Merci.....c'était juste une idée  

Citation de: olive82 le 01 Octobre 2022 à 21:30:46Merci.....c'était juste une idée  

Oublie la , car j'ai essayé et plié la barre d'origine direct ...
Pas de bobo je m'y attendais un peu et j'avais l'autre.

Tu devrais faire des mesures de la barre et du tube. Ça peut se fabriquer ici aussi (le tube rempli de sable, bouche des deux côtés,  chalumeau et cintreuse )

Mais faut être motivé 

Salut , rien de bien terrible ajd , j'attends le matos helicoil pffffff .... attendre , attendre, attendre qu'est ce qu'on peut attendre quand on restaure , manque toujours un truc

Je m'occupe , j'ai repris le montage plus propre du régulateur de ventilo Autocoolguy ( le même que @toine10 ) , j'ai fait le montage définitif de ma barre de renfort, j'ai remonté le tailhousing de la boite avec un joint neuf enduit de silicone noir qui va bien et là le couple à la main au pif et ça ira très bien
Je crois que la clé dynamo , à part culasses et embiellage va plus trop servir
J'ai raccourci les boulons du triangle sup qui dépassent trop dans le compartiment moteur et font ch*er pour les collecteurs , j'avais de la marge ... 1 cm de moins ça parait rien mais ça aide bcp au montage  et ma géométrie est faite .
De retouches de peintures comme tout est vide.

Rien de folichon, me manque les hélicoil pour tout remonter 

Citation de: toine10 le 01 Octobre 2022 à 23:03:59Tu devrais faire des mesures de la barre et du tube. Ça peut se fabriquer ici aussi (le tube rempli de sable, bouche des deux côtés,  chalumeau et cintreuse )

Mais faut être motivé 

Bah tu sais suffit de le faire avec du tube carré en 4 mm d'épaisseur tu fais une découpe en V pour chaque angle sans couper le haut du V , puis tu chanfreines et tu plies et une bonne soudure MIG et les équerres en 4 mm à chaque bout , les trous et voila
Faut une scie à ruban et une perceuse colonne , mais sinon ça se fait , carré c'est moins joli que rond mais tellement plus facile à faire.

Me suis (re-re)fait les plaques de centrage des culbu ... Quelle galère ... Enfin c'est fait, ça ira bien comme ça

Le moteur attend sa boite qui se termine 

Filou, de quoi parles tu quand tu dis "plaque de centrage des culbu" ?

Pascal

je pense à ses plaque de maintien des tiges de culbu ^^

   oui c'est ça , les guides des tiges, pour éviter qu'elles tombent

Genre ça :

https://www.npdlink.com/product/guide-plate-set-push-rod/105549/200395

Oui c'est ça , elles ont du jeu autour des stud pour pouvoir les bouger latéralement afin en jouant sur le tiges de bien centrer le rouleau ou la tete de culbu sur la tige de la soupape, puis tu les bloques en resserrant les studs, ben c'est bien galère ...

Ok mais en  65 il n'y en avait pas mais c'est vrai que tu n'as plus les culasses d'origine.
Je devais être fatigué     

Pascal

Salut ,

Voila boite terminée si on excepte les aléas du joint de carter ... Mais pour le moment à froid ça a pas l'air de fuir ... J'ai pu la remettre sur le moteur sans pb, le shimming du convertisseur à pas changé , il a toujours ses rondelles de calage de 1 mm.

Un peu de travail dans le compartiment moteur tant qu'il est vide et "y a pu qu'à" ( si on peut dire ) remettre le groupe dedans , jeudi normalement un copain vient m'aider.

ahh y a pas a dire, c'est vraiment beau ! 

bon je veux pas être défaitiste loin de là mais tu t'en doutes un peu, c'est à chaud puis refroidissement qu'on saura si ça fuit pas 

il te reste quoi comme cartouche à essayer ? ^^

Déja que ça ne fuit pas à froid est une bonne chose
Il faudra un resserage après les premiers roulages je pense mettre 12 ft/lbs , le joint Duraprène les supporte.

Après il me reste un joint Lubelocker à tester et après c'est collage silicone noir ou right stuff et basta

après c'est un cordon de soudure 

Cet AM j'ai réglé le pb des poulies , toutes les poulies alu de vilo font 5.4" max et c'est pas faute d'avoir cherché   trop petit pour avoir de la clim efficace au ralenti car le compresseur tourne trop lentement ... Vu que j'ai fait de l'autoroute dans les bouchons par 40°C cet été le pb c'est posé de manière aigue , soit je mets le ralenti accéléré à 1000 rpm pour avoir du frais ( bah non par 40°C à l'arret ) , soit j'ai du tiède ... Nous ça va mais le chien à l'arrière c'est limite ...
Pour sortir du froid au ralenti , y a pas faut une plus grande poulie de vilo 6.7" soit 17 cm au lieu de 13,7 cm ... donc j'ai mis ça , j'en avais une livrée avec la clim. J'ai donc remis la grande poulie de pompe à eau et la grande poulie d'alternateur pour conserver les rapports de vitesse de rotation  MDR. Le régime max du sanden est de 7000 rpm , ça tombe bien pile sur les 5500 rpm de mon moteur
Bon c'est pas trop moche ... et ça règle le pb de la clim au ralenti.
Ca passe juste mais ça passe
Encore un pb de réglé , mais ça va reste plus grand chose

Antoine penses y qd tu vas monter ça le compresseur Sanden necessite 1000 rpm pour faire du froid par 40°C, donc poulie en fonction. La poulie du Sanden fait 132 mm de diam en général. Evidemment si tu fais un moteur qui sort 7000 rpm ben tiens en compte

je crois bien qu'ils donnent la poulie qui va bien avec le kit

j'espère donc que je n'aurais pas de problème ^^

Citation de: toine10 le 09 Octobre 2022 à 21:09:19je crois bien qu'ils donnent la poulie qui va bien avec le kit

j'espère donc que je n'aurais pas de problème ^^

Oui bah justement la poulie noire c'est celle du kit, le pb c'est que j'aurais aimé un jeu complet de poulies alu ... pas trouvable en 17 cm et la poulie du kit a 3 gorges , j'en utilise que 2 , c'est un détail mais ça m'embète.
Il me faudrait une poulie alu 2 gorges de 6.7" (3 ou 4 trous pas grave mon damper accepte les 2), j'ai trouvé ça nulle part    sauf celle là : https://www.summitracing.com/parts/vta-730016
mais ces andouilles l'ont peinte elle existe pas en naturel ou poli ... Je vais pas me taper un microbillage en plus , bref je laisse tomber, poulie noire en tole et basta, vu que le damper et le moteur sont noirs , ça choque pas , je m'y ferais

après y a la solution de la faire faire un bloc alu, un tour et ... aie $$ ^^

mais ça se fait

si j'étais bon, je te l'aurais fait avec plaisir mais bon, je le sens pas

ça coûte un peu plus cher , mais c'est vrai que pour un tourneur qualifié c'est pas dur