la totale frais de port et douane, je me souvient à peu près entre 900 et 1000€

qu'ils précisent bien sur le document de dédouanement que c'est pour un véhicule de plus de 30 ans (tva 5.5)

Je viens de trouver la réponse manquante à l'identification du support pignon d'entrée standard ou Daytona grace à ce texte trouvé sur un site us :

Supports à pignon standard rencontrés: WAT B2(sur un cas de WAR), C0AW-A,C5AW-4668-A,C6AW-4668-A,C7AW-C(gardé), D2AW-A (gardé) et un D2SW-4668-C (marqué avec le 4668).
Les supports de pignons de Daytona se trouvent en conjonction avec des cas d'azote, ils ont le même roulement extérieur de taille que les normes supportent, mais le roulement intérieur est beaucoup plus grand, et la sangle intérieure beaucoup plus forte. Visuellement à l'extérieur, recherchez une surface plane sans surface surélevée autour des trous de montage (cela vaut pour les supports non gardés/capitaux uniquement). Le D2OW-4668-C est le seul soutien de Daytona que j'ai vu faire jeter le garde/capotage. Le support intérieur pour le support de Daytona (D2OW-C) est le HM89443, avec une course HM894210. Le premier support du pignon de la Ford, le pignon de la punaise de la Ford était le suivant : C5AW-4668-C.

Donc le C5AW 4668A est standard et non Daytona , je suis prêt a commander en 9 inch 28 dents 2.89 pour roulement LM102910 et en 3.5; il ne me reste plus qu'a choisir entre la proposition de Flayer34 en Yukon dif et kit roulement/ joint POUR 700€ et le kit complet dif /kit pignon/roulements/joints inclus en Eaton Truetrac 1000€.
le plus fiable / robuste serait lequel?

En voulant passer commande en Eaton truetrac, le port étant de 808 dollars et je ne suis pas sur que les taxes soient inclus, je vais donc plutôt commander le Yukon avec le kit roulement pour 700 port taxes inclue, c'est plus raisonnable.You cannot view this attachment.

Citation de: mustang65 le 21 Mai 2024 à 00:30:56je ne suis pas sur que les taxes soient inclus,

Tu peux même être certain qu'elles ne le sont pas.
Tu peux donc ajouter ~ 25 % aux (777 + 808) $ de (prix d'achat HT + port).
A l'experience, seuls les sites ayant un gros volume d'export (Rockauto, Summit Racing, ebay motors) arrivent à avoir des frais de port, à peu près, acceptables.
Tout ce qui est expedié par la Zone arrive en Europe, en temps et en heure, à un tarif tout compris raisonnable.
Pub gratuite. Pas d'actions chez Bezos. 

pour le truetrack, j'ai profité de l'envoi gratuit US - US pour l'emmener à ma boite myus et ensuite, envoi en fedex 4 jours US FRANCE dédouané direct ... d'ou le prix transport + douane entre 900 et 1000€à la maison

la boite reçue n'est pas grosse mais un poil lourde

tient j'ai retrouvé les factures : 865$ le kit complet et 240.18$ le port et la douane inclu - 1105.18$ livré dédouané (16.6kg tout de même !!)

donc finalement, avec le cours du $, je devais être à 1000-1050€

J ai voulu commander sur Amazon le diferentiel et le kit complet, mais ils ne font pas l'expédition pour ces articles pour la France, je vais donc commander le différentiel Truetrac Eaton chez Silver Performance, je vais regarder aussi pour les roulements .C'etait trop beau pour être vrai. En tout cas , j'en ai appris beaucoup sur les ponts Ford et toutes ces variantes.
Toine10; je comprends mieux pour les frais de port , Fedex sont très bien , mais UPS, c'est pas les mêmes tarifs, et en plus, ils factures des frais de douanes forfaitaire hors de prix, mais c'est comme ca.You cannot view this attachment. 

Pas de bol !
Effectivement, il semble qu'ils refusent d'expedier en France.
Pourquoi cet ostracisme ??
Surtout qu'ils expedieraient sans problème à mon adresse en Espagne ;


 

La solution pour contourner c'est de cacher l'origine de la commande en passant par un VPN et d'avoir recours à une poste restante aux US genre relayshop voir https://www.mustangv8.com/fr/professionnels/achat-us-par-transitaire/msg1451523/

Je viens de passer commande chez Rockauto pour l'achat d'un différentiel Yukon  , d'un kit de reconstruction avec roulement Yoko et les cales ainsi que les 10 boulons plus grand pour seulement 853euros dont 68€ de port et 170 € de taxes avec Fedex et livraison en 1 semaine. C'est pas beau ça?
en attendant; je refais une seconde jeunesse à la coque du pont, et j'ai galérai pour extraire les roulement des arbres de roue , j'y suis allé à la disqueuse.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.
je vous joindrai les photos quand j'aurai les pièces.
et merci de votre aide.

