoine a raison il faut trouver la cause , et vu ce que tu racontes ça va demander un peu de démontage , hélas pour toi , bon courage bien1
Je voudrais pas trop déborder.
Filou96 ,si tu relis mes propos et ceux de Toine 10 tu verras une légère différence avec ta réponse.
Il me semble qu'en matière d'automobile le vice caché existe.
Que ce soit pour un joint ou une casse moteur par exemple. Alors dans de ce que je demande plus haut c'est une confirmation ou infirmation de ce que je pense savoir. Rien de plus.😉. Bien que je ne mette pas ta foi en doute... je questionne.🙂. Je ne me souviens si Alain nous a parlé de CGC pour sa voiture.
Je sais avec certitude que le vice caché n'héxiste pas en ce qui concerne les véhicules en CGC et leurs vente entre particuliers.
Par contre je ne sais si cela vaut pour un achat de ce type de véhicule à un pro ce qui ne semble pas être le cas ici. (C'est encore une question.)
AlainSudOuest d'un point de vue mécanique je ne pourrais que te souhaiter que cela s'arrange vite et ne soit pas trop grave. J'ai eu un truc comme cela une fois. Il y avait juste trop de ldr dans le radia.
Si tu dois invoquer un vice quelquonque rapproche toi de ton assurance RC si tu en as une. Ils te diront ce à quoi tu peux prétendre comme recours.(et peut-être me renseigner.)
Bon , un peu technique , je vais suivre ...
C'est peut-être rien de bien grave mais c'est vrai qu'avoir un problème 100 km plus loin ça peut faire ' vice caché ' devant un tribunal smk
Mais on en est pas là
Les recherches sur dégats moteur n'ont rien donné : pas d'huile dans l'eau, d'eau dans l'huile, de fumée blanche en sortie ni de formation de bulles dans le radiateur au démarrage du moteur. Le moteur démarre nickel et tourne rond.
Suite des investigations :
- retrait calorstat (que je ne remplace pas dans un premier temps),nettoyage circuit refroidissement avec produit détartrant.
- laissé tourner le moteur en stationnaire pendant 20 minutes : l'aiguille est montée en dessous de la moitié.
- ce soir, dernier rinçage et remplissage avec du liquide de refroidissement neuf.
- et ensuite, quelques tours de roues pour vérifier....
Peut-être plus de peur (ah, ça oui!) que de mal au final. A confirmer....
Bonne nouvelle.
Si ça se trouve tu avais juste trop de liquide.
A ta place je ne resterais pas sans calorstat trop longtemps.
Merci Arnaud,mais pourquoi ne pas rester sans calorstat?
A part le chauffage habitacle en hiver....
Citation de: AlainSudOuest le 20 Juillet 2022 à 13:45:55Merci Arnaud,mais pourquoi ne pas rester sans calorstat?
A part le chauffage habitacle en hiver....
Sauf erreur de ma part le calorstat n'est pas là pour avoir du chauffage en hiver mais pour que le moteur atteigne rapidement et reste à sa t° de fonctionnement. 😉
bah à froid, ton moteur se met plus vite en température de fonctionnement, ensuite le calorstat s'ouvre pour inclure le radiateur dans le circuit et régule.
sans calorstat, c'est le début des emmerdes ...
Citation de: toine10 le 20 Juillet 2022 à 14:23:53sans calorstat, c'est le début des emmerdes ...
Oui? tu peux nous en dire un peu plus?
Les emmerdes commenceront surtout en hivers ou ton circuit reste ouvert et donc ton moteur ne montera pas en température...et par voie de conséquence une usure très très prématurée.
Le but du calorstat est de fermer la circulation du LDR pour une montée en température la plus rapide possible..mais aussi de réguler la température et donc le débit pour maintenir une température constante .
Sans colorstat ça fonctionne aussi, c'est juste l'éperance de vie qui se réduit comme peau de chagrin.. smk
aiguille au 3/4 me parais très chaut. sur la mienne mon aiguille monte au trait jaune normal, au trait vert c'est déjà très chaud.ou trop de liquide de refroidissement donc surpression et la sa sort par le trop plein. le niveau du liquide doit être 1 cm au dessus du nid d'abeille.si le moteur n'a pas redémarrer c'est qu'il devait être très chaud.Scott-Drake-C5ZF10971-65GT-66-Mustang-temp-gauge.jpg
Citation de: Jean-Yves 26 le 20 Juillet 2022 à 16:39:36Les emmerdes commenceront surtout en hivers ou ton circuit reste ouvert et donc ton moteur ne montera pas en température...et par voie de conséquence une usure très très prématurée.
