Forum Mustang

bonjour les passionnés ma nouvelle belle est équipée de culasses Edelbrock depuis 5000miles environ la dernière facture du book indique à priori une vidange à la 15W40 sans plus de détails sur les normes... juste marqué 15W40

ma question est la suivante :

avec ce type de culasse pensez vous qu'il faut revenir sur de l'huile type 20W50 basique comme à l'origine ou utiliser une huile plus performante (façon de parler ;D ) comme de la 15W40 ???
Mais du coup ... quelle 15W40 ? minérale ? semi synthèse ...

j'ai peur de repartir sur de la 20W50 sur un haut moteur comme ça ...

merci d'avance pour vos conseils !

Salut , les culasses EDL ne changent rien à l'huile qui doit être utilisée , le type d'huile dépend du reste du moteur et principalement de l'attelage mobile.

Vieux moteur avec des jeux plutot élevés 20W50 , et si c'était de la minérale rester à la minérale car la synthèse a des propriétés détergentes qui vont remettre en circulation les vieux dépots ...
Moteur neuf refait avec des jeu mini et nettoyé 10W30 synthèse par ex ( c'est celle que j'utilise )
Si tu as un moteur avec un AAC et poussoir flat tappet , additif ZDDP conseillé , si tu as un AAC roller pas obligatoire , j'en mets qd même un peu.

Après je peux pas te dire 15W40 pourquoi pas faudrait connaitre l'historique du moteur , mais pour ce qui est des culasses EDL ça ne change rien à l'huile.

d'accord merci pour ton retour rapide oui c'est effectivement inscrit sur la facture
huile 15W40 plus additif ZDDP

OK alors parfait pas besoin de psychoter pour les culasses super !
merci

donc celle ci conviendrait parfaitement alors ... additif inclus !
https://www.silverperformance.fr/huile-castrol-huile-moteur-classic-sae-20w50-original-avec-zddp-litres-p-9044.html

Oui ça convient si ton moteur n'a pas été refait depuis longtemps .

Une dizaine d'années mais 3000 miles pas plus depuis ...
c'est trop tôt tu penses pour la passer en 20W50 ?

J'aurais tendance à dire que ça va pas la 20W50 ...

Après je connais pas les jeux de ton moteur , sa pompe à huile , l'état de tes poussoirs etc ... mais si tout refait il y a 3000 miles , on va dire qu'il est neuf.

Pour le mien que j'ai refait et qui a été rodé à la 10W30 minérale + ZDDP , il a 3000 miles et maintenant il tourne à la Amsoil Z-Rod 10W30 de synthèse qui est déja additivée : https://www.ato24.de/en/amsoil-z-rod-10w-30-synthetic-motor-oil-0-946-l.html (https://www.ato24.de/en/amsoil-z-rod-10w-30-synthetic-motor-oil-0-946-l.html)

Si ton moteur à 3000 miles depuis réfection , déja tu peux passer à la synthèse + ZDDP sans crainte, pas besoin de minérale. La viscosité reste sur ce qu'il avait avant sans plus en savoir ... 15W40 me semble en tout cas un maximum à ne pas dépasser sur un moteur neuf.
10W40 lui donnera une meilleure lubrification à froid, si les poussoir claquent à froid tu repasses au 15W40
Si par hasard tu as la fiche de controle des jeux paliers de vilo et manetons/têtes de bielles et qu'ils sont faibles , la 10W30 convient

Bon attends d'autres avis, je pense que tout le monde sera d'accord pas de 20W50 sur un moteur neuf

Ok merci beaucoup pour ton retour ✌️ et ces infos !!!

J'ai édité plusieurs fois ;) La Amsoil Z-Rod se fait aussi en 10W40 et 20W50

C'est dingue cette envie irrépressible de tant de membres de vouloir utiliser ou passer à de la 20wx!
Il n'y a rien de pire dans un moteur refait récemment, 10w30 10w40 voir de la 5w30 avec une pompe HV, ces grades sont bien plus protecteurs ;)

et sur un moteur dont finalement tu ne connais pas l'histoire ?

