Bon une fois n'est pas coutume, je fais n'imp' ... et je tente les suspensions arrières en coil over avec le chassis "kivabien" ... enfin normalement LOL
commandé le 04/08/2022 - fabriqué entre temps et finalisé le 01/10/2022 donc pour les intéressés, sachez qu'il faut bien attendre 2 mois pour la réalisation ... j'espère bien que la qualité est au rendez-vous parce que financièrement (et encore, l'euro s'est bien barré ...) ça picote fort LOL mais je me plaint pour la forme hein ! (si c'était gratuit personne n'en voudrait si ça se trouve ;) )
bref, allégé de quelques soultes, et dans l'attente du bignoux, je verrais bien ce que ça donne une fois arrivé ici (et monté)
je vais devoir faire comme filou, un lien pour que je retrouve les petits sbhy LOL
Avant de le monter tu relèves toutes les cotes pour en refaire un autre....et pourquoi pas pour revendre si c'est bien fait bien1
après c'est les coilovers à acheter ^^ les tubes à faire et souder, c'est pas le plus dur je pense ^^
tant que le prix du métal monte pas en flèche comme maintenant, ça peut se faire smk2
*après avoir reçu le matos, même pas en rêve, faut laisser les pro ! :D *
Tu peux mettre un lien Antoine ? Tu prends chez Chassisworks ? G-Bar , G-Link ? plus antiroulis ?
Tu n'as pas regardé chez Total Control ?
Chris Alston de Chassisworks , c'est Total Control ;)
Citation de: filou96 le 04 Octobre 2022 à 11:16:21Chris Alston de Chassisworks , c'est Total Control ;)
c'est lui-même ;)
En tous cas c'est du bon matos bien1 bien1
c'est sensé arriver lundi 10 :o
nom dadiou ! ex1t ex1t ex1t ex1t ex1t ex1t
Citation de: filou96 le 04 Octobre 2022 à 10:49:48Tu peux mettre un lien Antoine ? Tu prends chez Chassisworks ? G-Bar , G-Link ? plus antiroulis ?
Cool bien1 Tu vas faire une vidéo "unboxing" à tes followers , obligé lol
Bon tu n'as pas répondu sur ce que tu avais pris Antoine smk smk smk
J'ai regardé la vidéo de montage CJP c'est sympa quand on a pont et verrins de levage, ça se monte relativement facilement , surtout sur une caisse en restauration bien1 C'est drolement bien foutu bien1
Moi j'avais monté ça à l'arrière
C'est pas abouti comme le TCP niveau triangulation, que les torque box comme point de poussée et rotation , il y a un léger ripage du pont lors du débattement et pas d'antiroulis si je ne m'abuse.
C'est ici pour ceux que cela interesse et c'est très interessant bien1 J'avoue j'aurais 10 ans de moins , là que le moteur est sorti , je change culasses ( ou seulement stud plus gros et ressorts ) AAC histoire de grapiller encore 100 cv de plus ( EFI je sais pas ... ) et je monte ça à l'arrière :D
https://youtu.be/gbVe2MgP6l8
Citation de: filou96 le 05 Octobre 2022 à 09:19:30Citation de: filou96 le 04 Octobre 2022 à 10:49:48Tu peux mettre un lien Antoine ? Tu prends chez Chassisworks ? G-Bar , G-Link ? plus antiroulis ?
