En revanche, j'ai toujours pas mal d'huile qui s'échappe du reniflard sur le couvre culasse de droite et ça fume également.
J'ai mis un reniflard neuf avec son joint mais pas de changement.

De quelle droite tu parles ? Tu as une PCV de branchée qque part ? Tu pourrais faire photo plus simple STP

Je parle du côté conducteur. Le couvre culasse côté passager est relié au cul du carbu et ne fuit pas .You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

OK donc la question est : est ce que ta valve PCV avec le clapet pour éviter les retours de flammes du carbu qui est sur le cache culbu coté passager fonctionne ? est ce que ça aspire les gaz du bloc moteur ?

Si ton moteur est usagé et que tu as un excès de blowby ( ce sont les gaz qui passent entre cylindre et piston, y en a toujours un peu et parfois trop ) cela crée une surpression dans le bloc , si PCV inopérante ça sort avec éventuellement qques gouttes huileuses par le reniflard en question.

Pour les plaques anti projection c'est OK , on en avait parlé il me semble

Oui, c'est surtout le reniflard du couvreur culasse côté conducteur qui fuit beaucoup, donc si je comprend bien l'histoire des blowby, c'est mon moteur qui doit être fatigué donc ça ne sert a rien que je change juste les couvres culasse ?

Effectivement, çà ne se réglera qu'avec un déglaçage et une nouvelle segmentation, mais pour autant çà n'explique pas ton souci de régime instable.

Citation de: thor_eyerdhal le 22 Juillet 2024 à 16:57:43mais pour autant çà n'explique pas ton souci de régime instable.

Ce n'est plus le cas, le régime est nettement plus stable donc je pense que c'est tout bon.
J'avais l'intention de déposer mon moteur cet hiver pour changer l'AAC , distribution, pompe à eau, j'en profiterai pour faire déglacer tout ça.
D'ailleurs si quelqu'un connait une bonne adresse dans les hauts de France pour réaléser son moteur...

Le réalésage n'estvpas necessaire s'il n'y a pas de rayures, un deglacage est suffisant et bien moins couteux...

Bon, ça redéconne à bas régime, le pointeau était à nouveau bloqué !!! C'est chiant.
Ça se démonte ou pas cette pièce ??You cannot view this attachment.

Ca se change...

Magnifique pour un carbu neuf !!

Citation de: filou96 le 22 Juillet 2024 à 13:47:41OK donc la question est : est ce que ta valve PCV avec le clapet pour éviter les retours de flammes du carbu qui est sur le cache culbu coté passager fonctionne ? est ce que ça aspire les gaz du bloc moteur ?

Si ton moteur est usagé et que tu as un excès de blowby ( ce sont les gaz qui passent entre cylindre et piston, y en a toujours un peu et parfois trop ) cela crée une surpression dans le bloc , si PCV inopérante ça sort avec éventuellement qques gouttes huileuses par le reniflard en question.

Pour les plaques anti projection c'est OK , on en avait parlé il me semble

Par contre, j'ai ce niveau de pression d'huile quand je roule à 110/115. C'est pas un peu beaucoup, ce qui pourrait expliquer le rejet d'huile par le reniflard You cannot view this attachment.

Non rien à voir , faut prendre ta vraie pression avec un mano de mécanicien à l'endroit du capteur ( y en a plein sur AMZ ou ailleurs ) les jauges de tdb ont un calibrage qui vieillit parfois à reprendre.

Déjà tu as de la pression c'est bien !

Si c'était en bas ... aie aie aie

Et puis tu dois mettre de la 20w50 je parie ?

A 110kmh ça doit être chaud et l'huile devient plus fluide, donc tu devrais constater une diminution en toute logique