ton radiateur, c'est la clef

tu peux faire une photo de ton radiateur et des durites qui étaient dessus ?

sinon ... bah radiateur neuf, pompe avec entrée passager, les durites d'origines et on n'en parle plus

Citation de: Dark Vador le 04 Octobre 2023 à 08:05:37Quant à ma pompe à eau, si qq peut m'apporter une réponse pour l'orientation du tuyau d'entrée d'eau dans le corps de pompe..... je suis preneur, car sur pompe neuve, il n'est pas orienté de la même façon...

Amha, tu cherches dans la mauvaise direction.
Regarde le type moteur dans la fonderie du bloc et cherche la pompe à eau qui convient à ce moteur.

Exemple : mon cabriolet 68, réputé avoir un 289, roule en réalité avec un 302 de 1972.
Voilà la pompe à eau correcte pour ce bloc :



https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=949002&cc=1119934&pt=2208&jsn=458

Tu as peut être un radiateur avec la sortie basse côté conducteur ?

Il nous faudrait une vue d'ensemble du moteur /radiateur mais c'est clair qu'avec l'année du bloc ça serait plus simple 

Moi j'ai un 302 de 1970 sur ma 66

Je n'ai pas de photo sous la main du radiateur !
C'est un radiateur acier, l'entrée et la sortie sont du même côté, à savoir côté droit lorsqu'on est assis dans la voiture.

Ce qui voudrait dire que le moteur n'est pas celui d'origine, car la pompe à eau donnée par flyer34 semble bien cette fois être la bonne.
https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=949002&cc=1119934&pt=2208&jsn=458


En tout cas, ça avance jour après jour avec vos infos !! merci à tous !!
Vous savez à quel endroit est le numéro sur le bâti moteur  ? 

Il faut soit enlever le démarreur soit voir avec un miroir , le numéro est en bas à gauche ( face au moteur ) au niveau du plan de joint du carter d'huile

Citation de: olive82 le 04 Octobre 2023 à 10:30:14Il faut soit enlever le démarreur soit voir avec un miroir , le numéro est en bas à gauche ( face au moteur ) au niveau du plan de joint du carter d'huile

Je regarde ça dqp, merci à toi !

Voici la photo du radiateur déposé avec entrée et sortie d'eau du même côté.
La durite du haut ressemble à ça, mais en un peu moins long

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=961561&cc=1132333&pt=10068&jsn=1108&_nck=Ekt6BqBF1pwlXdx0gYlm1esw98pF26veKQ1rNCJP8ECgHONXLe3AgVA5XXFyK5eTOowNiNsBNoLSAa%2FTMdRmZ7E3xQDFgpKDezHY%2FljRWm2R99zyEVEBUycskCLfj162KF3B1xSLMo8XYjpJvesCByJQOz7jaOuzZoEwj6L8wHonDtEWo%2BWV9LvisX%2FeEfk06bSvOD%2FCTBDRtvE62RFd9wrGG00YJpt1b2TnZpUZNBkw5ar22jiiYQ%2FZXNsGbfiIWE9sxDUjoAds2qu4dDLO7kwevISOprAsI2%2B0oswzeNn%2F%2FJdorDsR3EHYL2LFxvXhRb6k6fjhO5KQV6%2FLLRIS0kRV7yS1bjJLh%2BpE0sAKEM6cMI4Mkxs9FP3%2Fs9xN2ZwzXpxYvxwwBBM%3D&jsn=1108&_nck=Ekt6BqBF1pwlXdx0gYlm1esw98pF26veKQ1rNCJP8ECgHONXLe3AgVA5XXFyK5eTOowNiNsBNoLSAa%2FTMdRmZ7E3xQDFgpKDezHY%2FljRWm2R99zyEVEBUycskCLfj162KF3B1xSLMo8XYjpJvesCByJQOz7jaOuzZoEwj6L8wHonDtEWo%2BWV9LvisX%2FeEfk06bSvOD%2FCTBDRtvE62RFd9wrGG00YJpt1b2TnZpUZNBkw5ar22jiiYQ%2FZXNsGbfiIWE9sxDUjoAds2qu4dDLO7kwevISOprAsI2%2B0oswzeNn%2F%2FJdorDsR3EHYL2LFxvXhRb6k6fjhO5KQV6%2FLLRIS0kRV7yS1bjJLh%2BpE0sAKEM6cMI4Mkxs9FP3%2Fs9xN2ZwzXpxYvxwwBBM%3D

La durite du bas a été bricolée puisqu'elle est 2 parties, manchonnée au milieu mais avec quand même son ressort pour contrer le phénomène d'aspiration.

hé bah c'est bon, pompe à eau avec entrée côté passager, nouvelle pipe d'admission et cornet de sortie de pompe à eau sur l'admission qui va vers le haut ... avec les durites d'origine et ça repart

Je reviens vers vous pour une petite question !!

