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Modification suspensions arrière - Total Control de chez Chris Alstom's Chassiworks

Démarré par toine10, 03 Octobre 2022 à 23:08:00

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

toine10

Bon une fois n'est pas coutume, je fais n'imp' ... et je tente les suspensions arrières en coil over avec le chassis "kivabien" ... enfin normalement LOL

commandé le 04/08/2022 - fabriqué entre temps et finalisé le 01/10/2022 donc pour les intéressés, sachez qu'il faut bien attendre 2 mois pour la réalisation ... j'espère bien que la qualité est au rendez-vous parce que financièrement (et encore, l'euro s'est bien barré ...) ça picote fort LOL mais je me plaint pour la forme hein ! (si c'était gratuit personne n'en voudrait si ça se trouve ;) )

bref, allégé de quelques soultes, et dans l'attente du bignoux, je verrais bien ce que ça donne une fois arrivé ici (et monté)

je vais devoir faire comme filou, un lien pour que je retrouve les petits  sbhy  LOL

olive82

Avant de le monter tu relèves toutes les cotes pour en refaire un autre....et pourquoi pas pour revendre si c'est bien fait bien1

toine10

après c'est les coilovers à acheter ^^ les tubes à faire et souder, c'est pas le plus dur je pense ^^

tant que le prix du métal monte pas en flèche comme maintenant, ça peut se faire  smk2

*après avoir reçu le matos, même pas en rêve, faut laisser les pro ! :D *

filou96

Tu peux mettre un lien Antoine ? Tu prends chez Chassisworks ? G-Bar , G-Link ? plus antiroulis ?

olive82

Tu n'as pas regardé chez Total Control ?


toine10


olive82


toine10

c'est sensé arriver lundi 10  :o

nom dadiou !  ex1t  ex1t  ex1t  ex1t  ex1t  ex1t

filou96

Citation de: filou96 le 04 Octobre 2022 à 10:49:48Tu peux mettre un lien Antoine ? Tu prends chez Chassisworks ? G-Bar , G-Link ? plus antiroulis ?


Cool  bien1 Tu vas faire une vidéo "unboxing" à tes followers , obligé lol

Bon tu n'as pas répondu sur ce que tu avais pris Antoine  smk  smk  smk

J'ai regardé la vidéo de montage CJP c'est sympa quand on a pont et verrins de levage, ça se monte relativement facilement , surtout sur une caisse en restauration bien1 C'est drolement bien foutu bien1

olive82


filou96

C'est pas abouti comme le TCP niveau triangulation, que les torque box comme point de poussée et rotation , il y a un léger ripage du pont lors du débattement et pas d'antiroulis si je ne m'abuse.

C'est ici pour ceux que cela interesse et c'est très interessant bien1 J'avoue j'aurais 10 ans de moins , là que le moteur est sorti , je change culasses ( ou seulement stud plus gros et ressorts ) AAC histoire de grapiller encore 100 cv de plus ( EFI je sais pas ... )  et je monte ça à l'arrière :D


toine10

Citation de: filou96 le 05 Octobre 2022 à 09:19:30
Citation de: filou96 le 04 Octobre 2022 à 10:49:48Tu peux mettre un lien Antoine ? Tu prends chez Chassisworks ? G-Bar , G-Link ? plus antiroulis ?


Cool  bien1 Tu vas faire une vidéo "unboxing" à tes followers , obligé lol

Bon tu n'as pas répondu sur ce que tu avais pris Antoine  smk  smk  smk

J'ai regardé la vidéo de montage CJP c'est sympa quand on a pont et verrins de levage, ça se monte relativement facilement , surtout sur une caisse en restauration bien1 C'est drolement bien foutu bien1

pardon pardon, je manque à mes devoirs ^^

alors c'est ça : http://www.cachassisworks.com/p-1284-cougar-67-70-g-bar-poly-coil-over-suspension.aspx

et les options que j'ai choisies (oui on peut tout changer même si ils proposent un truc tout fait) :