Ca change quoi à la lubrification à froid, l'utilisation à froid est ce qui use le plus le moteur. De la 20w lubrifie mal à froid, personne ne laisse suffisamment chauffer son moteur et son huile pour parer à çà.
Ensuite si vraiment le moteur a besoin d une huile épaisse a chaud pour ne pas fumer et claquer (ce qui n'est pas bon signe pour le moteur, le souci n 'est plus vraiment le choix d'huile mais de refaire le moulin), rien n'empeche de prendre une 10w50, elle aura  la même viscosité qu'une 20w50...
Un moteur agé en bon état doit tourner sans problème avec une bonne 10w40.

Citation de: thor_eyerdhal le 02 Septembre 2022 à 07:00:50Ca change quoi à la lubrification à froid, l'utilisation à froid est ce qui use le plus le moteur. De la 20w lubrifie mal à froid, personne ne laisse suffisamment chauffer son moteur et son huile pour parer à çà.
Ensuite si vraiment le moteur a besoin d une huile épaisse a chaud pour ne pas fumer et claquer (ce qui n'est pas bon signe pour le moteur, le souci n 'est plus vraiment le choix d'huile mais de refaire le moulin), rien n'empeche de prendre une 10w50, elle aura  la même viscosité qu'une 20w50...
Un moteur agé en bon état doit tourner sans problème avec une bonne 10w40.

Merci pour vos retours ! Je vais donc suivre vos conseils et partir sur de l huile plus fluide à froid plus additif ou tout simplement l huile que m'a conseillé filou
Merci ✌️✌️✌️

Citation de: halftracks le 01 Septembre 2022 à 23:57:44et sur un moteur dont finalement tu ne connais pas l'histoire ?

Refait il y a qlq annees si

Book photos + factures culasses et toute la panoplie pour passer au SP

Le propriétaire de 2011 a 2017 était un vrai passionné qui a fait un travail énorme 35 000 de factures en 10 ans carrosserie/ bloc / etc ...

Le gars a qui je l'ai acheté était juste un bourgeois spéculateur il à fait le strict minimum pendant 3ans...
Pour résumer simplement

Citation de: thor_eyerdhal le 01 Septembre 2022 à 23:28:08C'est dingue cette envie irrépressible de tant de membres de vouloir utiliser ou passer à de la 20wx!
Il n'y a rien de pire dans un moteur refait récemment, 10w30 10w40 voir de la 5w30 avec une pompe HV, ces grades sont bien plus protecteurs ;)

bah oui, je comprend pas non plus ... ils demandent à refaire leur moteur et ensuite "ho bah on met de la 20w50 minérale" ... et pourtant tu le répètes sans cesse LOL mais bon, comme c'est un sujet qui revient souvent à force, avec le bouton rechercher, ça va venir ^^

Une huile de synthèse déja additivée dont les taux sont connus est mieux et plus pratique que le faire soit même en rajoutant du Camshield par exemple à une huile de synthèse car les huiles commerciales contiennent déja une certaine quantité de Zinc Phosphore dont il faut tenir compte.
Mettre trop de ZDDP n'est pas bien non plus
Pour ça que je marche à l'Amsoil Z-Rod 10W30 qui a une bonne résistance à la pression et qui contient :
10W30 Amsoil Z-Rod Oil synthetic = 95,360 psi
zinc = 1431 ppm
phos = 1441 ppm
moly = 52 ppm

Tests des huiles ici, faire une recherche avec Z-Rod car c'est très long  :https://540ratblog.wordpress.com/2013/06/20/motor-oil-wear-test-ranking/ (https://540ratblog.wordpress.com/2013/06/20/motor-oil-wear-test-ranking/)

Citation de: toine10 le 02 Septembre 2022 à 08:05:30

Citation de: thor_eyerdhal le 01 Septembre 2022 à 23:28:08C'est dingue cette envie irrépressible de tant de membres de vouloir utiliser ou passer à de la 20wx!
Il n'y a rien de pire dans un moteur refait récemment, 10w30 10w40 voir de la 5w30 avec une pompe HV, ces grades sont bien plus protecteurs ;)

bah oui, je comprend pas non plus ... ils demandent à refaire leur moteur et ensuite "ho bah on met de la 20w50 minérale" ... et pourtant tu le répètes sans cesse LOL mais bon, comme c'est un sujet qui revient souvent à force, avec le bouton rechercher, ça va venir ^^

Moi je n'ai pas demandé à refaire le moteur ! Je l'aie achetée comme ça ! 

