Forum Mustang

Salut à Tous,
Je présente ici le soucis que j'ai constaté sur ma Shelby GT a l'achat il y a donc 8 mois (Décembre 2009).
Le capot, seul pièce en Aluminium de la carrosserie, présente parfois des boursouflures au niveau de l'arrête avant, de la boulonnerie de fixation des charnières ou des perçage prévue pour les goupils de capot ou de la fixation de l'écope. Vous avez compris je suis, enfin, j'étais concerné par ce défaut.
J'en avais déjà parlé sur le forum en rubrique présentation et un autre membre avait le même soucis dans un degré moindre. Cependant le défaut de corrosion tends tout de même a se propager si on ne fait rien ..
En fait j'avais lu cet article chez FORD qui présentait le symptôme comme un probleme connu chez Ford qui reconnaissait le défaut comme un soucis lors de la fabrication et acceptait parfois la prise en charge dans le cadre de la garantie (Aux U.S uniquement).

Celà concerne l'Aluminium utilisé dans la fabrication des capots à partir de 2005 pour les Mutang.
http://www.stangnet.com/images/stories/docs/s197_TSBs/06-25-15.pdf (http://www.stangnet.com/images/stories/docs/s197_TSBs/06-25-15.pdf)

Une autre discussion sur le sujet est ici:
http://www.stangnet.com/mustang-forums/753252-corrosion.html (http://www.stangnet.com/mustang-forums/753252-corrosion.html)

Cette  corrosion est donc liée au métal (aluminium) contaminé a la conception par des particules de Fer bien avant la peinture. Aux U.S certain on pu bénéficier d'un remplacement mais çà n'a pas duré.
Il est clair que cette corrosion va s'accentuer rapidement pour détruire successivement l'alu par couche,  :'(
Dès qu'il y a contact avec l'air, l'oxydation commence, les trous réalisés dans le capo expose le métal de la même façon que sur le Hood au niveau des rivets de fixation ..
D'ailleurs d'autres ont eu soucis de cloque sur les modèles d'usine (sans modif goupil SHelby) à l'avant du capo qui peut recevoir impact gravier et exposer le métal ..

La solution est décrite dans le document mais il faut un certain nombre de produit et des compétences dans le métier ....

J'ai lu bcp d'article sur différents forums sur le même sujet et c'est un véritable problème et un combat pour une prise en charge par la garantie aux U.S, En france c'est totalement ignoré ... :'(

Encore 1 ici où de nombreux propriétaires de Mustang année 2005 &+ ont le meme soucis avec photo a l'appui c pas triste
http://www.allfordmustangs.com/forums/2005-2009-mustang-gt-tech/95583-2005-mustang-hood-paint-bubbling-7.html (http://www.allfordmustangs.com/forums/2005-2009-mustang-gt-tech/95583-2005-mustang-hood-paint-bubbling-7.html)

Qaund je pense que le ricain ne voulait pas de nos peugeot (403) parce qu'elles rouillaient trop vite, ct il y a longtemps on avait pas cette technologie.. Aujourd'hui, on ne voit pas une voiture française (européenne) s'oxyder au bout de 2 ans !! c'est un comble ..

Me voici donc confronté a la méthode et les moyens a mettre en oeuvre de la réfection:
- US Trade Car Accepte de prendre en charge les réparation sur la base d'un devis de 500€ . Merci pour eux car j'ai lu bien de mauvaises appréciations a leur sujet, moi je suis completement satisfait de leur service.
- Achat de nouvelle Goupil chez ShelBY avec logo plus sympa : 104 $ livré
- Changement des bandes sur le capot (apres traitement/repeinte du capot) : 70€ achat de bande sur mesure dans prestataire local qui m'a donner exactement la même couleur que celles d'origine)
- Un Pro de la carrosserie sur l'aluminium et pas des moindres : Un spécialiste qui travaille sur Ferrari et Maseratti qui a accepter de réaliser le travaux sur le capot. Ces coordonnées sur demande..

Voici les photos présentant le défaut :
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Capot démonté
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Hood Pin et écope démontés
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Achat des Bandes et des goupils (Billet Hood Pin Shelby GT :

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On passe aux travaux : Attaque au sable / epoxy spécial / main du Maitre


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On continu pour attaquer l'oxydation galvanique

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On décolle les Bandes : Un supplice obligé d'utiliser un chalumeau !!!!
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On passe au collage des bandes:
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On continu : Apres les travaux et résultat  ...

yes, excellent tout ça !

Voila;
Donc si vous voyez trace d'oxydation sur votre capot, ce n'est pas de la rouille mais une oxydation galvanique qui va ronger le capot a vive allure .. Voyez vous même résultat sur véhicule de 3 ans !!
Donc indispensable de procéder a réfection auprès d'un carrossier spécialisé sur l'aluminium et croyez moi il n'y en a pas beaucoup !!!
Je remercie Christian OBINO carrossier spécialisé chez Ferrari / Maseratti qui a œuvré comme un pro !!!
Si une personne est interessé pour obtenir ces coordonnées contactez moi ..

Bonnes accélérations !! avec modération ;; Purée que c dure de l'être ... modéré  !

Merci pour le reportage !

Tu peux estimer "à la louche" le prix total et la durée des travaux stp ?

Comme mentionné en début d'article:

- Main d'oeuvre : 500€
- Piece : 104$ + 70 € : 150€

Durée : voiture immobilisée 1 semaine - Je ne compte pas le temps passé a réunir info et trouver les bonnes personnes pour réaliser les travaux.

Maintenant cela dépend aussi de la gravité de l'oxydation.

Aie !!! J airemarque une petite boursouflure sur l avant du capot , je suis tout d' un coup plus inquiet !!!!

merci à toi  rnr rnr rnr

Merci pour ce retour  rnr

vu le prix de l'intervention , il vaut mieux commander un beau capot au states, il y en a en fibre aspect carbone, ça ira très bien avec le jaune
en tous cas merci pour ce sujet fort interessant et instructif !!!

ap:lo ap:lo ap:lo

Salut YellowMustang,

Achat Capot + frais de port + Peinture + travaux pour moins de 650€ ?
Lol .. Cela me parait difficile !

yes, je te retrouverai le lien ce soir, car là je suis au taf, j'ai du garder cela quelque part, mais j'avais aussi été étonné des prix , et
les tofs étaient très belles

j'ai retrouvé, bien sur c'est moins cher pour V6/V8, (que pour ta bête) mais ils ont toujours des soldes,

je me suis renseigné, pour le port ( passer par un groupeur !!!) faut compter environ 200$

Voila !!!

http://www.cruizinconcepts.com/2005mustanghoods.asp (http://www.cruizinconcepts.com/2005mustanghoods.asp)

Citation de: Yellowmustang le 30 Août 2010 à 14:18:16
j'ai retrouvé, bien sur c'est moins cher pour V6/V8, (que pour ta bête) mais ils ont toujours des soldes,

je me suis renseigné, pour le port ( passer par un groupeur !!!) faut compter environ 200$

Voila !!!

http://www.cruizinconcepts.com/2005mustanghoods.asp (http://www.cruizinconcepts.com/2005mustanghoods.asp)

Sujet trés interessant !! pas mal de questions !!!
-j'ai une MUSTANG SHELBY GT : le capot " alu " est une particularité de la SHELBY ou est-t il monté sur l'ensemble des MUSTANG ???
-J'ai ( également !!) une "mini- boursoufllette" de 2 ou 3 mm2 autour de l'une des fixation de capot ( c'est une 2008)... dans la mesure ou l'oxydation se develloppe au contact de l'air , on peut sans doute estimer qu'elle se stabilise sous la peinture non ???
- En ce qui concerne l'intervention à  globalement 700 roros et l'achat d'un capot , on peut effectivement se poser la question du meilleur choix !
les capots du site sont il livrés " peint "... ou à peindre ????

ça dépend des modèles, regardes bien c'est spécifié sur chaque descriptif

Citation de: Yellowmustang le 29 Août 2010 à 21:36:40
Aie !!! J airemarque une petite boursouflure sur l avant du capot , je suis tout d' un coup plus inquiet !!!!

Nous sommes dans le même cas !!! comme il s'agit (pour moi ) d'une boursouflure minime de quelques mm2, je me demandes si pour stopper le processus , un simple " grattage " avec quelques gouttes de peinture serait sans doute suffisant ( avant que ça ne se develloppe... mais je ne vous pas comment , en l'absence d'air sous la peinture, ça pourrait augmenter ??)

Et pour continuer avec la " corrosion ", je trouve quand même qu 'un " effort " plus important aurait pu être apporté au " dessous " de la voiture : la mienne qui n'a que 2 ans comporte de nombreuses pieces " couleur marron " si l'on se met sous l'auto !! ( arbre de transmission etc...) ... bien sur, ce n'est pas de la " rouille dangereuse ", c'est juste de la " poussiére " qui reste sur les doigts, mais ça signifie quand même que ces pieces n'ont aucun traitement de surface en usine???  je vais la mettre sur un pont pour " faire une propreté " !!!

Et oui pas de neige sur Hollywood BD, mais vu l'épaisseur des pièces !! avant que ça perce, sinon un pinceau de l'acide phosphorique
et zou nickel

Salut Phil
Tous les capots mustang sont en alu sur les s197 modèle mustang 2005 2009 mais le soucis d'oxydation galvanique est identifié 2006à2007 et 2008 visiblement..
Si tu constates alors C'est comme une gangraine il faut stopper sinon ça empire. C'est visible bcp plus sur shelby car les vis de fixation des rondell goupil ne sont pas vraiment inoxydable et provoque alors une réaction violente sur l'alu contaminé.. Pas le choix traiter ou à terme changer le capot..
Pour les tarifs des capots en fibre il ne sont pas peint..
De plus pour comparer, les bandes, goupils et les travaux sont à prévoir dans tous les cas.
Donc à changer capot produit fini c'est tout de même plus cher payé à mon avis mais plus sûr en longévité de résultat.

Salut à tous
Personnellement j' ai une GT 2005 et le problème existe aussi, nous nous somme fait ce cadeau pour noël  2008 le 23 décembre pour être exact et la personne qui me l'a vendu ma expliqué le problème et avait fait repeindre le capot.
Malheureusement c'est revenue et sa reviendra toujours donc je pense que je vais investir dans un capot en fibre.
Je me suis renseigné sur les tarifs, un capot alu d'origine non peint environ 2000 euros, en fibre ou résine de 800 et 1300 euros selon le fabricant, non peint, port compris.
Aller voir sur le site cervini il y en a des pas mal du tout

Bonjour,

au vu des différents article US à propos de cette corrosion, je crois effectivement que le mieux est de remplacer le capot. Mais là, c'est pas gagner. En fibre pourquoi pas mais entre les frais de port et la douane, à combien cela peut revenir ?
Sinon, si plusieurs personnes rencontre le problème pourquoi ne pas essayer de se grouper pour limiter les frais ?
C'est dommage, c'est son seul point faible ... :'(

Il semblerait que l'oxidation se produit quand on met 2 métaux différents en contact.
Le problème ne viendrait donc pas des hoods pins puisqu'ils sont en alu comme le capot , mais des VIS qui sont en inox.
D'ailleurs on voit bien sur les photos que ça commence toujours autours des vis. Y compris les vis du hood scoop sur la Shelby blanche (qui ont été changés car c'est des rivets alus d'origine )
Personnellement je n'ai aucun problème , mais je vais quand meme remplacer mes vis inox par de l'alu , avant que ça commence.

Je n'ai pas de prise d'air sur mon capot et l'oxydation se fait sur le rebord à l'avant, au pincement de la tôle. :-[ donc les rivets ne sont pas en cause, même si ca ne doit pas arranger les choses.

Bonsoir à tous.
Ca fait peur de voir les dégâts que cela provoque.
Je vais examiner mon capot dès que je peux.
Jean-Paul

a t'on des chiffres sur les autos touchées par ce phénomène ? sait-on si ça été plus important en 2006 qu'en 2007 ?

Pas d'oxidation sur ma 2006.... Pour l'instant.

Pas d'oxydation sur ma 2007 non plus.

Moi aussi, RAS sur ma 2007.
JP

Petit retour sur mes travaux de restauration de mon capot bien attaqué qu'il était comme vous avez pu le voir sur les photos de début de post.
Finalement la partie la moins visible était tout de même la plus touchée par l'oxydation (Sous l'écope de capot au niveau des vis de fixation en bonne ferraille qu'elle étaient)

En tout cas çà n'a pas bougé depuis les travaux (réalisée donc en Juin 2010). Malgré des conditions météo en Alsace pas toujours favorable..
En fait pour ceux qui ont refait le capot, il est important de rappeler que les travaux sur Aluminium ne sont pas à la portée de tous les carrossiers car hormis les voitures de prestiges et les BX ( ;D) c'est toujours en général de la bonne vielle tôle qui est travaillée en carrosserie.
Le mélange Fer/aluminium dans un même atelier est assez fatal lors de réfection d'un élément en Aluminium surtout si l'on utilises les mêmes outils .. Donc faite appel a un pro en carrosserie sur Aluminium si vous vous lancez dans la réfection de votre capot abimé. C'est idem en cas de réparation suite à accident ce que je ne souhaite en aucuns cas à qui que ce soit..

La méthode d'un changement radical du capot en fibre est ma foi la seule solution sans risques de récidives..

A bientôt sur les routes et pourquoi pas près de Bordeaux prochainement pour ce rendez vous Mustang Day 2011..

je crois justement que chez audi ils étaient emmerdés pour réparer des A2 (c'est pas les mieux je vous l'accorde) qui étaient toutes en alu, et du coup il fallait trouvé un concessionnaire de la marque qui sache travailler sur l'alu. Je crois que certains clients ont pas mal galéré.

j'ai constaté hier sur mon capot des boursoufflures ressemblantes aux photos, mais elles sont sous le capot relativement proches des bords (rien à l'extérieur), l'auto n'a pas de hood scoop ni ne hood pins. cette corrosion peut elle perforer le capot et ainsi apparaitre sur la partie extérieure du capot (si c'est bien de la même chose dont il s'agit).

Moi aussi j'ai la meme chose , ça se situe au bord du capot là ou la tole est replié

donc il va etre repeint avec un apprêt pour l'allu qu'il utilise dans l'aéronautique    :)

Citation de: sebalibalo le 06 Mars 2011 à 19:05:53
j'ai constaté hier sur mon capot des boursoufflures ressemblantes aux photos, mais elles sont sous le capot relativement proches des bords (rien à l'extérieur), l'auto n'a pas de hood scoop ni ne hood pins. cette corrosion peut elle perforer le capot et ainsi apparaitre sur la partie extérieure du capot (si c'est bien de la même chose dont il s'agit).

Je pense pas que la corrosion va traverser le capot avant longtemps mais elle se répandra surement pour aller jusqu'aux surfaces exterieures alors je scrois que tu vas aussi etre bon pour traiter et repeindre ton capot. :(

en fait je l'ai vu en nettoyant un peu le moteur hier, j'ai vu ça à l'extérieur de l'espèce de mousse coté capot moteur.

Oui laisses pas trainer ca. Il vaut mieux faire une retouche de peinture sous le capot que de repeindre le capot en entier si ca se répend sur le dessus. rnr

Quand j'ai pris la mienne chez American Collection, j'en ai profité pour me renseigner, si je pouvais être concerné.
Réponses:
Oui, peut-être, mais pas sur...
Solution:
Le Pb apparait initialement sous le capot, à quelques cms des bords avant et/ou arrière.
Dès apparition du Pb: il faut gratter pour enlever cette oxydation, et puis basta.. Un peu de peinture pour faire joli et c'est tout.
Si l'oxydation est enlevée assez tôt, elle ne se propagera pas au dessus du capôt.

