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Oxydation Galvanique capot avant Mustang 2006 a 2007

Démarré par DbrGk68, 29 août 2010 à 17:49:59

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Dave57

Pour en revenir au capot oxydé...
J'ai vu qu'il y'avait beaucoup de posts, mais toutes les mustang 5 sont concernés, ou il y'a des modeles qui n'ont pas ce probleme??? Comme je vois que pas mal de proprios ont des capots differents...(Bon apres si tout le mond a deja changé son capot  :)  ) ....En tout cas c'est pas terrible comme probleme ça...

ggbecool

Je déterre ce topic très intéressant car moi aussi, je suis touché par ce problème sur ma GT 2006 que je viens d'acheter.
Du coup, comme je dois refaire les bandes blanches et que le hood scoop a été terni par le soleil californien, je réfléchi à la solution de changer carrément le capot par un en fibre ou faire tout repeindre malgré tout ou juste une partie. Bref, faut que je consulte mon carrossier pour avoir son avis... Et son tarif !  ;D

Boby 37

Citation de: Dave57 le 02 juin 2016 à 13:13:13
Pour en revenir au capot oxydé...
J'ai vu qu'il y'avait beaucoup de posts, mais toutes les mustang 5 sont concernés, ou il y'a des modeles qui n'ont pas ce probleme??? Comme je vois que pas mal de proprios ont des capots differents...(Bon apres si tout le mond a deja changé son capot  :)  ) ....En tout cas c'est pas terrible comme probleme ça...

J'ai une 2006 et le capot est nickel....aucune oxydation .... non1
Donc elles ne sont pas toutes concernées ...

nycos74

Normalement ton carrossier va te dire de partir direct sur un fibre (capot fibre y'en a à 800€ chez Part), les ponçages peintures et autres sont jamais vraiment efficaces avec ce genre d'oxydation de l'alu... çà fait que retarder le phénomène généralement.

La mienne est en carrosserie en ce moment, mon carrossier m'a dit que j'aurais peut être du partir sur un fibre en voyant l'oxydation, j'y avais bien sur pensé mais grosses dépenses à venir pour la maison et déjà pas mal d'achat pour la mumu ces derniers mois, du coup le fibre se sera pour une prochaine fois pour moi mème si j'y perd au final, pas le choix...

Mais si t'as moyen fonce ;)

Boby 37

Pour un "BON" carrossier ....aucun souci pour réparer ce capot  smk
Le problème c'est que maintenant ...on change à tout va ....mais un vrai carrossier /tôlier / formeur est tout à fait
capable de stopper le problème (ou un réparateur de coque de bateau en alu ...il ne change pas une coque oxydée
en la remplaçant par une en fibre  non1 evl2

ggbecool

C'est vrai que partir direct sur un capot fibre serait le mieux. C'est ce que j'envisage du coup. De plus, j'ai les doubles bandes blanches à refaire donc on va envisager ceci en même temps que le changement de capot.

Fred_4WD

Mon garagiste m'a dit qu'un capot en fibre vibre beaucoup et n'est vraiment pas une bonne solution.
Un vrai carrossier sais normalement comment faire pour régler définitivement le problème en ouvrant le pli, le traitant a l'intérieur comme à l'extérieur et Le refermant en Le rendant étanche.
Fred_4WD.
                             

Boby 37

Citation de: Fred_4WD le 30 avril 2018 à 21:27:13
Mon garagiste m'a dit qu'un capot en fibre vibre beaucoup et n'est vraiment pas une bonne solution.
Un vrai carrossier sais normalement comment faire pour régler définitivement le problème en ouvrant le pli, le traitant a l'intérieur comme à l'extérieur et Le refermant en Le rendant étanche.

Exactement  smk Les capots en fibre ....c'est une grosse daube !! Vibrations , ajustement approximatif et j'en passe  smk2

nycos74

On peut bien sûr traiter l'oxydation présente un peu partout sur/sous le capot (sablage, sous couche epoxy.......) MAIS c'est une oxydation galvanique acier/alu et l'origine du pb serait la présence de particules d'acier dans l'alliage (sans parler des charnières et serrure et leur vis) ce qui expliquerait que certains soit plus touchés que d'autres.

Pour les capots fiberglass ou carbon c'est en effet un peut plus compliqué que du plug n play, après le carrossier chez qui on va sait faire le travail sur ce genre de matériel et le résultat est impeccable... D'ailleurs il va bientôt faire un supersnake pour une gt500 ;)

Les vibrations oui, sur le gt-s d'un amis ça vibrait à haute vitesse (plus tôt que le capot alu d'origine), mais problème réglé avec des hood pins  msk

grimmy33

j'ai eu le souci également sur mon GT de 2007.

après 2 essais, ça a fini comme ça :
-démontage du capot et nettoyage
-passage à l'aérogommeuse sur soutes les jointures et élimination consciencieuse de toutes les traces d'oxydation (l'avantage : à l'aérogommeuse avec de l'archifine 5 ou 6 matifie l'alu et on a un rendu visuel qui confirme que l'oxydation est partie - on voit l'alu se creuser, puis se stabiliser quand on atteind la couche saine)
-2 couches de primaire phosphatant
-couverture de joints de toles au mastic PU de carrosserie (attention à ne pas obturer les zones d'évent à l'avant et à l'arrière des plis latéraux
-3 eme couche de primaire phosphatant
-et passage chez le carrossier pour une peinture+vernis complète dessus/dessous
cout total : 300E et une AM complète

mais du coup cela fait 1an et demi, l'auto couche dehors (pas bien je sais, du temporaire qui dure...), et aucune trace de reprise de corrosion...

Fmaxii

C'est infernal ce Pb!  evl2

Ça faisait au moins 3 ans qu'il n'y avait rien de revenu sous mon capot.
Contrôle hier: une petite dizaine de zones qui commencent à boursoufler, dessous
Heureusement, mon capot n'a toujours rien sur le dessus.

Pourquoi ca c'etait calmé et pourquoi ça revient ? Mystère...

De nouveau grattage et retouches de peinture  evl2

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