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Comment réparer un bloc 289 fissuré ?

Démarré par Madfre59, 16 Juin 2020 à 18:03:40

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

jojo28500

C'est surtout bien si t'es cap de le refaire toi même ( place, outillage,) , mais c'est pas a la porté de tout le monde

filou96

Oui carrément , mais si il ne fait pas lui même , un bloc neuf posé au final lui coutera guère plus cher que faire refaire et poser un bloc d'occase avec toutes les surprises que cela réserve.

C'est la MO qui douille le plus.

Madfre59

Je n'ai pas de connaissance mécano suffisante (ni le matériel aussi d'ailleurs) pour le faire moi-même.

Donc budget à prévoir dans un garage de Specialiste voiture américaine 

Si je prends un moteur neuf, pas sûr que je conserve la notion de code A car les moteurs neufs du site internet sont des 302
Autres passions :
- BMW Z3 3.0L  roadster 2002
- Aviation
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jojo28500

C'est bien dommage que j'ai pas le temps et qu'on est si loin je te le ferais gratuit ton moteur rien que pour le plaisir  ex1t
sur le coin coin y en a souvent a refaire
https://www.leboncoin.fr/recherche/?category=6&text=mustang moteur 289

d'ailleurs pendant un moment j'en cherché un pour le refaire juste par plaisir mais comme le mien marche bien j'en n'est pas l'utilité

FLYER34

Citation de: jojo28500 le 20 Juin 2020 à 19:37:17sur le coin coin y en a souvent a refaire...
Bonne idée.
J'aurais plus confance dans un bloc d'occasion, reconstruit aux petits oignons par un rectifieur de confiance(*), que dans un de ces "crate engines" construits en série au fin fond du Mexique.... aux normes locales.

(*) rien n'interdit de réutiliser les composants en bon état du moteur actuel : culasses, vilo, bielles etc...

olive82

Voilà, moi je conseille plutôt de faire comme ça , ou moins tu sauras ce qui aura été fait

chris74

Est ce que vous avez essayé de contacter une entreprise spécialisée dans l'agrafage des blocs fonte ? c'est moins contraignant qu'une soudure, tout aussi solide, moins cher aussi.

Madfre59

Je viens d'avoir la réponse du garage :
"Voila le soudeur est venu et ne saura pas réparer la fissure :
 1 car c'est de la fonte et la technique de soudage ne permettra une réparation correct
2 car la fissure est assez allongée sur un support qui n'est pas plat.
Donc ce serait beaucoup de boulot pour ne pas avoir une réparation garantie."

Vous m'aviez prévenu, il confirme.

Il me propose un nouveau moteur 289 V8 avec code conforme pour garder le Mustang comme à l'origine, dont voici les photos

Une nuit de réflexion s'impose ...

289-1.jpg289-2.jpg289-3.jpg289-5.jpg289-6.jpg
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Metal Tripod

Citation de: Madfre59 le 22 Juin 2020 à 19:23:38Je viens d'avoir la réponse du garage :
"Voila le soudeur est venu et ne saura pas réparer la fissure :
 1 car c'est de la fonte et la technique de soudage ne permettra une réparation correct
2 car la fissure est assez allongée sur un support qui n'est pas plat.
Donc ce serait beaucoup de boulot pour ne pas avoir une réparation garantie."

Vous m'aviez prévenu, il confirme.

Il me propose un nouveau moteur 289 V8 avec code conforme pour garder le Mustang comme à l'origine, dont voici les photos

Une nuit de réflexion s'impose ...

289-1.jpg289-2.jpg289-3.jpg289-5.jpg289-6.jpg

A quel prix?
Fastback Ecoboost BVM Magnetic Grey - ROUSH Rear Spoiler - ROUSH Quarter Panel Side Scoops - MRT Exhaust Resonator Delete Y-Pipe - MRT interceptor Axle-Back Performance Exhaust System - Steeda Mustang Strut Tower Brace - VLand Tail Light Sequencers - K&N Air Filter - Red brake calipers - GT350-like racing stripes - Mishimoto Oil Catch Can - Stanginator front emblem - And ..... Coupe 65 with V8 302ci

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/le-troupeau-de-metal-tripod-(emoji4)

Madfre59

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olive82

Là quand tu parles de 7000 € c'est tout finit , monté, réglé et avec une garantie .......c'est bien ça ?


