Citation de: geloche le 23 Juin 2023 à 11:00:11Oui ce sont des limiteurs, je suppose que les cylindres de tambours avant et arrières sont les mêmes donc il fallait soit des MC de diam différents soit un limiteur.

avec 4 tambours, j'ai également ce T, les diamètres de tambour peuvent être différents avant arrière : 10 et 9 pouces, mais la largeur des tambours est différente (plus large à l'avant, donc plus de surface de frottement).

J'avoue que c'est bien pratique, je vais aussi m'acheter une règle comme ça   

Aller hop hop on continue !
Première couche de peinture antirouille noir satiné dans le compartiment moteur

Et pour changer un peu et qui n'a rien a voir avec la Mustang, démontage du moteur de la willys 201 pour lui redonner vie apres 30 ans passé dans un jardin  
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Citation de: toine10 le 22 Juin 2023 à 00:29:53le répartiteur il est "taré" pour avoir un 80-20% devant-derrière avec suivant comment c'était d'origine, en 4 tambours ou en pistons devant et tambours derriere

à vu de nez, c'est bien du 3/8" sur toutes tes entrées répartiteur, et sur le MC, 1 sortie en 3/8" et 1 en 1/2" pour l'arrière, comme j'ai sur le LEAD

Merci Toine, mais je ne lit rien sur l'existant pour savoir ce que c'est

Citation de: filou96 le 23 Juin 2023 à 08:05:26OK Donc le dernier paragraphe de ma réponse doit être exact

Citation de: filou96 le 22 Juin 2023 à 09:30:14Si il y a un cone au fond , donc pour le flare du tuyau, le trou arrière doit être pour écrou 3/8"-24 pour tuyau 3/16" aussi et le trou avant duMC pour  écrou du 1/2"-20 MAIS POUR TUYAU 3/16" c'est à dire il est percé à 3/16" ton écrou , car le 1/2"-20 est aussi utilisé pour le 8mm ou 5/16"

Exactement ça, bien vu 

Voilà un compartiment moteur 
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tu feras gaffe, spiderman est venu foutre le bordel dans ton faisceau

Bravo, tu as bien avancé, encore un peu de taf     

Bon courage.

Pascal

Citation de: toine10 le 08 Juillet 2023 à 22:31:21tu feras gaffe, spiderman est venu foutre le bordel dans ton faisceau

C'est clair, d'ailleurs je lui ai envoyé un mail sur le sujet 

C'est vrai que ça change vraiment    mais surtout ça fait propre   

Bientôt le remontage  

Euh.....doit être grosse l'araignée vu la toile     

Citation de: Fred le 08 Juillet 2023 à 21:51:51

Il y a souvent des questions pour les marbres... Voilà un modèle réglable parfait ..TP   

Clair , mais tout le monde n'a pas les moyens pour se payer un tel luxe

Bien travaillé

Franchement , Chez Fred j'ai apprécié le pont pour sortir toute la mécanique , c'est vrai que c'est vraiment un plus pour travailler   

Phase 1 démontage et nettoyage du boitier de direction, il commence à ressembler à quelque chose 

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Finalement j'ai commandé le répartiteur freins a disque avant tambours arrières, car le garage qui avait installé les disques avant à l'ancien propriétaire ne l'avait pas fait, c'est peut-être pour cela que la pédale de frein était vraiment très dure !

Quand j'ai démonté les rotules et le boitier de direction, je suis stupéfait que le même garage de l'ancien propio facture des révision à 500 euro sans avoir graissé le moindre graisseur ! Un scandale, la graisse restante dans les rotules rassemblait à de la pâte d'argent comme la pâte thermique en info tellement elle était chargée en usure mécanique par frottement, le plus étonnant c'est qu'il n'y a pas de jeux, j'ai donc dégraissé et c'est prêt à être graissé en vrai et remonté   

Ben là ça va lui faire du bien.......un vrai coup de jeunesse   

Exactement Olive   

IL va falloir que je règle le point zéro de la direction car une fois démontée, j'ai vérifié la position centrale du volant et je me suis rendu compte qu'il y a 3/4 de tour de plus d'un côté, va falloir retrouver le point zéro central !

ça se retrouve facilement avec une géométrie