Bon et bien ça y est elle est à la maison

Du coup j'attaque les travaux

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Allez ce sera bon pour aujourd'hui bedtime       

Chouette couleur !
Bon ben n'oublie pas de serrer les boulons. Parce qu'avec autant à monter y a de quoi s'y perdre  .

    

Pas de modifs pour installer la crémaillère Total Control au niveau de ses fixations ?

Beau travail, cool de la voir à la maison

Comme tu peux le voir Olive il y a des bagues coulissantes pour le positionnement

à part tordre les replis, côté crémaillère, du local des bras inférieurs de suspension, et mettre les bonnes cales, c'est presque du bolt-on

par contre le côté "pile poil" on repassera ... les demi cercles à visser sont pas en mode cerclage autour du tube, c'est 1 -2 mm sans toucher, mais l'important étant que ça soit au même niveau partout

pour le serrage, y a des parties alu et des parties acier donc pas se gourer ni forcer comme un cochon : ils sont marrants ils donnent des couples de serrage ... mais même pas en rêve je vis du 8 dans le l'alu à 80Nm !

donc serré à mon habitude, avant la rupture du filet et à la veine bleue

pour le chassis arrière, comment dire : whaouu ! tout seul j'ai bien galéré MAIS faut dire que ça se fait pas trop mal

à priori je suis bien centré partout, certains boulons (pour les amortos) sont TRES difficiles d'accès côté paroi et ensuite le réglage ça se fera une fois le moteur boite mis en place pour régler le nez de pont comme il faut

seul bémol à tout ça, c'est les 3 trous pour régler l'excentrique du bras inférieur ... alors pour savoir lequel sera le bon, j'ai choisi 1 au pif, et mis les autres pareil (en miroir côté bras opposé) mais bon j'en suis pas là

Là mon vrai problème commence : les freins ! le pas de vis, letype etc ... bref ça va être en arrêt le temps que je comprenne et résolve, et surtout trouver, les raccords qui vont bien

c'est le moment de faire ça maintenant pour ne plus y toucher plus tard ... j'espère que @filou96 à encore ses abaques

Freins : tubing cupronickel 3/16" se trouve partout en France, le reste soit bon brakes supplier en UK ou US ou Ebay ou même AMZ en .com , faut chercher, je regarde mes liens.

Pas de liens , tapes dans Ebay .com et Amazon .com "3/8-24 inverted flare brake fitting" et fais tes courses , il y a même les adaptateurs pour maitre cylindre ( à toi de mesurer avant selon ton MC )

ecrous pour tubing 3/16  :  3/8"-24 pour inverted flare 45° , oublie pas de mettre l'écrou avant de faire le flare
plug maitre cylindre en général c'est du 1/8"-27 NPT male vers raccord femelle pour tubing 3/16 inverted flare avec ecrou 3/8"-24

le nom officiel des flare c'est du 45° SAE double flare

J'ai un flaring tool hydraulique utilisable dans peu d'espace ligne montée , quand on sait pas ou couper ... ce qui est toujours le cas , pareil l'outil pour mettre le tube droit et pareil pour faire les courbes.
Bon le cupronickel facilite énormément le travail, les grandes courbes se font à la main facile.
Si tu veux des beaux flare étanche , il faut un bon outil à couper et pas une merdouille à 2 balles , la section doit etre parfaite, puis ébavure la lumière et flare. PS en fait je l'ai retrouvé dans la boite du flaring tool.

Pendant que tu y es pense à faire ton tubing carburant en 3/8" , à l'origine c'est du 5/16" mais les fittings sont difficiles à trouver , tout le monde met du 3/8" aux US , pas trop besoin de fittings là tu fais 2 bombements à chaque extrémité et tuyau souple, sauf si tu es maniaque comme moi

merci filou je met à jour mon post freinage du coup

J'avais eu un peu le même soucis au montage de la crémaillère , tu peux toujours mettre du frein filets pour régler le serrage  

Par contre quand tu monteras les bras de la direction tu n'oublieras pas de mettre les goupilles sur les écrous, j'en ai fait les frais    

J'ai aussi pris du cupronickel en 3/16 j'ai refait tout mon freinage avec c'est nickel, et avec un outil plus simple pas aussi sophistiqué que Filou
et pas la peine de serrer comme un bœuf si le raccord et bien formé ca doit pas fuir 
Juste les raccords coudés aux étriers av a 90 j'ai mis du teflon pour bien tomber en rotation une fois serré 

J'aime bien les beaux outils Jojo ( chinois ça va sans dire ...) Vu le prix et que j'avais tout le circuit frein + essence à faire et pas envie de fuites , j'ai pas regretté , surtout dans le coin du maitre cylindre pas facile.

