Et j'ai pris les durites de chauffage aussi     
Après les colliers d'origine sont bien et ils sont marqués " USA " alors je vais les garder je pense, ils sont pas abimés, d'autres ont la marque IDEAL

Fred , à la CIR j'ai même trouvé des courroies de modélismes pour mes voitures 

Je pense qu'il faut être deux pour sortir le moteur, c'est un gros morceau quand même !

Non seul moteur boite ou moteur seul sans pb si tu as une chèvre, faut 1/2 journée , c'est rapide et facile.

Enfin bon c'est du boulot , selon ta config , le plus chi*nt c'est l'échappement

Pour faire le plus simplement possible, tu sors que le moteur  et ensuite la boite , tu verras c'est vraiment simple

Citation de: filou96 le 08 Mai 2023 à 15:20:57Non seul moteur boite ou moteur seul sans pb si tu as une chèvre, faut 1/2 journée , c'est rapide et facile.            

Enfin bon c'est du boulot , selon ta config , le plus chi*nt c'est l'échappement

Ben l'échappement il est par terre, traitement du dessous oblige !   

Citation de: olive82 le 08 Mai 2023 à 19:16:43Pour faire le plus simplement possible, tu sors que le moteur  et ensuite la boite , tu verras c'est vraiment simple

Si tu veux tu viens me montrer ?

Si vraiment tu veux que je vienne y'a pas de soucis , tu me dis quand tu comptes faire ça

Au niveau des outils tu as tout ?

Tu as une chèvre ?

Chuis tout seul 65 ans, moteur boite, pas dur ...  me suis un peu emmerdé sur le coté en plus

Ok, je vous entends, je vais essayer de le faire et si je suis bloqué je vous alerte,
merci Olive de ta disponibilité, oui j'ai tout les outils, la chèvre, etc.. donc normalement je devrais y arriver, c'est surement une appréhension, mais j'ai déjà fait ça pour la première fois quand j'avais 18 ans sur ma Renault 15 Lol ! j'avais changé le moteur à l'époque ! J'en reviens encore pas !
et c'était moins compliqué mais là tout est démonté ! Reste l'arbre de transmission à désolidariser .
Après il me reste à décider si je prends des sangles autour su collecteur ou bien si je commande la plaque pour visser à la place du carbu..

Ce week end c'était préparation des petites pièces...

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Un petit tour au tour   

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C'est mieux

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Les pièces polies c'est mieux

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Elle en avait besoin, à suivre ...

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Toute rouge !

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Un petit sablage, passage à l'antirouille et voilà !

C'est comme tu veux Fred , sinon je bloque un après midi et je viens t'aider c'est toi qui vois 

Citation de: Fred le 08 Mai 2023 à 22:40:43Après il me reste à décider si je prends des sangles autour su collecteur ou bien si je commande la plaque pour visser à la place du carbu..

Je te conseille d'acheter la plaque. Ou t'en fabrique toi-même. C'est carrément plus simple, ca ne craint pas en forte inclinaison.
Le mieux c'est d'avoir aussi la barre sur vis sans fin, ca permet de régler l'inclinaison.
Un truc comme ça :

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Par contre fais attention à la qualité des mousquetons. Faut jeter ceux qui sont vendus avec les outils chinois et en racheter des vrais, ca ne vaut que quelques euros et ça sauve la vie (ou le pied).

Moi j'ai utilisé les vis de boite que j'ai mis au bout des culasses , ça fait un vrai point solide 

Ouais la plaque pas cher et super pratique pour incliner , un bras à vis sans fin aussi mais ça coute plus cher si on veux pas qu'il se grippe ou déraille

Et veille a la longueur de la flèche de ta chèvre qu'elle soit assez longue pour atteindre l'admission depuis l'avant en butée au pare choc

Il avait été dit de ne pas utiliser la levée avec ce système sur certaines admissions en alliage je crois...

la plaque c'est ce qu'il y a de plus solide, c'est un corps entier sur 4 vis qui tient une 10 aines de vis dans le bloc : simplement il faut que la plaque soit bien plaquée contre l'admission, la masse est répartie sur toute la surface pour le coup donc ça lève 500kg facile

Citation de: toine10 le 09 Mai 2023 à 10:45:48la plaque c'est ce qu'il y a de plus solide, c'est un corps entier sur 4 vis qui tient une 10 aines de vis dans le bloc : simplement il faut que la plaque soit bien plaquée contre l'admission, la masse est répartie sur toute la surface pour le coup donc ça lève 500kg facile

Je pense que Jeff parlait de la qualité des filetages des culasses en alu. Mais normalement avec 10 vis on a 30kg par vis, c'est que dalle.

Oui +1

Moteur boite 280 kg sur 10 vis , mon admission Edelbrock a rien dit du tout

Citation de: geloche le 09 Mai 2023 à 10:56:28

Citation de: toine10 le 09 Mai 2023 à 10:45:48la plaque c'est ce qu'il y a de plus solide, c'est un corps entier sur 4 vis qui tient une 10 aines de vis dans le bloc : simplement il faut que la plaque soit bien plaquée contre l'admission, la masse est répartie sur toute la surface pour le coup donc ça lève 500kg facile

Je pense que Jeff parlait de la qualité des filetages des culasses en alu. Mais normalement avec 10 vis on a 30kg par vis, c'est que dalle.

Oui, j'avais compris que certaines admissions "évoluées" étaient plus fragiles à la traction que les mastocs d'origine...