Moi ma question c'était en rapport avec les culasses parce que je ne suis pas mecano mais j'aime respecter la mécanique

Filou m'a gentiment répondu et ensuite le sujet à dévier
Désolé d'être un noob  :v:

C'est pas contre toi , c'est contre une mode ambiante : tu fais une recherche "huile moteur ancien" ça te sort 20W50 , pareil bcp de sites de vente d'huile te sorte la Motul "speciale anciennes" 20W50 par ex ou une Castrol identique.

Effectivement rien de perso, c'est juste "énervant" ce plébiscite récurrent pour un grade d'huile qui est le plus mauvais choix possible qui convient juste à un moteur complètement rincé..

Très probablement association/raccourci entre moteur des années 60/70 donc ancien donc usé/gros jeux de fonctionnement => zou on colle de la 20w50 et on entend plus rien donc tout va bien......

Oui je comprends bien le surf commercial marketing ...
Affligeant effectivement

Je vais donc partir sur de la 15w40 comme elle à actuellement

Vous mettez tous de l additif zddp ? Une fiole entière ?

Non faut lire les modes d'emploi et trouver le taux déja présent de zinc et de phosphore dans l'huile que tu utilises ( parfois 200 - 400 ppm ça varie ) puis tu calcules et tu complètes en conséquence.
On vise autour de 1400 - 1600  ppm de zinc ou phosphore en général

Tiens mode d'emploi , FAQ pour Camshield qui est un très bon produit (https://www.cam-shield.com/acatalog/How_to_use.html)

Sur un célèbre site de pièces, quand tu cherches ton huile pour une Gén1, tu obtiens 1 réponse = kitfiltre+20W50. Donc au début tu ne te poses pas de question, tu prends...
Ensuite tu apprends !
En tout cas merci  bien1  ma prochaine vidange sera corrigée.
[fin du hors sujet]

PS j'ai 5l de 20W50 à revendre  evl2

Des moteurs hors d'age il doit y en avoie, tu trouveras preneur ;)

Citation de: filou96 le 02 Septembre 2022 à 13:21:48Non faut lire les modes d'emploi et trouver le taux déja présent de zinc et de phosphore dans l'huile que tu utilises ( parfois 200 - 400 ppm ça varie ) puis tu calcules et tu complètes en conséquence.
On vise autour de 1400 - 1600  ppm de zinc ou phosphore en général

Tiens mode d'emploi , FAQ pour Camshield qui est un très bon produit (https://www.cam-shield.com/acatalog/How_to_use.html)

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/huile-moteur-motul-classic-eighties-10w40-semi-synthetique-2-litres_UD30155.htm


Que pensez-vous de celle ci du coup ? Simple à commander 3x2L ça serait parfait je ne trouve pas de site français pour celle de filou

Merci

Trop de zinc devient néfaste, «supérieur à 1800ppm »...
C'est limite acceptable comme tx, mais c'est combien? 1850 ou 2000,2400??

Bonjour j'agrémente le topic avec des recherches personnelles et cela pourrait peut-être intéresser quelqu'un :

une huile cocherait les cases globalement aussi et simple à commander en France, sinon il reste toujours la solution donc de prendre additif plus huile normale récente et de faire un mix plus ou moins fiable

EVOTEC SAE 15W40_fR.pdf
 
https://motorex.com/fr-fr/evotec-sae-15w40--18948

Pourquoi tu prends pas l'Amsoil Z-Rod 10W40 ou 10W30 plutot que te casser la tête ??? elle a de très bon test et est additivée avec les bons taux, Ato24 livre très rapidement.
Il n'y a pas bcp d'huile de ce genre dispo en Europe, elle est très appréciée aux US, Ato24 est la seule boite qui l'importe, il y a aussi Lucas oil mais elle a des taux trop hauts > 2000 ppm

Résistance pression 10W30 Amsoil Z-Rod Oil synthetic = 95,360 psi
zinc = 1431 ppm
phos = 1441 ppm
moly = 52 ppm

https://www.ato24.de/en/amsoil-z-rod-10w-40-synthetic-motor-oil-0-946-l.html (https://www.ato24.de/en/amsoil-z-rod-10w-40-synthetic-motor-oil-0-946-l.html)

Pas mal la motorex, 1200 ppm avec un petit complément éventuel de ZDDP.
Ce qui compte en premier lieu c'est sa résistance à la pression, faudrait juste confirmer qu'elle est dans la fourchette correcte.

