Juste pour infos 
Inspection cet aprem de ma 2013 ( capot , coffre et petit recoin .....) je n'ai rien vu d'anormal pour le moment , alors on croise les doigts !

Faut pas dériver on parle de finitions carrosserie , pas de fiabilité moteur....je pense que la dessus nos v8 n'ont pas grand chose à craindre face à des 4 pattes 12 turbo anémique bourré de gadgets d'eletronique (qui a besoin de telemetrie sur un 1.4L  ) qui serve à rien ^^ Par contre j'ai jamais vu une Audi rouiller(des Renault oui !).
C'est pas de la critique mais un simple constat ! Pour moi Ford devrait rectifier le tir avec la 2015 car si ils ne maitrise pas la carrosserie alu et que les soucis d'oxydation galvanique se rependent aussi sur les autres parties en alu de la 2015 , ils vont se prendre une très très mauvaise réputation en Europe ! Quand j'explique aux gens que Ford us ne fait pas de joint carrosserie en sortie d'usine , je vois dans leur yeux un air dubitatif...."comment ça?! pourtant la mustang c'est une voiture de luxe "  .........ben non mon petit monsieur  c'est de l'entrée de gamme us

Citation de: donovan222 le 28 Novembre 2014 à 19:42:33
Jte sens "taquin" fmaxi, mais je voulais juste dire que les allemands sont pionner en matière de voiture et qu'elles sont fiables, beaucoup plus que nos chères françaises...

On pourra dire tout ce qu'on veut, trouver des exemples d'allemandes qui ont laché à 60 000 kms, ca arrive, mais il n'empêche qu'on est rarement déçu ! j'ai roulé pendant plus de 10 ans avec des allemandes et jamais aucun souci !!

Je reste objectif, j'adore ma mustang, mais beaucoup moins fiable à mon goût que les golfs ou audi dans lesquelles j'ai roulé durant des années

Ben moi la seule allemande que j'ai eu c'est une Audi a3, j'ai roulé avec 2 mois et j'ai pété le turbo, alors...

Citation de: Fmaxii le 28 Novembre 2014 à 08:05:34

Citation de: donovan222 le 27 Novembre 2014 à 17:49:05
Oui mais c'est AUDI comme tu dis, et personne ne rivalise avec les allemandes

[off-topic]
Alors là... Mais je suppose que c'est de l'humour ??
Car ça me rappelle un sondage d'il y a un an sur les statistiques mesurées des casses de moteurs..

Audi est arrivé en 2ème place, des constructeurs les moins fiables...
http://www.caradisiac.com/Un-assureur-anglais-dresse-un-classement-des-casses-moteurs-83925.htm[/off-topic]

ce sont des motorisations Volkswagen, celui qui casse en Audi cassera en Vw, skoda et Seat. Mon père en est à sa 4ème audi et mis à part un petit souci sur la 3ème voiture (TDI 140 connu pour les problèmes de vanne EGR), il n'a jamais été ennuyé, la finition est exemplaire et souvent bien au dessus des concurrents directs (bm et merco). Sa citroen est tombée 3 fois en rade en 2 ans (merci la garantie)... Franchement les véhicules allemands sont mieux conçus que les autres, tu claques une portière de golf c'est pas la même sur une c4. Après au niveau fiabilité le mieux reste les japonaises, mais faut adhérer au look soit fade soit trop futuriste.

Moi j ai eut 3 BMW, diesel laisse tomber toujours emmerdé le 2 autres pour des gens sérieux ça va,  mais moi les transmissions sont trop fragile et leur fameux flector tout les mois!

Citation de: Crazyhorse le 30 Novembre 2014 à 07:09:50
... Par contre j'ai jamais vu une Audi rouiller(des Renault oui !).
...

Viens au Canada, tu en verras un paquet des Audi rouillées.
http://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/annapolis-valley/2000-audi-a6-2-7-bi-turbo-6-speed-1800-o-b-o/1030518664

la voiture parfaite n'existe pas

Citation de: pims le 01 Décembre 2014 à 15:31:45
la voiture parfaite n'existe pas

En revanche on ne peut pas en dire autant des femmes : cf ton avatar 

Idem pour moi, apparition sous les bandes le mans, cloques de peinture...

Je suis allé voir sur le site conseille en début de post par Yellowmustang et j'ai fais une simulation sur celui-ci
http://www.cruizinconceptswholesale.com/proddetail.asp?prod=TRUFIBERGTSRAMAIRHOODS0509
418 dollars + 145 Dollars de ports apparement, moins cher effectivement, j'espere qu'il n'y a pas frais de douanes en plus comme sur l'importation du pont

je vais me pencher sur la question, le polyester ca craint moins

en changeant mes ressort aujourd hui je remarque que le capot est en alu  ,j ai moi aussi une bande peinte devant le capot, qui cache en fait cette oxidation,c est bien entamé sur le mien quand meme , je vais peut etre devoir le refaire
mais ma question si je le ponce et que je le repeint, l oxidation va t elle revenir ?

Citation de: sierra06 le 17 Mars 2015 à 23:06:44
en changeant mes ressort aujourd hui je remarque que le capot est en alu  ,j ai moi aussi une bande peinte devant le capot, qui cache en fait cette oxidation,c est bien entamé sur le mien quand meme , je vais peut etre devoir le refaire
mais ma question si je le ponce et que je le repeint, l oxidation va t elle revenir ?

Salut , Malheureusement oui cela reviendra,  car c'est une contamination métallique entre l'aluminium et l'acier ....A part la fibre de verre ou le carbon , y a pas grand chose à y faire....

Un de plus oxydation arrete du capot

Ca doit être classe un capot en carbone et puis c'est pas cher 

oui tres classe et moins cher qu un capot fibre 

+1
Le dessous du capot de ma 2012 semble aussi victime de cette oxydation...
Je lis ici différentes solutions : traitement local ou changement de capot.
Je me demande si un covering du capot ne pourrait pas faire l'affaire. Ça le mettrai à l'abri de l'air, non ? Et peut être moins cher qu'une peinture ou changement de capot ?
En revanche je me demande ce que ça donnerait niveau esthétique... Différence d'aspect / de couleur avec les ailes ?

1 victime de plus... c'est léger, mais présent

+1
Mon coupé 2005 est touché sur le repli avant du capot.
La question est à quelle vitesse cela progresse ?   

Car je trouve que pour 10 ans de corrosion ce n'est pas encore trop important, vue de l'extérieur.
Je vais me pencher plus sérieusement sur le problème ...

difficile a dire la progression, la mienne est ete pique a l'achat, je n'ai pas touche du tout, cela progresse très peu en 3 ans.

si tu met a nu cela sera pire, la solution est de changer de capot apparemment,.certains on essayé de poncer et différent traitement mais cette corrosion est donc liée au métal (aluminium) contaminé a la conception par des particules de Fer .

donc pas touche, ou change de capot 

Merci du conseil Namfon ...
Je vais juste mesurer, au sens premier, pour avoir un ordre d'idée de la progression 

La mienne de 2010 est touchée aussi, je l'ai acheté comme ça !

J'ai repris un peu la peinture dessous et je n'ai pas touché dessus (enfin l'arête avant du capot en 3/4 points) : pour le moment et en presque 3 ans : zéro progression >> donc je touche du bois et observe de temps à autre. Wait and see