En tout cas, sur la mienne y'en a pas (pas encore...)

c'est ce que je vais faire, mon beau père a un kit genre dremel, je vais poncer les parties attaquées et un peu autour, essayer de trouver un aprêt pour protéger et puis repeindre (j'ai de la peinture noire en bombe), j'espère stopper l'évolution comme ça, et à moindre frais.

jette aussi un œil dans les angle des portes , il se peut que tu en est la aussi

il parait que c'est a cause d'une colle qui mette dans la partie ou la tôle et replié 

Citation de: TonY33 le 07 Mars 2011 à 19:12:18
jette aussi un œil dans les angle des portes , il se peut que tu en est la aussi

il parait que c'est a cause d'une colle qui mette dans la partie ou la tôle et replié

quels angles de porte ?
il n'y a que le capot qui est en alu.

Oui mais il y a aussi eu des problemes de corrosion qui sont apparus sur l'acier des portes de certaines Mustang.

vous me faites peur là, je vais tout regarder demain. manquerait plus que ça....

Non mais t'inquietes pas non plus, ce défaut n'apparait pas sur tous ces endroits a chaque fois. ;)

non mais avec mon pot, ça ne m'étonnerais pas.

j 'ai fait tout le tour de la voiture et j'ai trouvé une légère boursouflure sur une porte c'est tout

mais le plus c'est le bord du capot

bingo,je suis concerné aussi:traces de boursouflures a l'avant du capot.Je vais voir ça rapidement >:D

Pareil .... bord du capot, très léger .... pour le moment.

Quand y a une merde elle est pour moi :
réservoir qui coince quand je fais le plein, liquide de refroidissement qui déborde du vase d'expansion, et maintenant oxydation du capot.

poissard ....

visiblement t'es pas le seul poissard evl2

Hé, m'oubliez pas, car je retire ce que j'ai dit en novembre 2010, moment ou j'avais regardé au niveau de la prise d'air sur le capot et pas assez bien le reste !!!!!
Moi aussi j'ai de légères boursouflures sur l'avant de mon capot. 3 exactement. Elles sont petites il est vrai et pour 2, elles sont sous le capot donc pas gênant pour les traiter. Par contre, j'ai la troisième juste à la jointure avant entre le dessous et le dessus du capot. Elle est petite mais pour la traiter, il va falloir peindre sur le capot. Je l'ai montré à mon ami qui a une garage/carrosserie, nous allons voir cela prochainement.
Regardez bien, c'est vraiment sournois! >:D
JP

Je pensais passé a travers millesime 2005 mais non  >:( mon capot a de petites boursouflures heureusement coté interieur les boules quand meme  :(

Jvais m'en occupé rapido

oui apparemment ça démarre généralement à l'intérieur du capot, pour se propager ailleurs, et pour ceux qui ont des hood scoop ou hood pins ça ne doit pas aider.
Pour ma part j'ai traité mon capot la semaine dernière (quelques boursoufflures à l'intérieur sur les bords, pricipalement à droite et devant).
J'ai poncé au dremel puis remis une couche de peinture noire. J'espère que ça ne reviendra pas.

finallement,il faut un specialiste en carrosserie alu ou n'importe quel carrossier fait l'affaire?

un bon carrossier te fera......  ca sans probleme......

moi j ai regardez le mien  .... nada  nickel   smk smk smk

t'as regardé ton carrossier?? ??? ??? LOL LOL

Citation de: pims le 18 Mars 2011 à 11:14:00
t'as regardé ton carrossier?? ??? ??? LOL LOL

non mon capot .......  en fibre  ....  et aucune rouille   LOL LOL LOL

it was a joke LOL LOL

Chaque matin, un bon bol de fibres riches en 5w20, c'est bon pour le transit intestinal de ma Stang...  smk smk

ma mumu était ravie de rouler aujourd'hui, ça faisait 1 semaine qu'elle n'avait pas tourné depuis ce temps pourri dans le sud.

Citation de: team autoespace le 18 Mars 2011 à 11:15:36

Citation de: pims le 18 Mars 2011 à 11:14:00
t'as regardé ton carrossier?? ??? ??? LOL LOL

non mon capot .......  en fibre  ....  et aucune rouille   LOL LOL LOL

LOL Je crois bien que la plupart des 5 eme génération auront un capot en fibre de verre quand elle seront de collection. ???

Pour ma part GT de 2005, j'ai une petite boursouflure sur mon capot à l'extérieur.... près du pare brise coté conducteur.... Et quelques une  sur l avant sous le capot dans le pliure....

Citation de: Cedjay le 20 Mars 2011 à 23:41:59
Pour ma part GT de 2005, j'ai une petite boursouflure sur mon capot à l'extérieur.... près du pare brise coté conducteur.... Et quelques une  sur l avant sous le capot dans le pliure....

Traite vite ce qui est sous le capot avant que ça n'arrive dessus !!! Grattage et un coup de peinture par dessus !!

Alors pour ce faire avec quoi je dois gratter  les boursouflures et quelle peinture dois je utiliser?? Est ce qu'il ne faut pas mettre un tracement spécial ou une sous couche?? Merci d' avance

Citation de: Cedjay le 21 Mars 2011 à 13:04:21
Alors pour ce faire avec quoi je dois gratter  les boursouflures et quelle peinture dois je utiliser?? Est ce qu'il ne faut pas mettre un tracement spécial ou une sous couche?? Merci d' avance

Grattage avec un truc qui gratte  ;), même à la barbare avec un tournevis, pour enlever l'oxydation, pas de traitement particulier, il faut juste protéger de l'air et de l'eau avec une peinture qui résiste à l'eau  ;)

C'est censé être suffisant... Je n'ai pas de retour d'expérience, je ne suis pas (encore) concerné. Ce sont les infos de l'importateur de ma voiture.

sous mon capot je l'ai fait au dremel + peinture noire, un coup de pot que ma voiture est noire et que j'avais la peinture, ça fait propre, après est ce que ça tiendra avec le temps je n'en sais rien  :P

Je suis tombé sur un site avec plein d'infos.
http://www.chiltonlibrary.com/select.aspx (http://www.chiltonlibrary.com/select.aspx)

et il y a entre autre le Doc Ford concernant ce Pb, en pièce jointe à ce post

Bon et bien, ça y est!! Je fais parti de votre club. Il y a 3 mois quand je l'ai récuperée  du Canada , elle n avait pas ces boursouflures sur le devant du capot.
C'est dingue , une voiture de 4 ans .quand même....

bienvenue au club camarade rnr

c'est vraiment la chianlie ce truc là  >:(

Citation de: pims le 26 Mars 2011 à 14:08:29
bienvenue au club camarade rnr

Votre club étant bien sympa, je viens avec vous !!!  evl2

Une bonne douzaine de points d'oxydation, heureusement uniquement sous le capôt. Ouf !
Mais pas uniquement à l'avant et l'arrière du capôt, j'en ai trouvé aussi à droite et à gauche..
Graté, repeint (en noir Honda, pas mieux sous la main.... Heureusement que c'est dessous  ;D ), à suivre...

Ca a l'air d'apparaitre rapidement: il y a un mois, je n'avais rien vu !!

Prochain contrôle dans moins d'un mois !!

je surveille ma réparation aussi.

En discutant avec une personne qui connait le problème pour d'autre véhicules et bateaux, il m'a dit que cela venait de l'électricité statique qui s'accumule sous la peinture et qui fini par créer une corrosion.
Pour le traiter efficacement, il faut mettre des sortes de pastille (que l'on peut mettre sous le capot) qui s'oxydent à la place de la réaction chimique et qu'il faut les remplacer tous les ans.
Quelqu'un a-t'il entendu déjà parler de ça ?
JP

Je vois pas comment des pastilles pourraient récuperer l'oxydation qui risquerait de se developper ailleurs. ???

Par contre si c'est l'electricité statique qui provoquerait l'oxydation, une mis a la terre comme ca se faisait dans le temps pourrait etre une solution. ;D

Il m'a expliquait que c'est utilisé sur les bateau en aluminium pour éviter le même problème. Par contre, je dis pastille car je ne me souviens plus exactement le terme qu'il m'a donné.
Peut-être qu'un connaisseur va me donner la confirmation.
JP :)

sans doute comme les "Anodes sacrificielles "   http://fr.wikipedia.org/wiki/Anode_sacrificielle (http://fr.wikipedia.org/wiki/Anode_sacrificielle)

salut,
c'est pas un problème d'électricité statique, c un problème de charge des toles, en fait chaques toles sont chargées en ions et quand tu coles deux toles l'une contre l'autre, celle qui est plus chargée pompe la charge de la deuxième et du coup celle ci n'a plus de protection et corrode. Moi je connais pas cette histoire de pastille mais pourquoi pas.

Tout à fait, ce sont bien des anodes qu'il m'a parlé.
JP ;D

Citation de: Takezo le 03 Avril 2011 à 18:32:36
sans doute comme les "Anodes sacrificielles "   http://fr.wikipedia.org/wiki/Anode_sacrificielle (http://fr.wikipedia.org/wiki/Anode_sacrificielle)

Citation de: jpdeladrome le 03 Avril 2011 à 20:51:53
Tout à fait, ce sont bien des anodes qu'il m'a parlé.
JP ;D

Citation de: Takezo le 03 Avril 2011 à 18:32:36
sans doute comme les "Anodes sacrificielles "   http://fr.wikipedia.org/wiki/Anode_sacrificielle (http://fr.wikipedia.org/wiki/Anode_sacrificielle)

Je connaissais pas... Mais ça na l'air de fonctionner que dans l'eau? A moins qu'on peut faire autrement??

et donc ça ne serait pas une histoire de contamination de l'alu par des particules de métal ?  ???

Non, de ce que j'ai compris, de l'électricité statique s'accumule entre le capot en aluminium et la peinture lorsque tu roules, et lorsque tu bichonnes ta voiture en la frottant.
C'est le même principe que la règle en plastique que tu frottes sur ta manche pour attraper un petit morceau de papier. Le problème, c'est qu'il reste coincé sous la peinture et fini par sortir en arrachant  des particules d'aluminium.
JP ;)

Citation de: sebalibalo le 04 Avril 2011 à 09:26:36
et donc ça ne serait pas une histoire de contamination de l'alu par des particules de métal ?  ???

eh bien, ma mustang n'est pas gâtée avec moi, même quand elle est propre je la lave....  lovu

Idem...  ;D et oui ces "pastilles" existent, j'en avais dans mon Jet! L'idée c'est qu'elles se chargent toutes seules en electricité statique pour en libérer son environnement.

C'est tout à fait ça  rck
JP :D

Citation de: rikskameron le 14 Avril 2011 à 17:41:47
Idem...  ;D et oui ces "pastilles" existent, j'en avais dans mon Jet! L'idée c'est qu'elles se chargent toutes seules en electricité statique pour en libérer son environnement.

Bon! ben on en trouve où , des pastilles ????????????
C'est bizarre que chez Audi avec leurs bagnoles en alu, ils n'aient pas ce probleme !!!

je viens d'en parler avec mon garagiste qui m'a dit que chez Land Rover,ils avaient eu le meme probleme

Citation de: Fmaxii le 02 Avril 2011 à 23:14:25

Citation de: pims le 26 Mars 2011 à 14:08:29
bienvenue au club camarade rnr

Votre club étant bien sympa, je viens avec vous !!!  evl2

Une bonne douzaine de points d'oxydation, heureusement uniquement sous le capôt. Ouf !
Mais pas uniquement à l'avant et l'arrière du capôt, j'en ai trouvé aussi à droite et à gauche..
Graté, repeint (en noir Honda, pas mieux sous la main.... Heureusement que c'est dessous  ;D ), à suivre...

Ca a l'air d'apparaitre rapidement: il y a un mois, je n'avais rien vu !!

Prochain contrôle dans moins d'un mois !!

J'ai pas pu attendre un mois pour contrôler...

Contrôle aujourd'hui, donc 2 semaines plus tard: Ce que j'avais gratté et peint est stabilisé, ça ne progresse plus. Ouf !

Par contre, 2 nouvelles zones apparues en l'espace de 2 semaines !! C'est fou à la vitesse que ça arrive !!
Ce ne sont que quelques mm², mais quand même !!!

Ma Mustang passe en carrosserie Mardi pour les retouches sur le capot.
A suivre.
JP

Un de plus dans le grand club des capots pourris  ;D ;D
hey oui moi aussi sur le devant.... et celle ci est bien grande.... j'ai vue ca ce weekend en installant mes verins de capot!!!!
bon bah je vais voir le prix des capots, voir avec mon petit carrossier peintre et prendre la decision....
et trouver une pastille :D

Pour info les anodes sont des pièces en plomb qui sont jeté a l eau et relie au beateau pour évite la corosion.... Moralité je vais voir a mettre un bout de plomb sur mon capot

Si tu veux, j'ai un  12 qui fait des jolis dessins de plomb. ex1t
JP

Citation de: nautico le 17 Avril 2011 à 18:33:56
Pour info les anodes sont des pièces en plomb qui sont jeté a l eau et relie au beateau pour évite la corosion.... Moralité je vais voir a mettre un bout de plomb sur mon capot

Il faut juste coller un bout de plomb sous le capot???

Je comprends pas trop le système, mais si c'est ça, ça va pas marcher parceque la colle de maintien fera isolant entre le capot et le plomb...

Ça doit être autrement qu'il faut faire, nan??

C est ce que je vais tester.... Normalement sur un bateau on met un morceau de plomb car celui ci est plus fragile a la corrosion, du coup s'il s agit vraiment d' une corrosion liée ce problème le plomb prendra en premier... Mais il fait pas le peindre....

ça ressemble plus à un remède de grand mère votre histoire de plomb, j'ai un peu de mal à y croire.  ::)

M'ouais..

Et autant sur un bateau je peux comprendre d'autant plus que le plomb est sous l'eau, donc dans un milieu électriquement conducteur, mais fixé sur un capot, je vois pas comment ça va pouvoir fonctionner...

C'est un tantinet isolant, l'air....

Et pourtant c'est ce qui est fait sur les bateaux... Apres Ca coûte rien d' essayer

Oui, c'est ce que je dis: sur un bateau, le plomb va être mis sous l'eau, dans un endroit conducteur électriquement.

Tandis que sur une voiture, son milieu c'est l'air (pas l'eau...), et c'est isolant... Ca peut donc pas marcher...

Citation de: nautico le 17 Avril 2011 à 23:30:48
Et pourtant c'est ce qui est fait sur les bateaux... Apres Ca coûte rien d' essayer

Le pire qui puisse arriver c'est que le plomb une fois qu'il est corrodé répendra sa corrosion sur le capot qu'il est censé proteger. ;D

S'il est isolé du capot par une colle ou autre, j'en vois pas l'interet, s'il n'est pas isolé je vois pas ce qui empecherait la corrosion de se répandre alors j'ai moi aussi du mal a y croire. ???

C'est de la simple chimie en fait, le métal faible est attaqué en premier jusqu'à disparaitre.