Cool bien1 Tu vas faire une vidéo "unboxing" à tes followers , obligé lol
Bon tu n'as pas répondu sur ce que tu avais pris Antoine smk smk smk
J'ai regardé la vidéo de montage CJP c'est sympa quand on a pont et verrins de levage, ça se monte relativement facilement , surtout sur une caisse en restauration bien1 C'est drolement bien foutu bien1
pardon pardon, je manque à mes devoirs ^^
alors c'est ça : http://www.cachassisworks.com/p-1284-cougar-67-70-g-bar-poly-coil-over-suspension.aspx
et les options que j'ai choisies (oui on peut tout changer même si ils proposent un truc tout fait) :
Bill Option 1 Option Code: 01 LCA BOLTON & UCA BRACKETS WELDED TO HOUSING BY CUSTOMER
Bill Option 2 Option Code: 11 FRAME BRACKETS ONLY SLIDING LINK ANTIROLL BAR FUTURE BUY
Bill Option 3 Option Code: 00 SENSISET FIXED VALVING POLY EYE COILOVER
Bill Option 4 Option Code: 07 200 LB. RATE COIL SPRINGS FOR 1500-1750 lb, CAR REAR WEIGHT
Bill Option 5 Option Code: 01 9" FORD or FAB9 UCA BRACKET WELD FIXTURE INCLUDED
Bill Option 6 Option Code: 01 Fabricated Steel Adjustable Ride Height Lower Shock Mount
Bill Option 7 Option Code: 02 DOUBLE ADJUSTABLE UPPER CONTROL ARM
en ce qui me concerne j'ai modifié les ressorts pour du "plus lourd" car je pense que l'arrière, du fait du poids supplémentaire, sera mieux équilibré comme ça ... j'ai anticipé les 110 livres du chassis en poids mort (et repris les valeurs du CT pour les masses arrières) sachant que y a encore l'intérieur à installer/monter(accessoirement acheter LOL ...) donc je devrais pas être "trop mal"
au "pire", comme c'est des coils, je règle toujours ma hauteur "comme je veux" mais autant éviter d'avoir des ressorts "trop durs" ou "trop mous" (je vais pas faire du dragster ou la jouer à la duke hazard)
allez je note, une petite vidéo "unboxing" LOL
mon choix pour les poly c'est la praticité = facile à chager et moins "raide" pour le dos
les autres solutions sont "mieux" pour de la course, mais juste les g-link seraient trop "compliqués" pour mon utilisation, et le reste en alu, même plus cher pour moins de poids .... disons que là, faut pas abuser non plus ^^ changer des bagues en laiton, qu'il faut graisser souvent OU juste faire sauter des bushings à glisser, mon choix à été vite fait ;)
Tu n'as pas pris l'antiroulis ??? Je la vois dans les photos du kit
Pouquoi y a écris ça dans tes options ? FRAME BRACKETS ONLY SLIDING LINK ANTIROLL BAR FUTURE BUY
Citation de: filou96 le 05 Octobre 2022 à 10:49:49Tu n'as pas pris l'antiroulis ??? Je la vois dans les photos du kit
Pouquoi y a écris ça dans tes options ? FRAME BRACKETS ONLY SLIDING LINK ANTIROLL BAR FUTURE BUY
oui, je voulais déjà tester "sans la barre antiroulis" ... histoire de me faire une idée du comportement réel
je "sais à quoi m'attendre" et donc j'ai anticipé "au cas ou" il en faille vraiment une, l'important pour moi étant d'avoir le chassis pour la préparation carrosserie et peinture : rajouter une barre par la suite, c'est pas le plus compliqué ;)
Sauf pour les fdp en plus qui là aurait été noyés dans l'ensemble.
je suis plus à ça prêt LOL surtout qu'il reste le steering avant ;)
Bon alors j'ai décidé d'ouvrir un peu les cartons vu que le sablage était fini :
pas d'bol ça merdouille ...
20221207.deuxiem.jpg
20221207_153933.jpg
20221207_153950.jpg
en gros, pour que les vis du pont passent, il faudrait que les trous soient un peu plus rapprochés (de l'ordre de 5mm) et que le trou en haut permettent de faire passer la vis centrale, soit plus profond ....
après je me suis dit : boarf, je troue et go ... mais que nenni ! en mesurant l'écartement, si je me met à 0, je créée un déplacement du pont en le décentrant vers la droite ... la dernière image montre l'emplacement qu'il me faudrait des trous pour avoir les supports à égale distance de l'extérieur du pont (où viennent se glisser les arbres de roues arrières)
bref, j'ai envoyé un mail, j'espère qu'il me donneront une explication ^^ (avant de faire comme j'ai envie ^^)
20221207_154855.jpg
Donc si tu mets dans leurs trous ton pont ne sera plus dans l'axe.........donc pour moi tu bouches les trous au mig et tu reperces au bon endroit smk smk
C'est une solution Olivier mais c'est quand même gonflant que ça ne soit pas ou il faut.
Des fois, on se demande si ceux sont des professionnels sbhy sbhy sbhy
Pascal
Ben surtout que là ça se paie , c'est pas de la repro de chez les chinois smk smk
punaise, les reboucher au mig, pour repercer ensuite ... c'est encore plus chiant
nan mais ça va se faire avec certainement un trou à côté à la fraiseuse et un coup de découpeur plasma pour le haut
j'attends leur réponse avant tout
mais pour moi les trous sont pas au bon endroit
Citation de: olive82 le 07 Décembre 2022 à 20:17:58Ben surtout que là ça se paie , c'est pas de la repro de chez les chinois smk smk
tu m'étonnes ! le bout de tôle avec les 2 bouts en alu et en acier c'est la modique somme de 88$ ^^ donc bon c'est cher le plat plié mais les trous au bon endroit c'est mieux ... après ils disent bien que c'est plus pour des pont 9" d'où mon interrogation
Ils vont te répondre qu'il faut que tu bricoles un peu.