Bill Option 1 Option Code: 01 LCA BOLTON & UCA BRACKETS WELDED TO HOUSING BY CUSTOMER
Bill Option 2 Option Code: 11 FRAME BRACKETS ONLY SLIDING LINK ANTIROLL BAR FUTURE BUY
Bill Option 3 Option Code: 00 SENSISET FIXED VALVING POLY EYE COILOVER
Bill Option 4 Option Code: 07 200 LB. RATE COIL SPRINGS FOR 1500-1750 lb, CAR REAR WEIGHT
Bill Option 5 Option Code: 01 9" FORD or FAB9 UCA BRACKET WELD FIXTURE INCLUDED
Bill Option 6 Option Code: 01 Fabricated Steel Adjustable Ride Height Lower Shock Mount
Bill Option 7 Option Code: 02 DOUBLE ADJUSTABLE UPPER CONTROL ARM

en ce qui me concerne j'ai modifié les ressorts pour du "plus lourd" car je pense que l'arrière, du fait du poids supplémentaire, sera mieux équilibré comme ça ... j'ai anticipé les 110 livres du chassis en poids mort (et repris les valeurs du CT pour les masses arrières) sachant que y a encore l'intérieur à installer/monter(accessoirement acheter LOL ...) donc je devrais pas être "trop mal"

au "pire", comme c'est des coils, je règle toujours ma hauteur "comme je veux" mais autant éviter d'avoir des ressorts "trop durs" ou "trop mous" (je vais pas faire du dragster ou la jouer à la duke hazard)

allez je note, une petite vidéo "unboxing" LOL

mon choix pour les poly c'est la praticité = facile à chager et moins "raide" pour le dos
les autres solutions sont "mieux" pour de la course, mais juste les g-link seraient trop "compliqués" pour mon utilisation, et le reste en alu, même plus cher pour moins de poids .... disons que là, faut pas abuser non plus ^^ changer des bagues en laiton, qu'il faut graisser souvent OU juste faire sauter des bushings à glisser, mon choix à été vite fait ;)

filou96

Tu n'as pas pris l'antiroulis ??? Je la vois dans les photos du kit
Pouquoi y a écris ça dans tes options ?  FRAME BRACKETS ONLY SLIDING LINK ANTIROLL BAR FUTURE BUY

toine10

Citation de: filou96 le 05 Octobre 2022 à 10:49:49Tu n'as pas pris l'antiroulis ??? Je la vois dans les photos du kit
Pouquoi y a écris ça dans tes options ?  FRAME BRACKETS ONLY SLIDING LINK ANTIROLL BAR FUTURE BUY

oui, je voulais déjà tester "sans la barre antiroulis" ... histoire de me faire une idée du comportement réel

je "sais à quoi m'attendre" et donc j'ai anticipé "au cas ou" il en faille vraiment une, l'important pour moi étant d'avoir le chassis pour la préparation carrosserie et peinture : rajouter une barre par la suite, c'est pas le plus compliqué ;)

filou96

Sauf pour les fdp en plus qui là aurait été noyés dans l'ensemble.

toine10

je suis plus à ça prêt LOL surtout qu'il reste le steering avant ;)

toine10

Bon alors j'ai décidé d'ouvrir un peu les cartons vu que le sablage était fini :

pas d'bol ça merdouille ...

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en gros, pour que les vis du pont passent, il faudrait que les trous soient un peu plus rapprochés (de l'ordre de 5mm) et que le trou en haut permettent de faire passer la vis centrale, soit plus profond ....

après je me suis dit : boarf, je troue et go ... mais que nenni ! en mesurant l'écartement, si je me met à 0, je créée un déplacement du pont en le décentrant vers la droite ... la dernière image montre l'emplacement qu'il me faudrait des trous pour avoir les supports à égale distance de l'extérieur du pont (où viennent se glisser les arbres de roues arrières)

bref, j'ai envoyé un mail, j'espère qu'il me donneront une explication ^^ (avant de faire comme j'ai envie ^^)

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olive82

Donc si tu mets dans leurs trous ton pont ne sera plus dans l'axe.........donc pour moi tu bouches les trous au mig et tu reperces au bon endroit smk  smk

Pascal-lrq

C'est une solution Olivier mais c'est quand même gonflant que ça ne soit pas ou il faut.
Des fois, on se demande si ceux sont des professionnels  sbhy  sbhy  sbhy

Pascal