Et pour les couples de serrage ?

Bah quand même il faut te procurer le workshop manual de ta Mustang indispensable si tu mets le nez dedans, connecting rod nuts torque 19 - 24 ft-lbs pour moteur "stock" sauf le Hi Po 40 - 45 mais ça peut varier bcp si tes bielles sont pas d'origine par ex

Avant de resserrer faut déja voir si tu as une tête de bielle qui a du jeu

Puis comme dis Olive avant de tout démonter fait une vérif de tes poussoirs et un réglage de culbu

Effectivement un poussoir hydraulique qui rend l'âme est une éventualité aussi .

Ok je vais commencer par les poussoirs

Y a t il un tuto sur le site pour vérifier tout çà?je ne vois rien

probable faut chercher dans moteur gen1 et sur youtube et google mais plutot faire les recherches en anglais et en français avec du bol

Et si tu compte garder en entretenir ta Mustang ( déja elle est de quelle année ? Rajoute dans ton profil ) procure toi le workshop manual et apprend l'anglais , c'est facile on y arrive avec l'aide au début de google trad

Va sur youtube , tape dans le champ de recherche "ford 302 valve adjustment" et tu as plein de vidéos qui t'expliquent , en plus sur bcp de vidéos tu peux activer les sous titres avec traduction dans la langue que tu veux.

Déja le Haynes repair manual il est gratuit

les poussoirs pour les tester, faut démonter carbu intake etc ... c'est aussi un gros boulot pour étanchéfier de nouveau

pour le carter, c'est plus facile MAIS (il y a un mais ) c'est la partie joint de vilo qui pourrait être chiante pour de nouveau étanchéifier

le mieux c'est quand même d'avoir une pochette de joint d'avance, enfin au moins pour le haut et le bas

Citation de: toine10 le 07 Mars 2025 à 15:00:40les poussoirs pour les tester, faut démonter carbu intake etc ...

Nan mais Antoine , déja rien que les culbu à froid tu vois bien si un poussoir est naze et que son ressort remonte pas le culbu , puis après à chaud tu vois si ils gardent tous la pression, il peut aussi faire tourner son moteur sans cache culbu , suffit de mettre un carton coté collecteurs au ralenti ça va ça projette pas.

J'ai démonté les caches des culbuteurs et sur celui de gauche au fond il y avait comme un dépôt marron ,localisé au cylindre N3
Est-ce un signe?visuellement rien d'anormal sur l ensemble.
Demain je vérifie tout çà.

Tout est ok juste un petit réglage sur 2,3 culbuteurs. Ils fonctionnent tous et toujours le toc toc

Bon , je ne suis pas à ta place , si le bruit est le plus présent sous le moteur tu peux tenter un petit test facile et rapide.

Moteur chaud, tu débranches moteur tournant les bougies une par une , un V8 tourne très bien sur 7 cylindres , si vraiment il cale sur 7 cylindres - ça devrait pas -  tu montes un peu ton ralenti, si lors du débranchement d'une des bougies le toc toc disparait , ben ça veut dire coussinets tête de bielle de ce cylindre morts.

Après si le toc toc persiste et ne disparait pas à un moment, ça dépend aussi du jeu à la bielle si il est important ou pas ... Difficile sans être devant le moteur , perso je tomberais le carter d'huile pour vérifier les têtes de bielles une par une, mais je ne suis pas à ta place.

Déja le test est facile à faire et peut donner une réponse rapide ( hélas ... )

Test effectué et toujours de toc toc?
Mon Manon de pression moteur chaud,capteur ok je suis à 1/4.
Même quand je roule je n'ai jamais dépassé la moitié  est-ce une piste?

T'as pris le temps de regler la pré contrainte de toutes les soupapes?
A chaud ou à froid?
Tu as des poussoirs hydrauliques ou mécaniques.
As tu acheté le shop manuel?

Je lui ai filé plus haut le lien pour le Manuel Haynes c'est mieux que rien

Carter déposé et le seul jeux que je peux avoir il est latéral donc je pense que c'est bon.
Reste à vérifier le couple de serrage des vis

Je pense, mais peut être que je me trompe, que tu ne sais pas encore bien ce que signifié les réglages de la pre contrainte ou le jeu aux soupapes.
Sais tu si tu as des poussoirs hydraulique ou mécanique??

Poussoir hydraulique

Citation de: Max59250 le 08 Mars 2025 à 11:51:51Test effectué et toujours de toc toc?
Mon Manon de pression moteur chaud,capteur ok je suis à 1/4.
Même quand je roule je n'ai jamais dépassé la moitié  est-ce une piste?

Salut,
Si le test que filou96 a proposé n'a pas modifié le bruit, ce n'est pas un roulement de bielle défectueux qui fait du bruit.
Vérifier le couple ne vous aidera pas non plus. Si les vis étaient desserrées, elles s'ouvriraient complètement en quelques secondes et vous endommageriez le moteur.
Le bruit change-t-il avec l'augmentation du régime moteur ou lorsque vous accélérez ? Un roulement de bielle défectueux devient plus silencieux lorsque vous accélérez et plus bruyant lorsque vous relâchez l'accélérateur.
Le bruit s'atténue-t-il à mesure que le moteur chauffe ? Il se peut alors également qu'il y ait trop de jeu dans les pistons des cylindres.
Ce bruit devrait également changer lorsque vous retirez les câbles d'allumage individuels.

Patrick

Le bruit est perceptible quand le moteur est au ralenti (chaud)a froid aucun bruit,je n'ai pas l'impression de l'entendre quand je roule  mais peut-être est-ce à cause du bruit du moteur?

Après plusieurs lectures/vidéo .j'ai refait un réglage de la pré contrainte à froid et toujours le toc toc