Oui c'était bien sympa, c'est toujours agréable de discuté avec un passionné qui restaure une mustang 

Tu as vraiment du boulot mais tu sais que tu pourras toujours compter sur les conseils des membres du forum 

Au travail maintenant    

aujourd'hui, je me suis attaqué au démontage des ressorts du train avant.... Une vraie mer** à comprimer ! pourtant j'ai un outillage sérieux !

Je me suis rendu compte aussi que j'avais beaucoup plus de spires sur les ressorts, elles sont plus rapprochées que celle d'une autre 66 que j'ai vu en vidéo...

Quelqu'un serait me dire qu'elles sont les bon ressorts pour un modèle 66 V8 ? la je trouve que les miens sont énormément raide ...

1ère photo, c'est une capture de la vidéo que j'ai vu, je compte 7 spires, et elles sont bien écartées.
2ème photo, ce sont les miens avec l'outil pour comprimer les ressorts. on compte 9 spires. niveau écartement, j'ai déjà eu du mal a faire passer la matrice de l'outil pour attraper une sprire.

Les ressorts ne sont pas d'origine. Ce sont probablement des ressorts d'abaissement standard de 2,5 cm. Ce n'est pas un problème.

Vos bras de suspension ne sont pas d'origine non plus. Mais vous pouvez tout à fait les réutiliser.

Je vous recommande d'effectuer le « Shelby Drop » immédiatement si ce n'est pas déjà fait.

J'utilise un compresseur de ressort monté à l'intérieur du ressort. L'outil de la Mercedes W124, par exemple, fonctionne très bien.

Le compresseur à ressort que vous avez utilisé semble également de très haute qualité.

Patrick

Voilà ceux d'origine de ma 66 

Citation de: DukeLC4 le 05 Juin 2025 à 21:45:45Les ressorts ne sont pas d'origine. Ce sont probablement des ressorts d'abaissement standard de 2,5 cm. Ce n'est pas un problème.

Vos bras de suspension ne sont pas d'origine non plus. Mais vous pouvez tout à fait les réutiliser.

Je vous recommande d'effectuer le « Shelby Drop » immédiatement si ce n'est pas déjà fait.

J'utilise un compresseur de ressort monté à l'intérieur du ressort. L'outil de la Mercedes W124, par exemple, fonctionne très bien.

Le compresseur à ressort que vous avez utilisé semble également de très haute qualité.

Patrick

+1 pour le compresseur mercedes par l'intérieur du ressort , j'ai le même .

Pareil pour les pièces pas d'origine ...

Pas tout à fait d'accord pour le shelby drop , bcp en sont revenu , faudrait demander @toine10

Citation de: filou96 le Hier à 10:49:12Pas tout à fait d'accord pour le shelby drop , bcp en sont revenu , faudrait demander @toine10

En fait, ça m'intéresserait beaucoup.
Je n'y vois aucun inconvénient.
Avec les pneus modernes (à partir des années 80), cela présente des avantages pour la sécurité de conduite.

Patrick

sur une 67 - 68 aucun intérêt ... et moi perso, j'ai vu que ça bousille les réglages des trains avec moins de possibilité pour les réglages de chasse ... bref j'y suis revenu ^^

Merci Antoine pour ce retour