@Mouss23  prévoit au moins 80 cm de chaque coté de la voiture si tu comptes sortir entièrement les arbres pour changer les roulements de roues, sinon il suffit de les déboiter pour libérer et pouvoir sortir le diff central

Voici une de mes anciennes vidéos.
C'est en allemand, mais vous pouvez voir comment retirer le différentiel dans les 3 premières minutes.
C'est vraiment très simple.



Patrick

Super ta vidéo @DukeLC4 

Merci pour la vidéo, en faite je voyais ça plus lourd mais sava, je m'abonne

Merci pour vos retours et la vidéo !
C'était surtout par rapport au dégagement nécessaire et au poids du diff à faire ça couché, j'ai cru comprendre que pour le réglage il fallait le sortir plusieurs fois pour des essais.

Ben ça dépend du type si il a un carter arrière amovible ou pas et il y a des 8.8" des 7.5" et des 9" pas tous pareils .... alors tu vois ... ( je crois suis pas sur faudrait @toine10 nous confirme, c'est ce qu'il avait l'air de dire  ) , mais mon vieux 8" si j'ai bien compris , non , je règle tout sur l'établi.

Citation de: filou96 le 01 Décembre 2024 à 15:29:05Ben ça dépend du type si il a un carter arrière amovible ou pas et il y a des 8.8" des 7.5" et des 9" pas tous pareils .... alors tu vois ... ( je crois suis pas sur faudrait @toine10 nous confirme, c'est ce qu'il avait l'air de dire  ) , mais mon vieux 8" si j'ai bien compris , non , je règle tout sur l'établi.

Les anciennes Mustang avaient un axe de 7,25" pour le 6 cylindres. Il n'y avait que 4 boulons de roue. Il y avait un couvercle à l'arrière de l'essieu. On ne pouvait pas retirer le différentiel.

Tous les V8 avaient un essieu de 8" ou 9". Ces essieux avaient 5 boulons de roue. Dans ce cas vous pouvez toujours retirer le différentiel.


Dans ma vidéo, vous pouvez voir un essieu arrière de 8".

J'ai un 8" en 2.80.
Oui en fait la précontrainte et backlash se font à l'établis ? Pas de réglage qui nécessite un remontage du diff dans le pont avant le montage final ?
Me réjouis de decouvrir la suite de ta réfection

Citation de: Mouss23 le 01 Décembre 2024 à 20:16:20J'ai un 8" en 2.80.
Oui en fait la précontrainte et backlash se font à l'établis ? Pas de réglage qui nécessite un remontage du diff dans le pont avant le montage final ?
Me réjouis de decouvrir la suite de ta réfection

tu fais tous les réglages différentiel sorti sur établi, une fois fait et réglé, c'est fini, tu remontes dans le "housing" et tu réemboite les arbres etc et tu peux rouler ^^

Et tu penses à remettre de l'huile   

Citation de: olive82 le 02 Décembre 2024 à 10:23:32Et tu penses à remettre de l'huile   

  tellement heureux d'avoir serré le dernier boulon que ....gazzzz  

Yesss merci à tous, je rends le fil à Filou parce que c'est quand même son sujet 

Salut , bon voila , garée de biais + pont de biais les axes de roues sortiront sans pb , la servante est sur roulettes , je n'ai plus d'excuses Ce WE  Je chargerais un gros obus de gaz de 30 kg dans le coffre arrière on sait jamais ( c'est du vécu )

Enfin si une bonne séance de rangement !

Au pire, un trou dans la porte et un trou dans la cloison et hop..

top "action" ! 

Il mesure combien ton garage Filou ?

Citation de: filou96 le 06 Décembre 2024 à 13:05:15Salut , bon voila , garée de biais + pont de biais les axes de roues sortiront sans pb , la servante est sur roulettes , je n'ai plus d'excuses Ce WE  Je chargerais un gros obus de gaz de 30 kg dans le coffre arrière on sait jamais ( c'est du vécu )

Enfin si une bonne séance de rangement !

ça me rappelle quand j'ai sorti la boite de la corvette, sur un pont 2 colonnes quand même, bah j'avais tout le train arrière enlevé et j'avais même pas fait gaffe que tout le poids était sur les 2 patins avant, du coup les patins arrières avaient aucun poids !!!   

je me suis fait peur quand même !

Citation de: toine10 le 06 Décembre 2024 à 15:20:57

Citation de: filou96 le 06 Décembre 2024 à 13:05:15Salut , bon voila , garée de biais + pont de biais les axes de roues sortiront sans pb , la servante est sur roulettes , je n'ai plus d'excuses Ce WE  Je chargerais un gros obus de gaz de 30 kg dans le coffre arrière on sait jamais ( c'est du vécu )

ça me rappelle quand j'ai sorti la boite de la corvette, sur un pont 2 colonnes quand même, bah j'avais tout le train arrière enlevé et j'avais même pas fait gaffe que tout le poids était sur les 2 patins avant, du coup les patins arrières avaient aucun poids !!!   

je me suis fait peur quand même !

Moi des 2 cotés moteur sorti, quand j'ai viré le train avant , elle a pas basculé mais je levais l'avant d'un doigt moins une !!! J'ai vite sanglé un obus à la traverse avant 
Et l'inverse , tout l'avant monté quand j'ai viré le pont arrière j'ai vite mis le même obus dans le coffre arrière !!!

Bon je viens de ramener un gros tube rond de 1m X 48mm pour enquiller les roulements de roues sur les axes !

Citation de: olive82 le 06 Décembre 2024 à 14:05:52Il mesure combien ton garage Filou ?

5,70 long 5,80 large 2.40 h

Mais on re déménage en juillet 2025 : garage 2,80 m X 6,2 m mais à peine 2,20 m de haut    ,

Bon je vieillis et la Mustang sera complètement finie.

Salut ,

Ca y est il est tombé 
Alors non seulement ça se fait très bien pont en place sur la voiture , mais c'est beaucoup plus facile que de s'em***der à sortir tout le pont , on touche pas aux freins, rien ne gène ! Evidemment faut un pont élévateur , faisable sur chandelle mais ouf surement galère !!!
Heureusement que j'avais mon dévisseur à choc pneumatique ... J'imagine pas sans ce truc.
Le gros boulon central de l'arbre du pignon heureusement je l'ai débloqué pont sur la voiture en premier et avec une rallonge de 1m20 !!! J'ai eu du mal , clé à choc Monster no way .... , j'imagine pas dans l'étau ( sans rien abimer ... ) J'ai d'ailleurs débloqué sur la voiture tout ce qui était vissé.
Après il a fallu le décoller !!! Heureusement , perceuse en position burinage, un burin fin en faisant gaffe et clac décollé 
Les axes de roues , facile vu que j'ai un marteau à inertie , crochet dans le trou et pan pan ça sort.
Voila , pas ( encore ) fait de bétises

On est jamais trop prudent , chargement de l'arrière préventif



Arbre et axes de roues



Le diff, un peu de jeu mais pas tant que ça , dents OK mis à part qques extrémités de dents avec 1 ou 2 mm d'éclat en moins. Y a du microbillage dans l'air là
A vue de nez comme ça , avec un moteur stock, une fois refait et re-réglé il a l'air parfaitement réutilisable.
Bon là je mets du neuf partout



Tout vide sous la voiture



La suite dans quelques jours ... que j'étudie bien ça au démontage pour bien comprendre et pas faire de conneries.

Pour les roulements d'axe de roues , j'ai un grand tube et ma presse fait 10 cm de plus que l'axe coup de bol , ça va faciliter.