Bonjour les passionnés.
Depuis que j'ai la Mustang, dans les virages serrés, j'ai la roue extérieur qui dérape, je me suis décidé à ouvrir le ventre du pont, et surprise , celui ci a été soudé, donc pas de différence de vitesse de rotation entre les deux roues arrière, je suis donc bon pour acheter un différentiel 9 pouces avec 28 dents pour les arbres de roues, je recherche quelque chose de fiable et solide, mais je n'ai aucune idée de quoi acheter, auriez vous des idée sur une marque ou s il vaut mieux un modèle à glissement limité ou normal ? je vais aussi changer les roulements et joints spy des arbres de roues, mais je ne trouve pas de joint spy de diamètre int 35mm et ext 60mm , peut on mettre un joint spy en matière plastique comme sur la photo jointe de chez 123roulement, je joins aussi quelque photo du pont.
j'attends vos retours avant de passer commande, merci à vous.
je rejoins les photos car elles n'ont pas été prise en compte au premier messageScreenshot_20240517_212137_Gallery[1].jpgScreenshot_20240517_212131_Gallery[1].jpgScreenshot_20240517_212114_Gallery[1].jpgScreenshot_20240517_212109_Gallery[1].jpgScreenshot_20240517_212100_Gallery[1].jpgScreenshot_20240517_212052_Gallery[1].jpgScreenshot_20240517_210234_Chrome[1].jpg
passe au truetrac, tu le regrettera pas !
Il y a des 9" sur leboncoin bien1
ben ça alors, on en découvre tous les jours, souder le différentiel, mais pourquoi ?
Merci toine10 et olive82 pour aide, j'ai rien trouvé sur le bon coin , par contre j'ai trouvé Screenshot_20240518_205556_Gallery[1].jpgScreenshot_20240517_210234_Chrome[1].jpgun truetrac 912A587 apparemment 9 pouces et 28 dents avec délai de 12 jours chez silver performance, je vais prendre aussi le joins du nez de pont , les joints d arbre et roulement d'arbre au niveau des roues et l'huile . Pour les joints spy au niveau des roues, comme ils n'ont pas chez silver Performance, peut on mettre un joint spy haute temperature comme sur la photo jointe?
Tu peux en trouver chez Rockauto aux US , ils livrent très rapidement bien1
Sinon tu prend sles réf chez eux et tu commandes en ligne en France , un joint spy c'est un joint spy , surtout pour les arbres de roues AR bien1
salut Machbill; certainement pour faire des courses de Dragster, c'est le top en ligne droite. Lorsque je levai les roues arrières et que je tournai une roue manuellement , l'autre tournait dans le même sens, je pensai donc avoir un différentiel a glissement limité; j'ai donc mis une huile pour cette usage bien plus cher, mais complémentent inutile. En tout cas , ca dérape fort dans les courbes. Ce sera mieux avec le nouveau diferentiel Truetrac
Salut OLIVE82; J'ai déjà regardé chez Rochauto sur différentes années Mustang et autres modèles Ford F100 BRONCO ETC, je ne trouve pas avec ces diamètres INT :1.37 pouce soit 35mm et ext :2,37pouces soit 60mm, mais si celui de la photo convient, je peux le commander chez 123roulements, ils précisent juste qu'il ne résiste pas au look-id de frein, mais il ne devrait en couler dessus.
Non ça risque rien sauf si tu as un cylindre de roue qui fuit smk
Tu as regardé chez NPD ?
https://www.npdlink.com/1965-1973-mustang/drivetrain/rear-axle-8-inch/axle-housing-axles
Sinon tu as aussi la réf sur le tien smk
Salut Olive82 ,J'ai trouvé sur ton site, super site avec les vraies photos des pièces.