Ce que propose Filou est cependant plus simple et l'huile est validée comme étant de très bonne qualité ;)

Citation de: thor_eyerdhal le 03 Septembre 2022 à 09:15:12Pas mal la motorex, 1200 ppm avec un petit complément éventuel de ZDDP.
Ce qui compte en premier lieu c'est sa résistance à la pression, faudrait juste confirmer qu'elle est dans la fourchette correcte.

Ce que propose Filou est cependant plus simple et l'huile est validée comme étant de très bonne qualité ;)

Oui j'avais moyen confiance de commander hors france mais je vais lui faire confiance et commander cet après-midi !
Merci à tous  :v:

C'est une boite allemande , hyper fiable aucun soucis ;)

difficile de trouver une minérale 10W40 pour mon ?vieux? 289

il y a bien de la semi synthétique https://www.ato24.de/en/motul-classic-oil-eighties-10w-40-2-l.html mais ZDDP content >1800 ppm

je vais fouiller aussi chez Ravenol, je prends mon ATF chez eux

Citation de: filou96 le 03 Septembre 2022 à 09:23:15C'est une boite allemande , hyper fiable aucun soucis ;)

Commande passée j'en ai prit 6 bidons de 0,960ml
merci à toi !

Cool  bien1

@halftracks  oui pas facile, j'ai un peu cherché et pas trouvé ...

un début de réponse (https://www.racinglubes.fr/huile-moteur-vehicules-anciens/3063-6639-huile-moteur-vehicules-anciens-huile-moteur-motorex-evotec-15w40.html#/36-conditionnement-bidon_de_1_l)

Citation de: halftracks le 09 Septembre 2022 à 20:48:41un début de réponse (https://www.racinglubes.fr/huile-moteur-vehicules-anciens/3063-6639-huile-moteur-vehicules-anciens-huile-moteur-motorex-evotec-15w40.html#/36-conditionnement-bidon_de_1_l)

Je l'ai postée qlq message plus haut regarde avec sa doc technique

Ah oui  ;D

Citation de: thor_eyerdhal le 02 Septembre 2022 à 11:49:45Effectivement rien de perso, c'est juste "énervant" ce plébiscite récurrent pour un grade d'huile qui est le plus mauvais choix possible qui convient juste à un moteur complètement rincé..

Très probablement association/raccourci entre moteur des années 60/70 donc ancien donc usé/gros jeux de fonctionnement => zou on colle de la 20w50 et on entend plus rien donc tout va bien......

Moi j'ai une autre version. On trouve de la motule 20w50 compétition (je pense 15-20e le litre). Ca s'utilise sur des moteurs de compétition qui ne sont jamais démarrés par 0 et qui ont de gros jeux (pistons forgés, jeux importants aux bielles). Comme d'hab t'as toujours un idiot pour lancer la mode de cet huile pour faire "moi j'ai un moulin de course dans mon fiesta". Motule ne dit rien, ca augmente les ventes et c'est une huile de compétition, aucune responsabilité pour la route. Et voilà, tous les idiots garagistes reprennent (ils se font de la marge et ça fait pro), tout ceux qui n'y connaissent rien font pareil.
Tu vas sur des forums mustang aux US ils disent partout: rtfm, read the fucking manual. C'est marqué 10w30, tu mets 10w30 (ou 10w40).

La mienne c'est pareil: 20w50 dans les factures. Par contre zéro graisse dans le boitier de direction, rotule nase, frein à main qui ne marche pas, etc.

Oui mais en compète, les moulins sont en permanence entre 6000 et 8000 voire plus donc l'huile n'est pas la même et n'a pas le même comportement ni la même viscosité vu les tempé qui règnent en permanence dans le moulin.
On peut pas comparer une bonne huile pour de la compète avec notre huile pour usage quotidien , d'ailleurs ils font les qualif en W30 et la course en W50 bien souvent.
Sinon oui le fucking manual dit 10W30 LOL

Est-ce quelqu'un a une explication scientifique du pourquoi il faut des tonnes de zddp et pas sur les moteurs à partir des années 80 ?

