Tu peux pas coller une petite plaque en surépaisseur avec les bonnes encoches ?

Pourquoi ? La plaque noire est juste fixée par le couvercle, là je la prend elle sort , j'ai juste à repérer l'emplacement du D dessus et faire une encoche ou une butée au choix , c'est propre comme d'origine et facile.

Cette plaque sert à ça d'ailleurs , les mecs font leurs "mod" selon leur besoins. B&M en vend aussi des toutes faites pour les mod les plus courants puisque ce shifter est multi boites et multi marques.

Je croyais qu'elle faisait partie de l'ensemble

Mais t'as un indicateur éclairé pour la vitesse enclenchée ? Il faut une lumière toujours allumée

Citation de: geloche le 19 Août 2024 à 14:11:34Mais t'as un indicateur éclairé pour la vitesse enclenchée ? Il faut une lumière toujours allumée

J'ai monté une petite LED rouge sur le levier qui éclaire le rapport engagé mais seulement la nuit si j'allume les feux, de jour la tige noire centrale est en face du rapport engagé.

Sinon j'ai fini de monter les sorties arrières du pot , serré tout ce qui ne l'était pas ( enfin j'espère )

Voici une belle illustration de la corrosion galvanique  corps pompe lave glace en fer zingué , capot de protection en alu !!!! Très malin !!! Résultat 
Faut pas croire , il a 1 an et servi 10 fois ...
Je sais pas quoi faire à part gratter ferose et peinture sur le corps et peinture simple sur le capot ... Ca me gonfle de mettre une pompe plastoc amazon ...
Si vous avez des idées ... refaire un capot en tole fine , il sera pas aussi bien fait ...

Férose et ensuite bombe de zinc

Et l'alu , j'en fait quoi ? Tant qu'il sera en contact avec le corps l'électrolyse continuera

Je vais faire un capot en tole acier fine peinte au zinc fixé par 2 rislan ...

Tu peux aussi refaire un support mais en alu 

Il suffit d'insérer un film en plastoc entre les deux

Résine au pinceau et zou. 
Par exemple, insolent pour bobinage..

Citation de: filou96 le 19 Août 2024 à 16:41:32Et l'alu , j'en fait quoi ? Tant qu'il sera en contact avec le corps l'électrolyse continuera

Je vais faire un capot en tole acier fine peinte au zinc fixé par 2 rislan ...

Ta pompe est montée sur silent bloc... tu ne devrait pas être en contact avec la masse non ?

Citation de: geloche le 19 Août 2024 à 16:45:14Il suffit d'insérer un film en plastoc entre les deux

Citation de: Jean-Yves 26 le 19 Août 2024 à 16:54:44Résine au pinceau et zou. 
Par exemple, insolent pour bobinage..

Oui je sais bien , mais il reste les pates de sertissage , photo 1 et 2 vous les voyez au dos de la pompe , je peux isoler avec un jonc et  mettre des rislan à la place des pattes.

Citation de: olive82 le 19 Août 2024 à 16:35:14Férose et ensuite bombe de zinc

Citation de: olive82 le 19 Août 2024 à 16:43:02Tu peux aussi refaire un support mais en alu 

Bombe de zinc je vais éviter , c'est conducteur et l'isolation du moteur laisse à désirer , je me contenterais d'antirouille classique , c'est pas conducteur, quant au corps c'est chinois faut pas démonter sinon c'est foutu
Mais c'est con extérieurement , elle a le look d'origine ...

Citation de: Jeff/38 le 19 Août 2024 à 17:13:09

Citation de: filou96 le 19 Août 2024 à 16:41:32Et l'alu , j'en fait quoi ? Tant qu'il sera en contact avec le corps l'électrolyse continuera

Je vais faire un capot en tole acier fine peinte au zinc fixé par 2 rislan ...

Ta pompe est montée sur silent bloc... tu ne devrait pas être en contact avec la masse non ?

Si le corps est à la masse , une languette de masse en cuivre sort sur la coté photo 3 et la masse est là
De toutes façons masse ou pas , le contact entre les métaux suffit à créer un couple galvanique et une érosion lente du métal le moins noble , donc même posée sur un établi pareil

Comme t'as l'air d'aimer te faire chier tu peux tout peindre avec de la peinture epoxy. C'est épais et costaud. Ou même peinture PU, c'est quasiment pareil en propriétés.

Citation de: Fred le 19 Août 2024 à 08:16:37Jolie musique   

La première vidéo marchait déjà 

oui maintenant je l'ai 🤔 bizarre

Bon donc bilan des tempé boite avec radiateur et en allumant un peu 
Tempé ext 25°C
Cruising 80°C pas de pb
Autoroute 110 km/h 90 °C stabilisé 2500 rpm au dessus du stall donc , je verrais plus tard à 3000 rpm ou il n'y a plus de slippage pour voir .
Si j'allume un peu en shiftant en manuel autour de 4000 rpm  : 95°C qui monte 5 mn à 100 °C si je ralentis avant de baisser autour de 85°C
Sinon ça fonctionne , j'aurais préféré 10°C de moins , je vais jeter un coup d'oeil aux radia dispo mais j'ai pas bcp de place.

Sinon niveau nickel , pas de bulles , huile bien rose .

Je serais curieux de connaitre vos tempé boite et je pense que vous seriez étonnés de vos tempé boite si vous les mesurez .

Bon déjà pas de soucis    

Nickel la température huile BA 

Mais ce sont les tempé sans radia, n'est-ce pas ?

la défense de l'aluminium est l'alumine, c'est l'équivalent de la corrosion sur le métal vous le savez tous, mais elle sera accentuée par la présence de courants faibles qui provoquerons une réaction galvanique, pour éviter cela il faut la priver d'h2o qui doit servir de carburant, peut être qu'une couche de mastic 3m a la brosse ou encore en bombe 3m de joint d'interstice peut faire le job ?

Citation de: j.mi le 19 Août 2024 à 20:28:43

Citation de: Fred le 19 Août 2024 à 08:16:37Jolie musique   

La première vidéo marchait déjà 

oui maintenant je l'ai 🤔 bizarre

Oups ...