D'un point de vue positif: on a à peu près fait le tour, je ne vois pas ce qui pourrait encore demander des réparations.
J'espère qu'au final, elle sera fiabilisée en une seule étape, même si c'est long. Ca va faire 6 semaines et je pense qu'il en faudra encore au moins 2 ou 3.
La Volvo devrait être OK lundi ou mardi, la Peugeot est OK et pour le quad, je regarderai à ça quand j'aurai un peu de temps, y'a pas d'urgence car je vais le vendre après.

... pour rembourser les réparations du reste ^^

 

mécékoisbordel 

Bon ça avance et ça c'est cool 

Et ton cylindre sans compressions c'est qu'il ne compresse rien ou que tu n'as pas pu tester la compression?
Parce que sinon c'est pas un petit problème non?

Les compressions sont bonnes sur les 8, j'en sais pas plus pour l'instant 
Vu l'état des joints des collecteurs d'échappements et donc des fuites de gaz, faut attendre que j'ai reçu les pièces pour remonter la boîte et tout le toutim pour redémarrer l'engin et voir ce qui se passe 

Ok tant mieux, bon courage 

Pièces commandées le 1er mars à Miami, arrivées à mon magasin le 5 mars. Le 6 au matin, je les ai déposées chez mon réparateur.
Volant-moteur: 228 €
Soufflet d'amortisseur de direction + accessoires: 45 €
Kit de joints de collecteurs d'échappement en métal: 44 €
Bourrage de convertisseur: 25 €

En attendant les pièces, mon mécano a nettoyé les conduites hydrauliques de la boîte et constaté deux soucis:
1 conduite a été coupée en deux et rassemblée par un morceau de durite et deux colliers, mais par un branquignole. Fuite d'huile
la seconde conduite présente un pli important qui a été redressé, fuite d'huile.
Il va arranger ça.

Le rétro de la Volvo a été réparé, mais en sortant du garage avec la Peugeot et son nouvel embrayage et volant bi-masse, j'ai constaté que le levier de vitesse "flottait".
Retour au garage hier, le câble de commande est à changer. Ca fonctionnait parfaitement en entrant au garage mais plus en sortant. Encore une coïncidence évidemment.
Câble commandé, le patron du garage va peut-être m'offrir généreusement la main d'oeuvre.
Perso, je mettrais plutôt ma main dans la gueule du mécano.

Tu devrais prendre une carte de fidélité !!

Content que les choses avancent en tout cas

Point positif: elle devrait être fiabilisée en une seule fois 

La facture devrait se situer entre 2 et 3.000 €.
Je viens d'en claquer 1.500 sur la 307CC.

Et après, les dépenses seront terminées, non ?

Après, y'aura encore un set de 4 tapis avec logos, un tapis de coffre, des boutons de garnissage de sûreté de portes, des boutons de sûreté, des logos 302 chromé pour les ailes, autocollant 302-2V pour le filtre à air, deux sorties de pot chromées pour amener les sorties au ras du bas de caisse devant les roues ou à l'arrière sous le pare-choc, les logos de portières à l'intérieur, l'inscription Mustang sur le tableau de bord côté passager, un autoradio et des HP, un logo de volant, des nouveaux feux de gabarits avant (foutus) et des ceintures de sécurité neuves.

Un petit millier d'euros en plus à mon avis 

mais ça c'est esthétique

Certes, mais pas mal de choses qui se trouvaient d'origine dans la voiture. Le but est de la remettre dans un état le plus proche possible du neuf pour la conserver quelques années et la revendre éventuellement.

Petite visite ce matin pour voir comment ça évolue:

La boîte, le convertisseur, le volant-moteur et le démarreur sont remontés. Pas encore d'huile remise car le mécano veut contrôler le joint de carter de la boîte.
Les conduites hydrauliques de la boîte sont réparées et replacées.
Il a supprimé la bride en acier trempé sensée soutenir l'arbre de transmission en cas de rupture pour remettre quelque chose de plus léger, mieux fait, plus compact et BIEN attaché. Le plancher est en grande partie nettoyé et traité anti-corrosion, l'arbre complet, les berceaux moteur et l'amortisseur de direction également, il a carrément tout repeint avec un anti-rouille spécifique.
Le système de guidage des câbles de freins arrière a été modifié et renforcé. Le gainage du câble de tachymètre a été en partie refait, bouffé un peu partout.