bien1 bien1
Après suite le site Eaton , ce serait plutôt cette photo qui correspond à mon modèle, mais la référence est la même que le site Silver performance (bizarre une telle différence entre les deux photos pour une même réference de pièces). J'espère que c'est le bon modèle pour mon pont? en tout cas , je fait plus confiance à la photo du site constructeur.Screenshot_20240518_205556_Gallery[1].jpgScreenshot_20240519_083710_Gallery[1].jpg
Ne pas oublier que sur les sites les photos ne sont pas forcément contractuelles , par contre chez Silverperformance tu peux envoyer un mail , ils répondent assez rapidement bien1
https://www.quickperformance.com/Ford-9-Eaton-Truetrac-28-Spline-912A587_p_7997.html
cadeau ;)
et si tu veux la totale : https://www.quickperformance.com/Ford-9-Eaton-Detroit-Truetrac-Ring-Pinion-Gear-Bearing-Kit-Package_p_21561.html
Salut Toine10
La totale est a un prix super raisonnable, il me demande choisir entre un roulement intérieur standard ou Daytona, mais la , je donne ma langue au chat et connais tu un peu prés les frais de taxe douanier et de transport? ils écrivent Free shipping, mais certainement pas pour la France, et le prix peut grimper en flèche. De toute façon, je comptai changer les deux roulements du différentiel, bien qu'ils bons, je rScreenshot_20240519_195430_Gallery[1].jpgisque de les endommager au démontage
J'ai trouvé ça à (frais de port + douane) fixés dès le départ :
(https://zupimages.net/up/24/21/t8w0.jpg)
Salut Flyer34;
Merci de l'info, super prix même avec le port et douane soit 550 euros, mais après recherche , il faut rajoute une centaine d euro pour les 10 boulons ref :YSPBLT-014 qu'ils faut changer car ceux d origine sont trop court YSPBLT-014, ca reste encore intéressant , mais l'option de toine10 reste peut être aussi intéressante à 740€ car tout est inclus sauf douane et port, juste le choix de roulement standard ou Daytona a choisir, mais je crois avoir un Daytona car Screenshot_20240520_114847_Gallery[1].jpgj'ai pour indication C5AW 4668A le nez de pont. je pense que les deux Yukon et true track sont d excellent choix. Merci pour ta recherche, je la garde sous le coude si les prix du port et douane s'envole et si je ne trouve la version de roulements a commander.
Citation de: mustang65 le 20 Mai 2024 à 12:22:04.... mais après recherche , il faut rajoute...
Par rapport au kit complet cité plus haut, il manque surtout les roulements.
Voir si les boulons visibles sur la photo ne seraient pas les bons ???
(https://zupimages.net/up/24/21/3jjb.jpg)
https://www.amazon.com/Yukon-Master-Overhaul-Differential-YK/dp/B0078U7RQU/ref=sr_1_2?crid=DQD8VO4ZIFGR&dib=eyJ2IjoiMSJ9.63hLokZqwlWevhFqHkK980-bBH5yOKfEgwXlfeXmhHDj-mG1_4psOHOV704rPizlUuyFoF4Vmyvd6RMtbsUNCKu8QxZNgehFsWA3SNbI-leN5CSLzBrOhQiLRuXXpNoZD-c8M-67LoAQ89cY2HN4waDU-7iD_DSbifHZMD92Hty82yhLd1uFuCpIsTKyZRikmkPrBafoTv_H9wcdfA1E-JhJ3VP0WYaQSnm395ri56Y.laHLBknDpwYuUIISGOjH4Bgp9GwUcOjMKjA2oX3bIJU&dib_tag=se&keywords=ford%2B9%22%2B29%2Bsplines%2Bbearings%2Bkit&qid=1716202217&sprefix=ford%2B9%2B29%2Bsplines%2Bbearings%2Bkit%2Caps%2C236&sr=8-2&th=1
Tu peux aussi acheter les boulons en France sur un site en ligne bien1
la totale frais de port et douane, je me souvient à peu près entre 900 et 1000€
qu'ils précisent bien sur le document de dédouanement que c'est pour un véhicule de plus de 30 ans (tva 5.5)
Je viens de trouver la réponse manquante à l'identification du support pignon d'entrée standard ou Daytona grace à ce texte trouvé sur un site us :
Supports à pignon standard rencontrés: WAT B2(sur un cas de WAR), C0AW-A,C5AW-4668-A,C6AW-4668-A,C7AW-C(gardé), D2AW-A (gardé) et un D2SW-4668-C (marqué avec le 4668).
Les supports de pignons de Daytona se trouvent en conjonction avec des cas d'azote, ils ont le même roulement extérieur de taille que les normes supportent, mais le roulement intérieur est beaucoup plus grand, et la sangle intérieure beaucoup plus forte. Visuellement à l'extérieur, recherchez une surface plane sans surface surélevée autour des trous de montage (cela vaut pour les supports non gardés/capitaux uniquement). Le D2OW-4668-C est le seul soutien de Daytona que j'ai vu faire jeter le garde/capotage. Le support intérieur pour le support de Daytona (D2OW-C) est le HM89443, avec une course HM894210. Le premier support du pignon de la Ford, le pignon de la punaise de la Ford était le suivant : C5AW-4668-C.
