Du coup:

-Vidange du LDR
-Vidange de l huile moteur je suppose ? Il faut faire tomber le carter d huile ?
-Un extracteur pour retirer la poulie ou alors avec un peu de chance ça viens tout seul ?

Ya pas de risque de bouger le décalage en démontant ? ( je me suis pas encore intéresser au décalage à la Alumage pour moi c'est du charabia encore  )

Merci l'équipe

Tout ce que tu as dit faut le faire et pour la damper ça doit sortir avec un marteau et une cale de bois 

Et non tu ne peux rien décaler 

Tu en profiteras pour regarder l'état de ta chaine et l'usure des 2 pignons , au niveau des dents

J ai commander un kit joint ainsi que l extracteur exprès tant pis je préfère avoir les bons outils pour la poulie damper.

Par contre suis à l arrêt, pour démonter la poulie qui est sur la poulie damper c est du 6 pan en pouce et j'ai pas  .

J'espère ne pas devoir retirer le carter huile parce que c est missions impossible sous la voiture.
Dans le kit joint il y a la partie qui se met entre le carter huile et le carter de distri. En espérant que c est un joint en plusieurs partie montée sur la voiture haha.

J espère arriver au bout un jour , curieux de voir si c'est une chaîne simple ou une double    surprise ou pas 

Avec une douille 6 pans en métrique ça passe pour la damper 

Tu penseras à nous faire des photos lors de ton démontage / remontage 

Tu pourras tout faire sans démonter le carter d'huile mais tu vas galérer pour replacer le carter de distri.
J'avais essayé la dernière fois et ça n'allait pas, il a fallu que j'enlève les vis à l'avant du carter d'huile, ça n'allait toujours pas et j'ai fini par enlever presque toutes les vis sauf celles à l'arrière pour pouvoir décoller un peu le carter d'huile à l'avant.
A refaire, je l'enlèverai complètement (un peu chiant) et comme ça tu peux le remettre proprement avec un joint entier et sans pâte à joint ou juste ce qu'il faut au endroits stratégiques, ce qui permettra dans le futur de le redémonter sans difficulté et de pouvoir réutiliser le joint.

J'ai regarder sous la voiture mais ça va être sportif pour retirer le carter, j'en n'avais déjà chier à retirer le demarreur et je me suis dit ah enfin j'ai réussi je suis tranquille

Le 6 pan métrique ne passais pas olive pourtant j'ai de bon outil et toutes les tailles.

Et pour les photos je vais en faire pas de soucis

Vu la taille tu prends la douille au dessus normalement en 6 pans ça tourne pas même si un peu de jeu 

Me revoilà? pour une fois j'ai pas eu trop de problème à démonter 
Du coup  j'ai une poulie Damper 4 vis et elle est pas comme les autres que j'ai deja vu sur le forum, le caoutchou n'ai pas craquelé je vais la garder je pense, vous en pensez quoi ? juste un bon coup de nettoyage et peu être un coup de frameto?
Pour la distri les pignons ne m'ont pas l'air usées par contre comme je fais pour contrôler la tension de la chaine car a gauche elle est tendu du slip et a droite toute molle ( comme si il fallait que je fasse tourner le moteur ?)
Et pour l'espece de cloche ou j'ai fait un trait rouge c'est normal qu'elle tourne quand on la touche ? merciii les aideurs pro
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c'est tendu car tu as du tourner le vilo, sinon c'est normal qu'il y ait un peu de jeu

je me rappelle plus la tolérance après, c'est démonté hein ! un kit distri, c'est 50 balles livré en gros

pour la damper ça m'a pas l'air mal, y a pas de craquement sur la bande caoutchouc donc c'est good

et la "cloche" c'est l'appui sur la pompe à essence, ça use moins (en théorie) que celle d'origine donc la distri et le montage a déjà du être fait y a pas si longtemps que ça, ou alors c'était déjà un précurseur ^^

J'ai vu que j'ai tourner le vilo lors du démontage de la poulie mise sur la damper mais vraiment un poil. Je peu tourner dans le sens inverse pour voir ma chaîne sa tension ya pas de risque pour le moteur ?
Merciii

Bon ba dans le doute comme dit toine10 j'ai démonté autant changer la distri.

Des modèles à me conseillez ?
En tarif resonnable par rapport à rockauto il y a ceux sur silver mais que les deux derniers de la photo je ne sais pas si ils sont compatibles. Je ne veut pas mettre du SCOTT drake merciiiiiYou cannot view this attachment.

j'ai commandé sur rock et réception lundi déjà c'est dingue 

il n'y a aucun risque de mettre la vis dans l'axe du vilo et de faire tourné le moteur dans le sens horaire pour remettre les engrenages un en face de l'autre avant démontage ?
Merci beaucoupppppppp

Non pas de risque, faut même faire comme ça, tu alignes les 2 points du petit et grand pignon face à face, tu enlèves les pignons et la chaine et tu remets les nouveaux, les 2 points devraient toujours être alignés.
Par contre pour ton excentrique, il ne doit pas tourner, y a une petite goupille qui doit dépasser de ton AAC ou du pignon, me rappelle plus, et qui vient se loger dans un petit trou de l'excentrique pour éviter qu'il tourne autour de sa vis..

   karl71

Merci pour les précisions Karl71

Du coup je pensais remettre mon ancienne huile moteur ( huile qui a 2 mois ) mais apparemment au vu des multiples sujets de discussion sur l'huile ce n'était pas le bon choix d'avoir mis de la 20W50 de chez motul ( MOTUL 2000 MULTIGRADE 20W-50 ACEA A2, B2 / API SL/CF ) sans rajout de ma part de zinc 

et je pense fortement que a 96pourcent mon moteur ne date pas de 66 donc je regarde 10/15W40 en semi synthé avec l'apport qui faut en Zinc 
j'ai retenu la Z rod ( mais synthetique ) ou la semi de chez Millers.

Moi je mets de la 20w50 avec 1 fiole de zddp et je n'ai pas de soucis 

https://www.silverperformance.fr/zddp-additif-pour-huile-moteur-zinc-engine-oil-additive-ozmr-gasket-78050g-118-additif-deja-present-dans-les-huile-moteur-que-nous-vendons-dans-cette-categorie-p-203335.html

Après ma prochaine vidange sera à 5000 km donc comme beaucoup j'ai le temps

et celle ci avec du zinc incorporer c'est good ? https://www.silverperformance.fr/motul-auto-huile-moteur-classic-20w50-minerale-avec-zddp-litres-109560-p-24369.html

Oui bien sûr ça va aussi 

Question con mais il existe  un produit ou une astuce pour "nourrir" un joint caoutchouc, je pense a celui du damper ?

Non .....il existe des additifs que l'on met dans l'huile moteur pour redonner un peu d'étanchéité aux joints mais ça n'a rien à voir.

Pour voir si une damper est encore bonne tu mets un coup de craie du milieu vers l'extérieur et tu démarre plusieurs fois de suite , si ton trait n'est plus aligné c'est que la damper est morte