Citation de: filou96 le 04 Septembre 2022 à 12:29:34C'est ce qu'on se dit "quand ça goutte" c'est énervant quand même 

énervant ?..... insupportable oui...

Moi j'ai surtout les boules quand je vois mon moteur refait à neuf avec des gouttes d'huile en dessous  

A qui le dis tu ... Tu peux rajouter la boite y a que le pont qui fuit pas

Citation de: filou96 le 04 Septembre 2022 à 20:12:46y a que le pont qui fuit pas

et bien chez moi, si !!! la totale

    

  fallait acheter un modèle post 68, ils avaient dû monter des joints Japonais 
En bientôt 2 ans pas une goutte dans le garage ! 

Elle fuit sur la route! ou alors tu ne la démarre pas :p

Citation de: thor_eyerdhal le 05 Septembre 2022 à 10:14:24Elle fuit sur la route! ou alors tu ne la démarre pas :p

Non, non..je suis sérieux là, c'est bien la 1er ancienne qui ne fuit nul part, j'ai fait 6500 kms en 21 mois..

Et en terme de fuite, j'ai toujours eu des fines lames...Land Rover série 1 , Range Rover RR 200, enfin bref pas loin de 30 anciennes en 40 ans, toutes plus incontinentes les unes que les autres. .

Alors la fuite suite

Moteur sorti     dur quand même ...

Sorti sur le coté , la flèche de ma chèvre n'est pas assez longue pour faire par devant .






C'est tout vide , ça tombe bien j'ai qques modifs à faire 




ALors la fuite tadam 

Une coupable , cette chose , vis de flexplate sur laquelle j'ai oublié de mettre de l'étanchéité filet      Purée je devais être encore bourré      , non en fait j'ai du la visser à la main pour maintenir la flexplate puis j'ai mis les autres avec l'étanchéité filet et j'ai tout sérré oubliant d'en mettre sur celle ci , boulet         Ca se voit bien






Bon le joint spi ne m'inspire pas non plus je le change ...


La boite est OK , je vais faire le couple des bandes et qd même vérifier les fuites , le joint du tailhousing suinte , je le change avec un neuf enduit de pate à joint , ce que j'aurais du faire d'emblée ...




Purée sortir un moteur pour CA 





Les trous débouchants du vilo et une étourderie ... même sérré l'huile finit par passer , se répand sur la plaque avec la rotation et tout ça goutte à l'arret.

Comme le moteur est sorti , je vais aussi me faire les plaques de centrage des culbus pour la 2ème fois ... C'est une grosse ME*DE sur les culasses EDL , on voit bien les zones d'appui sur les rouleaux des culbus, y en a 2 qui sont irréductibles inréglables le 8 et un autre car en fait l'écart ne correspond pas tout à fait à la plaque , on règle un culbu et ça dérègle l'autre . Je vais y mettre des plaques compcam réglables, j'en ai et c'est facile qd le moteur est par terre. Ceux bien centrés j'y touche pas.

Ahhh de l'occupation avoue ça te manquait pour cet hiver 

Ouais bah oublie pas le frein filet hein

Ca va pas me faire l'hiver , y a 2 jours de boulot pèpère avant de tout remettre dedans, là ça va être moins pèpère  , surtout les collecteurs très chi**ts à passer , faut les faire moteur suspendu à la chèvre pour pouvoir le bouger latéralement.

J'attend surtout mon engine cross member avec jack pad de Opentracker , il m'a dit qu'elle devrait partir cette semaine des US. Ca me facilitera grandement la mise sur chandelles de l'avant et les modif de hauteur en cours de montage.

Un autre truc qui est bien c'est ça , bouchon de sortie de boite pour pas foutre de l'huile partout en sortant l'ensemble moteur/boite , forcement très incliné en arrière  ( il en reste toujours qques L ) j'avais pas la première fois , ben j'ai bien regretté    plein d'huile sur les dalles, là pas une goutte

C'est bien ton truc pour boucher la BA ......tu mets un sac plastique avec un gros élastique et ça fait pareil, non ?

Si il est étanche et solide et bien attaché oui 

Salut

La boite C4 grosse reprise anti-fuites, comme tout est sorti.

@toine10  Je confirme Loctite noire 5910 ça colle bien    Purée pour décoller le carter de boite la prise de tête  Au cutter superfin. Donc je confirme mon carter d'huile ne fuyait plus avec la Loctite , ça venait d'ailleurs.

Du joint du tailhousing via les vis car la partie interne du joint autour des vis est très fine et écrasée au serrage , gouttage par le pas de vis ... ça fuit aux flèche , donc celui là va être remonté au Loctite vu qu'on le démonte pas vraiment souvent





O'Ring de jauge , j'ai mis une générique , qui laisse tout passer, ça coule sur le haut du carter fait le tour et goutte ... Je pense que ça va se faire au Loctite aussi la jauge , sauf si je trouve un O'Ring bien épais et bien étanche
A noter que le niveau max d'huile arrive environ à 1 cm du haut du puit de jauge .