Mon avis perso.. ;D
Bien heureux ceux qui utilisent l'huile qui leur convient le mieux..enfin pour leur moteur . ;D

Un peu marre aussi d'entendre dire que la 20w50 et le pire des choix..et je garde ma liberté de penser... ;)

Perso, je tourne à la 20w50, je n'ai aucune idée de quand il a été refait, enfin si de source sur en 2006 d'après l'annonce de l'époque à 46000 km compteur, quid depuis ? Il a aujourd'hui 140000 kms compteur..des culasses edelbrock et carbu Holley et il est en pleine forme...

Je roulais en Land série 1 86" j'avais refait le moteur totalement, vilo,piston,bielle,culasse etc etc..avec de la 20w50 j'ai fait 120000 kms, y compris de l'autoroute à donf( pas forcément prévu pour d'ailleurs) à fond 105 kms
Des sorties 4x4 hivernales en Haute Loire par moins 20c° en janvier...
Et devinez quoi ? Bin il ne s'est rien passé, vendue en 2012, aujourd'hui son nouveau proprio roule bien, elle a 170000kms et elle est en pleine forme..

Bref, rouler à la 20w50 tue, un peu comme de boire 1 verre de vin par jour, le problème c'est que l'on ne sait pas quand !!!   LOL

Ce genre d'exemples "je passe au feu rouge depuis 20 ans jamais eu d'accidents,  donc les feux ne servent à rien" n'est pas très scientifique. Il y a des raisons de l'existence des grades des huiles. C'est de l'optimisation. On peut s'écarter de l'optimum, ça augmente les risques de problèmes mais ce n'est pas garanti tant qu'on est dans une certaine plage de valeurs.

Citation de: geloche le 17 Mai 2023 à 17:22:02Est-ce quelqu'un a une explication scientifique du pourquoi il faut des tonnes de zddp et pas sur les moteurs à partir des années 80 ?

Flat tappet je suppose ? matériel de coussinets de l'époque ? je sais pas vraiment , je mets de l'Amsoil z rod additivé 10W30 dans le mien qui n'en a surement pas besoin de ZDDP puisque roller ...
@Jean-Yves 26 : oui c'est une discussion sans fin , je me suis penché sur les huiles depuis que j'ai la Mustang , avant je mettais ce que la Notice disait : Audi S5 : 5W40 et en fait je continue puisque la notice Mustang 65 dit : 10W30

Oui filou, je ne dis pas que ton choix n'est pas le bon, bien au contraire.

Je dis simplement que j'ai eu bon nombre de voitures des années 50/60/70, et je n'ai jamais eu de problème quelqu'ils soient avec la 20/50.

Le jour où j'ai la preuve irréfutable que j'ai rincé un moteur à cause de la 20/50, je change d'avis illico..et je fais mon mea-culpa...

Mais concernant la mustang, j'ai évolué puisque je mets celle avec ZDDP.

Tu l'auras certainement compris, je travail à l'ancienne, je suis capable de faire mes étanchéité avec du crin de cheval  LOL  de souder au chalumeau sans jamais avoir acheté des baguettes, juste en récupérant du fil de fer bien rouillé...
Se sont des pratiques économiques qui fonctionnent parfaitement et j'évite autant que faire se peut de rentrer dans le business qui fonctionne bien certes,mais je peux m'en passer.. ;D

Et puis, le jour où il y a une vraie crise, avec pénurie quasi totale, bin il faudra réapprendre à faire avec rien  LOL

Bah tant qu'il reste du pinard tout va bien rnr LOL

Citation de: filou96 le 17 Mai 2023 à 18:15:59Bah tant qu'il reste du pinard tout va bien rnr LOL

smk  LOL

Citation de: Jean-Yves 26 le 17 Mai 2023 à 18:13:14Oui filou, je ne dis pas que ton choix n'est pas le bon, bien au contraire.

Je dis simplement que j'ai eu bon nombre de voitures des années 50/60/70, et je n'ai jamais eu de problème quelqu'ils soient avec la 20/50.

Le jour où j'ai la preuve irréfutable que j'ai rincé un moteur à cause de la 20/50, je change d'avis illico..et je fais mon mea-culpa...