Par hasard, tu as contacté le garage qu'i t'avait vendu la mustang il y a 2 ans ?

Madfre59

Oui, c'est le budget complet : depose - repose du block, mains d'oeuvres avec toutes les fournitures, les reglages et une garantie sav

J'ai bien contacte Pierre Mardon de chez Ezcarexport dont son garagiste a confirmé aussi que cette fissure n'etait pas réparable.

Tu penses qu'il y aurait une possibilité de recours à son encontre ? Perso, je suis très sceptique.
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olive82

Il faut surtout voir avec quelles conditions tu as acheté ta mustang , si il y avait une garantie par exemple , ça c'est purement un vice caché

Thierry

Juridiquement parlant, les vices cachés n'existent pas pour les véhicules de collection. Ils ne sont pas considérés comme des objets de première nécessité et ça m'étonnerait qu'il y ait des vendeurs de véhicules anciens qui proposent une garantie moteur de 2 ans.

Citation de: Madfre59 le 22 Juin 2020 à 19:23:38Il me propose un nouveau moteur 289 V8 avec code conforme pour garder le Mustang comme à l'origine, dont voici les photos

Une nuit de réflexion s'impose ...

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C'est les photos du moteur qu'il te propose? Les codes sont bien ceux d'un 289 mais le code C6AE... n'est pas un code conforme pour une 65 si tu veux du "matching".
Mon autre passion:
Photographie

toine10

C'est vite vu ... un 351 dedans et hop lol

Arnuche

tu devrais faire plusieurs devis  ,même si étant du nord j'ai déjà eu affaire avec ce garagiste et il très correct mais vu le prix ça vaut le coup .  ;D

Pascal-lrq

Si tu prends un bloc neuf, demande en quelle cote il est au niveau des cylindre et du vilo.

Pascal

olive82

Théoriquement , un bloc neuf c'est forcément en côte 0,00 , non ?

Madfre59

Compte tenu des infos sur différents topics de ce forum, et de vos conseils, j'ai validé le devis AMERICAN GARAGE qui n'est pas déconnant.

Ce sera un block moteur provenant du Colorado. Il sera entièrement reconditionné et vérifié avant pose.

J'espère récupérer ma Mustang pour fin juillet.



C'est sûr que si j'avais de sérieuses connaissances en mécanique, si j'étais outillé pour et si j'avais du temps libre, le budget serait bien moindre.



Enfin OUI c'est un vice caché : il a fallu démonter l'embrayage pour découvrir ce patch et la fissure dessous. Jusqu'à présent PERSONNE n'avait remarqué le moindre signe annonçant la présence de la fissure. La voiture a pourtant été expertisée par un spécialiste canadien sur place avant la vente, puis par Pierre Mardon, puis une fois arrivée sur Lille, mis sur pont dans 4 garages spécialisés voitures de collection de la région lilloise pour auscultation en vue de futures interventions dont le changement du disque d'embrayage.

Je suis convaincu que l'ancien propriétaire n'a pas respecté la Mustang (fissure due à une poussée interne suite sûrement au gel du circuit de refroisissemnt (eau déminéralisée ? ) par grand froid canadien) et a validé une réparation sommaire pour la revendre. Mais je n'ai pas de recours hélas.
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Pascal-lrq

Olivier c'est un moteur reconditionné ou j'ai mal lu...

Certes c'est un vice caché mais indétectable sans démontage. Cette "réparation" ne date pas d'hier et ce n'est peut être même pas le propriétaire précédent qui l'a faite.
Comme tu dis ou tu le laisses supposer, inutile de chercher un recours, ce serait une perte de temps et d'argent.

Bon maintenant, il te faut un peu de patience  :v:  :v:  :v:

Pascal

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