Je ne me rappelle la technique (pourtant, on apprend ça au collège, c'est à la base le fameux système des deux métaux différents plongés dans l'eau avec un courant électrique), cette technique a été illustré dans une émission présentée par Richard Hammond (l'un des présentateurs de Top Gear) au sujet de l'Opéra de Sydney, cet opéra à une climatisation qui fonctionne grace à la fraicheur de l'eau de mer, pourtant, celle-ci très salée devrait attaquer les canalisations (je ne sais plus en quelle matière, cuivre ou plomb), en plaçant du zinc dans les canalisations, en contact avec l'eau mais pas forcément avec les canalisations, c'est le zinc qui est attaqué, les tuyeaux eux n'ont rien.

On fait pareil avec le reseau gaz en conduite acier , grosso modo on met un rail enterré a coté et on envoie un courant faible et c'est le rail sncf qui se bouffe . On appelle ça la protection cathodique mais ça va etre dur de faire comme ça sur nos capots

On se retrouve en condition similaire que pour les bateaux: il y a conductivité électrique avec la terre.
Pour les bateaux, c'est avec l'eau.

mais pour nos capots, y'a pas de conductivité...

Si ca fonctionnait dans l'air, je pense que tous les constructeurs auraient mis des plombs dans les voitures, surtout au Canada ou le métal peut etre completement bouffé en 10 ans. ;D

Salut les gars! Pour ajouter un peu d'eau à votre moulin, j'ai aussi détecté 4 ou 5 "cloques" de corrosion sous le rebord du capot alu. J'ai gratté, frotté, et traité au Rustol pour voir. Et pour l'instant c'est stable. Je pensais que c'était lié à la région d'origine de la voiture (bord de mer). Affaire à suivre...

Ça y est. J'ai traité les parties touchées. Heureusement qu'elles étaient toutes dessous sauf une sur l'arrête du capot. Là on a fait de la peinture au pinceau car sinon, c'est tout le capot à repeindre ! :-*
Nous allons voir avec le temps ....
JP :)

Y'a interêt de surveiller souvent maintenant !!

Ce qui est gratté ne devrait plus posé de Pb si bien gratté, mais c'est toujours possible que ça réapparaisse ailleurs...

Je pense qu'il faut contrôler tous les mois Maximum! Au bout de 2 semaines, j'avais déjà 2 nouvelles zones sous le capôt...

il m'a semblé voir apparaitre 2 toutes petites boursoufflures près des zones traitées.

la meme pour mon capot...Ma mustang est de 2007.
JE VAIS LA TRAITER LE PLUS RAPIDEMENT!

CELA ME TRACASSE... >:(

Bonjour à tous,
nouveau sur ce forum je découvre néanmoins ce post...
Je vais vous faire partager ma modeste expérience sur le sujet...

La pose d'anode sur un capot n'apportera aucune solution, car il n'y a pas de conductivité.

Traiter point par point les boursoufflures est une solution temporaire et locale (et pas sur que cela ne reviennent pas), dans tous les cas, le mal est déjà fait, la faute à Ford qui ne maitrise pas la préparation de l'Aluminium (au contraire d'Audi), donc, quoi que vous fassiez, j'ai le regret de vous informer les choses vont s'empirer de toutes façons... :'(

2 solutions,
-  reprendre le traitement du capot par un carrossier maitrisant l'aluminium (et ils sont rares...) car les autres vous ferons un travail propre qui durera 2 ans, puis rebelotte...

- changer le capot par un fibre solutionnera définitivement le problème...

je sais... pas cool >:( mais vous n'aurez pas le choix de toute façon...
d'ailleurs mon point de vue résume relativement tous les posts? non...

j'espère que mon intervention n'aura choquer personne, je voulais juste vous informer à quoi vous attendre...

Choqué, au contraire, je trouve ces infos top de top...
Merci!

merci, de rien , mais pour mes premiers messages, j'aurais préféré commencer par une touche un peu plus optimiste... ;)

mais après lecture de ce post, ma motivation reste intact pour une future acquisition, il faudra juste prévoir dans mon budget un capot fibre + une peinture... :(

ton commentaire me semble réaliste, c'est tout à fait ce que je pensais d'ailleurs, on a beau essayé de freiner la contamination, elle avance peu à peu jusqu'à gagner le dessus ce qui nous obligera à faire repeindre le capot. Au niveau des autres types de capots je ne sais pas ce qu'il existe, je ne veut pas d'un capot grossier avec des grosses prises d'air, je préfererais rester dans le style d'origine si je devais changer.

une idée,
un gars un peu bricoleur qui sait fabriquer un moule de capot d'origine se ferait des C.....S en or, car visiblement, il va y avoir de la demande...
ou alors, pourquoi pas se rapprocher d'un spécialiste (ROLLAND dans le sud de la france, et lui demander s'il ne serait pas intéressé pour faire un moule si la quantité demandée le justifie...
A l'époque où je faisais des rallyes, ils fabricaient des kit carrosseries pour les voitures de compétitions à des tarifs très raisonnables....

Citation de: tyson63 le 25 Avril 2011 à 14:35:26
une idée,
un gars un peu bricoleur qui sait fabriquer un moule de capot d'origine se ferait des C.....S en or, car visiblement, il va y avoir de la demande...

Oui il va peut etre y avoir une demande mais pour le moment je doute qu'il y ait grand monde qui soit pret a tenter l'aventure pour quelques petites cloques sur une fraction des Mustang francaises. ???

je pense que malheureusement le temps fera son travail et que mon post restera d'actualité... J'en n'ai bien peur... sniff !

Salut merci des infos...
En effet changer le capot restera la meilleurs des solutions mais reste couteuse... Faire un moule et des nouveaux capots est aussi une solution....
Et Ford??? Peut être
Une chose est sur pourvoi je vais attendre car cela fait un gros coût en plus pour une cloque...

et si ça tient 2 à 3 ans, repeindre un capot doit couter 200 à 300 €.

Citation de: sebalibalo le 25 Avril 2011 à 20:26:21
et si ça tient 2 à 3 ans, repeindre un capot doit couter 200 à 300 €.

Je pense faire aussi plutot ça que d acheter un capot en fibre à peindre. Si on prend un abonnement avec son carrossier, il peut nous faire ça pour 200€ tout les 3 ans (surtout qu'on est 2 à avoir une  S97  dans ma ville avec le même simptome). Le capot en fibre n'est pas pret d 'etre amorti.

bonjour

avez vous des site ou il vende des capot pour mustang 05 09?

MERCI

ici :
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F4069+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F4069+01)
mais le prix du capot plus frais et livraison ca revient cher  :-\

MERCI JE VAIS REGARDER  ;)

Quelqu'un a deja entendu parlé de ce site?

http://www.cruizinconcepts.com/2005mustanghoods.asp (http://www.cruizinconcepts.com/2005mustanghoods.asp)

Citation de: steeve95420 le 26 Avril 2011 à 20:18:12
MERCI JE VAIS REGARDER  ;)

Quelqu'un a deja entendu parlé de ce site?

http://www.cruizinconcepts.com/2005mustanghoods.asp (http://www.cruizinconcepts.com/2005mustanghoods.asp)

Oui, on a fait un partenariat entre nos sites depuis quelques années mais j'en sais pas plus. ???

waouh, chéro le capot !  :o

Il y a aussi l'idée d'une commande groupée...  Si plusieurs gars se retrouvent à vouloir commander à la même période, et que tous s'accordent sur un même fournisseur (et Dieu sait si ils sont nombreux!!), il y a moyen de limiter un peu les frais de port, voire de négocier les prix unitaires (en contactant directement un responsable commercial, par exemple). J'imagine qu'un gars qui se présente, avec une commande de 6 ou 7 capots, il doit y avoir moyen....  ;D

bonne idée

Bonjour,
Mon Capot n'a toujours pas bougé depuis les travaux initiés en Juin 2010 et qui ont contribué à l'ouverture de ce post..

Si vous choisissez le choix de réfection plutôt que d'investir dans un nouveau capot en fibre, veillez a bien choisir votre carrossier car ils sont peu nombreux ceux qui maitrisent la technique sur Aluminium.
Normalement un carrossier spécialisé sur Alu dispose d'un espace de travail dédié a cette matière qui pendant tout travaux ne doit pas être en contact de poussière d'acier et utiliser alors un outillage qui est lui aussi dédié à l'aluminium.
Exemple si vous poncer de l'alu avec le même outillage que vous utilisez sur la bonne vielle tôle, c'est la contamination assurée et votre peinture cloquera au bout de trois mois sur l'ensemble de la surface  pour voir apparaitre un résultat  pire que celui constaté avant les travaux !!!

Voici le Pro qui travail sur Carrosserie  Aluminium Maserati Ferrari et qui a refait ma Shelby  !!

Garage du Circuit
Anneau Du Rhin (Circuit)
Gravière
68127 Biltzheim
  Téléphone : 03.89.47.67.90
  Fax : 03.89.47.67.92
Christian OBINO

Si vous venez en Alsace pour réparer votre capot profiter alors du circuit pour essayer votre stang en condition de course .. (Avant ou après les travaux .. a vous de voir  ;) )

Provost Automobile en Sarthe (72) travaille aussi très bien l'alu dans l'Ouest  rnr ;)

J'ai regardé vite fait et pour le moment rien ; mais du coup ça me dissuade de mettre mes hood pins.  :P
Bon, au pire vous me direz, ça me fera une bonne excuse pour changer le capot  lol

Ha yes!

Il faut que je trouve un bon carossier pour refaire mon capot... Car c'est tres leger pour le moment mais cela me tracasse enormement! Donc je suis a la recherche d'un tres bon carossier. Puis il va falloir que je trouve des bandes, de la même teinte que le reste de ma mumu...

Salut Steeve ! rnr

Magny en Vexin, le fief de BRM Manufacture...  ;D msk

Le Mans - Magny ça se fait bien, surtout depuis que la voie rapide a été finie par chez toi  ;)

C'est vraiment la maladie des nouvelles mustang ça ! Pareil, une énorme boursouflure (repeinte mais ça se voit) sur l'avant du capot, on dirait un bouton d'acnée géant gris métal.

200/300 € dites-vous, pour repeindre ça correctement ?
Un carrossier spécialisé dans l'alu fera le même tarif ?

Seul point négatif sur cette caisse mythique. Nobody's perfect...

je ne suis pas certain qu'un carrossier spécialisé dans l'alu prendra plus cher pour autant, attention cependant aux tarifs pratiqués pour de la carrosserie/peinture : pour refaire peindre mon pare choc arrière j'ai vu 2 carrossier : l'un me propose 400€ et l'autre 180€....

Pour les lorrains, les p'tits gars de chez Street Concept à Bar-le-Duc sous traitent cela à 170 €, traitement + peinture capot.

Je trouve cela vraiment pas cher... je vous dirais si c'est bien fait !  ;)

Ca dépend de la qualité des peintures après, du travail de préparation en amont etc...  msk

Un type peut très bien vous faire un beau choucroutage sur l'oxydation, si celle-ci n'est pas traitée en profondeur directement dans l'alu, elle reviendra.

Enfin moi ce que j'en dis...  8) rnr rnr

je reviens de chez De Cock, carrossier au Lux et qui travaille l'alu. Ils me disent que quoi qu'ils fassent, il y a de fortes chances que ça revienne puisque c'est à la fabrication du capot qu'il y a un problème.

Je commence à envisager le remplacement pur et simple

Citation de: Misterjack le 11 Mai 2011 à 16:06:38
Ca dépend de la qualité des peintures après, du travail de préparation en amont etc...  msk

Un type peut très bien vous faire un beau choucroutage sur l'oxydation, si celle-ci n'est pas traitée en profondeur directement dans l'alu, elle reviendra.

Enfin moi ce que j'en dis...  8) rnr rnr

Ben oui mais comment savoir avant de faire faire le travail ? C'est tout simplement impossible, sauf peut-être pour un carrossier de profession.
Donc, dans le doute, je prends un mec qui a l'habitude de faire ça, et qui est pas cher ! Si ça revient tant pis.  :-[

Citation de: mandraxe le 11 Mai 2011 à 16:23:53
je reviens de chez De Cock, carrossier au Lux et qui travaille l'alu. Ils me disent que quoi qu'ils fassent, il y a de fortes chances que ça revienne puisque c'est à la fabrication du capot qu'il y a un problème.

Et ils t'ont dit au bout de combien de temps ça pouvait revenir ? Si c'est au bout d'un an ça craint, sinon, repeindre mon capot tous les 5 ans, ça me dérange moyennement ... et puis faut pas aller au Lux, ils sont trop chers !! ;) 

Citation de: Mustangator Rex le 11 Mai 2011 à 16:46:46

Et ils t'ont dit au bout de combien de temps ça pouvait revenir ? Si c'est au bout d'un an ça craint, sinon, repeindre mon capot tous les 5 ans, ça me dérange moyennement ... et puis faut pas aller au Lux, ils sont trop chers !! ;)

héhéhé chers mais sérieux, donc je leur demande au moins leur avis  :)
Il m'a parlé de deux ans. Mais rien n'est garantie, ni que ça revienne, ni que ça ne revienne pas avant.

En plus, en cas de revente de la voiture, je trouve correct soit de prévenir l'acheteur, soit de changer le capot.

Par contre si vous connaissez un bon carrossier dans la région, je suis preneur.

bonjour j'ai moi aussi une corrosion sous le capot , je le savais au moment de l'achat je vais tenter de traiter avec un produit spécial utilisé dans la marine mais qui laisse respirer le support j'avais fait le test sur des tôles ainsi que sur des parties alu et pas de retour de corrosion , je ne manquerai de vous en tenir informé et si ça marche ce sera un bon plan , j'ai traiter tout les dessous de la gt avec et ça ne bouge pas ! smk2

Ca s'aggrave !!  evl2 evl2
Jusque là, j'arrivais à limiter les dégats en contrôlant tous les 15 jours sous le capôt: grattage et peinture noire par dessus, mais aujourd'hui, j'ai constaté une boursouflure juste autour du Hood Scoop !!!

Là, c'est pas cool! le rouge est parti, j'ai un joli point blanc à la place !!!

Il va donc falloir que je gratte avant que ça s'aggrave, et mon Pb ça va être de trouver un truc comme un stylo de peinture, couleur RedFire...

J'en ai trouvé sur des sites aux US, mais est-ce que ça peut être livré en France??
Considéré peut-être comme produit dangereux??
A moins que ça se trouve en France??

Si vous avez des pistes à me donner...

Merci

Aille, la c'est pas bon quand ca apparait sur le dessus. ???

Vous avez le Ranger en France qui a été peint en Redfire alors ca doit se trouver en France, au pire ils en auront chez Ford.

Sinon, voila un vendeur US qui livre ca en Europe alors je pense pas que ce soit considéré comme un produit dangereux:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FORD-TOUCH-UP-PAINT-PEN-REDFIRE-METALLIC-COLOR-CODE-G2-/230593486311 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FORD-TOUCH-UP-PAINT-PEN-REDFIRE-METALLIC-COLOR-CODE-G2-/230593486311)

J'ai trouvé un stylo retouche red fire code G2 chez Norauto à OSNY Val d'Oise.

Pour ma part après une première réparation, la corrosion localisée sur le rebord avant du capot est revenue au bout de 18 mois, :-[ j' ai donc décidé de laissé faire, maintenant cela fait 1 an et la corrosion ne s'aggrave plus, je vais donc poncer le métal à nu, enlever toutes traces d'oxydation et demander à un soudeur spécialisé dans l'alu de reboucher les trous, ensuite ponçage des soudures et mise en peinture chez un carrossier.
Je fait c'est travaux car je connais le soudeur et le carrossier, donc tarif nul.   
Mais si ça revient, je met un capot en fibre.  rck     

pour l'instant depuis le passage de mon produit ça ne bouge pas  smk2 j'attends de voir par la suite mais ça s'annonce bien !!

