bonjour les passionnés ma nouvelle belle est équipée de culasses Edelbrock depuis 5000miles environ la dernière facture du book indique à priori une vidange à la 15W40 sans plus de détails sur les normes... juste marqué 15W40

ma question est la suivante :

avec ce type de culasse pensez vous qu'il faut revenir sur de l'huile type 20W50 basique comme à l'origine ou utiliser une huile plus performante (façon de parler ) comme de la 15W40
Mais du coup ... quelle 15W40 ? minérale ? semi synthèse ...

j'ai peur de repartir sur de la 20W50 sur un haut moteur comme ça ...

merci d'avance pour vos conseils !

Salut , les culasses EDL ne changent rien à l'huile qui doit être utilisée , le type d'huile dépend du reste du moteur et principalement de l'attelage mobile.

Vieux moteur avec des jeux plutot élevés 20W50 , et si c'était de la minérale rester à la minérale car la synthèse a des propriétés détergentes qui vont remettre en circulation les vieux dépots ...
Moteur neuf refait avec des jeu mini et nettoyé 10W30 synthèse par ex ( c'est celle que j'utilise )
Si tu as un moteur avec un AAC et poussoir flat tappet , additif ZDDP conseillé , si tu as un AAC roller pas obligatoire , j'en mets qd même un peu.

Après je peux pas te dire 15W40 pourquoi pas faudrait connaitre l'historique du moteur , mais pour ce qui est des culasses EDL ça ne change rien à l'huile.

d'accord merci pour ton retour rapide oui c'est effectivement inscrit sur la facture
huile 15W40 plus additif ZDDP

OK alors parfait pas besoin de psychoter pour les culasses super !
merci

donc celle ci conviendrait parfaitement alors ... additif inclus !
https://www.silverperformance.fr/huile-castrol-huile-moteur-classic-sae-20w50-original-avec-zddp-litres-p-9044.html

Oui ça convient si ton moteur n'a pas été refait depuis longtemps .

Une dizaine d'années mais 3000 miles pas plus depuis ...
c'est trop tôt tu penses pour la passer en 20W50 ?

J'aurais tendance à dire que ça va pas la 20W50 ...

Après je connais pas les jeux de ton moteur , sa pompe à huile , l'état de tes poussoirs etc ... mais si tout refait il y a 3000 miles , on va dire qu'il est neuf.

Pour le mien que j'ai refait et qui a été rodé à la 10W30 minérale + ZDDP , il a 3000 miles et maintenant il tourne à la Amsoil Z-Rod 10W30 de synthèse qui est déja additivée : https://www.ato24.de/en/amsoil-z-rod-10w-30-synthetic-motor-oil-0-946-l.html

Si ton moteur à 3000 miles depuis réfection , déja tu peux passer à la synthèse + ZDDP sans crainte, pas besoin de minérale. La viscosité reste sur ce qu'il avait avant sans plus en savoir ... 15W40 me semble en tout cas un maximum à ne pas dépasser sur un moteur neuf.
10W40 lui donnera une meilleure lubrification à froid, si les poussoir claquent à froid tu repasses au 15W40
Si par hasard tu as la fiche de controle des jeux paliers de vilo et manetons/têtes de bielles et qu'ils sont faibles , la 10W30 convient

Bon attends d'autres avis, je pense que tout le monde sera d'accord pas de 20W50 sur un moteur neuf

Ok merci beaucoup pour ton retour ✌️ et ces infos !!!

J'ai édité plusieurs fois La Amsoil Z-Rod se fait aussi en 10W40 et 20W50

C'est dingue cette envie irrépressible de tant de membres de vouloir utiliser ou passer à de la 20wx!
Il n'y a rien de pire dans un moteur refait récemment, 10w30 10w40 voir de la 5w30 avec une pompe HV, ces grades sont bien plus protecteurs

et sur un moteur dont finalement tu ne connais pas l'histoire ?

Ca change quoi à la lubrification à froid, l'utilisation à froid est ce qui use le plus le moteur. De la 20w lubrifie mal à froid, personne ne laisse suffisamment chauffer son moteur et son huile pour parer à çà.
Ensuite si vraiment le moteur a besoin d une huile épaisse a chaud pour ne pas fumer et claquer (ce qui n'est pas bon signe pour le moteur, le souci n 'est plus vraiment le choix d'huile mais de refaire le moulin), rien n'empeche de prendre une 10w50, elle aura  la même viscosité qu'une 20w50...
Un moteur agé en bon état doit tourner sans problème avec une bonne 10w40.