Donc le C5AW 4668A est standard et non Daytona , je suis prêt a commander en 9 inch 28 dents 2.89 pour roulement LM102910 et en 3.5; il ne me reste plus qu'a choisir entre la proposition de Flayer34 en Yukon dif et kit roulement/ joint POUR 700€ et le kit complet dif /kit pignon/roulements/joints inclus en Eaton Truetrac 1000€.
le plus fiable / robuste serait lequel?
En voulant passer commande en Eaton truetrac, le port étant de 808 dollars et je ne suis pas sur que les taxes soient inclus, je vais donc plutôt commander le Yukon avec le kit roulement pour 700 port taxes inclue, c'est plus raisonnable.Screenshot_20240521_002923_Gallery[1].jpg
Citation de: mustang65 le 21 Mai 2024 à 00:30:56je ne suis pas sur que les taxes soient inclus,
Tu peux même être certain qu'elles ne le sont pas.
Tu peux donc ajouter ~ 25 % aux (777 + 808) $ de (prix d'achat HT + port).
A l'experience, seuls les sites ayant un gros volume d'export (Rockauto, Summit Racing, ebay motors) arrivent à avoir des frais de port, à peu près, acceptables.
Tout ce qui est expedié par la Zone arrive en Europe, en temps et en heure, à un tarif tout compris raisonnable.
Pub gratuite. Pas d'actions chez Bezos.
pour le truetrack, j'ai profité de l'envoi gratuit US - US pour l'emmener à ma boite myus et ensuite, envoi en fedex 4 jours US FRANCE dédouané direct ... d'ou le prix transport + douane entre 900 et 1000€à la maison
la boite reçue n'est pas grosse mais un poil lourde
tient j'ai retrouvé les factures : 865$ le kit complet et 240.18$ le port et la douane inclu - 1105.18$ livré dédouané (16.6kg tout de même !!)
donc finalement, avec le cours du $, je devais être à 1000-1050€
J ai voulu commander sur Amazon le diferentiel et le kit complet, mais ils ne font pas l'expédition pour ces articles pour la France, je vais donc commander le différentiel Truetrac Eaton chez Silver Performance, je vais regarder aussi pour les roulements .C'etait trop beau pour être vrai. En tout cas , j'en ai appris beaucoup sur les ponts Ford et toutes ces variantes.
Toine10; je comprends mieux pour les frais de port , Fedex sont très bien , mais UPS, c'est pas les mêmes tarifs, et en plus, ils factures des frais de douanes forfaitaire hors de prix, mais c'est comme ca.Screenshot_20240521_124731_Gallery[1].jpg
Pas de bol !
Effectivement, il semble qu'ils refusent d'expedier en France.
Pourquoi cet ostracisme ??
Surtout qu'ils expedieraient sans problème à mon adresse en Espagne ;
(https://zupimages.net/up/24/21/tu59.jpg)
La solution pour contourner c'est de cacher l'origine de la commande en passant par un VPN et d'avoir recours à une poste restante aux US genre relayshop voir https://www.mustangv8.com/fr/professionnels/achat-us-par-transitaire/msg1451523/
Je viens de passer commande chez Rockauto pour l'achat d'un différentiel Yukon , d'un kit de reconstruction avec roulement Yoko et les cales ainsi que les 10 boulons plus grand pour seulement 853euros dont 68€ de port et 170 € de taxes avec Fedex et livraison en 1 semaine. C'est pas beau ça?
en attendant; je refais une seconde jeunesse à la coque du pont, et j'ai galérai pour extraire les roulement des arbres de roue , j'y suis allé à la disqueuse.Screenshot_20240521_203356_Gallery[1].jpgScreenshot_20240521_205738_Gallery[1].jpgScreenshot_20240521_205834_Gallery[1].jpg
je vous joindrai les photos quand j'aurai les pièces.
et merci de votre aide.
J'ai pris un Trutrac chez QP, avec le nez de pont Daytona, avec ce dernier, gros avantage, il n'y a pas
d'entretoise à écraser pour la précontrainte, çà se fait avec des rondelles calibrées.
Donc en cas de démontage ultérieur c'est beaucoup moins chiant, suffit de resserrer au couple et basta!
C'est presque du sur mesure chez QP, vraiment pratique (on peut meme faire polir les dents), le rapport qualité prix est très interessant.