J ai un pote qui bosse dans un team de sport proto et il fait entre autre des parechocs d Alpine en fibre,
je lui demanderait ce qu il en pense pour faire une serie de capots en fibre.

Mais pour amortir le moule et le temps passé il faudra je pense une commande mini de 5 capots.

Si c est possible il faudra aussi un capot pour faire le moule .

Petite question : les capots sont il les memes sur les V6 et V8 ???

A+

Oui ce sont les memes. Par contre pour trouver des commandes pour un produit qui n'est pas encore fabriqué, ca risque d'etre le plus compliqué. ???

C est pourtant le principe de la souscription !!!

Cela ce passe comme ca pour faire refaire des feux ou des parechocs qui n existent plus ou qui sont
hors de prix .

Maintenant je faisait juste une suggestion si cela n interesse personne ca n est pas grave.

Par experience je peux affirmé que si il ni a pas de participation avant le lancement de la serie ,les 2/3 des gens qui ce disent interessé ce desistent.

Bien sur si cela ce fait avant toute demande de reglement (partiel) il y aura un proto qui sera monté
sur mon vehicule pour valider la piece finie.

Je vous tiendrais au courant quant j aurais vu la personne qui travaille le poly.

Mais forcement plus il y aura de personnes interessés plus le prix sera bas ...

A+

intéressé ...

intéressé aussi suivant le prix.

Moi pareil .   ça depend du prix et de la finition. Mais je ne veux pas m emm... a commander un capot au USA avec les surprises que cela engendre (mal-façon, degat par la poste , pas le bon, douane et transport exhorbitifs ... et j en passe).  Si les capots V6 et V8 sont les mêmes , je pense que c est une bonne idée

oui ils sont identiques.

Citation de: Fmaxii le 05 Juin 2011 à 00:46:56
Ca s'aggrave !!  evl2 evl2
Jusque là, j'arrivais à limiter les dégats en contrôlant tous les 15 jours sous le capôt: grattage et peinture noire par dessus, mais aujourd'hui, j'ai constaté une boursouflure juste autour du Hood Scoop !!!

Là, c'est pas cool! le rouge est parti, j'ai un joli point blanc à la place !!!

Il va donc falloir que je gratte avant que ça s'aggrave, et mon Pb ça va être de trouver un truc comme un stylo de peinture, couleur RedFire...

J'en ai trouvé sur des sites aux US, mais est-ce que ça peut être livré en France??
Considéré peut-être comme produit dangereux??
A moins que ça se trouve en France??

Si vous avez des pistes à me donner...

Merci

Ta une photo s.t.p

slt à tous,moi sur mon GT/CS de 2007,pas de corrossion sur le capot,mais des cloques qui apparaissent sur l'aile AVD,3 cloques qui ont pété et plusieurs petites qui son entrain de se former sur le dessus et le cote de l'aile;est ce que les ailes sont aussi en alu? Y a t'il quelqu'un qui aurait le même prôblème ou qui en aurait entendu parler,merci à ceux qui me répondront.

bizarre, on a une explication pour le capot qui est en alu mais les ailes sont en acier, donc c'est un pbm de corrosion.

perso, c'est juste le capot qui pose problème

ok,j'essaye de faire des photos ce w-e et j'envoie en début de semaine .
Merci pour vos réponses

Rien sur la mienne, en tout cas pour l'instant " GT/CS 2008 modèle 2009".

J'espère y échapper  :-\

Je pense pas qu'il y ai ce problème sur les 2009.

En allant voir la mienne vendredi dernier, j'ai rien vu de suspect mais avec l'air salin d'ici, j'espère que ça va pas se déclencher.

J'ai pas vérifié si il y avait une tresse de masse entre le capot et la caisse, je pense qu'en en posant une, on peut prévenir le problème.

Avant de dire une connerie, j'aimerai avoir un avis  ;D

Citation de: Babass le 19 Juillet 2011 à 13:22:20
Rien sur la mienne, en tout cas pour l'instant " GT/CS 2008 modèle 2009".

J'espère y échapper  :-\

Le Pb est réglé depuis les modèles 2008. Tant mieux pour toi  ;)

interesé par un capot en fibre aussi mais un qui a la forme d'origine bien sur :)

sinon je suis entrein de pensé a un truc la peinture chez ford est garanti combien de temps?

Citation de: bigoud le 03 Septembre 2011 à 01:39:16
sinon je suis entrein de pensé a un truc la peinture chez ford est garanti combien de temps?

Si c'est Ford France, je crois qu'on peu oublier la garantie sur nos Ford US...

Par contre, c'est un Pb connu et traité par Ford US. Faut juste trouver le moyen d'envoyer aux US et de faire revenir le capôt à moindre cout.... 

j'irais quand même bien voir ford chez moi il y a un petit garage ford peu être qu'il a une idée on sait jamais :)

à mon avis Ford France refusera de prendre en charge quoique ce soit puisque ce n'est pas une auto distribuée par la marque en Europe.

il y a de grand chance en effect ;D

Après avoir demandé un devis chez Ford France, il est possible d'avoir les pièces de carrosserie et donc le capot par son concessionnaire.
Le prix du capot revient à environ 1000€. Peut-être une solution à envisager car si le capot à des défauts, on peut toujours le refuser sans frais contrairement aux pièces US (la peinture sera à prévoir, bien sur ;-) )

1000 € sans la peinture ni la pause ?? .... ouffff ...

ça me semble aussi excessif pour un capot + 300€ de peinture ça fait l'ensemble à 1300€.

Le capot coute 1333$ sur Fordparts.com alors ca me semble parait imbattable comme tarif. rnr

Aux US avec les frais de port faut compter le double et toujours sans peinture ... pour la pose 4 vis et un bon coup d'oeil  hr0

le mieux ça reste de trouver une mustang en épave en France et récupérer le capot et le faire peindre, ça reste la solution la plus économique (en espérant que la mustang cobaye soit une 2008+)

et surtout accidentée par l'arriere sinon ça sert à rien ;D

ce serait peut être plus facile de trouver dans une cour à scrap canadienne ? qui en connait là bas ?

Facile je sais pas mais avec les frais de port d'un capot a mon avis ca couterait plus cher que de commander un capot neuf chez Ford Europe.

pas grave Thierry, quand tu reviens au pays de la bonne bouffe, tu nous mets quelques capots dans un grand carton et tu dis à l'aéroport que ce sont des toiles de maîtres.

Citation de: sebalibalo le 05 Septembre 2011 à 21:13:16
pas grave Thierry, quand tu reviens au pays de la bonne bouffe, tu nous mets quelques capots dans un grand carton et tu dis à l'aéroport que ce sont des toiles de maîtres.

excellente idée, je paye en pâtés au Riesling !

Vous voulez pas que je vous fasse une peinture a l'aérographe sur les capots tant que vous y etes? lol

[off-topic]Perso je le préfère nature, comme le pâté. Mais merci d'avoir proposé  ;D [/off-topic]

Citation de: Thierry le 05 Septembre 2011 à 23:54:17
Vous voulez pas que je vous fasse une peinture a l'aérographe sur les capots tant que vous y etes? lol

Tu propose ça si gentillement thierry que je te commande un tout de suite  ;D

ah oui je n'y avais pas pensé, bah mets nous en 2 alors  ;)

Je peux vous faire la meme chose que ce qu'on voit sur les murs des banlieues, ca n'a pas l'air trés compliqué. Ca marche? ;D

Si tu fais des perso en plus c'est le top; en faite tu es au poile thierry  rnr rnr.
alors du coup le miens sa sera avec des fleurs et des flame jaune fluo  LOL LOL

Sur le bon coin, il y en a un a vendre  de 2005 noir 450 euros du coté de Montpellier. Pour ceux que ça interesse !!!!!!!!!!!
ça fait trop loin pour moi   sinon je le prenais . La personne vend aussi le parechoc avec calandre et clignos 350 €.

sauf que c'est un 2005 .... donc pas sur que le problème ne se pose pas aussi avec celui là

ben ca y est ,c'est mon tour  >:(
des boursouflures sont apparues sur le dessous de mon capot ,a l'avant tout autour de la fixation du verrouillage  :-\
je vais bien tout gratter et mettre quelque chose dessus pour proteger..... et surtout commencer a mettre de coté pour un capot en fibre avec prise d'air fonctionnelle (tant qu'a faire ;D )

bonjour pour ma part depuis que j'ai traité avec mon produit le probléme n'est toujours pas réaparu , j'avais tester en immergeant une vielle pelle rouillé pendant deux ans dans l'eau , ressorti nyckel !

Rien de tel qu'une bonne vieille pelle.... ;D


ça c'est une affaire qui roule....

Citation de: fredo08 le 18 Novembre 2011 à 09:11:01
bonjour pour ma part depuis que j'ai traité avec mon produit le probléme n'est toujours pas réaparu , j'avais tester en immergeant une vielle pelle rouillé pendant deux ans dans l'eau , ressorti nyckel !

C'est une pelle en alu? ;D

Enfin de toutes facon, le métal ne s'oxyde pas dans l'eau, c'est au contact de l'air quand il y a de l'humidité. Une douche aurait été mieux qu'un bain. ;D

non pelle à neige  smk2 plus un morceau d'alu dans un bain saumuré !

Oui mais dans un bain l'oxydation est bien plus lente que dans l'air alors ton expérience ne sert a rien. ;D

Voila une voiture qui est dans l'eau salée depuis la seconde guerre mondiale. Elle ne serait surement pas en un seul morceau si elle était restait dans les intempéries en plein air. ;)

(http://thunderstruckobservatory.com/car.jpg)
http://thunderstruckobservatory.com/asakaze.html (http://thunderstruckobservatory.com/asakaze.html)

Citation de: Thierry le 18 Novembre 2011 à 18:29:20
Oui mais dans un bain l'oxydation est bien plus lente que dans l'air alors ton expérience ne sert a rien. ;D

Voila une voiture qui est dans l'eau salée depuis la seconde guerre mondiale. Elle ne serait surement pas en un seul morceau si elle était restait dans les intempéries en plein air. ;)

(http://thunderstruckobservatory.com/car.jpg)
http://thunderstruckobservatory.com/asakaze.html (http://thunderstruckobservatory.com/asakaze.html)

on a le carfax ?   g0d

Allez , chacun son tour  :-\

tu la fais toi même la peinture ou seulement le ponçage ?

non, c'est au dela de mes compétences , elle est chez un pro

Mon beau pere a un appareil électronique sur sa Ford Taurus de 2007, elle couche tous les jours dehors et roule par tous les temps et n'a pas la moindre trace de corrosion. J'ai eu du mal a croire que ce soit efficace mais le week end dernier j'ai regardé partout sur sa voiture et j'ai pas vu la moindre trace de rouille alors qu'apres un an dehors, la plupart des vehicules commencent a etre attaqués. Je sais pas si ca éviterait la corrosion sur l'alu mais ca peut etre une bonne piste.

Voila l'appareil:
http://www.canadiantire.ca/AST/browse/4/Auto/AutoBodyRepair1/AutoBodyRustControl/PRDOVR~0477905P/ (http://www.canadiantire.ca/AST/browse/4/Auto/AutoBodyRepair1/AutoBodyRustControl/PRDOVR~0477905P/Syst%E8me+antirouille+%E9lectronique+CounterACT.jsp?locale=fr_CA)

elle est en alu sa taurus?? parceque le reste de la mustang ne rouille pas??

Citation de: Thierry le 22 Novembre 2011 à 21:32:40
Mon beau pere a un appareil électronique sur sa Ford Taurus de 2007, elle couche tous les jours dehors et roule par tous les temps et n'a pas la moindre trace de corrosion. J'ai eu du mal a croire que ce soit efficace mais le week end dernier j'ai regardé partout sur sa voiture et j'ai pas vu la moindre trace de rouille alors qu'apres un an dehors, la plupart des vehicules commencent a etre attaqués. Je sais pas si ca éviterait la corrosion sur l'alu mais ca peut etre une bonne piste.

Voila l'appareil:
http://www.canadiantire.ca/AST/browse/4/Auto/AutoBodyRepair1/AutoBodyRustControl/PRDOVR~0477905P/ (http://www.canadiantire.ca/AST/browse/4/Auto/AutoBodyRepair1/AutoBodyRustControl/PRDOVR~0477905P/Syst%E8me+antirouille+%E9lectronique+CounterACT.jsp?locale=fr_CA)

c'est fascinant ce qu'on trouve au Pneu Canadien, c'est la grotte d'Ali Baba !

surprenant système !!! why not

Citation de: pims le 22 Novembre 2011 à 21:46:39
elle est en alu sa taurus?? parceque le reste de la mustang ne rouille pas??

J'en ai aucune idée s'il est en alu ou pas mais le reste d'une Mustang rouillerait si elle roulait au Canada tout l'hiver. Sur la sienne il n'y a aucune trace, pas meme dans les pieces mécaniques dans le compartiment moteur.

deux autres

Citation de: Thierry le 22 Novembre 2011 à 21:32:40
Mon beau pere a un appareil électronique sur sa Ford Taurus de 2007, elle couche tous les jours dehors et roule par tous les temps et n'a pas la moindre trace de corrosion. J'ai eu du mal a croire que ce soit efficace mais le week end dernier j'ai regardé partout sur sa voiture et j'ai pas vu la moindre trace de rouille alors qu'apres un an dehors, la plupart des vehicules commencent a etre attaqués. Je sais pas si ca éviterait la corrosion sur l'alu mais ca peut etre une bonne piste.

Voila l'appareil:
http://www.canadiantire.ca/AST/browse/4/Auto/AutoBodyRepair1/AutoBodyRustControl/PRDOVR~0477905P/ (http://www.canadiantire.ca/AST/browse/4/Auto/AutoBodyRepair1/AutoBodyRustControl/PRDOVR~0477905P/Syst%E8me+antirouille+%E9lectronique+CounterACT.jsp?locale=fr_CA)

::) mouai, si vraiment c'étais efficace, je pense que depuis 30 ans qu'existe le produit, il serait de série sur tout nos véhicules, comme les réducteurs de consommation miracle de carburant ...

en fouinant vite fait sur le net : http://www.otoprotec.com/AR_ELECTRONIQUE/electronique.html (http://www.otoprotec.com/AR_ELECTRONIQUE/electronique.html)
http://www.protegez-vous.ca/automobile/les-traitements-antirouille/lantirouille-chez-le-concessionnaire-regardez-y-a-deux-fois.html (http://www.protegez-vous.ca/automobile/les-traitements-antirouille/lantirouille-chez-le-concessionnaire-regardez-y-a-deux-fois.html)
http://www.sceptiques.qc.ca/forum/produit-antirouille-final-coat-t6092.html (http://www.sceptiques.qc.ca/forum/produit-antirouille-final-coat-t6092.html)

Ouais... Je vais faire une grosse rayure sur la Taurus de bo papa et je vous dirais ce que ca donne au printemps prochain. ;D

@ Yellow, ton carrossier il est spécialisé dans l'alu ?

@ Thierry :  si j'ai bien compris, il ne faut jamais importer une auto venant du canada ? ça doit être difficile de revendre une auto d'occasion si tout le monde soupçonne que les autos sont rouillées.   ???

Citation@ Thierry :  si j'ai bien compris, il ne faut jamais importer une auto venant du canada ? ça doit être difficile de revendre une auto d'occasion si tout le monde soupçonne que les autos sont rouillées.