Les preuves sont scientifiques et sont basées sur les jeux dans les moteurs. Il y a des labos spécialisés qui font tourner des monocylindres pour observer et mesurer, pour construire une base scientifique.

Un moteur des années 60 ca ne veut rien dire. Sur les alfa on mettait de la 15w. Si ford a spécifié 10w c'est que les jeux étaient faibles pour l'époque. J'ai vu dans une discussions aux US les mecs disaient jeu aux coussinets du vilo 0.05mm (je recalcule des thous). Je ne suis pas allé verifier. Mais c'est un jeu pour une 10w, c'est un jeu habituel des années 80/90. Les pistons sont forcément par forgés et donc jeu habituel (genre 0.1mm pour une alésage de 100mm).

De plus beaucoup de gens enlèvent les calostats (ou sur le mien il s'ouvre à 70C). Leurs moteurs tournent trop bas en température (les huiles auto sont toujours spécifiées pour au moins 90C au palier, plutôt 100-110). Donc avec une 20w c'est pire (20w c'est pour des jeux de 0.1 au vilo) parce qu'on n'est pas à la tempé du grade haut.

J'ai fait confiance à filou moi j'ai prit de l'Amsoil 10w40 additivée en Allemagne livrée en qlq jours! Après 2000 kilomètres elle n'en a pas bu une goutte !
90 euros les 6 litres livrés de mémoire
Pour moi Ras

Citation de: filou96 le 17 Mai 2023 à 17:39:25

Citation de: geloche le 17 Mai 2023 à 17:22:02Est-ce quelqu'un a une explication scientifique du pourquoi il faut des tonnes de zddp et pas sur les moteurs à partir des années 80 ?

Flat tappet je suppose ? matériel de coussinets de l'époque ? je sais pas vraiment , je mets de l'Amsoil z rod additivé 10W30 dans le mien qui n'en a surement pas besoin de ZDDP puisque roller

Justement je ne comprends pas ce qu'il y a de particulier avec leurs flat tappets. Toutes les ferrari, maserati, alfa, fiat et plein d'autres sont à poussoirs directs. Je n'ai jamais entendu parler de zddp spéciaux pour une maserati.
Les coussinets sont les mêmes (en gros) depuis les années 50 (peut-être avant): acier, cuivre, étain. Je schématise. En plus ce seraient les fabricants modernes des aac qui auraient trouvé le problèmes parce que les huiles modernes ont moins de zddp à cause des pots cata. Mais alors pourquoi mes mase ou alfa tapent joyeusement les 6-7000tr sans pb avec les poussoirs ni aac ? Ca me semble totalement bidon et je ne trouve pas d'explications rationnelles sur le web.

là j'avoue , la seule Italienne que j'ai eu Alfa Roméo 1750 berline DOHC ,boite 5  un must pour l'époque , 145 cv je crois , y avait pas de zddp et fallait se taper le rodage des pastilles pour régler le jeu aux soupapes, pourtant le pb basique est le même : une surface métallique qui frotte contre une autre ???
Bon je descend en Camargue mardi avec la Mustang et le chien , no pb tout baigne ( pour le moment LOL )

J'ajoute mon grain de sel :
- en version d'origine, ces moteurs US sont des moteurs "agricoles" => n'importe quelle huile fait l'affaire (sous la réserve traditionnelle : pas de détergente dans un moteur âgé qui n'en a jamais eu) ;
- personne, depuis l'origine de ce fil en septembre 2022, n'a cité la température dans la région d'utilisation. Je veux bien admettre qu'en hiver en Alsace la 20-50 soit inappropriée pour une auto qui couche dehors. Ceux qui vivent dans le Sud et stockent leur(s) auto(s) à l'abri dans un garage peuvent avoir un avis différent...

My 2 cts.   

Moi je fais confiance à mon pote qui remonte des moteurs de voitures américaines depuis 20 ans il lui me dit de mettre de la 20w50  smk  smk

C'est vrai qu'il vaut mieux attendre une bonne température de fonctionnement mais ça c'est pareil sur toutes les voitures  bien1

Je testerai peut-être une autre huile à la prochaine vidange juste pour comparer smk

Citation de: olive82 le 17 Mai 2023 à 20:42:52Je testerai peut-être une autre huile à la prochaine vidange juste pour comparer smk

Mais que veux tu voir ? La pression à chaud à 80 ? Même avec w30 ce sera ok si ton moulin n'est rincé. A froid ? La pression sera toujours au max même si les paliers sont à sec, sauf si t'as 0.2mm de jeu.

