Les graduations sur la damper sont encore lisibles ?

J'ai vu des graduations mais je ne me suis pas attarder dessus pourquoi @halftracks 

Les graduations sont pratiques pour régler ton avance et ta culbuterie.
Si elles sont totalement effacées et que la damper a en plus déjà vécu, autant mettre à neuf.

Pas jolie jolie le morceau en moins  You cannot view this attachment.

ça dépend surtout si il est tombé dedans ou si c'est juste un choc après fonderie du bloc

J'ai passée un coup de caméra j'ai rien trouvé même dans le carter huile. 

Je regarde encore demain matin avant le remontage de la bestiole

Je pensais pas que le plus fastidieux c était de retirer l'ancien joint !!! Quel galère

Le morceau est peut-être partit il y a longtemps lors d'une vidange

C'est ce que j espère

L'avenir te le dira 

je suis en train de remonter, pour être sur la vis de l'excentrique a visser sur le gros pignon c'est bien 58 nm le couple ?

J'ai mis 30 nm mais j'ai l impression que si je continu ça va foirer ou alors c est normal. C est quoi votre ressenti quand vous serrez cette vis

58 C'est énoooooorme !!!!

La vis pignon - camshaft , si j'ai bien compris de quoi tu parles , c'est 30 - 35 ft/lbs soit à la louche 40 - 45 Nm

Oui la vis où tu met le gros pignon de la distri avec l'excentrique de la pompe à essence. J avais vu entre 40/45 ft. J'ai finalement réussi à serrer. J'ai juste flipper mais j'ai pas mis 58 toine10. J ai du mettre 42 43 nm  .

Par contre avec mon nouveau pignon j'ai ma bague autour de l'excentrique qui ne bouge plus et ne tourne plus je sais pas si c est grave. Avec l'ancien pignon du haut j'avais mon excentrique qui était fixé donc normal et la cloche qui se met par dessus tournais elle du faite qui avais un déport sur l'ancien pignon.

Si jamais je suis pas assez clair je peu faire des photos c est pas facile d'expliquer 

Quand tu as un doute tu serres normalement et tu mets du frein filet 

Normalement l'excentrique ou la pompe à essence frotte ne doit pas tourner librement

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On voit que mon excentrique est en deux parties.
Sur mon ancien pignon:
- excentrique interne couleur rouge lui était bien fixe
- excentrique externe couleur jaune lui tournais librement autour de l'excentrique interne rouge

Maintenant avec le nouveau pignon l'excentrique externe ne tourne plus autour de l'excentrique interne.

C'était pas bon lors du dernier montage du coup ? ( sûrement un américain  )

Jamais vu un excentrique en 2 parties (fond +lèvre). C'est une seule pièce en forme de bol d'habitude (emboutie j'imagine). Après, que la lèvre tourne autour du fond, ça change rien, l'excentrique sera toujours excentrique !

Oui voilà, pareil j'en avais jamais vu deux l'un dans l'autre , son but est d'actionner la pompe à essence donc dans ton cas ça fonctionne , je pense que là ça évite l'usure du bras de la pompe

Normalement la cloche externe est libre de tourner ?

J'avais pas bien vu la photo sur mon téléphone, y'a 2 cloches l'une dans l'autre, j'avais pas compris...C'est un excentrique de compet' que t'as la!
bon ça change rien, faut juste que le diamètre soit pas trop grand et force sur le bras de la pompe.