Les conduites de direction assistée ont été remplacées et correctement placées ainsi que le soufflet de l'amortisseur. Les conduites de carburant sont refaites, il reste à s'occuper du réservoir et du flotteur. Les fixations de l'échappement sont à refaire, c'est en cours. Il va allonger les sorties et me trouver des embouts chromés pour les amener au ras de la caisse et éviter de possibles émanations dans l'habitacle, chose que m'avait conseillé l'expert de la compagnie d'assurances.

Il va déplacer un tuyau du pont arrière qui n'est pas placé du bon côté de l'amortisseur arrière gauche, il frotte contre et s'use.

Quelques petites surprises encore: y'a des trous un peu partout dans le plancher sous le siège passager, probablement fait dans le temps pour évacuer l'eau qui rentrait dans l'habitacle. Mais le trou qui amenait l'eau par l'aile avant droite (2 bons cm de diamètre) bien visible n'a jamais été bouché. Tout ça va être arrangé.
Y'a une toute petite fuite au niveau du radiateur de chauffage, alors que ça a été refait à neuf par georgelautofoireux :-(

Bref, j'aurais mieux fait de l'acheter avant restauration, ça aurait été mieux fait. 

Positivons:
ça avance bien, reste à voir ce que cela donnera quand on va la démarrer pour le cylindre n°4.
Le mécano y a passé tout son week-end, il s'ennuyait chez lui. Un vrai maniaco-passionné de bagnole. Je crois que, quand elle sortira de ses mains, j'aurai une voiture vraiment en ordre et pour un moment. Je croise les doigts pour la fin du mois.

Quelques photos:
la boîte nettoyée, la fameuse brise à la con qui a été supprimée, un des joints de collecteur et le volant-moteur fichu. Sur la dernière photo, on voit la marque du bouchon de vidange de la boîte, chose qui n'aurait pas dû arriver puisqu'un trou de passage est prévu sur le volant, si on monte le convertisseur correctement.

On voit que ça avance. Finalement, tu as un peu de chance dans ton malheur de tomber sur un mécano passionné !

Citation de: amoniac le 13 Mars 2017 à 12:55:09
On voit que ça avance. Finalement, tu as un peu de chance dans ton malheur de tomber sur un mécano passionné !

+1!
Au moins t es tombé sur quelqu'un de compétent, ca devient de plus en plus rare!

Ouaip, ça fait plaisir 

courage ca diminue , elle sera au top

Visite à Aliénor ce matin:

Le câble de tachymètre a été modifié pour être protégé du collecteur d'échappement gauche, c'est la chaleur qui a grillé le gainage.
Les échappements ont été arrangés, les dégueulasseries de soudure virées, des nouveaux supports ont été placés. Le réservoir a été vidé pour réparer la masse de la jauge. On a constaté que les amortisseurs arrières étaient des modèles pneumatiques gonflables. Visiblement morts, ce qui explique comment elle dandine du cul, mais plus de trace du compresseur. Le câblage est présent sous le tableau de bord et il reste des raccords pneumatiques. On va les remplacer par des amortisseurs normaux, à commander. Au lieu de les remplacer, ce cher george a viré le compresseur. 
La tringle de blocage de direction et de levier de vitesse a besoin d'un nouveau silent-bloc, à commander.
Les conduites hydrauliques de refroidissement de la boîte ont été arrangées, traitées et replacées. On a trouvé un trou de 2 cm dans le plancher côté passager, on voit la moquette en regardant derrière la roue 　 On  va boucher ça. Ce trou ne pouvait pas échapper au vendeur d'autocollection lorsqu'il a remplacé le radiateur de chauffage, mais il n'a rien fait.
L'arbre de transmission a été remis à neuf, le cardan également et la nouvelle bride de support en cas de rupture est placée.
Encore quelques jours de travail pour fignoler le dessous de la voiture, je vais m'occuper du traitement anti-corrosion moi-même sous les conseils du garagiste.

Quelques photos du boulot fait et encore à faire
- les amortisseurs arrières sont morts
- les supports d'amortisseurs ne risquent pas de casser
- arbre de transmission remis à neuf
- nouvelle bride de soutien et silent-blocs d'échappements
- direction remise à neuf
- nouveau soufflet d'amortisseur de direction
- échappements replacés en attendant de trouver de quoi les allonger de jolie façon
- le nouveau volant-moteur monté correctement avec le bouchon de vidange de boîte au bon endroit.

On devrait finir le dessous de la voiture cette semaine et puis s'occuper du moteur.