Non je dis pas ca. Le climat canadien est tellement agressif pour les voitures que ca peut etre un avantage. Les véhicules de caractere comme la Mustang ne roulent pour la plupart que l'été quand il fait beau alors on peut y trouver des Mustang en bien meilleur état qu'ailleurs ou le climat est plus clément et avec n bon controle visuel ou sur photos, on voit vite la difference.

et peut être que celles du Canada ne subissent pas les storm damages qu'il y a aux USA ?

Si, il y a quelques tornades, ouragans ou chutes de greles au Canada aussi mais bien moins souvent qu'au Kansas ou en Floride par exemple.

Citation de: sebalibalo le 23 Novembre 2011 à 08:57:01
@ Yellow, ton carrossier il est spécialisé dans l'alu ?

@ Thierry :  si j'ai bien compris, il ne faut jamais importer une auto venant du canada ? ça doit être difficile de revendre une auto d'occasion si tout le monde soupçonne que les autos sont rouillées.   ???

non seb, pas spécialisé ds l'alu, mais il a commandé les bons produits pour faire le boulot

ça se précise evl2

Houla! J'ai comme l'impression qu'il y a un look Boss qui se prépare. ;D rck

on peut rien te cacher Thierry ,  ap:lo

j'ai hate der vous la montrer , mon pote a bien bossé

ça s'annonce bien tout ça, j'ai hâte de voir le résultat  ex1t

et voila

et voilà un capot tout neuf  ex1t  ap:lo ap:lo ap:lo

oui Swiss, ça brille lol

 ap:lo ap:lo ap:lo

Beau boulot  msk

Citation de: Yellowmustang le 24 Novembre 2011 à 20:41:52
oui Swiss, ça brille lol

En Suisse, on aime quand c'est bien propre et que ça brille  ;) LOL LOL LOL

ve polisher  ;)

Citation de: Yellowmustang le 24 Novembre 2011 à 20:54:59
ve polisher  ;)

avec quoi : produits, microfibre, ...

non, un bon lavage et une bonne cire feront l'affaire

bonne cire  ??? précise s.t.p

Citation de: Yellowmustang le 24 Novembre 2011 à 21:04:08
non, un bon lavage et une bonne cire feront l'affaire

oui pas de polish sur une peinture neuve, tu vas entamer le vernis tout neuf !
une cire de protection suffira amplement, application au chiffon doux + lustrage à la microfibre.

tout à fait Seb

http://www.meguiars.fr/etape4 (http://www.meguiars.fr/etape4)

Citation de: Yellowmustang le 24 Novembre 2011 à 21:19:40
tout à fait Seb

http://www.meguiars.fr/etape4 (http://www.meguiars.fr/etape4)

Merci

Citation de: Babass le 24 Novembre 2011 à 21:13:28
bonne cire  ??? précise s.t.p

vas jeter un oeil sur ce post.
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/entretien-des-mustangs-les-meilleures-pratiques/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/entretien-des-mustangs-les-meilleures-pratiques/)

Le site cosmetique auto est très bien fait, ils vont très loin dans l'entretien et la rénovation d'une voiture, ce sont des pros avec du matos qui va bien
http://www.cosmetique-auto.com/index.php (http://www.cosmetique-auto.com/index.php)

je vais lire tout sa  ap:lo

j'utilise principalement que des produits meguiar's pour ma mustang, ils ne sont pas donnés, ça y va à coup de 20€ par produit mais le résultat est probant. Attention tout de même, tous les produits meguiar's ne sont pas tous géniaux, certains sont plus adaptés que d'autres suivant l'état de la voiture.

bon choix , mais cher je trouve

je prends uniquement de la cire et du protege caoutchouc , le lavage c eau tiede et mir ,

une règle de base mais très importante, toujours utiliser la technique des 2 seaux, un pour laver (eau chaude) et un autre pour rincer de manière à ne pas recoller la m....de que l'on vient de retirer, normalement si c'est bien fait, à la fin du lavage ton seau d'eau de lavage doit être quasiment aussi claire qu'avant d'avoir commencé.

Bonjour

J'ai lu ce post de 12 pages avec attention, bon ben pareil sous le capot des traces d'oxydation et ca à l'air de progresser rapidement. N'ayant pas la fibre pour réparer moi même un de vous pourrait il me communiquer le nom d'un carrossier qui sait bosser l'alu sur la région Rhône Alpes  rnr

Mulhouse ça fait un peu loin !!  non1 non1

Merci d'avance

Pas de panique ! Tant que c'est sous le capot, c'est maitrisable !!

Il faut que tu grattes tout ce qui boursoufle, jusqu'à l'alu. Tu passes un coup de peinture pour reprotéger l'alu, et c'est réglé !

Moi, je traine le Pb depuis 2 ans. Je gratte, et je repeins en noir là ou j'ai gratté. J'ai pas eu de souci de reprise de boursouflures à ces endroits.

L'année dernière, je n'ai même pas regratté quoi que ce soit, il n'y a pas eu de nouvelles boursouflures.

Mais cette année, ça reprend... A d'autres endroits que là ou j'ai gratté, mais toujours dessous, et c'est pas encore passé au dessus.
Je contrôle à peu près tous les mois, voire tous les 3 mois durant l'hiver...

je pense qu'il n'y a aucune solution durable et que le probleme reviendra

Citation de: Fmaxii le 22 Juin 2013 à 00:22:16
Pas de panique ! Tant que c'est sous le capot, c'est maitrisable !!

Il faut que tu grattes tout ce qui boursoufle, jusqu'à l'alu. Tu passes un coup de peinture pour reprotéger l'alu, et c'est réglé !

Moi, je traine le Pb depuis 2 ans. Je gratte, et je repeins en noir là ou j'ai gratté. J'ai pas eu de souci de reprise de boursouflures à ces endroits.

L'année dernière, je n'ai même pas regratté quoi que ce soit, il n'y a pas eu de nouvelles boursouflures.

Mais cette année, ça reprend... A d'autres endroits que là ou j'ai gratté, mais toujours dessous, et c'est pas encore passé au dessus.
Je contrôle à peu près tous les mois, voire tous les 3 mois durant l'hiver...

Salut, merci de ta réponse, et tu mets quoi comme peinture ? tu l'achètes ou ? et il faut gratter avec quoi une brosse métallique ? papier de verre ?

Je gratte avec un tournevis plat, un qui n'est pas trop gros, environ 3 mm de large, pour faire sauter tout ce qui est boursouflé, et un peu autour.

Pour ce qui est de la peinture, c'est vraiment histoire de mettre un truc par dessus, pour éviter l'oxydation de l'alu qui est à nu.
Et comme je voulais bien voir ce qui se passait sur les zones grattées, j'ai mis du noir. C'est un vieux stylo de peinture que j'avais pour une Honda...

Noir sur (ou plutôt sous...) le capôt rouge, comme ça je vois bien où j'ai gratté !! :)

ok merci j'irais acheter un peu de peinture chez un carrossier....

pourquoi ils ont mis un capot en alu FORD  gbley sbhy

C'est pas les seuls à utiliser de l'alu, mais de toute évidence, ils ne maitrisent pas...

D'autant plus que ces Pbs réapparaissent sur les modèles 2010 ou 2011...

Citation de: loveusa le 22 Juin 2013 à 12:00:21
ok merci j'irais acheter un peu de peinture chez un carrossier....

Un stylo de retouche en centre auto, ça le fera très bien aussi. Le but c'est juste de recouvrir l'alu pour le protéger de l'air.

Citation de: loveusa le 22 Juin 2013 à 11:34:04

Citation de: Fmaxii le 22 Juin 2013 à 00:22:16
Pas de panique ! Tant que c'est sous le capot, c'est maitrisable !!

Il faut que tu grattes tout ce qui boursoufle, jusqu'à l'alu. Tu passes un coup de peinture pour reprotéger l'alu, et c'est réglé !

Moi, je traine le Pb depuis 2 ans. Je gratte, et je repeins en noir là ou j'ai gratté. J'ai pas eu de souci de reprise de boursouflures à ces endroits.

L'année dernière, je n'ai même pas regratté quoi que ce soit, il n'y a pas eu de nouvelles boursouflures.

Mais cette année, ça reprend... A d'autres endroits que là ou j'ai gratté, mais toujours dessous, et c'est pas encore passé au dessus.
Je contrôle à peu près tous les mois, voire tous les 3 mois durant l'hiver...

Salut, merci de ta réponse, et tu mets quoi comme peinture ? tu l'achètes ou ? et il faut gratter avec quoi une brosse métallique ? papier de verre ?

moi je l'ai gratté au dremel, ça permet d'être plus précis, pour l'instant ce n'est pas revenu mais je contrôle régulièrement.

Il semble que ce probleme soit revenu avec les Mustang 2013. Voici un message posté par une propriétaire québecoise sur Facebook:

CitationOxydation galvanique capot sur Mustang 2013...Avez-vous des infos? Je croyais que c'était reglé depuis quelques années mais il semble que non.Je suis au Québec et le concessionnaire me répare sans frais mais bon,je ne suis pas contente! Est-ce seulement le capot qui est en aluminium? Le coffre arrière a les mêmes bulles est-il en aluminium aussi? C'est difficile de trouver des infos donc,je prends une chance ici.Merci beaucoup a l'avance!

Citation...
La mienne est une 2013 et je ne suis pas la seule a avoir ce problème.Elle sera réparée le 12 juin prochain aux frais de Ford.Le vendeur, quand je l'ai vu avec ma voiture, a dit "Ah non pas une autre" Donc le problème est toujours présent même sur les 2013.
...

Je possèdais une Dodge Avenger avant la Mustang, pareil, capot en alu, corrosion au bout de deux ans. Le capot a été remplacé sous garantie par Fiat, repreneur de Dodge !  ap:lo

J'ai déjà vu le même problème sur une Citroen C3 plutôt récente, donc ....... ::)

Bon ça ne résout pas le problème, mais au moins on sait qu'on est pas les seuls  non1

J'ai le meme probleme sur ma Ford Fusion 2007 et le pire c'est que le capot est en acier.  ::)

c'est pas de la rouille?

Oui l'oxydation sur l'acier provoque de la rouille mais la cause et les effets sont quasi les memes. C'est ma premiere Ford au Canada mais toutes les GM que j'ai eues avaient des capots parfaits alors que de la rouille, elles en avaient ailleurs. A mon avis Ford a des progres a faire pour bien isoler les métaux de leurs capots.

pareil j'ai un collègue qui a des cloques sous la peinture de sa citroen c4, je ne sais pas s'il est en alu par contre.

Ma mustang est arrivée mercredi et c'est la première chose que j'ai vu sur le capot. :(

Je vais demander à un pote, qui est directeur de recherche à l'école d'ingénieur du coin, spécialisé dans les matériaux, s'il sait comment freiner le phénomène et notamment avec les boitiers électroniques. Il a souvent des contrats avec les industriels.

Au fait thierry, ça donne quoi le boitier de ton beau père, maintenant?

Ah oui j'en ai plus reparlé. Son boitier avait une durée de vie de 5 ans et quand la lumière du boitier est passée du vert qu rouge (donc HS) il y a plus d'un an, il n'y avait toujours aucune trace de corrosion. Par contre l'hiver dernier, de la rouille est apparue au niveau des rebords des passages de roues.
Ma Ford Fusion qui a un an de plus que sa Ford Taurus et qui n'a pas ce boitier a bien plus de rouille et les deux ont passé leur vie a coucher dehors.

Est ce une coïncidence ou est ce que c'est le boitier etait vraiment efficace? Je sais pas mais c'est bien possible.

découvert ce jour , apparemment aussi sur les 2008 en bordure du capot, mais c'est sous la bande, donc pas sur à 100% mais la boursouflure y ressemble fortement

Je contrôle le mien assez régulièrement, et tous les 2 ou 3 mois, je gratte les parties boursouflées qui sont sous le capot (même les toutes petites de moins d'1 mm²), jusqu'à l'alu, et bien avant que ça passe par dessus le capot.

Pour l'instant ça se gère bien comme ça...

bizarre sur les 2008, normalement le pbm était réglé. D'ailleurs ça me fait penser que moi ça fait un moment que je n'ai pas vérifié. Comme FMaxii, lorsque je m'en était aperçu j'avais utilisé un kit dremel pour poncer toutes les parties attaquées, et ce n'était pas revenu, par chance ce n'était que sous les bordures inférieures du capot.

Non, rien n'a été réglé depuis 2008. Présent jusqu'aux 2013 sur les dernières dont j'ai entendu parlé jusqu'à il y a 2 semaines. Toutes les S197 sont touchées en fait. Cette barrière fictive de 2008 vient juste du fait que vu qu'il y a plus de 2005-07 et que ce sont les plus vieilles, forcément, statistiquement on en entend plus parler. Après, chaque voiture ne réagit pas pareil. Sur la mienne de 2005 cela n'a pas bougé depuis presque 5 ans que je l'ai et ce WE, j'en ai vu une qui a pas loin de 600cm² d'oxydation à l'intérieur du capot ou la peinture n'est plus présente...

Sur ma GT2005 windveil blue aussi, l'oxydation ne progresse pas.
Ca doit être une question de couleur  :D

Citation de: stang350gt le 23 Septembre 2014 à 13:30:33
Sur ma GT2005 windveil blue aussi, l'oxydation ne progresse pas.
Ca doit être une question de couleur  :D

Normal, les bleues sont les plus belles. Les BOSS School bus juste après  ;D ;D ;D

Et les gt/cs blanches exemptes de tout défaut car parfaites d'origine.  LOL

[off-topic]Seb, il y a longtemps tu parlais de vendre ta Mustang. Finalement, tu la gardes ?[/off-topic]

Citation de: sebalibalo le 23 Septembre 2014 à 15:07:39
Et les gt/cs blanches exemptes de tout défaut car parfaites d'origine.  LOL

depuis quand ta voiture est blanche???

Citation de: sebalibalo le 23 Septembre 2014 à 15:07:39
Et les gt/cs blanches exemptes de tout défaut car parfaites d'origine.  LOL

Bin non, la mienne le fait aussi  ::)

Ce week-end j'ai croisé une Mustang blanche d'après 2010 avec une grande partie de l'avant du capot qui avait perdu sa peinture alors je confirme que les Mustang récentes, y comprit les blanches sont aussi touchées. ;D

Citation de: Fmaxii le 23 Septembre 2014 à 17:22:03
[off-topic]Seb, il y a longtemps tu parlais de vendre ta Mustang. Finalement, tu la gardes ?[/off-topic]

Elle est plus ou moins à vendre, selon si la proposition est correcte. J'avoue que j'ai du mal à me faire à l'idée de m'en séparer. J'ai surtout envie de la laisser à un passionné comme nous et pas au premier gus qui passe.

Salut à tous, nouveau propriétaire d'une Mustang 2007, j'ai aussi le même problème que vous tous, l'ancien proprio me l'avait signale.
Moi la peinture est claqué au niveau de l'arrêté du capot, mais pas de rouille, demain je jèterai un coup d'œil sous le capot.
On dirait plutôt un impact d'un caillou, j'ai une Peugeot 205 à côté suite à un impact ca c'est éparpillé, dans le même genre j'espère que c'est juste cela, mais peu probable.

il faut surtout regarder sur le pourtour du capot, si tu suspecte que ça a été plus loin, il vaut mieux retirer la garniture intérieure du capot.

J'ai regardé mon capot ça claque vraiment au niveau de l'arrête mais vraiment juste sur la face avant.
Je prévois de repeindre le capot avec un bon carrossier pour un bon traitement, et si vraiment ça revient j'envisagerai de le remplacer pour un carbon ou en fibre. Mais bon je ne roule pas énormément et en plus quasi jamais quand il pleut, elle est toujours dans un garage clos cela devrait limiter la propagation.

