Non pas pour l instant. Hier coupe69 devait passer avec la sienne mais à mon avis il a fini tard le boulot et n a pu passer...

hello,

je suis cela avec attention histoire d apprendre le suspens est intense !

avec tous les tests effectués, j imagine les doutes dans la tete de sayrus, et apres 9 pages je sais plus non plus ce qui a été fait. debut alzeihmer ?
mais quite a dire une connerie, les elements suivants sont ok ?

batterie, solenoid, bobine, et demarreur ?

dsl je suis apprenti poisson rouge

Je vais tester avec une autre bobine cet après-midi. Il faudrait idéalement une autre batterie mais j en ai pas pour l instant. Le selenoid je pense qu il est bon vu que le courant passe

Déjà un démarreur qui ne tourne pas franchement il y a une mer.e , essai avec une autre batterie pour voir serais le mieux ,refais le chemin inverse de ce que tu a touché avant la "panne"

Mais je rejoint RED

Citation de: Redlight le 08 Mai 2014 à 21:39:32
Avant de te dire de faire ceci ou cela!!!
Je préfère en savoir d'avantage sur la situation exact.
Travailler ou courir pour rien n'as pas d'allure non plus...
Tu risques de faire des dommages à ta Mustang aussi. 

Je tiens à dire mustang66 ne t'a rien fait faire qui pourrait endommager ta voiture 

Et si les soupapes étiaient mal réglée (j'ai quand même des doutes sur le fait que j'ai mal fait ça) est-ce que ça forcerait le moteur à tourner très très lentement à la tentative de démarrage?

Fait chier que j'ai pas une batterie sous la main ça aurait été une cause potentielle en moins...

Non , même mal réglé le moteur tourne et démarre même mal mais démarre

Ok donc pas la peine de perdre 1h à démonter l'hélice, enlever les caches culbu, dérégler et rerégler.

J'ai vraiment envie de mettre une autre batterie pour voir ce que ça donne...

C'est pas parce qu'une batterie indique 13volts qu'elle est forcément bonne, si?

non si un element est en cour jus elle affiche 13 et s ecrase ensuite au demarrage.

Ce qui est super bizarre avec la batterie une fois chargée, le rechargeur indique vert, dès que j'essai de la démarrer une seule fois quelques secondes, le chargeur indique même pas orange mais rouge!  C'est peut être rien mais bon, c'est bizarre on dirait qu'elle se décharge d'un coup et pourtant le voltage est bon

eh eh .......
tu as pas moyen d empreinter un booster de demarrage dans un garage ?

Je vais essayer de m'arrêter chez un garage près chez moi pour voir si ils ont pas ça ou une batterie à prêter

Sayrus nous a écrit que :
Réponse #127 :

Citation de: sayrus le 07 Mai 2014 à 22:48:58
Étincelle bien nette, non elle tousse pas le moteur tourne très lentement et très mou .

« Réponse #94 :

Citation de: sayrus le 07 Mai 2014 à 19:34:12
On a fini les tests pour aujourd'hui la batterie doit recharger et le starter est bouillant...
Je ne comprends pas pourquoi ça prend pas... J ai juste ranger les câbles du compartiment et régler le jeu des soupapes avec la méthode du PMH depuis la dernière fois où elle démarrait...

Doutes et questionnements :
-   Est-ce le moteur est l'original, est-ce que nous parlons bien du bon moteur?
-   Est-ce qu'il est possible qu'une ou des soupapes n'ouvre pas au bon moment suite à un erreur d'ajustement?
-   Est-il possible que la compression d'un/des cylindres soit trop élevée suite à un mauvais ajustement? 
-   Est-il possible qu'une pièce étrangère soit tombée où est été oublié sous les caches culbuteurs lors de l'ajustement.
(Ne pas rire c'est déjà arrivé un petit écrou incrusté sur un piston. Bruit alarmant, je vous assure)
-   Une voiture vintage lorsqu'il y a du feu aux bougies et de l'essence au carburateur et qu'elle ne démarre toujours pas 
En plus, il est important de ne pas oublier que le démarreur a de la difficulté à tourner et que Sayrus a (bricolé) travaillé l'interne des culasse.
Est-ce qu'il ne serait pas judicieux de revérifier une deuxième fois?
Personne n'est à l'abri d'un erreur ou un oubli!