Joint de pompe , c'est pas ruineux changé aussi le papier et le O'Ring



Joint de carter , j'ai du nettoyage après le décollage loctite...  j'expérimente , après l'échec Moroso et liège basique  , je voudrais monter un joint sans colle , j'essaye un LubLocker et un duraprène , à suivre



Moteur , ça fuit aux flèches , le boulon sans étanchéité filet ça c'est ma faute et je sais pas trop joint spi ou joint de carter , je monte un bon joint spi , je ferais gaffe au montage du carter et on verra




Voila c'est le boxon dans le garage



La suite demain démontage palier arrière moteur.

C'est vrai que c'est un peu le bordel, mais quand on démonte on a tendance à s'étaler un peu   

On est tous pareil   

C'est bon à savoir pour le niveau de la BA , c'est le moment de te faire un bon repère sur ta jauge 

Quand la flexplate est montée, tu penses qu'on peut voir entre elle et le joint spi de vilo ( fuites ), genre avec un petit endoscope ......je parle sans démontage , parce que moi aussi j'ai des gouttes mais je sais pas si c'est joint spi ou boulons de flexplate

Citation de: olive82 le 17 Septembre 2022 à 19:25:54C'est bon à savoir pour le niveau de la BA , c'est le moment de te faire un bon repère sur ta jauge 

Bah non , j'ai une jauge graduée , c'est elle qui me dit où est le niveau max, par contre , j'espèrais pouvoir faire un trou de débordement avec un bouchon qque part pour faciliter le remplissage et la mise à niveau mais y a pas bcp de possibilités ....

Citation de: olive82 le 17 Septembre 2022 à 19:25:54Quand la flexplate est montée, tu penses qu'on peut voir entre elle et le joint spi de vilo ( fuites ), genre avec un petit endoscope ......je parle sans démontage , parce que moi aussi j'ai des gouttes mais je sais pas si c'est joint spi ou boulons de flexplate

Non y a pas d'accès , la plaque est collée au bloc sur toute la périphérie, au mieux tu peux regarder entre plaque et flexplate en démontant le démarreur, tu dois avoir accès jusqu'au vilo avec un endoscope fin

je te déconseille la colle ou loctite sur le puits de jauge : soit ton o-ring est mort, soit le puits de jauge n'est pas assez gros "ou" mais c'est pas ton cas, il est usé et peu importe le o-ring monté, ça fuit

je dis ça en ayant testé puis finalement opté pour un puits de jauge neuf = plus de fuite (et le o-ring qui va avec hein !)

Salut , ça avance , j'attends encore et toujours des pièces ... Des joints et l'engine cross member avec jack pad de Opentracker qui est en route , chouette 

Me suis fait le moteur , démontage palier arrière , forcément , vérif vilo et coussinet inf , bien pas cata , cool , un coup de souflette et huile de montage et remise en place du palier après nettoyage. Nettoyage de tous les filets au taraud , colle anaérobie sur le chapeau de palier , puis montage du nouveau joint , ce n'est pas la même matière , PTFE , plus sérré , prévu pour la perf.
Me suis servi de l'ancien comme tampon pour l'insérer.
Sinon bas moteur OK de visu pas de pb
Demain je remets le carter , puis j'attends que tout arrive ... En attendant j'ai réparé ma table élévatrice ( en bas à G 2eme tof ) verrin mort après le premier usage , elle a tenus juste une sortie de boite .... J'ai mis un verrin KS Tools , ça le fait super pratique ce truc pour attacher ou détacher la boite du moteur ou plein d'autres choses.
J'ai 2 plaques de centrage de culbu à me faire ... Ca me gave ça , faute à EDL.
Je vais me refaire un petit controle de l'excentricité du hub du convertisseur.
Bon voila , on verra si elle goutte toujours après tout ça  ... La boite pour la rendre étanche c'est un challenge qd même 

C'est bizarre pour la BA, d'origine ça devait pas fuir .....faudrait poser la question à deome pour avoir son avis

Citation de: olive82 le 18 Septembre 2022 à 19:50:14C'est bizarre pour la BA, d'origine ça devait pas fuir .....faudrait poser la question à deome pour avoir son avis

Surtout à Lee Iacocca la question

Elles fuient quasi toutes , suffit de regarder les forum US ... Et le nombre de joints différents produits ... Si tu savais le nombre d'heures de lecture que j'y ai passé
Pas UNE solution perenne, des trucs par ci par là mais rien de rien , ça goutte