Oui mais c'est Ford sixties 

En posant le carter à plat sur la boite à l'envers et sans joint, j'observe un jeux de 1 millimètre en diagonale, c'est peut-être la piste de la fuite, les boites ne sont pas strait au marbre à priori !

Citation de: Fred le 16 Juin 2023 à 22:14:04En posant le carter à plat sur la boite à l'envers et sans joint, j'observe un jeux de 1 millimètre en diagonale, c'est peut-être la piste de la fuite, les boites ne sont pas strait au marbre à priori !

Un carter en alu c'est plat comme un marbre. Seule une surchauffe peut les tordre. Je ne vois pas d'autres possibilités.

Le carter est neuf, je vais le contrôler...

Bon ben voilà une journée a ajuster pour rentrer le master, il passe vraiment juste, arracher les écrous rivets sur la colonne de direction, percer au bon endroit, agrandir le trou pour le soufflet, taper la collerette du master qui touche à la colonne de direction, et taper aussi le tablier pour le creuser un peu pour que la cloche du paster passe sans écartement du tablier par des pattes additionnelles, antirouille, bientôt peinture et montage.
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Moi j'ai un petit mastervac il laisse de la place autour.

C'est toujours le soucis avec l'adaptable   

Purée le truc, quel boulot    , le mien est plus petit pas de pb à part se contortionner sous le tdb

Heureusement que sans le moteur ça se fait bien quand-même 
Y a de la place 

Dans la série je refais mes freins, une fois le système Mastervac en place, je m'aperçois que les écrous des tuyaux n'ont pas de mêmes diamètres !   
Il y a sur le nouveau maitre cylindre des diamètres différents ! Plus petits que l'origine, j'ai posé la question à SP et la réponse est de fabriquer les tuyaux avec outillage et kit, vous en pensez quoi ?

Et je suppose qu'ils ont ce matos  à vendre     

Tu peux aussi trouver des réducteurs pour mettre entre ton tuyau d'origine et le maitre cylindre ......mais tu peux aussi te refaire des tuyaux avec du matos acheté sur Ebay ou Aliexpress ......ou trouver un garagiste qui à déjà ce matos 

tu as des photos de tes "trous" du MC ? ça serait pas du 3/8" par hasard ?

Je fais faire les conduits de frein chez Durand PL. N'importe quel centre d'entretien des PL ou un atelier d'hydraulique devrait pouvoir le faire.

sauf s'ils ont pas la visserie adéquate les pas us c'est quand même rare même sur du PL

Je fais moi même , avec le cupronickel c'est assez facile, c'est du 3/16"

Sinon +1 antoine , photos avec si possible écrou d'origine normalement 3/8"-24 à coté

Sur on MC Il faut un raccord 1/8-27 NPT male vers 3/16 inverted flare femelle pour y brancher les tuyaux de frein, ça se trouve sur AMZ ou Ebay

Super, je vais faire les photos, mais svp, comment je mesure les écrous pour connaître leur taille ?

J'ai un pied à coulisse en pouces
+ ça
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ça me sort de toutes les situations

Citation de: halftracks le 21 Juin 2023 à 14:18:20J'ai un pied à coulisse en pouces
+ ça
ça me sort de toute les situations

J'ai aussi ... c'est top 
La face arrière a aussi des empreintes qui permettent d'identifier les filetages...

https://www.amazon.fr/gp/product/B083V6MYBC/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1

Moi aussi pied à coulisse mm/inch et jauges à filetage pour tous les TPI : donc ça va pour UNC UNF et NPT

TPI = thread per inch , par ex 3/8"-24 c'est du 3/8" de diamètre et 24 TPI

Thank you guys !