Citation de: thor_eyerdhal le 02 Septembre 2022 à 07:00:50Ca change quoi à la lubrification à froid, l'utilisation à froid est ce qui use le plus le moteur. De la 20w lubrifie mal à froid, personne ne laisse suffisamment chauffer son moteur et son huile pour parer à çà.
Ensuite si vraiment le moteur a besoin d une huile épaisse a chaud pour ne pas fumer et claquer (ce qui n'est pas bon signe pour le moteur, le souci n 'est plus vraiment le choix d'huile mais de refaire le moulin), rien n'empeche de prendre une 10w50, elle aura  la même viscosité qu'une 20w50...
Un moteur agé en bon état doit tourner sans problème avec une bonne 10w40.

Merci pour vos retours ! Je vais donc suivre vos conseils et partir sur de l huile plus fluide à froid plus additif ou tout simplement l huile que m'a conseillé filou
Merci ✌️✌️✌️

Citation de: halftracks le 01 Septembre 2022 à 23:57:44et sur un moteur dont finalement tu ne connais pas l'histoire ?

Refait il y a qlq annees si

Book photos + factures culasses et toute la panoplie pour passer au SP

Le propriétaire de 2011 a 2017 était un vrai passionné qui a fait un travail énorme 35 000 de factures en 10 ans carrosserie/ bloc / etc ...

Le gars a qui je l'ai acheté était juste un bourgeois spéculateur il à fait le strict minimum pendant 3ans...
Pour résumer simplement

Citation de: thor_eyerdhal le 01 Septembre 2022 à 23:28:08C'est dingue cette envie irrépressible de tant de membres de vouloir utiliser ou passer à de la 20wx!
Il n'y a rien de pire dans un moteur refait récemment, 10w30 10w40 voir de la 5w30 avec une pompe HV, ces grades sont bien plus protecteurs

bah oui, je comprend pas non plus ... ils demandent à refaire leur moteur et ensuite "ho bah on met de la 20w50 minérale" ... et pourtant tu le répètes sans cesse mais bon, comme c'est un sujet qui revient souvent à force, avec le bouton rechercher, ça va venir ^^

Une huile de synthèse déja additivée dont les taux sont connus est mieux et plus pratique que le faire soit même en rajoutant du Camshield par exemple à une huile de synthèse car les huiles commerciales contiennent déja une certaine quantité de Zinc Phosphore dont il faut tenir compte.
Mettre trop de ZDDP n'est pas bien non plus
Pour ça que je marche à l'Amsoil Z-Rod 10W30 qui a une bonne résistance à la pression et qui contient :
10W30 Amsoil Z-Rod Oil synthetic = 95,360 psi
zinc = 1431 ppm
phos = 1441 ppm
moly = 52 ppm

Tests des huiles ici, faire une recherche avec Z-Rod car c'est très long  :https://540ratblog.wordpress.com/2013/06/20/motor-oil-wear-test-ranking/

Citation de: toine10 le 02 Septembre 2022 à 08:05:30

Citation de: thor_eyerdhal le 01 Septembre 2022 à 23:28:08C'est dingue cette envie irrépressible de tant de membres de vouloir utiliser ou passer à de la 20wx!
Il n'y a rien de pire dans un moteur refait récemment, 10w30 10w40 voir de la 5w30 avec une pompe HV, ces grades sont bien plus protecteurs

bah oui, je comprend pas non plus ... ils demandent à refaire leur moteur et ensuite "ho bah on met de la 20w50 minérale" ... et pourtant tu le répètes sans cesse mais bon, comme c'est un sujet qui revient souvent à force, avec le bouton rechercher, ça va venir ^^

Moi je n'ai pas demandé à refaire le moteur ! Je l'aie achetée comme ça ! 

Moi ma question c'était en rapport avec les culasses parce que je ne suis pas mecano mais j'aime respecter la mécanique

Filou m'a gentiment répondu et ensuite le sujet à dévier
Désolé d'être un noob 

C'est pas contre toi , c'est contre une mode ambiante : tu fais une recherche "huile moteur ancien" ça te sort 20W50 , pareil bcp de sites de vente d'huile te sorte la Motul "speciale anciennes" 20W50 par ex ou une Castrol identique.

Effectivement rien de perso, c'est juste "énervant" ce plébiscite récurrent pour un grade d'huile qui est le plus mauvais choix possible qui convient juste à un moteur complètement rincé..

Très probablement association/raccourci entre moteur des années 60/70 donc ancien donc usé/gros jeux de fonctionnement => zou on colle de la 20w50 et on entend plus rien donc tout va bien......

Oui je comprends bien le surf commercial marketing ...
Affligeant effectivement

Je vais donc partir sur de la 15w40 comme elle à actuellement

Vous mettez tous de l additif zddp ? Une fiole entière ?

Non faut lire les modes d'emploi et trouver le taux déja présent de zinc et de phosphore dans l'huile que tu utilises ( parfois 200 - 400 ppm ça varie ) puis tu calcules et tu complètes en conséquence.
On vise autour de 1400 - 1600  ppm de zinc ou phosphore en général

Tiens mode d'emploi , FAQ pour Camshield qui est un très bon produit