a l'insu de sont plein gré 

Bein cétait un compteur de vélo mais je pensais pas pouvoir dépasser les 70 km/h.

Bon je crois qu'on est en train de polluer le topic de JLS.

oué mais il nous pardonne sinon on lui dit qu'il a mal mit ses segments et qu'il faut tout redémonter 

bon JLS alors il a craké ce moteur il pète? tout ce que j'espère c'est qu'il bien mis le silicone sinon ca va pisser l'huile par le pipe.

vrait ça pardon JLS 

Citation de: hyann le 08 Septembre 2010 à 01:54:14
oué mais il nous pardonne sinon on lui dit qu'il a mal mit ses segments et qu'il faut tout redémonter 

bon JLS alors il a craké ce moteur il pète? tout ce que j'espère c'est qu'il bien mis le silicone sinon ca va pisser l'huile par le pipe.

Il parait que de parler de pipe ca le stresse. Zut! ca va recommencer. 

JLS tu le voit hein,c'est le big-chief qui insiste 

oué pardon JLS tout ça à cause de BOSS et ses allusions obscènes, et tes durites elles sont dures au moins toi?

Je dis plus rien tant que JLS n'aura pas posté ici.  

 

Je pardonne pas je tue 
pour le silicone noir j'en avait mi qu'au extrémités ils ne parlaient pas du joint culasse pipe admission sur la notice
pour le réglage des culbuteurs si quelqu'un se sent de m'expliquer ,car moi j'ai essayé de faire comme la vidéo mais bon 
c est la que je calle

la pipe d'admission c'est l'intake manifold, ce que tu as remonté, donc forcement ils en parlent 
tu as fais comme la photo?

alors pour le réglage c'est easy ecoutes:

mettre au TDC le cylindre 1, tu règles les soupapes:
· N° 1 admission et N° 1 echappement
· N° 4 admission  et N° 3 echappement
· N° 8 admission  et N° 7 echappement

tourner le villebrequin de 360° lui faire faire un tour complet
· N° 3  admission et N°. 2 echappement
· N° 7 admission  et N° 6 echappement

tourner le villerequin de 90° lui faire faire 1/4 de tour
· N° 2 admission et N° 4 echappement
· N° 5 admission  et N° 5 echappement
· N° 6 admission et N° 8 echappement

pour trouver le TDC du 1 enleve les caches culbus quand tu es sur le repère poulie du TDC regarde les soupapes du cylindre 1 et fais tourner la poulie de droite à gauche du repère TDC les soupapes ne doivent pas bouger, regarde les soupes du cylindre 6 elles bougent, tu es sur le TDC du 1 si l'inverse se produit que c'est les soupapes du 1 qui bougent et celles du 6 qui restent immobiles tu es sur le TDC du 6, donc faites un tour complet soit 360° et tu seras sur le TDC du 1.

Moi j'ai rien compris 

Déjà les abréviations faut les connaitre

ben il y en a q'une TDC Top Dead Center le point mort haut si tu veux

Citation de: hyann le 08 Septembre 2010 à 11:34:27
la pipe d'admission c'est l'intake manifold, ce que tu as remonté, donc forcement ils en parlent 
tu as fais comme la photo?

alors pour le réglage c'est easy ecoutes:

mettre au TDC le cylindre 1, tu règles les soupapes:
· N° 1 admission et N° 1 echappement
· N° 4 admission  et N° 3 echappement
· N° 8 admission  et N° 7 echappement

tourner le villebrequin de 360° lui faire faire un tour complet   je suis charpentier MONSIEUR les degrès je connais 
· N° 3  admission et N°. 2 echappement
· N° 7 admission  et N° 6 echappement

tourner le villerequin de 90° lui faire faire 1/4 de tour
· N° 2 admission et N° 4 echappement
· N° 5 admission  et N° 5 echappement
· N° 6 admission et N° 8 echappement

pour trouver le TDC du 1 enleve les caches culbus quand tu es sur le repère poulie du TDC regarde les soupapes du cylindre 1 et fais tourner la poulie de droite à gauche du repère TDC les soupapes ne doivent pas bouger, regarde les soupes du cylindre 6 elles bougent, tu es sur le TDC du 1 si l'inverse se produit que c'est les soupapes du 1 qui bougent et celles du 6 qui restent immobiles tu es sur le TDC du 6, donc faites un tour complet soit 360° et tu seras sur le TDC du 1.

Pour le joint moi j'en ai mi juste à chaque extrémité et toi tu dis partout mème sur les joints gauche et droite alors si j'ai bien compris

Point Mort Haut (PMH  ) je comprends mieux

Merci 

MDR PTDR LOl PMH MP C'EST TOUT oui


mettre au TDC le cylindre 1, tu règles les soupapes:
et le doigt d'allumeur sur le 1 ??

Q uand je pense que Thierry m'avais dit c'est rien à régler tiens tu fait comme sur la vidéo bah MERCI  
[off-topic]Hyann tu dis tu régles tu veus dire bloqué la tige de culbuteur légèrement et faire un demi tour comme sur la vidéo [/off-topic]

non pas partout!!! t'occupes pas de ce qui est rose c'est du silicone sur le joint, si tu as du silicone toi aussi fais juste les extrémités en remontant un peu comme le gris sur la photo si tu n'as pas de joint silicone remonte aussi et encadre les passages d'eau aux extrémités pour être sur. il est aussi recommandé de mettre la patte genre form-a-gasket entre la culasse et le joint de l'intake manifold (face dessous de la photo si tu veux) pour éviter que ton joint sèche ou claque.

pour le réglage culbu non Thierry t'as donné la bonne vidéo ;-)
t'occupes pas du doigt d'allumeur on s'en fou là pour le réglage culbu. Trouve ton tdc comme je t'ai dis c'est une bonne méthode. met tes culbus en place tu serres pas juste pour qu'il tienne, met ta poulie sur TDC, regarde tes culbus n°1 et bouge ta poulie de droite à gauche, si elles bougent tu es pas bon, fais un tour complet de poulie 360° donc tu reviens sur la marque TDC, rebouge de droite à gauche tu dois voir les culbus du n°1 ne pas bouger et celui du n°6 bouger, là tu es sur le TDC du n°1 quand ta marque est sur TDC donc, et là tu regles les culbu que je t'ai donné.

Ok Hyann  merci
moi j'ai  les joints donc se que j avais fait hier était bon    j'ai plus qu'à tout refaire du à un joint de culasses placé à l'envers  bon je vais au boulot (au vrai )
trouvé ca :

Bascule fermé sur le cylindre 1, réglage des 2 soupapes sur cylindre 1
Rotation de 90° (dans le sens de rotation normale du moteur), réglage sur cylindre 5
Rotation de 90°, Réglage sur cylindre 4
Rotation de 90°, Réglage sur cylindre2
Rotation de 90°, Réglage sur cylindre 6
Rotation de 90°, Réglage sur cylindre 3
Rotation de 90°, Réglage sur cylindre 7
Rotation de 90°, Réglage sur cylindre 8

…

Citation de: JLS le 08 Septembre 2010 à 12:03:17

Q uand je pense que Thierry m'avais dit c'est rien à régler tiens tu fait comme sur la vidéo bah MERCI  

Bein oui c'est rien a regler et ce que t'explique Hyann est expliqué dans la vidéo.