Salut ,
Sur ma 2011 le capot est aussi plein d'oxydation , perso après avoir lu beaucoup la dessus , j'ai choisi de remplacer le capot par un en fibre car même repeint cela peu revenir  apparemment....

tu n'auras pas de rouille car le capot est en alu
par contre,repeindre tout le capot ne servira pas à grand chose car le probleme reviendra;fait comme les copains:gratte et fait une retouche de peinture

Slt a tous je pense que la forme du capot y est aussi pour beaucoup , je m'explique sur les 2013 le bord avant du capot est moins exposé et ne dépasse pas et surtout repose quand il est fermé sur un joint en caoutchouc , la calandre avant vient juste devant l'arrete avant du capot et donc le protege un peu plus que sur les modeles antérieurs , ainsi les goutelettes d'eau ne reste pas ou moins en pendant de cette arrete de capot !!!! ( enfin ce n'est que mon avis personel et pour l'instant sur ma 2013 c'est nickel , enfin l'avenir et le temps nous le diras ) :v:

Je crois bien que c'est un phénomène d'électrolyse qui entraine cette  pctnt corrosion, c'est pourquoi la plupart des autos équipées d'un capot alu présentent le même défaut, toutes marques confondues.

D'apres Ford c'est des particules d'acier qui auraient été en contact avec l'alu avant mise en peinture qui provoquerait cette corrosion. Il y avait une procédure en justice qui était lancée contre Ford en 2013 mais je ne trouve rien depuis cette date alors je suppose que c'est tombé a l'eau. ???
http://wheels.blogs.nytimes.com/2013/03/15/judge-allows-suit-over-aluminum-corrosion-in-fords-to-move-forward/ (http://wheels.blogs.nytimes.com/2013/03/15/judge-allows-suit-over-aluminum-corrosion-in-fords-to-move-forward/)

Comme les particules dans la peinture..... tombées à l'eau (quel jeu de mot l'ami lol)

manifestement Ford n'a pas fait l'effort ou n'a pas su résoudre le problème, manifestement ça fait un moment que ça dure. Je sais que beaucoup d'Audi ont des parties en aluminium, l'audi A2 notamment était toute en alu, et je ne me souviens pas avoir vu de problème de ce genre sur ce modèle, même si elle n'a pas eu un grand succès.

Le problème n'est pas l'alu, mais la mixité alu /acier. Comme en plomberie, on ne raccorde jamais du cuivre avec du galvanisé, avec l'électrolyse, ça s'oxyde à vitesse grand V. La solution, c'est un raccord intermédiaire en plastique qui fait office d'isolant  ;)

Donc soit tout alu, soit tout acier, mais pas de mélange  non1

Mais pour nos voitures, c'est inaplicable  :-\

Salut à vous tous...

J'ai ce problème sur ma GT 2005 que je viens d'acheter...
Quelle est la solution à moindre coût?

Je bosse dans une entreprise aéronautique ou nous avons un service traîtement de surface...

Je vais me renseigner sur la façon dont ces mêmes problèmes sont traîtés sur avions... je vous tiens au courant...

En apparté, comment mettre une photo qui s'affiche dans la marge de gauche sous son profil?

A trés bientôt...

[off-topic]tu vas dans profil,modifier,photo[/off-topic]

Salut à tous...

Bon, j'ai fait le tour en ce qui concerne la corrosion sur le capot...

Alors, hormis le changer, le traitement complet du capot n'est pas franchement la meilleure solution...
Décapage à la média plasti mais, avec les renforts de capot, on ne peut aller partout...

Le traitement de surface se fait en bain chauffé, ce qui peut provoquer des déformations; après, bonjour la galère pour détordre...

La solution la plus appropriée semble être la ou les réparations et le traitement des zones abîmées, à savoir:
- poncer la peinture et mettre le métal à nu
- délimiter la zone avec un surplus de 1 cm en pourtour du dommage ( en effet, il faut aller chercher le métal sain)
- une fois le métal à nu, traiter la  ou les Zone à l'Alodine 1200 (voir procéder sur le net; ça se rince à l'éponge mais essayez si vous le faites  de ne pas jeter l'eau de rinçage à l'égout, c'est très toxique pour l'environnement)
- marteler un petit peu le pourtour du dommage pour que le mastic alu de rebouchage adhère
- la suite, c'est du boulot normal de carrossier peintre...

Voilà, c'est aussi une façon de faire à moindre coût, si vous avez évidemment un carrossier peintre avec qui vous trouverez un arrangement!

Dans un autre registre, je compte traiter mes étriers de freins qui sont aussi piqués... la solution est le brunissage qui est un traitement de protection contre la corrosion pour l'acier de couleur noir mat/marron foncé: les étriers peuvent être remontés en l'état ou peints sur la protection...  (on aura évidemment pris soin de protéger la partie piston/joints avant le traitement ce qui peut éventuellement servir à changer le kit joints et repartir avec des étriers de freins remis en état...

Je vous ferai part de l'avancé de mes travaux et essaierai de joindre des photos...

Amicalement à tous

merci pour ces infos intéressantes, affaire à suivre, beaucoup sont concernés par le phénomène (même les GT/CS blanches  :o  g0d)

le soucis se pose même sur les modèles 2013...Franchement Ford devrait revoir sa copie , c'est pas digne d'une voiture moderne et si le modèle 2015 a aussi ce soucis ça va surement crier dans les concessions européennes ....

La 2015 a des ailes en aluminium en plus du capot, ça risque de devenir encore pire s'ils n'ont rien amélioré. ???

Oui c'est ce que je me suis dis aussi ....la 2015 a de nombreuses parties en alu , ça risque d'être chaud car il est clair que Ford ne maitrise pas ...D'autres marques utilise aussi l'alu et non aucun soucis (Audi par exemple)

Oui mais c'est AUDI comme tu dis, et personne ne rivalise avec les allemandes

Citation de: donovan222 le 27 Novembre 2014 à 17:49:05
Oui mais c'est AUDI comme tu dis, et personne ne rivalise avec les allemandes

[off-topic]
Alors là... Mais je suppose que c'est de l'humour ??
Car ça me rappelle un sondage d'il y a un an sur les statistiques mesurées des casses de moteurs..

Audi est arrivé en 2ème place, des constructeurs les moins fiables...
http://www.caradisiac.com/Un-assureur-anglais-dresse-un-classement-des-casses-moteurs-83925.htm (http://www.caradisiac.com/Un-assureur-anglais-dresse-un-classement-des-casses-moteurs-83925.htm)[/off-topic]

Ah on fait dire ce qu'on veut aux statistiques...

Pis il y a aussi le vécu: mon Boss, roule en A6: 200000Km, et 3 boites de vitesses ( automatiques )  ;D

Je reste persuadé que le problème est d'origine électrolytique: c'est quand même bizarre que la quasi totalité des autos, toutes marques confondues, avec capot alu et le reste en acier soient concernées par le problème  ::)

Peut-être qu'une tresse de masse entre le capot et une aile résoudrait le problème ??   ??? ???
Cela ne coute rien d'essayer  ;)

Citation de: donovan222 le 28 Novembre 2014 à 18:26:26
Ah on fait dire ce qu'on veut aux statistiques...

Ah oui, tu as raison: je n'aurais pas du écrire "statistique" puisque c'est juste un comptage...

D'apres ce lien, les allemandes seraient les plus fiables... enfin c'est des allemands qui le disent. ;D
http://amytop.fr/automobile-10/les-voitures-les-plus-fiables-en-2013-124/bmw-serie-1-1/#topH2 (http://amytop.fr/automobile-10/les-voitures-les-plus-fiables-en-2013-124/bmw-serie-1-1/#topH2)

Jte sens "taquin" fmaxi, mais je voulais juste dire que les allemands sont pionner en matière de voiture et qu'elles sont fiables, beaucoup plus que nos chères françaises...

On pourra dire tout ce qu'on veut, trouver des exemples d'allemandes qui ont laché à 60 000 kms, ca arrive, mais il n'empêche qu'on est rarement déçu ! j'ai roulé pendant plus de 10 ans avec des allemandes et jamais aucun souci !!

Je reste objectif, j'adore ma mustang, mais beaucoup moins fiable à mon goût que les golfs ou audi dans lesquelles j'ai roulé durant des années

Citation de: donovan222 le 28 Novembre 2014 à 19:42:33
Jte sens "taquin" fmaxi, mais je voulais juste dire que les allemands sont pionner en matière de voiture et qu'elles sont fiables, beaucoup plus que nos chères françaises...

On pourra dire tout ce qu'on veut, trouver des exemples d'allemandes qui ont laché à 60 000 kms, ca arrive, mais il n'empêche qu'on est rarement déçu ! j'ai roulé pendant plus de 10 ans avec des allemandes et jamais aucun souci !!

Je reste objectif, j'adore ma mustang, mais beaucoup moins fiable à mon goût que les golfs ou audi dans lesquelles j'ai roulé durant des années

non1 pas sur du tout que les allemandes soient fiables non1
J'ai eu Golf4 golf 5 sirocco et audi a1. Alors volant moteur bimasse  en panne, injecteurs pompes défaillants, vannes egr grippée, boîte DSG défectueuses , radiateur recyclages des gazs d'échappements  etc ... Si tu penses que c'est fiable pour ma part Bof Bof non1
Mais c'est simplement mon Avis  ;) pat

Citation de: donovan222 le 28 Novembre 2014 à 19:42:33
Jte sens "taquin" fmaxi,

C'est pas faux  ;) ;D

Pour avoir roulé pas mal de temps en allemand et d'avoir un beau frère pro audi voici mon constat:

- il y a eu des générations de moteurs qui bouffe de l'huile a faire rougir une mamy
- il y a eu des génération de moteurs qui claquaient avant les 150.000 bornes (demander à mon beauf ce que ça lui a couté, il pourrait même vous sortir les codes moteurs des génération pourrave de chez VAG)
- il y a ceux qui ont des problèmes récurrent avec les pompes a huiles (problèmes archi-connu)

Mais il y a aussi celles qui vont bien et qui perdurent longtemps, elles ont fait la réputation allemande ! Et puis la qualité de finition, c'est quand même quelque chose...
Pour revenir sur la fiabilité, toutes les normes anti-pollution ont eu raison d'elle, la mécanique allemande n'est pas plus fiable que la mécanique française, américaine ou japonaise  non1 on reste juste sur une réputation de + de 10 ans

PS: une bonne réputation est longue a construire, mais une fois construite, elle perdure longtemps.
Une mauvaise réputation est rapide a construire, une fois construite, elle aussi perdure longtemps  ;)

Jaguar qui appartenait à Ford jusqu'à 2010 environ est le spécialiste des autos en alu. XJ a été de mémoire la première autode série avec la carrosserie entièrement en alu. Et ils maîtrisent à mort : ça fait râler non ?   chaise1

[attach=1]
XJ 2003 "période Ford" non peinte en alu poli présentée lors des salons automobiles




Comme crazy horse je confirme : ma 2010 est aussi atteinte mais la maladie ne progresse pas ! donc pour le moment je ne touche à rien et je surveille  :'(


J'ai vu au Luc de nombreuses 2010+ atteintes  >:(



:v:

Juste pour infos  :v:
Inspection cet aprem de ma 2013 ( capot , coffre et petit recoin .....) je n'ai rien vu d'anormal pour le moment , alors on croise les doigts !

Faut pas dériver :) on parle de finitions carrosserie , pas de fiabilité moteur....je pense que la dessus nos v8 n'ont pas grand chose à craindre face à des 4 pattes 12 turbo anémique bourré de gadgets d'eletronique (qui a besoin de telemetrie sur un 1.4L  LOL) qui serve à rien ^^ Par contre j'ai jamais vu une Audi rouiller(des Renault oui !).
C'est pas de la critique mais un simple constat ! Pour moi Ford devrait rectifier le tir avec la 2015 car si ils ne maitrise pas la carrosserie alu et que les soucis d'oxydation galvanique se rependent aussi sur les autres parties en alu de la 2015 , ils vont se prendre une très très mauvaise réputation en Europe ! Quand j'explique aux gens que Ford us ne fait pas de joint carrosserie en sortie d'usine , je vois dans leur yeux un air dubitatif...."comment ça?! pourtant la mustang c'est une voiture de luxe "  :o .........ben non mon petit monsieur  non1 c'est de l'entrée de gamme us lol

Citation de: donovan222 le 28 Novembre 2014 à 19:42:33
Jte sens "taquin" fmaxi, mais je voulais juste dire que les allemands sont pionner en matière de voiture et qu'elles sont fiables, beaucoup plus que nos chères françaises...

On pourra dire tout ce qu'on veut, trouver des exemples d'allemandes qui ont laché à 60 000 kms, ca arrive, mais il n'empêche qu'on est rarement déçu ! j'ai roulé pendant plus de 10 ans avec des allemandes et jamais aucun souci !!

Je reste objectif, j'adore ma mustang, mais beaucoup moins fiable à mon goût que les golfs ou audi dans lesquelles j'ai roulé durant des années

Ben moi la seule allemande que j'ai eu c'est une Audi a3, j'ai roulé avec 2 mois et j'ai pété le turbo, alors...

Citation de: Fmaxii le 28 Novembre 2014 à 08:05:34

Citation de: donovan222 le 27 Novembre 2014 à 17:49:05
Oui mais c'est AUDI comme tu dis, et personne ne rivalise avec les allemandes

[off-topic]
Alors là... Mais je suppose que c'est de l'humour ??
Car ça me rappelle un sondage d'il y a un an sur les statistiques mesurées des casses de moteurs..

Audi est arrivé en 2ème place, des constructeurs les moins fiables...
http://www.caradisiac.com/Un-assureur-anglais-dresse-un-classement-des-casses-moteurs-83925.htm (http://www.caradisiac.com/Un-assureur-anglais-dresse-un-classement-des-casses-moteurs-83925.htm)[/off-topic]

ce sont des motorisations Volkswagen, celui qui casse en Audi cassera en Vw, skoda et Seat. Mon père en est à sa 4ème audi et mis à part un petit souci sur la 3ème voiture (TDI 140 connu pour les problèmes de vanne EGR), il n'a jamais été ennuyé, la finition est exemplaire et souvent bien au dessus des concurrents directs (bm et merco). Sa citroen est tombée 3 fois en rade en 2 ans (merci la garantie)... Franchement les véhicules allemands sont mieux conçus que les autres, tu claques une portière de golf c'est pas la même sur une c4. Après au niveau fiabilité le mieux reste les japonaises, mais faut adhérer au look soit fade soit trop futuriste.

Moi j ai eut 3 BMW, diesel laisse tomber toujours emmerdé le 2 autres pour des gens sérieux ça va,  mais moi les transmissions sont trop fragile et leur fameux flector tout les mois!

Citation de: Crazyhorse le 30 Novembre 2014 à 07:09:50
... Par contre j'ai jamais vu une Audi rouiller(des Renault oui !).
...

Viens au Canada, tu en verras un paquet des Audi rouillées. ;D
http://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/annapolis-valley/2000-audi-a6-2-7-bi-turbo-6-speed-1800-o-b-o/1030518664 (http://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/annapolis-valley/2000-audi-a6-2-7-bi-turbo-6-speed-1800-o-b-o/1030518664)

la voiture parfaite n'existe pas

Citation de: pims le 01 Décembre 2014 à 15:31:45
la voiture parfaite n'existe pas

En revanche on ne peut pas en dire autant des femmes : cf ton avatar  LOL


:v:

Idem pour moi, apparition sous les bandes le mans, cloques de peinture...

