oui le 175 c'est du gros.
juste faire attention que les connecteurs du Top Control Switch ne viennent pas à la masse accidentellement au remontage

moi je ne comprend pas que pour une puissance demandé aussi importante, vous ne modifiez pas le circuit avec un relais de puissance

déjà, ça permet d'avoir une grosse charge pour le moteur sans risquer de faire cramer le circuit et ensuite, ça limite drastiquement lors de manipulation le risque de faire toucher des fils à la carrosserie et enfin ça ne modifie rien d'autre dans le schéma principal

un peu comme pour les phares mais bon ... après oui c'est plus d'origine ... techniquement, je pense qu'il est bon d'avoir quelque chose qui fonctionne plutôt que de se faire peur si ça prend feu

Comment on pourrait faire différemment ?
De toute façon, il faut amener un gros + au moteur...
Pourquoi et où mettre un relai puisque le câble de puissance passe par la paroi coupe-feu puis sous le TDB où se situe l'inter ?

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voilà comment j'aurai fait

Citation de: toine10 le 24 Janvier 2023 à 14:26:13voilà comment j'aurai fait

Ah zut, je savais bien que ça allait se compliquer c'te histoire !!!       (j'aurais du mieux suivre en physique plutôt que de discuter avec les copains !)

Citation de: toine10 le 24 Janvier 2023 à 14:26:13voilà comment j'aurai fait

Mais du coup, tu as quand même des câbles de puissance qui vont jusqu'au moteur... et au niveau manipulation ça ne diminue pas vraiment le risque de court-jus, non ??
Après, pour "ça permet d'avoir une grosse charge pour le moteur sans risquer de faire cramer le circuit", j'avoue que je n'ai pas les notions pour comprendre ça...

tu en as 1 seul qui va aux relais ensuite ce câble là ne bouge jamais

et comme ça, tu as le max de puissance pour le moteur et tu désacouple l'alimentation du moteur avec la commande : la manette ne sert que d'impulsion sans force électrique

oui, je comprends 

@Olivier C tu peux quand même rester sur le circuit original si tu ne te sens pas de modifier... la solution de toine est une amélioration mais nos voitures ont traversé le siècle sur le faisceau de base...

Heureusement j'ai mis un extincteur dans ma mustang. Je l'aurai toujours à la main qd j'utiliserai la capote 

Ceci dit ça fait réfléchir et je vais essayer de voir avec un électricien auto

Citation de: Olivier C le 24 Janvier 2023 à 19:43:14Heureusement j'ai mis un extincteur dans ma mustang

Tu as raison et je pense que nous avons tous fait pareil.

On se doute qu'à l'époque, l'enjeu étant de sortir des autos à bas coûts, la constructeur a limité les frais.

Maintenant, nos faisceaux vieillissent et à moins d'être à neuf, la précaution serait de passer par des relais de puissance. Nous le faisons bien pour le klaxon pour éviter que ce soit le 14 juillet dans l'habitacle au moindre pouet .

Je ne sais plus vraiment et si je me trompe, merci de corriger 
le 175 traverse le tablier,
descend à la manette,
repart derrière le tableau de bord,
passe derrière la radio,
passe sous la boite à gant,
descend dans le pied de porte
passe sous le seuil de porte passager
pour aller au moteur.
En ce cas, des relais permettent de ne plus avoir de gros fils tout le long du tableau.
 

Bonsoir à tous,
je reviens avec ma problématique de remplacement du circuit complet de motorisation de la capote. Je retiens l'idée de poser un relais. Pas de prise de risque pour le prix que ça coute !
Je vais probablement commander chez Silver. Il y a une différence conséquente de prix entre les 3 moteurs proposés avec un ACP le moins cher et 2 Scott Drake plus chers avec une différence de gamme entre les deux.
https://www.silverperformance.fr/specifique-cabriolet-faisceau-moteur-capote-c-6915_7633_7013_7131.html?filtreD=1965&sort=4a
A votre avis, qu'est ce qui justifie cette différence ? ACP est bas de gamme et donc susceptible de ne pas faire le job ?
Un moteur Preimum chez SD apporte vraiment quelque chose ?
J'ai envoyé un message chez Silver mais pas de réponse pour l'instant. Qu'en pensez vous ?

J'en pense rien

Dans ce cas je cherche les même pièces sur les sites US : Summit et CJP en particulier mais partout où ces moteurs apparaissent forums parfois aussi, tu n'es pas le seul à réparer ta capote, je regarde les prix et je vais voir les avis et les questions

Citation de: filou96 le 06 Février 2023 à 07:17:10J'en pense rien

Dans ce cas je cherche les même pièces sur les sites US : Summit et CJP en particulier mais partout où ces moteurs apparaissent forums parfois aussi, tu n'es pas le seul à réparer ta capote, je regarde les prix et je vais voir les avis et les questions

Merci C'est sympa. Récent propriétaire, je n'ai pas encore toutes les bonnes sources !

Tu as regardé chez NPD ?

https://www.npdlink.com/1965-1973-mustang/body-exterior/convertible-parts/power-top

Citation de: halftracks le 24 Janvier 2023 à 21:14:08Je ne sais plus vraiment et si je me trompe, merci de corriger 
le 175 traverse le tablier,
descend à la manette,
repart derrière le tableau de bord,
passe derrière la radio,
passe sous la boite à gant,
descend dans le pied de porte
passe sous le seuil de porte passager
pour aller au moteur.

Oui, c'est bien le cheminement.
Au niveau du passage des cloisons à l'arrière de la porte dte, je trouve que les câbles appuient beaucoup sur le tranchant de la tôle... à surveiller.

Pour ton moteur, ils n'en vendent pas au comptoir du cabtiolet mais tu peux leur poser la question...

Normalement il y a des clips plastique sur le tranchant de la tole qui guident les cables

Tu peux aussi mettre tes fils dans une gaine plastique , ça évite qu'ils ne s'abiment 

Oui, je les ai fait passer dans une gaine tressée et des bouchons plastiques souples pour traverser les tôles