Vu que tu es loin...
Pascal
D'ac sur le fait que la pièce aurait du être ajustée ...
Sinon reboucher au MIG , percer et retarauder , je l'ai fait pour un coté de l'engine crossmember , le pas dans le longeron foiré , ben c'est pas de la tarte de tarauder , le MIG c'est vraiment de l'acier shore je sais pas mais très élevé, le taraud , après en avoir pété un , j'y allais 1/2 tour par demi tour + huile , 45 mn pour tarauder le longeron rechargé au MIG ... maintenant c'est solide LOL vu que lève tout l'avant par là.
J'attends de lire la réponse de TCP ;)
Citation de: filou96 le 07 Décembre 2022 à 20:39:49Sinon reboucher au MIG , percer et retarauder , je l'ai fait pour un coté de l'engine crossmember , le pas dans le longeron foiré , ben c'est pas de la tarte de tarauder
c'est exactement à ça que je pense LOL percer dans un trou qui a été rebouché au mig ... pooooowww le bordel ! sbhy
j'attends aussi la réponse du coup LOL
je dis peut être une c...ie
tu perces, tu rapportes des carrés d'acier plats soudés de chaque côté et percés au bon axe ?
j'ai eu ma réponse :
CitationAntoine,
In order to use the fixture in your application, you'll be best served to remove the top three studs from the housing and clamp the fixture in place making sure that the brackets are centered on the housing.
Some griding may be required to fit the brackets.
Hope that helps.
bon bah y a plus qu'à ^^
j'espère que les vis se retirent facilement ... sinon je passe au plan B, avec mesure et perçage des trous à l'endroit adéquat ... pour remiser ça pour si un jour quelqu'un en ait besoin ^^
LOL LOL LOL
Les studs sont fixés comment ? J'espère qu'il vont bien vouloir sortir sans se péter depuis le temps ... Tu as peut être intéret à chauffer si ça vient pas de manière simple.
Tu ne peux pas simplement percer le trou du bas , agrandir celui du haut , échancrure disqueuse , puis tu la place en centrant bien , cette pièce ne sert que de gabarit pour présenter et souder les pattes sur le tube du pont, elle ne supporte aucun effort il me semble ?
Ou 2 bon gros trous pour faire passer large les goujons et serre joint , d'ailleurs page 15 du manuel la plaque tient avec des serre joints (http://www.cachassisworks.com/Attachments/Instructions/915800-M20.pdf) LOL
Faut bricoler LOL LOL LOL
Mdr
Pascal
c'est exactement ce qu'il m'a dit : remettre l'ecrou, et un coup de marteau ça saute ^^
de toute façon, ça allait finir comme ça, je veux que ça soit bien centré : le principal c'est que ça soit centré et surtout au bon endroit et avec l'angle prévu pour ^^
j'ai aussi ma réponse de pourquoi elle n'est pas peinte en noir :
CitationBARE FINISH PARTS - Due to numerous requests for bare finish parts to allow customers to customize to a specific color, most parts are transitioning to bare finish. Items shown in colors are to give you an idea of possible customization ideas.
j'aurai du demander noir epoxy ... pas grave je le fais moi même ^^
Bon bah faire sauter les 3 vis, facile
20221210_145950_copy_1280x720.jpg
serre joint pour tenir l'ensemble et régler au marteau à gauche / droite pour que les extrémité soient centrées, facile
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attendre que ça refroidisse pour vérifier que la chauffe due au cordon de soudure n'ai pas modifié le support d'arbre, facile
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Pis bah après, on soude, on gratouille un peu le noir et puis surtout on meule pas, faut garder la rigidité
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Plus qu'à peindre en epoxy
Ah par contre, bien entendu, le trou pour l'évent a été rebouché et j'en ai fait un nouveau ... ça tombait pile sur le bracket de gauche ... trou en 10.5, et taraud 11x1.25 et tadaaaa comme neuf
Je vois que ça avance bien bien1 bien1 bien1
Oui plutôt content
J'ai eu mon premier covid .... ça a fait bien ralentir le travail quand même avec un blocage de 7 jours (oui parce que après 7 jours, le covid est toujours présent mais c'est pas grave, on peut bosser il sert à rien ... me fait penser à des gens LOL)
Salut , bravo bien1
Je t'ai répondu sur le post généraliste , j'en ai eu 2 des COVID malgré les vaccins à jour , je pense qu'ils ont été atténués.