J'ai pris un Trutrac chez QP, avec le nez de pont Daytona, avec ce dernier, gros avantage, il n'y a pas
d'entretoise à écraser pour la précontrainte, çà se fait avec des rondelles calibrées.
Donc en cas de démontage ultérieur c'est beaucoup moins chiant, suffit de resserrer au couple et basta!

C'est presque du sur mesure chez QP, vraiment pratique (on peut meme faire polir les dents), le rapport qualité prix est très interessant.

Faut juste pas se gourer dans les cotes lors de la commande

Salut. Encore une particularité de ce pont. Je pensai que entre un support pignon d entré standard et Daytona, que la seule différence était des roulements plus imposant que sur le standard.  C est un vrai plus , pour ma part, j espère ne pas avoir à faire ces reglages, ça n à pas l air facile à faire et pas d essais à faire avant de trouver le réglage, en route cas merci pour le tuyau , mais je ne pourrai faire de même.   

Citation de: thor_eyerdhal le 22 Mai 2024 à 17:21:56J'ai pris un Trutrac chez QP, avec le nez de pont Daytona, avec ce dernier, gros avantage, il n'y a pas
d'entretoise à écraser pour la précontrainte, çà se fait avec des rondelles calibrées.
Donc en cas de démontage ultérieur c'est beaucoup moins chiant, suffit de resserrer au couple et basta!

C'est presque du sur mesure chez QP, vraiment pratique (on peut meme faire polir les dents), le rapport qualité prix est très interessant.

Faut juste pas se gourer dans les cotes lors de la commande

il ne font que pour les 9"

sinon oui c'est top ! je valide aussi QP, très pro, réactifs et niveau tarif ça vaut son prix ... ça à un cout mais la qualité, whaou, top

Rebonjour. Mon differentiel Yukon à glissement limité est arrivé avec le kit de reconstruction, j ai aussi les 10 vis de couronne plus longues,mais en double car elles sont aussi fournies dans le kit de reconstruction. Il me manque les joints spy de diamètre extérieur de 2.37" et 1.37 intérieur, c est rare, j ai trouvé  chez vintage garage réf 71-13738, ils vont bientôt arriver.
Pour l huile, je vais commander l additif yukon , faut-elle le mettre dans le pont avant l huile ou bien le mélanger  à l huile avant de remplir le pont? Quelle quantité d huile prévoir pour un 9" ? Et un seul bidon d additif à melanger ou bien deux?
Y a encore un peu de travail avant la reinstallation , mais ça devrait le faire.

j'ai ça dans mes références :
Pont :  4 1/2 pints (2,13 litres), Limited slip (différentiel autobloquant) mettre additif 4 onces  (11 centilitres)

J'ai rempli le pont avec un peu d'huile, l'additif, et le complément d'huile ensuite. (j'ai brassé à la visseuse une fois le point remonté).

Il existe de l'huile, toute faite, spéciale pour ponts LS :


https://www.driftshop.fr/huile-boite-motul-gear-300-ls-75w90.html

Citation de: FLYER34 le 30 Mai 2024 à 09:13:05Il existe de l'huile, toute faite, spéciale pour ponts LS :


https://www.driftshop.fr/huile-boite-motul-gear-300-ls-75w90.html

oui, on m'avait aussi conseillé celle-ci (un garagiste d'ancienne) :
https://www.driftshop.fr/huile-pont-autobloquant-castrol-transmax-limited-slip-75w140.html

Merci pour toutes ces explications, j avais imaginé au moins 4 litres pour le pont,j ai 4 litres d huile module GL5 80w90 pour pont et boîte, je serai large , je vais plutôt commander l additif Yukon pour utiliser l huile.En temps ,j ai reçu mes joins spy de diamètre ext 2.37", une bonne  hose car dure à trouver.
Je vous aussi les photos du differentiel Yukon, une belle pièce, même si elle est moins bien du Truetrack.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.