Je suis allé voir sur le site conseille en début de post par Yellowmustang et j'ai fais une simulation sur celui-ci
http://www.cruizinconceptswholesale.com/proddetail.asp?prod=TRUFIBERGTSRAMAIRHOODS0509 (http://www.cruizinconceptswholesale.com/proddetail.asp?prod=TRUFIBERGTSRAMAIRHOODS0509)
418 dollars + 145 Dollars de ports apparement, moins cher effectivement, j'espere qu'il n'y a pas frais de douanes en plus comme sur l'importation du pont ???

je vais me pencher sur la question, le polyester ca craint moins

en changeant mes ressort aujourd hui je remarque que le capot est en alu  ??? ,j ai moi aussi une bande peinte devant le capot, qui cache en fait cette oxidation,c est bien entamé sur le mien quand meme , je vais peut etre devoir le refaire
mais ma question si je le ponce et que je le repeint, l oxidation va t elle revenir ?

Citation de: sierra06 le 17 Mars 2015 à 23:06:44
en changeant mes ressort aujourd hui je remarque que le capot est en alu  ??? ,j ai moi aussi une bande peinte devant le capot, qui cache en fait cette oxidation,c est bien entamé sur le mien quand meme , je vais peut etre devoir le refaire
mais ma question si je le ponce et que je le repeint, l oxidation va t elle revenir ?

Salut , Malheureusement oui cela reviendra,  car c'est une contamination métallique entre l'aluminium et l'acier ....A part la fibre de verre ou le carbon , y a pas grand chose à y faire.... pctnt

Un de plus oxydation arrete du capot
sbhy

Ca doit être classe un capot en carbone et puis c'est pas cher  smk

oui tres classe et moins cher qu un capot fibre  bien1

+1
Le dessous du capot de ma 2012 semble aussi victime de cette oxydation...
Je lis ici différentes solutions : traitement local ou changement de capot.
Je me demande si un covering du capot ne pourrait pas faire l'affaire. Ça le mettrai à l'abri de l'air, non ? Et peut être moins cher qu'une peinture ou changement de capot ?
En revanche je me demande ce que ça donnerait niveau esthétique... Différence d'aspect / de couleur avec les ailes ?

1 victime de plus... c'est léger, mais présent

+1
Mon coupé 2005 est touché sur le repli avant du capot.
La question est à quelle vitesse cela progresse ?  ???  ???

Car je trouve que pour 10 ans de corrosion ce n'est pas encore trop important, vue de l'extérieur.
Je vais me pencher plus sérieusement sur le problème ... :o

difficile a dire la progression, la mienne est ete pique a l'achat, je n'ai pas touche du tout, cela progresse très peu en 3 ans.

si tu met a nu cela sera pire, la solution est de changer de capot apparemment,.certains on essayé de poncer et différent traitement mais cette corrosion est donc liée au métal (aluminium) contaminé a la conception par des particules de Fer .

donc pas touche, ou change de capot  ;D

Merci du conseil Namfon ...
Je vais juste mesurer, au sens premier, pour avoir un ordre d'idée de la progression  smk2

La mienne de 2010 est touchée aussi, je l'ai acheté comme ça !

J'ai repris un peu la peinture dessous et je n'ai pas touché dessus (enfin l'arête avant du capot en 3/4 points) : pour le moment et en presque 3 ans : zéro progression >> donc je touche du bois et observe de temps à autre. Wait and see  hr0

:v:

Moi je vais enlever le capot, c'est bô un v8  hr0

Citation de: Titi31 le 03 Novembre 2015 à 22:00:14
Moi je vais enlever le capot, c'est bô un v8  hr0

Ou tu mets ça. ;D
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/montrez-votre-moteur/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/montrez-votre-moteur/)

C'est spécial ...  :-\
Et c'est beau que quand c'est nickel propre sans trace d'eau ou de saleté ...!!

Ah oui, c'est spécial  :-\ sur une R8 c 'est joli mais comme tu dis sportsroof, faut que ce soit vraiment nickel. Bon d'accord, on va garder l'oxydation et le capot  evl2

Quelqu'un connait? anti rouille (http://otoprotec.com/medias/pdf/ARE-affiche-2013.2.pdf)

Pour ma part je ne connais pas, as tu une quelconque notion de coût ?
Cela à l'air d'être fait pour l'automobile ... ??? ???

Non je sais pas...mais oui prévu pour l'automobile. Cest un produit canadien apparemment. Après c'est vraiment pour la rouille, je sais pas si dans notre cas ça fonctionnerait...mais peut être une piste à grater....

Citation de: eddy_stang le 04 Décembre 2015 à 22:31:35
Quelqu'un connait? anti rouille (http://otoprotec.com/medias/pdf/ARE-affiche-2013.2.pdf)

J'avais parlé d'un produit comme celui-la et il semble que ce soit efficace contre la rouille mais j'ai du mal a le croire. ???
https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie-gen-5/oxydation-galvanique-capot-avant-mustang-2006-a-2007/msg645392/#msg645392 (https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie-gen-5/oxydation-galvanique-capot-avant-mustang-2006-a-2007/msg645392/#msg645392)

Citation de: Sportsroof_84 le 04 Décembre 2015 à 23:13:48
Pour ma part je ne connais pas, as tu une quelconque notion de coût ?
Cela à l'air d'être fait pour l'automobile ... ??? ???

Le kit de mon beau père coûte 300$, c'est celui-la:
http://www.canadiantire.ca/fr/automotive/auto-repair-tools/protection/auo-rust-control/counteract-electronic-rust-protection-system-0477905p.html (http://www.canadiantire.ca/fr/automotive/auto-repair-tools/protection/auo-rust-control/counteract-electronic-rust-protection-system-0477905p.html)

Citation de: Thierry le 05 Décembre 2015 à 01:23:56

Citation de: eddy_stang le 04 Décembre 2015 à 22:31:35
Quelqu'un connait? anti rouille (http://otoprotec.com/medias/pdf/ARE-affiche-2013.2.pdf)

J'avais parlé d'un produit comme celui-la et il semble que ce soit efficace contre la rouille mais j'ai du mal a le croire. ???
https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie-gen-5/oxydation-galvanique-capot-avant-mustang-2006-a-2007/msg645392/#msg645392 (https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie-gen-5/oxydation-galvanique-capot-avant-mustang-2006-a-2007/msg645392/#msg645392)

Citation de: Sportsroof_84 le 04 Décembre 2015 à 23:13:48
Pour ma part je ne connais pas, as tu une quelconque notion de coût ?
Cela à l'air d'être fait pour l'automobile ... ??? ???

Le kit de mon beau père coûte 300$, c'est celui-la:
http://www.canadiantire.ca/fr/automotive/auto-repair-tools/protection/auo-rust-control/counteract-electronic-rust-protection-system-0477905p.html (http://www.canadiantire.ca/fr/automotive/auto-repair-tools/protection/auo-rust-control/counteract-electronic-rust-protection-system-0477905p.html)

Thierry, vu que ton beau père en vend, tu n'à jamais demandé de retour dessus? arnaque ou efficace?
Et il ne peut pas t'en prêter un? ^^

je suis assez septique a ce genre de matériel, il serait bien d'avoir des retours effectivements , mais depuis le temps que tout le monde en parle je n'ai pas vu de procédé qui fonctionne............ ah si ........... changer de capot  smk

Citation de: eddy_stang le 05 Décembre 2015 à 09:43:12

Citation de: Thierry le 05 Décembre 2015 à 01:23:56

Citation de: eddy_stang le 04 Décembre 2015 à 22:31:35
Quelqu'un connait? anti rouille (http://otoprotec.com/medias/pdf/ARE-affiche-2013.2.pdf)

J'avais parlé d'un produit comme celui-la et il semble que ce soit efficace contre la rouille mais j'ai du mal a le croire. ???
https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie-gen-5/oxydation-galvanique-capot-avant-mustang-2006-a-2007/msg645392/#msg645392 (https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie-gen-5/oxydation-galvanique-capot-avant-mustang-2006-a-2007/msg645392/#msg645392)

Citation de: Sportsroof_84 le 04 Décembre 2015 à 23:13:48
Pour ma part je ne connais pas, as tu une quelconque notion de coût ?
Cela à l'air d'être fait pour l'automobile ... ??? ???

Le kit de mon beau père coûte 300$, c'est celui-la:
http://www.canadiantire.ca/fr/automotive/auto-repair-tools/protection/auo-rust-control/counteract-electronic-rust-protection-system-0477905p.html (http://www.canadiantire.ca/fr/automotive/auto-repair-tools/protection/auo-rust-control/counteract-electronic-rust-protection-system-0477905p.html)

Thierry, vu que ton beau père en vend, tu n'à jamais demandé de retour dessus? arnaque ou efficace?
Et il ne peut pas t'en prêter un? ^^

Je me suis mal exprimé. Il n'en vend pas, il avait juste acheté une voiture qui avait déjà ce kit. Tout ce que je peux dire c'est que pendant 6 ans quand le boîtier fonctionnait, la voiture n'avait aucune trace de corrosion. C'est exceptionnel au Canada de ne pas en avoir a cet age et un an après que le boîtier était HS, de la corrosion était apparue un peu partout.
Il a revendu la voiture il y a un an alors je ne sais pas ou ça en est maintenant.

 gbley
XD c'est moi qui ais mal compris plutôt....

Bonjour à tous,

Même problème sur la mienne, série HEAT de 2007.
J'ai donc décidé de faire repeindre le capot, on verra bien ce que ça donne dans le temps !!!

A suivre ...

Un conseil de Pedro, faire mettre un apprêt de qualité "Marine" avant de repeindre le capot pour être tranquille et ne plus voir d'oxydation ...
A suivre ...  bien1

Bonjour à tous,
il existe un produit qui pourrait peut être apporter une solution : tikal tef gel . J'attend vos avis . :v:

Ça me parait compliqué de mettre ça entre le capot et la peinture, non ???  :-X

Je pensais plus à en mettre sur les retouches effectuées pour protéger et peut être éviter la propagation autour de la réparation.

Je pense pas que ce sera efficcace  :-\

C'est une graisse qui s'applique entre 2 métaux de nature différente, pour éviter l'électrolyse entre ces métaux.
Mettre une graisse pas dessus la peinture ne va servir qu'à coller la poussière... :-X

Perso, je suis toujours à la même solution: gratter dès que ça apparait, jusqu'à l'alu, et retouche de peinture. Ça ne se propage plus.
J'ai pour l'instant toujours été assez vigilent, et n'ai trouvé des boursouflures que sous le capôt.
Toujours "traité" avant que ça passe par dessus, et pas encore de souci...

Mais ça me fait penser qu'il va falloir que je re-contrôle... La dernière fois, c'était l'été dernier, ça commence à faire un peu longtemps..  :-[

Citation de: Fmaxii le 11 Mai 2016 à 20:14:06
Perso, je suis toujours à la même solution: gratter dès que ça apparait, jusqu'à l'alu, et retouche de peinture. Ça ne se propage plus.

donc, après avoir gratté une petite soufflette, tu refait un voile complet du capot  smk2

Meuh non... sbhy

Un p'tit coup de peinture au pinceau là où c'est gratté, et c'est tout...
Vu que c'est que sous le capôt, ça se voit même pas ;)

Pour en revenir au capot oxydé...
J'ai vu qu'il y'avait beaucoup de posts, mais toutes les mustang 5 sont concernés, ou il y'a des modeles qui n'ont pas ce probleme??? Comme je vois que pas mal de proprios ont des capots differents...(Bon apres si tout le mond a deja changé son capot  :)  ) ....En tout cas c'est pas terrible comme probleme ça...

Je déterre ce topic très intéressant car moi aussi, je suis touché par ce problème sur ma GT 2006 que je viens d'acheter.
Du coup, comme je dois refaire les bandes blanches et que le hood scoop a été terni par le soleil californien, je réfléchi à la solution de changer carrément le capot par un en fibre ou faire tout repeindre malgré tout ou juste une partie. Bref, faut que je consulte mon carrossier pour avoir son avis... Et son tarif !  ;D

Citation de: Dave57 le 02 Juin 2016 à 13:13:13
Pour en revenir au capot oxydé...
J'ai vu qu'il y'avait beaucoup de posts, mais toutes les mustang 5 sont concernés, ou il y'a des modeles qui n'ont pas ce probleme??? Comme je vois que pas mal de proprios ont des capots differents...(Bon apres si tout le mond a deja changé son capot  :)  ) ....En tout cas c'est pas terrible comme probleme ça...

J'ai une 2006 et le capot est nickel....aucune oxydation .... non1
Donc elles ne sont pas toutes concernées ...

Normalement ton carrossier va te dire de partir direct sur un fibre (capot fibre y'en a à 800€ chez Part), les ponçages peintures et autres sont jamais vraiment efficaces avec ce genre d'oxydation de l'alu... çà fait que retarder le phénomène généralement.

La mienne est en carrosserie en ce moment, mon carrossier m'a dit que j'aurais peut être du partir sur un fibre en voyant l'oxydation, j'y avais bien sur pensé mais grosses dépenses à venir pour la maison et déjà pas mal d'achat pour la mumu ces derniers mois, du coup le fibre se sera pour une prochaine fois pour moi mème si j'y perd au final, pas le choix...

Mais si t'as moyen fonce ;)

Pour un "BON" carrossier ....aucun souci pour réparer ce capot  smk
Le problème c'est que maintenant ...on change à tout va ....mais un vrai carrossier /tôlier / formeur est tout à fait
capable de stopper le problème (ou un réparateur de coque de bateau en alu ...il ne change pas une coque oxydée
en la remplaçant par une en fibre  non1 evl2

C'est vrai que partir direct sur un capot fibre serait le mieux. C'est ce que j'envisage du coup. De plus, j'ai les doubles bandes blanches à refaire donc on va envisager ceci en même temps que le changement de capot.

Mon garagiste m'a dit qu'un capot en fibre vibre beaucoup et n'est vraiment pas une bonne solution.
Un vrai carrossier sais normalement comment faire pour régler définitivement le problème en ouvrant le pli, le traitant a l'intérieur comme à l'extérieur et Le refermant en Le rendant étanche.

Citation de: Fred_4WD le 30 Avril 2018 à 21:27:13
Mon garagiste m'a dit qu'un capot en fibre vibre beaucoup et n'est vraiment pas une bonne solution.
Un vrai carrossier sais normalement comment faire pour régler définitivement le problème en ouvrant le pli, le traitant a l'intérieur comme à l'extérieur et Le refermant en Le rendant étanche.

Exactement  smk Les capots en fibre ....c'est une grosse daube !! Vibrations , ajustement approximatif et j'en passe  smk2

On peut bien sûr traiter l'oxydation présente un peu partout sur/sous le capot (sablage, sous couche epoxy.......) MAIS c'est une oxydation galvanique acier/alu et l'origine du pb serait la présence de particules d'acier dans l'alliage (sans parler des charnières et serrure et leur vis) ce qui expliquerait que certains soit plus touchés que d'autres.