Pour faire simple, le moteur de ma Mustang n'est pas celui d'origine. La caisse est de 65, et à l'origine était un 289.
Aujourd'hui, avec toutes vos infos le moteur ressemble plus à un 302 !!

J'anticipe donc un peu le remontage dont notamment la pompe à eau, avant de commander les pièces car celle présente était dévorée !!

Le radiateur à son entrée et sa sortie du même côté, soit à droite (lorsque l'on est assis dans la voiture)
La pompe à eau sur le moteur actuel à sa sortie côté conducteur, ce qui oblige à monter un durite biscornue et bricolée pour rattraper la sortie basse du radiateur (c'était le montage présent quand je l'ai acheté - photos jointes)

Voici donc ma question:

Peut-on monter une pompe à eau avec une sortie côté passager en lieu et place, sans que cela vienne interférer avec le volant moteur...? Ce qui serait plus simple au niveau durite pour rattraper le raccord bas du radiateur ?  
Les corps de pompe se ressemble tous, n'y aura t-il pas de souci avec les fixations sur le bloc moteur, ni sur le fonctionnement de la pompe et sa capacité de circulation d'eau ?

Je met qq photos en illustration.

Merci pour vos retours 

Non tu prends le pb à l'envers , ton moteur a la pompe à eau qui lui convient , il est de 85 ou + , c'est ton radiateur qui n'a pas suivi , bah oui vieille bagnole et moteur de 20 ans après , ça oblige à des compromis et un peu de $ pour le refaire

il te faut ça ( sous réserve de vérif ) mais c'est l'idée

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651966-conversion-302-radiateur-maxcore-rangees-sortie-gauche-aluminium-rangees-plus-maxcore-radiator-convert-left-hand-out-oestyle-aluminum-row-plus-acp-fmer309-259na3-p-175643.html

Et ça je suppose

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641969-versions-302-tardives-flexible-pour-radiateur-late-model-mustang-302-radiator-hose-scott-drake-c4ze82608650-p-145261.html

Citation de: filou96 le 10 Octobre 2023 à 16:18:23Non tu prends le pb à l'envers , ton moteur a la pompe à eau qui lui convient , il est de 85 ou + , c'est ton radiateur qui n'a pas suivi , bah oui vieille bagnole et moteur de 20 ans après , ça oblige à des compromis et un peu de $ pour le refaire

il te faut ça ( sous réserve de vérif ) mais c'est l'idée

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651966-conversion-302-radiateur-maxcore-rangees-sortie-gauche-aluminium-rangees-plus-maxcore-radiator-convert-left-hand-out-oestyle-aluminum-row-plus-acp-fmer309-259na3-p-175643.html

Et ça je suppose

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641969-versions-302-tardives-flexible-pour-radiateur-late-model-mustang-302-radiator-hose-scott-drake-c4ze82608650-p-145261.html

C'est bien ce que je me suis dit pour le radiateur aussi    Comme celui_ci n'est pas percé, ça me c..... d'investir 400 boules alors que je pourrais les mettre prioritairement dans d'autres choses !!
D'ou ma question !!

Moi je remonterai tout comme c'était , pas de modifs juste une pompe à eau neuve le but est que ça fonctionne , pour les durites dans le pire des cas ça se vend au mètre donc pas de soucis pour adapter , si ton radiateur est bon moi je le garderai

Citation de: olive82 le 10 Octobre 2023 à 19:22:08Moi je remonterai tout comme c'était , pas de modifs juste une pompe à eau neuve le but est que ça fonctionne , pour les durites dans le pire des cas ça se vend au mètre donc pas de soucis pour adapter , si ton radiateur est bon moi je le garderai

C'est la solution retenue !!
Au pire si un jour le radiateur lâche, je prendrai celui adapté au type de moteur !!