Je n'ai jamais autant bossé sur la Mustang que lors de mon 1er COVID en mars-avril 2020 grace/à cause du confinement ...
Content que tu ailles bien quand même rnr
Super bien1
Tu soudes avec quoi sur le pont ? Au Mig ?
Pascal
Pour moi le mieux c'est de souder à l'arc , là y'a de l'épaisseur bien1
Souder à l'arc quand tu as un MIG ??? C'est quoi l'intéret ??? Le MIG c'est de l'arc sous gaz neutre
TIG à la rigueur pour celui qui sait le manier, ça chauffe moins.
même raisonnement que filou, le TIG aurait été mieux point de vue chauffe mais n'ayant pas envie d'expérimenter, je reste sur ce que je connais ;)
de l'intérieur, on voir bien que la soudure a pénétré donc je m'inquiète pas du tout de la solidité ... après c'est quand même uniquement pour lui donner un angle, y a pas de poids, il n'y a qu'une force angulaire (déjà c'est sur pivot) et c'est pas près de s'arracher ^^
Bon hé bien voilà, pas eu besoin de faire de vidéo ou trop d'autres photos, ça se monte plutôt bien, plein de vis, plein de boulons ... tout mettre à plat et préparer chaque morceau
le plus long, visser les U LOL y en a de la longueur avec des écrous freins ..
[url="https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;attach=580909;type=preview;file"]20230430_163814_copy_1280x720.jpg[/url]
[url="https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;attach=580911;type=preview;file"]20230430_163822_copy_1280x720.jpg[/url]
bon bah la prochaine fois ça sera peut-être sur ses roues et voir ce que ça donne ... en attendant, ressorts au minimum, c'est déjà raide ! on peut lever la caisse sans que ça comprime trop LOL
Bon j'ai eu la réponse de chez christ alstom :
1.jpg
ça m'a pas aidé beaucoup
du coup j'ai cherché et j'ai trouvé ça mais sans barre arrière :
IMG_0468.jpg
IMG_0467.jpg
IMG_0465.jpg
et ça mais un autre type de chassis :
2C251312-97sm.jpg
la première mouture me plait mais plus de barre arrière possible à installer
la deuxième, grosse modif supplémentaire mais c'est pas le même chassis que chez alstom
C'est pas gagné tout ça mais pas irréalisable
Il a pas compris visiblement Chris ce que tu voulais , il t'a mis la ligne double au dessus du renfort en croix, ce qui est aussi un problème , pour ça que j'ai pas mis la partie "croix" sur la mienne d'ailleurs.
Toi tu voulais la suspension arrière lol , réessaye en disant que c'est pas ça ;D
Je n'aime pas la première solution , déja faut mettre la barre et ensuite faudra mettre du ruban thermique sinon pneus et freins risquent de pas aimer et trouver de mufflers avec sortie en diagonale ???
Je pensais plutot à un truc style la 2eme avec passage au centre des 2 courbes puis retour sur les coté pour rattrapper le cheminement le long du réservoir, c'est pas "beaucoup" de travail , ça va plutot demander 20 montages /démontages , une courbe "stock" à modifier et qques courbes toutes faites de chez secret auto et des suspensions silicones
En effet il n'y a pas trop de place sbhy sbhy
bon alors j'ai pas trop le choix, ça sera la version V2 ^^ yepee ça va me demander PLEINNNN d'essais pour arriver à tuber comme il faut LOL et la ligne va pas falloir qu'elle bouge LOL donc silentbloc bien raides
Prévois 2 raccord souples tresses en amont
Oublie pas qu pot ça s allonge qd ça chauffe
Bon après 1 semaine à se prendre la tête pour les conduits ... c'est étanche et ça touche pas, c'est déjà ça
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Et au final ça me plaît
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Il va s'en dire que niveau son on est entre le rugissement d'un lion dopé et une turbine d'A320 LOL
Beau boulot bien1
J'ai répondu sur le post général
bien1 bien1 bien1