Le but du calorstat est de fermer la circulation du LDR pour une montée en température la plus rapide possible..mais aussi de réguler la température et donc le débit pour maintenir une température constante .
Sans colorstat ça fonctionne aussi, c'est juste l'éperance de vie qui se réduit comme peau de chagrin.. smk
tres juste
Citation de: mcqueen le 20 Juillet 2022 à 17:31:59aiguille au 3/4 me parais très chaut. sur la mienne mon aiguille monte au trait jaune normal, au trait vert c'est déjà très chaud.ou trop de liquide de refroidissement donc surpression et la sa sort par le trop plein. le niveau du liquide doit être 1 cm au dessus du nid d'abeille.si le moteur n'a pas redémarrer c'est qu'il devait être très chaud.Scott-Drake-C5ZF10971-65GT-66-Mustang-temp-gauge.jpg
Le mienne je suis au trait jaune aussi et entre le jaune et le vert dans les embouteillages par météo caniculaire ;D
Citation de: mcqueen le 20 Juillet 2022 à 17:31:59aiguille au 3/4 me parais très chaut. sur la mienne mon aiguille monte au trait jaune normal, au trait vert c'est déjà très chaud.ou trop de liquide de refroidissement donc surpression et la sa sort par le trop plein. le niveau du liquide doit être 1 cm au dessus du nid d'abeille.si le moteur n'a pas redémarrer c'est qu'il devait être très chaud.Scott-Drake-C5ZF10971-65GT-66-Mustang-temp-gauge.jpg
Hier le tempé est montée entre le jaune et le vert après 20 mn de fonctionnement
Citation de: Jean-Yves 26 le 20 Juillet 2022 à 16:39:36Les emmerdes commenceront surtout en hivers ou ton circuit reste ouvert et donc ton moteur ne montera pas en température...et par voie de conséquence une usure très très prématurée.
Le but du calorstat est de fermer la circulation du LDR pour une montée en température la plus rapide possible..mais aussi de réguler la température et donc le débit pour maintenir une température constante .
Sans colorstat ça fonctionne aussi, c'est juste l'éperance de vie qui se réduit comme peau de chagrin.. smk
Merci pour ces précisions. Je vais donc passer l'été comme ça et à l'Automne je remonterai un calorstat avec un joint neuf
Citation de: mcqueen le 20 Juillet 2022 à 17:31:59Le mienne je suis au trait jaune aussi et entre le jaune et le vert dans les embouteillages par météo caniculaire
idem
en relativisant selon l'état de vétusté de la sonde, du mano et de tout le bazar électrique qui alimente tout cela.
cependant, au fur et à mesure de la rénovation de mon circuit de refroidissement, je suis passé de aiguille au 3/4 à aiguille au 1/4 en marche normale.
Avec un thermomètre laser c'est assez facile de voir la température réelle , ça vous permet de prendre des repères sur la jauge , moi sur la mienne quand elle est à bonne température l'aiguille est bien droite au milieu de la jauge, mais c'est une 66
L'aiguille 🤔🤔🤔, vaut ne pas trop s'y fier sauf si on a fait un "étalonnage" avec un thermomètre laser.
Étalonnage ne veut dire réglage de la jauge mais avoir un point de référence sur le cadran.
Pascal
Moi j'ai réglé tout ça avec un thermomètre à sonde normale , voila 83 - 93°C pour moi avec mon gros FLex a Lite 16" que je n'entend pas même par 35°C clim en route, les pistolets thermo IR ( ce ne sont pas des laser , le laser ne sert qu'à viser la zone ) ne sont pas précis car ils doivent tenir compte de l'émissivité du métal ... 0.3 pour l'alu , 0.8 pour l'acier = au moins 10°C d'écart à la lecture ...
Tous les multimètres ont une thermistance en sonde , c'est infiniment plus fiable et précis .
Par chance ma jauge de tempé du tdb est juste au milieu à 90°C
Moi depuis que j'ai changé le régulateur 12-5v du tdb la jauge tempé et un peu monté par rapport a avant, elle dépasse le milieu en fonctionnement normal surtout en ce moment, je pense qu'elle et bonne
au thermo laser je trouve ≃ 90-95° aux points les plus chaud sur le circuit d'eau et radiateur,
cependant l'autre fois j'ai emmené un ami faire un tour en mode "très sportif" et la ça commencé a sentir bien le chaud, j'aime bien cette odeur smk
Il existe des bouchons de radiateur thermomètre.
Il faut déjà trouver le bouchon qui se monte bien sur ton radiateur , j'ai jamais réussi à trouver le bon sur Aliexpress sbhy sbhy
Je voulais pas me ruiner non plus pour un bouchon LOL LOL