Faut juste pas se gourer dans les cotes lors de la commande ;)
Salut. Encore une particularité de ce pont. Je pensai que entre un support pignon d entré standard et Daytona, que la seule différence était des roulements plus imposant que sur le standard. C est un vrai plus , pour ma part, j espère ne pas avoir à faire ces reglages, ça n à pas l air facile à faire et pas d essais à faire avant de trouver le réglage, en route cas merci pour le tuyau , mais je ne pourrai faire de même. ap:lo
Citation de: thor_eyerdhal le 22 Mai 2024 à 17:21:56J'ai pris un Trutrac chez QP, avec le nez de pont Daytona, avec ce dernier, gros avantage, il n'y a pas
d'entretoise à écraser pour la précontrainte, çà se fait avec des rondelles calibrées.
Donc en cas de démontage ultérieur c'est beaucoup moins chiant, suffit de resserrer au couple et basta!
C'est presque du sur mesure chez QP, vraiment pratique (on peut meme faire polir les dents), le rapport qualité prix est très interessant.
Faut juste pas se gourer dans les cotes lors de la commande ;)
il ne font que pour les 9" :'(
sinon oui c'est top ! je valide aussi QP, très pro, réactifs et niveau tarif ça vaut son prix ... ça à un cout mais la qualité, whaou, top
Rebonjour. Mon differentiel Yukon à glissement limité est arrivé avec le kit de reconstruction, j ai aussi les 10 vis de couronne plus longues,mais en double car elles sont aussi fournies dans le kit de reconstruction. Il me manque les joints spy de diamètre extérieur de 2.37" et 1.37 intérieur, c est rare, j ai trouvé chez vintage garage réf 71-13738, ils vont bientôt arriver.
Pour l huile, je vais commander l additif yukon , faut-elle le mettre dans le pont avant l huile ou bien le mélanger à l huile avant de remplir le pont? Quelle quantité d huile prévoir pour un 9" ? Et un seul bidon d additif à melanger ou bien deux?
Y a encore un peu de travail avant la reinstallation , mais ça devrait le faire.
j'ai ça dans mes références :
Pont : 4 1/2 pints (2,13 litres), Limited slip (différentiel autobloquant) mettre additif 4 onces (11 centilitres)
J'ai rempli le pont avec un peu d'huile, l'additif, et le complément d'huile ensuite. (j'ai brassé à la visseuse une fois le point remonté).
Il existe de l'huile, toute faite, spéciale pour ponts LS :
https://www.driftshop.fr/huile-boite-motul-gear-300-ls-75w90.html
Citation de: FLYER34 le 30 Mai 2024 à 09:13:05Il existe de l'huile, toute faite, spéciale pour ponts LS :
https://www.driftshop.fr/huile-boite-motul-gear-300-ls-75w90.html
oui, on m'avait aussi conseillé celle-ci (un garagiste d'ancienne) :
https://www.driftshop.fr/huile-pont-autobloquant-castrol-transmax-limited-slip-75w140.html (https://www.driftshop.fr/huile-pont-autobloquant-castrol-transmax-limited-slip-75w140.html)
Merci pour toutes ces explications, j avais imaginé au moins 4 litres pour le pont,j ai 4 litres d huile module GL5 80w90 pour pont et boîte, je serai large , je vais plutôt commander l additif Yukon pour utiliser l huile.En temps ,j ai reçu mes joins spy de diamètre ext 2.37", une bonne hose car dure à trouver.
Je vous aussi les photos du differentiel Yukon, une belle pièce, même si elle est moins bien du Truetrack.Screenshot_20240530_234653_Gallery.jpgScreenshot_20240530_233301_Gallery.jpgScreenshot_20240530_233250_Gallery.jpgScreenshot_20240530_233243_Gallery.jpg
Bonjour, je m'attelle au remontage du différentiel, mais je suis pas d'avoir les bonnes infos sur les tutos pour le réglage du backlash, je pense qu'il mesure en pouce lorsqu'ils préconisent un jeu entre couronne et pignon de 7 a 9 millièmes, donc le comparateur devrait indiquer entre 0.017 mm et 0.022 mm je suppose; puis resserrer en tournant d'un trou de chaque coté pour apporter la bonne précharge sur les roulements, et enfin bloquer les 4 boulons à 70 lbs?
Es ce bien la bonne méthode? je vais profiter de mon dimanche pour faire ca .
Bonne route à vous , c'est le moment de sortir la Mustang car aujourd'hui ;il pleut pas.