Pour les capots fiberglass ou carbon c'est en effet un peut plus compliqué que du plug n play, après le carrossier chez qui on va sait faire le travail sur ce genre de matériel et le résultat est impeccable... D'ailleurs il va bientôt faire un supersnake pour une gt500 ;)

Les vibrations oui, sur le gt-s d'un amis ça vibrait à haute vitesse (plus tôt que le capot alu d'origine), mais problème réglé avec des hood pins  msk

j'ai eu le souci également sur mon GT de 2007.

après 2 essais, ça a fini comme ça :
-démontage du capot et nettoyage
-passage à l'aérogommeuse sur soutes les jointures et élimination consciencieuse de toutes les traces d'oxydation (l'avantage : à l'aérogommeuse avec de l'archifine 5 ou 6 matifie l'alu et on a un rendu visuel qui confirme que l'oxydation est partie - on voit l'alu se creuser, puis se stabiliser quand on atteind la couche saine)
-2 couches de primaire phosphatant
-couverture de joints de toles au mastic PU de carrosserie (attention à ne pas obturer les zones d'évent à l'avant et à l'arrière des plis latéraux
-3 eme couche de primaire phosphatant
-et passage chez le carrossier pour une peinture+vernis complète dessus/dessous
cout total : 300E et une AM complète

mais du coup cela fait 1an et demi, l'auto couche dehors (pas bien je sais, du temporaire qui dure...), et aucune trace de reprise de corrosion...

C'est infernal ce Pb!  evl2

Ça faisait au moins 3 ans qu'il n'y avait rien de revenu sous mon capot.
Contrôle hier: une petite dizaine de zones qui commencent à boursoufler, dessous
Heureusement, mon capot n'a toujours rien sur le dessus.

Pourquoi ca c'etait calmé et pourquoi ça revient ? Mystère...

De nouveau grattage et retouches de peinture  evl2

Yop alors moi sur la shelby que je suis en train d'acheter à un agent Ford j'ai effectivement repéré deux ou 3 bourssouflures sous le capot et dans la négociation du prix j'ai la peinture complète du capot de prévu. Espérons que ce sera bien fait et que ça ne re apparaîtra pas trop vite...

Sans vouloir vous contrarier et après âpre discussion avec mon carrossier peintre, ça réapparait toujours. Disons qu'il faut prévoir une peinture tout les 10/15 ans... ::)

Citation de: jprider le 05 Août 2021 à 07:34:59Sans vouloir vous contrarier et après âpre discussion avec mon carrossier peintre, ça réapparait toujours. Disons qu'il faut prévoir une peinture tout les 10/15 ans... ::)

Ya pas de soucis ça ne me contrarié pas, je vois juste qu'il n'y a pas de solution à long terme donc pour moi ce sera un capot fibre à terme je pense.

Pour ma part au bout de 6 mois c'était déjà revenu!
Je ne sais pas quoi faire.
Mettre capot en fibre? à voir cela a un certain coût

Sur ebay il vendent des capots Alu et capots metal j'hésite

Sinon je mets les bandes pour camoufler  :D

Perso, après avoir posé 2 tresses de masse et gratté toutes les articulations pour avoir un contact franc, 2 ans plus tard, je n'ai toujours pas la moindre trace de corrosion qui est revenue

tu aurais des photos de comment tu as posé les tresses stp?

Capot repeint il y a un an pour l instant ras il y'a avait des bou
rsouflures au bout du  capot

:D  :D  :D  :D

Je vais faire hurler certains ....

Un coup de ponceuse, un coup de brosse, un coup de papier 600, un coup de bombe et vlà, c'est reparti pour un ou deux ans

Je vous assure, à 130 km:h sur l'autoroute personne ne voit rien.
Après quand tu te gares, arrange toi pour mettre l'avant loin des piétons.

Prix 0 centimes ,
temps de travaux : 15 mn

et décote du véhicule,1500€

Je déterre

Me voilà concernée, Amor(a) a le museau malade

 

Citation de: chris74 le 21 Juin 2022 à 22:36:39Perso, après avoir posé 2 tresses de masse et gratté toutes les articulations pour avoir un contact franc

Quelqu'un peut-il m'expliquer de quoi il retourne  ???

Une des hantises du possesseur de Gen5, ça ne s'arrête malheureusement pas en 2007.

Faudrait attendre que Chris74 te réponde mais je pense qu'il a mis des deux côtés une tresse de masse au niveau des visses de fixations du compas de capot entre le capot et la caisse.

Citation de: Petit Cheval le 23 Avril 2024 à 23:26:41Je déterre

Me voilà concernée, Amor(a) a le museau malade

 

Citation de: chris74 le 21 Juin 2022 à 22:36:39Perso, après avoir posé 2 tresses de masse et gratté toutes les articulations pour avoir un contact franc

Quelqu'un peut-il m'expliquer de quoi il retourne  ???

Comme toi @Petit Cheval j'ai une petite boursouflure qui est apparu depuis 1 an
Pour l'instant très léger 1 cm et partiellement caché par la bande ... :'(
Je ne sais pas à quelle allure se développe cette saloperie .. pctnt
Pour information j'ai un collègue qui a une Gen6 de 2016 et même symptôme mais beaucoup plus prononcé

Salut, effectivement, après traitement et peinture de la voiture, j'ai posé 2 tresses de masse de part et d'autre des compas du capot, depuis maintenant 5 ans que la voiture a été repeinte, ras

Citation de: chris74 le 25 Avril 2024 à 19:51:50Salut, effectivement, après traitement et peinture de la voiture, j'ai posé 2 tresses de masse de part et d'autre des compas du capot, depuis maintenant 5 ans que la voiture a été repeinte, ras

Chris74,

Tu connais l'explication ?
Pourquoi une meilleure mise à la masse du capot empêche ou retarde l'oxydation ?

Voila un article qui explique ce qu'est l'oxydation galvanique :
https://galvatech2000.com/comprendre-la-corrosion-galvanique/

L'idéal serait de mettre un isolant entre l'aluminium du capot et l'acier des compas (ca me parait difficilement faisable pour un capot) mais la tresse peut servir d'anode sacrificielle si elle est faite d'un métal moins noble que l'alu.

Si les tresses sont en cuivre par contre, j'ai bien peur que ce soit pire que si elles n'y étaient pas puisque le cuivre est plus noble que l'alu et l'acier. Il faudra bien choisir la matière de cette tresse si vous comptez en mettre une.

Le but de la tresse, au contraire, est d'assurer un contact électrique Le plus parfait possible afin d'éviter une différence de potentiel entre le châssis du véhicule et le capot. Ma voiture dort dehors, et en 5 ans, aucune apparition de " corrosion" ,maintenant, chacun fait bien comme il veut.

Oui, on en avait déjà parlé mais ton raisonnement n'est pas logique :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1285894

Si tu n'as pas eu de corrosion depuis, je pense que c'est plutôt dû à la qualité de ta peinture qu'à l'efficacité de tes tresses.

Si tu le dis, ce qui est certain, c'est que je n'ai plus de DDP entre mon capot et le châssis, et sans DDP, il ne peut pas y avoir de corrosion galvanique

Ce qui est recommandé sur le site spécialisé que j'ai indiqué plus haut, c'est d'isoler électriquement les différents métaux entre eux et tu fais tout l'inverse.
Enfin tu ferais tout l'inverse si je suivais ta logique mais je doute qu'une tresse améliore un contact électrique par rapport à deux métaux qui sont déjà reliés entre eux par des boulons et des trous filetés et sans peinture.

De plus, si tu regardes sur le tableau du site spécialisé, tu associes une tresse que je suppose être en cuivre avec l'aluminium qui donne une valeur de DDP de 535 mV. Selon la légende en dessous, la différence de potentiel est trop importante et le métal sera attaqué. L'alu étant plus faible que le cuivre c'est le capot qui sera attaqué.
Je pense qu'ils savent un minimum de quoi ils parlent.

Ton expérience ne prouve rien. Tu as modifié deux paramètres, celui avec l'ajout des tresses et celui de la protection de l'alu avec la peinture et personne ne pourra affirmer que c'est l'un ou l'autre qui a empêché la corrosion d'évoluer.

Après, si certains veulent suivre tes conseils en mettant des tresses sans protéger les débuts d'oxydation qu'ils ont, libre à eux mais je ne le conseillerais pas du tout.  non1

Merci Thierry pour ce lien et ton analyse. Je comprends mieux et j'ai maintenant un avis.

Merci Chris74 pour ton retour d'expérience actuel sur ton montage.

Après lecture de vos messages chacun est libre de se faire son opinion. Ce qui fonctionne pour certains peut ne pas fonctionner pour d'autres et ce dans beaucoup de domaines sans explications concrètes.

Une question me vient, est qu'il y a aussi cette oxydation sur le moteur et la boîte qui sont en alu et reliés par un câble de masse en cuivre à la caisse ?

Citation de: Kazmach le 27 Avril 2024 à 03:17:20Une question me vient, est qu'il y a aussi cette oxydation sur le moteur et la boîte qui sont en alu et reliés par un câble de masse en cuivre à la caisse ?

Bonne question mais je vais répondre avec une autre question. Ce câble et ses cosses sont ils vraiment en cuivre ? Je ne pense pas.
Les cosses doivent être dans un métal inferieur à l'alu du moteur et puis il doit y avoir de la graisse par dessus ces cosses qui les isole de l'eau. Sans eau ou électrolyte, il ne peut pas y avoir d'oxydation galvanique (voir lien plus haut).
C'est comme le capot. Certains on des soucis et d'autres non. Ceux qui n'en ont pas, c'est parce que la peinture à réussi à empêcher l'eau de rentrer en contact avec l'alu.

Citation de: Thierry le 26 Avril 2024 à 00:43:06Voila un article qui explique ce qu'est l'oxydation galvanique :
https://galvatech2000.com/comprendre-la-corrosion-galvanique/

L'idéal serait de mettre un isolant entre l'aluminium du capot et l'acier des compas (ca me parait difficilement faisable pour un capot) mais la tresse peut servir d'anode sacrificielle si elle est faite d'un métal moins noble que l'alu.

Si les tresses sont en cuivre par contre, j'ai bien peur que ce soit pire que si elles n'y étaient pas puisque le cuivre est plus noble que l'alu et l'acier. Il faudra bien choisir la matière de cette tresse si vous comptez en mettre une.

Intéressant cet article, mais un peu technique. J'ai remarqué deux petites boursouflures sous l'avant de mon capot, je serais donc atteint. De ce que j'ai lu, en installant une anode sacrifiée entre les deux métaux on pourrait arrêter le processus. Donc ma théorie : installer des rondelles en zinc entre l'acier et l'alu ( métal moins noble que les deux autres ) pourrait faire l'affaire, mais avec une surveillance régulière et le remplacement des rondelle périodiquement. Qu'en pense tu ?

Citation de: Bobber29 le 27 Avril 2024 à 09:51:01

Citation de: Thierry le 26 Avril 2024 à 00:43:06Voila un article qui explique ce qu'est l'oxydation galvanique :
https://galvatech2000.com/comprendre-la-corrosion-galvanique/

L'idéal serait de mettre un isolant entre l'aluminium du capot et l'acier des compas (ca me parait difficilement faisable pour un capot) mais la tresse peut servir d'anode sacrificielle si elle est faite d'un métal moins noble que l'alu.

Si les tresses sont en cuivre par contre, j'ai bien peur que ce soit pire que si elles n'y étaient pas puisque le cuivre est plus noble que l'alu et l'acier. Il faudra bien choisir la matière de cette tresse si vous comptez en mettre une.

Intéressant cet article, mais un peu technique. J'ai remarqué deux petites boursouflures sous l'avant de mon capot, je serais donc atteint. De ce que j'ai lu, en installant une anode sacrifiée entre les deux métaux on pourrait arrêter le processus. Donc ma théorie : installer des rondelles en zinc entre l'acier et l'alu ( métal moins noble que les deux autres ) pourrait faire l'affaire, mais avec une surveillance régulière et le remplacement des rondelle périodiquement. Qu'en pense tu ?

Il restera le contact par les filetages des visses  sbhy

Par contre le filetage qui est sûrement un  insert serti et/ou soudé doit etre en acier. Donc il y aura toujours un contact entre le capot et les inserts aciers.

Ah oui pas faut, à vérifier ça, mais en graissant les filetages peut-être

graissage et teflon aussi peut etre !

Salut , si le sujet vous interesse , voici un pdf fort instructif sur les bus et la corrosion galvanique.

En effet les bus sont le parfait exemple d'une structure acier avec un habillement alu , donc sujets à la corrosion galvanique +++ Donc des chercheurs se sont penchés sur ce pb et quand on voit des bus de 20 ou 30 ans qui circulent encore sans corrosion , à priori les méthodes sont efficaces.

Les anodes sacrificielles ne fonctionnent pas trop car il y a peu de métaux moins nobles que l'alu.
La solution est dans la préparation et le revètement spécial du capot . C'est certainement la solution adoptée par Ford sur les séries suivantes. Solution applicable sur tout capot plus ancien , mais hélas moyennant $$$ et savoir faire.

Effectivement isoler électriquement caisse et capot fonctionnerait aussi , mais cela semble assez compliqué si on souhaite garder une rigidité suffisante aux compas et au verrouillage.

Un chose est sure il n'y a rien de simple hélas

Guide de solutions pratiques permettant de contrer la corrosion galvanique entre l'aluminium et l'acier dans le domaine du transport terrestre (https://www.trechph.ovh/images/mustang/corrosion-galvanique.pdf)

merci pour cet article ! il y a de quoi faire

C'est peut-être aussi la raison pour laquelle beaucoup passe sur un capot en fibre, solution radicale contre la corrosion pour le coup

Merci pour le document Filou96.
Je le lirai dans la semaine.

Citation de: Thierry le 26 Avril 2024 à 16:15:38Ce qui est recommandé sur le site spécialisé que j'ai indiqué plus haut, c'est d'isoler électriquement les différents métaux entre eux et tu fais tout l'inverse.
Enfin tu ferais tout l'inverse si je suivais ta logique mais je doute qu'une tresse améliore un contact électrique par rapport à deux métaux qui sont déjà reliés entre eux par des boulons et des trous filetés et sans peinture.

De plus, si tu regardes sur le tableau du site spécialisé, tu associes une tresse que je suppose être en cuivre avec l'aluminium qui donne une valeur de DDP de 535 mV. Selon la légende en dessous, la différence de potentiel est trop importante et le métal sera attaqué. L'alu étant plus faible que le cuivre c'est le capot qui sera attaqué.
Je pense qu'ils savent un minimum de quoi ils parlent.

Ton expérience ne prouve rien. Tu as modifié deux paramètres, celui avec l'ajout des tresses et celui de la protection de l'alu avec la peinture et personne ne pourra affirmer que c'est l'un ou l'autre qui a empêché la corrosion d'évoluer.

Après, si certains veulent suivre tes conseils en mettant des tresses sans protéger les débuts d'oxydation qu'ils ont, libre à eux mais je ne le conseillerais pas du tout.  non1

Ce week-end, démontage de la baie de pare brise pour remplacer le filtre à pollen...
et bien, Ford a aussi prévue un fil de masse entre la caisse de la voiture et le capot,  coupé dans mon cas.....ce qui confirme mon idée de départ de monter des tresses de masses supplémentaires.
Comme quoi

Comme quoi, ca prouve que l'ajout de ta tresse n'a rien amélioré s'il y en avait déjà une
Comme quoi, ca prouve que la tresse de chez Ford n'évite rien non plus puisqu'on a 19 pages de discussions sur ce problème.
Ce qui n'est pas prouvé c'est que la tresse de chez Ford sert à éviter le soucis de corrosion galvanique.
Si tu n'as plus de corrosion depuis plusieurs années, la seule amélioration efficace que tu aurais pu effectuer, c'est au niveau de la qualité de ta peinture qui élimine une des causes, l'humidité.  bien1