Certains doutes demeurent!
Il est inutile de griller le démarreur, le câblage électrique, il faut chercher la cause avant.
Batterie HS – Démarreur HS – Erreur lors de l'ajustements des soupapes - autre?

Lorsque la compression est supérieure à la normale.
Cela entraine automatiquement une surcharge pour le démarreur
(Difficulté à faire tourner le moteur)(Perte de puissance très rapide de la batterie)(Surchauffe du câblage électrique)

Hier, je me suis dit si je te conseille d'utiliser une deuxième batteries ou un survoltage et nous avons pas les bonnes informations dès le départ?
Est-ce qu'il n'a pas un risque d'endommager le démarreur, les culasses et plus encore lors d'un démarrage forcé?
Oui sûrement!
En plus, dans un vintage les fils (câble électrique) sont vieux et il y a toujours un risque de feu lors d'une demande excessif électrique (surcharge du circuit)

C'est uniquement pour cela que je voulais lui parler directement par Skype!!!
Hier, je n'avais plus de temps pour traduire et écrire de long message.

Loin de moi le désir de vouloirs mettre en doute ou de contester les conseils de quiconque ici...

Bonne chance ou « Le mot de Cambronne »

 

Deja en faisant tourner le moteur manuellement sur un cycle complet, tu pourra savoir s'il n'y a pas de soucis au niveau des compressions ou le moindre blocage.
Apres ce qu'il faudrait commencer a faire c'est de faire tester la batterie par un garage. Si la batterie est bonne, si les cables d'ailmentation et leurs contacts jusqu'au demarreur sont bons et que le demarreur tourne toujours au ralenti, peut etre qu'il faudra voir si le probleme ne vient pas du demarreur.

Hello, j ai eu le temps de checker une demi heure aujourd'hui. On a mis une autre batterie (12v) bien chargée et la le moteur tourne d un quart de tour et stop net. Le démarreur fait un sale bruit, il est faible. La batterie n est pas en cause. Coupe69 me propose de mettre son démarreur à la place du mien pour tester. Est-ce qu un démarreur 302 de 68 est compatible avec un 289 de 66?

Non, non, ca pourrait bien etre ce que craignait Redlight alors si c'est le cas, tu pourrais faire plus de dégats qu'autre chose. Essais d'abord de tourner le moteur a la main.

COUCOU, c'est l'ignorant.

Bon allez j'arrête, REDLIGHT je n'ai rien contre toi, on est tous là pour s'entraider et s'écouter effectivement. Et je n'ai aucune prétention quand à mes compétences loin de là, j'ai plein de chose à apprendre ici et tu m'en a appris toi même (bon c'était mieux traduit qu'en page 9 quand même parce que là j'ai rien compris  . (D'ailleurs REDLIGHT, tu n'as pas répondu à ma question sur les docs).

Pour revenir au problème SAYRUS,

Il serait sage déja d'essayer de faire tourner le moteur à la main pour controler qu'il ne "croise" rien sur son passage ?

Sauf erreur de ma part et uniquement si j'ai un moteur particulier sur la mienne, je confirme que la longueur des filetages qui maintiennent les culbuteurs sur ma mustang ont tous la même longueur à peu de chose près, si il y a une grosse différence, il y a peut être erreur de réglage.

Ensuite tout de même est ce que le moteur bloque ou est ce que tu as l'impression qu'il part en arrière (câble d'allumage inversés...)

PS: Merci JLS 

   

Bon j'ai perdu patience j'ai enlevé les caches culbuteurs et j'ai tout desserré. Y'a plus qu'à recommencer maintenant...

J'ai bien sûr tourné le moteur à la main avant et c'était très difficile... Mais je pense que c'est normal...

Est-ce que je peux tenter de le démarrer avec les cache culbuteur ouvert et les culbuteurs desserrés ?