Les etudes montrent qu'un tier de l'usure des moteurs se passe au démarrage à froid.

Vu que mon moteur est refait , j'ai le temps avant qu'il soit rincé  LOL  LOL  LOL

Mais enfin , d'où vient cette addiction à la 20W50 ??? , aucun manuel owner ou workshop ne recommande ce grade

Mustang c'est 10W30 ??? c'est pas inventé , c'est écrit par Ford

Je ne comprend pas  :(

Citation de: geloche le 17 Mai 2023 à 17:00:16Tu vas sur des forums mustang aux US ils disent partout: rtfm, read the fucking manual.
C'est marqué 10w30, tu mets 10w30 (ou 10w40).

RTFM :
(https://zupimages.net/up/23/20/k893.jpg)
Manuel d'origine de ma 68.

On voit que dèjà à 32° F (0°C) Ford préconise une huile épaisse (20W-40)... dans des moteurs neufs.
Rien d'anormal de mettre de la 20W-50 dans des moteurs, un peu moins neufs, utilisés dans des pays "chauds". 

Ouais avec la nuance qu'en monograde à 32°F-90°F c'est W30
En multigrade -10°F to +90°F 10W30

Manuels 1966 , c'est uniquement 10W30

Bon après on pinaille OK bien sur qu'on adapte l'huile au pays , en Islande faut de la 0W30 , au Qatar 20W50 pourquoi pas ???

Je reste très prudent sur les études et les publications des scientifiques, les labos indépendants il n'y en a plus depuis belle lurette.. surtout dans le domaine de la pétrochimie.
Et si ce sont les mêmes qui nous sortent  les résultats sur les pollutions de la combustion des véhicules essences et diesel, alors je vais rester encore un peu dubitatif  ;D

Ce sont certainement les mêmes labos qui après moultes recherches ont donné les conseils aux constructeurs d'espacer les vidanges à 40 000 kms en utilisant bien évidemment des huiles à 60 balles le litre..

Je ne vois aucun problème à ce que l'on dise " moi je mets de 10w30, moi de 15w40 , moi de l'hyper additivée mais je trouve juste assez insupportable de dire que la 20w50 et le pire choix.  ;)  ;D 

OK mais je ne dénigrais pas je posais une question , à laquelle personne n'a la réponse je suppose ??? j'aime bien comprendre ;D Je pense que les reco Ford de 1966 n'ont plus grand chose à voir avec les lobby pétroliers d'aujourd'hui, hors ils disaient 10W30 ? Question posée

Citation de: filou96 le 17 Mai 2023 à 21:30:41Mais enfin , d'où vient cette addiction à la 20W50 ??? , aucun manuel owner ou workshop ne recommande ce grade

Mustang c'est 10W30 ??? c'est pas inventé , c'est écrit par Ford

Je ne comprend pas  :(

Quand on pense que pratiquement toutes les huiles viennent du même endroit  LOL  LOL  LOL

Là chez Peugeot ils sont en train de changer toutes leurs courroies de distri parce qu'elles baignent dans l'huile ( 308 et autres modèles ) et se détériorent 5 fois plus vite , encore un ingénieur qui pue l'intelligence LOL  LOL  LOL

Nan nan, mais moi la 10w30 me va bien  ;) moteur neuf, wot, autoroute etc...

Mais moi la 20w50 me va bien, moteur pas neuf, bonne compression, tourne bien, pas de wot, pas d'autoroute, pas de court trajets, pas de démarrage à froid pour de court trajets, gros carter d'huile, vidange tous les 5000 kms et conduite pépère .. ;)

Je crois surtout que le plus important c'est d'avoir de l'huile dans son moteur  coca1  coca1

Citation de: Jean-Yves 26 le 17 Mai 2023 à 21:44:23Je reste très prudent sur les études et les publications des scientifiques, les labos indépendants il n'y en a plus depuis belle lurette.. surtout dans le domaine de la pétrochimie.

