Bonjour,

Comment je peux faire pour savoir quel était le carburateur d'origine sur ma Mustang V8 289 de 1967 ?

J'aimerais en acheter un neuf , mais rester sur de l'origine.

Merci

Faut regarder les montes dans le workshop manual de 1967

C'est probablement Autolite 2100 ( 2 barrels ) ou 4100 ( 4 barrels ) , mais tu n'en trouveras plus de neufs , uniquement des vieux refaits , quelques autres montes anecdotiques , va lire ici : https://www.motortrend.com/how-to/mump-0910-how-to-identify-mustang-carburetors/

Ok, merci pour le lien
C'est intéressant.

Mon carbu actuel est un Holley 4160.
Il est gravé dessus : "Rebuilt 03/11/99"

Mais je n'ai aucune certitude que ce soit le carbu d'origine.

Pour la suite, je me pose la question : Est-ce que je rachète un Holley 4160 neuf (pour rester sur l'origine, si toutefois c'était bien celui-là le carbu origine) ou un Edelbroke.

Merci pour vos avis.

Tu vois que parfois il y a eu des Holley 4160 de montés à l'époque, la certitude tu l'auras jamais , par contre tu as du bol il est toujours fabriqué celui là.
Après il est naze le tien
Edelbrock à ma connaissance aucune monte d'origine, mais ça fait partie du "Group Holley" .

Est-ce que ton carbu actuel (Holley 4160) a un problème?
Dans ce cas pour beaucoup moins cher que l'achat d'un carbu neuf, ou refabriqué, il existe des kits de réparation. En gros tu conserves le corps du carbu et tu changes (ou fait changer) les pièces internes.

Oui +1 Steve
Sauf le jeu dans les axes
Et les portées coniques de vis de richesses foirées avec le temps

Merci pour vos réponses.
Vous touchez du doigt ce qui m'amène à ouvrir ce sujet.

Après l'achat de l'auto, j'ai voulu régler le carbu parce qu'elle sent franchement l'essence.

Les vis de richesse de ralenti serrées à fond, le moteur tournait toujours, alors qu'il aurait dû caler (puis j'aurais ouvert de 1 tour 1/2 etc ...)

Le fait qu'il ne cale pas nous (moi et un copain qui s'y connait bien sur ce genre de bête) a amené à conclure que les sièges de vis étaient usés et que ça vaudrait le coup de refaire le carbu en achetant un kit.

J'ai donc un kit de réfection.

Mais les axes bougeant, puis la mécanique n'étant pas mon domaine de prédilection, je me demande si je ne ferai pas mieux d'acheter un carbu neuf, d'origine , un HOLLEY 4160 du coup, puisqu'il est fort possible que ma Mustang soit sortie avec ce carbu d'origine.

Hein ? 😁

les sièges de vis mortes = carbu poubelle car trop chiant à refaire !

Ha voilà.
Donc +1 pour achat carbu neuf

C'est quoi le meilleur plan pour acheter un HOLLEY ?
CJ Pony parts ?
Silverperformance ?
Je n'en trouve pas sur Rockauto.

Merci

https://www.silverperformance.fr/carburateur-600-cfm-starter-manuel-4160-universal-poli-polished-aluminum-manual-choke-secondaries-holley-01850s-p-191207.html

vu qu'ils ont en stock

et tu remonte ton choke electrique si c'est un electrique, sinon c'est bon ^^

moi ils ont un pb avec une palette et ma vitre dedans donc je suis marron pour l'instant donc tant qu'ils ont en stock, chez eux c'est nickel ... plus tendancieux quand il faut qu'ils commandent et surtout pas si c'est en rouge

Garde le manual choke c'est infiniment plus pratique pour démarrer et régler le ralenti durant la chauffe
Perso j'ai un Edelbrock mais bon ça change pas grand chose , j'ai virer le starter électrique pour passer en manuel , c'est bcp mieux