Oui les angles 90° proches du flare , pas évident , même si l'outil permet un prise courte, parfois faut faire l'angle après sans oublier de remonter le boulon connerie qu'on ne fait qu'une fois en général

Oui j'ai pris celui la marque BGS https://www.amazon.fr/gp/product/B0756GF7TP/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&th=1
Par contre j'ai essayé sur des tubes inox c'est même pas la peine a moins de le chauffer au rouge 

Non de toutes façon , même la BGS hydraulique je ferais pas l'inox avec, je vois pas l'intéret à part abimer les mandrins à la longue.
Faut du vrai matos pro pour l'inox à largement plus de 4 chiffres

c'est bon, j'ai sorti le tour et un bout de bronze, filetage, taraudage, perçage

pour le flare, un clou, la batte et un mors doux

et paf

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NON purée tu as lu mon pdf C NUL ton flare   Ça va gouter à fond, y a plus de 100 bars là dedans ...
C est un double flare qu il faut faire
Avec un angle précis 45° pas 40 ou 50 car la base est à 42° tu crois qu ils se sont emm**dé à faire 42° pour rien
Sinon fuites
Tu peux pas du tout impoviser sur ces trucs +++
Ou mets des cartons sous la bagnole tu tu fais une réserve de DOT 4

+1 C'est pas aux normes ton truc 
ça se fait en 2 op pour replier la matière pour + d'épaisseur 

Ouais +1 Jojo , ça c'est typique Antoine , ça me rappelle les culasses ...
Il se fait train arrière de la mort + crémaillère + caisse FB et il va nous sortir un flare pourri avec un clou alors qu'on vient de tout expliquer   
Et que tous les outils sont dispo si il en veut ...
Mais bon rien que de mettre son rouleau de tubing 3/16" droit , il va pleurer MDR
Pour les flexibles de freins si pas standards et aussi pour la clim , il va falloir que tu fasses de gros efforts de lecture Certes je peux descendre une journée pour la clim ( largement suffisant pour faire les tuyaux , tout monter , tirer au vide et remplir ) mais il te faut tout le matos , raccords , tuyaux gaz ( sauf les outils que j'apporte ) avant , mais ce sera la toute fin au dernier moment, on en est pas là
Si tu as des pb pour tes flexibles de freins , appelle moi , ça je gère c'est au cas par cas , j'ai bien donné entre SAE DIN AN DASH JIC avec frein carbu clim et pompe à vide. Les tuyaux de clim c'est facile et pas très cher à faire un truc sur mesure encore une autre norme Beadlock O-ring tu as des #8 sortie HP compresseur --> entrée condenseur, #6 sortie condenseur --> déshydrateur --> entrée évaporateur , #10 pour le retour BP au compresseur et les O-rings adaptés et le petit tube d'huile PAG pour les O-ring
Un truc en passant , n'enlève pas les bouchons de ton déshydrateur de clim sinon il est foutu au bout de qques heures, il est sous vide ou sous gaz neutre azote, le reste on s'en fout bouché ou pas , mais tout est sous vide , alors vaut mieux laisser les bouchons jusqu'au montage.

Lol vous avez vraiment cru que j'avais fait ça?

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oui

  je m'en doutais

nan mais plus pris de temps que prévu ... chercher les bons raccords dans la caisse chez mon pote, retrouver son matos tout ça ... en même temps on s'en sert pas tous les jours pour faire des tuyaux de freins

bon de toute façon c'est bon c'est réglé ^^ manque toute la partie arrière, 6 semaines de délai ...déjà je sais qu'elle roulera pas ce mois ci

Bon hé bien je me rends compte que j'avais pas tout gratté et préparé toutes les autres pièces

Du coup ça prend un temps fou !!!!

Durites de frein, câbles et tuyauterie ok
Double flare impeccable
Plus qu'à tester l'étanchéité et ... merde la pédale de frein prévue pour maître cylindre sans assistance est trop court ... du coup je vais devoir ressortir la pedale et lui mettre un coup de chalumeau pour la tordre et lui donner un angle qui va bien

Aux réjouissances....le réglage hauteur arrière est d'une simplicité enfantine ...par contre je suis en train de me creuser la tête pour savoir comment faire passer les tubes d'échappements ca va être sport

Va également falloir que je re-mette le faisceau etc etc .... pffff ça prend un temps !!!

Le reste ça se remonte gentillement ... c'est cool les week-end de 3 jours puisque de toute façon ça n'avancera que les week-ends maintenant 😁

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