Il y a un tas de labos indépendants dans plein de pays. Et la science existe (encore) malgré toutes les tentatives des gens non instruits de faire croire au contraire.

Et d'abord s'ils étaient tous si méchants pourquoi ils ne se mettraient pas tous ensemble pour dire: non on ne peut pas consommer moins que 25l/100, non on ne peut pas faire des huiles moins polluantes. Pourquoi il y a toujours du progrès ? C'est du hasard ? De la selection naturelle ? Faut arrêter la conspirologie.

Parce que si la raison du progrès ce sont les hommes politiques et la presse alors va falloir expliquer pourquoi ils sont (encore) indépendants (pas achetés par les méchants petroliers), incorruptibles (vraiment ?), compétents, pas peur d'une vie de merde (en dehors du système dominé par les mechants). On peut absolument tout expliquer par la conspirologie. C'est comme les preuves de l'existence de Dieu.

Citation de: olive82 le 17 Mai 2023 à 22:01:15Là chez Peugeot ils sont en train de changer toutes leurs courroies de distri parce qu'elles baignent dans l'huile ( 308 et autres modèles ) et se détériorent 5 fois plus vite , encore un ingénieur qui pue l'intelligence LOL  LOL  LOL

Certainement pas un seul ingénieur et pour sûr il n'était pas de chez psa (c'est un brevet de Dayco). Si un tas d'ingés de plusieurs pays se sont loupé dans un si gros truc c'est peut-être parce que les moteurs modernes sont complexes ?
Je ne serait pas contre qu'on fasse concevoir les voitures par les ouvriers de la chaine d'assemblage. Je ne suis pas contre, mais je ne m'engage pas à acheter ces voitures.

Citation de: FLYER34 le 17 Mai 2023 à 21:33:41

Citation de: geloche le 17 Mai 2023 à 17:00:16Tu vas sur des forums mustang aux US ils disent partout: rtfm, read the fucking manual.
C'est marqué 10w30, tu mets 10w30 (ou 10w40).

RTFM :
(https://zupimages.net/up/23/20/k893.jpg)
Manuel d'origine de ma 68.

On voit que dèjà à 32° F (0°C) Ford préconise une huile épaisse (20W-40)... dans des moteurs neufs.
Rien d'anormal de mettre de la 20W-50 dans des moteurs, un peu moins neufs, utilisés dans des pays "chauds".

Moi j'ai ça :

20230517_231939_compress99.jpg

20230517_231652_compress26.jpg

20230517_231703_compress68.jpg

Là dedans

20230517_231658_compress43.jpg

20230517_231707_compress34.jpg 

Je ne suis pas complotiste du tout ;D et au passage un grand merci pour les gens non instruits  smk
Mais dans le monde automobile, tout est fait pour faire consommer, de source interne d'un bureau d'étude d'une grande marque, ils se sont cassés le cul pour faire en sorte que les roulements de pompe à eau lâchent à 120 000 kms, ils ont vraiment eu du mal pour y parvenir...etc ..etc.. ça s'appelle l'obsolescence programmée, se sont pas les idiots non instruits qui l'on mis en place  ;D
Partant de ce principe, je ne doute pas de l'intérêt de la science qui est une source inéluctable de progrès évidemment...!

Je dis simplement libre à chacun de gober tout ce que la science nous proposent et bien plus encore dans le domaine de la pétrochimie, y compris confirmé par des labos soit disant indépendants..

Et je dis également qu'ayant fait bon nombre de kms en voitures anciennes je n'ai jamais rincé un moteur avec de la 20w50. C'est juste mon expérience..

Mais je roule aussi en moderne ultra performante qui utilise des huiles ultra étudiées  LOL  LOL

Voici les jeux des coussinets de vilo et des bielles. Les jeux sont à 0.025-0.075mm, c'est très peu pour un engin agricole.

20230517_232848_compress14.jpg

20230517_232845_compress46.jpg

20230517_232712_compress75.jpg     

Citation de: Jean-Yves 26 le 17 Mai 2023 à 23:23:54Je ne suis pas complotiste du tout ;D et au passage un grand merci pour les gens non instruits  smk
Mais dans le monde automobile, tout est fait pour faire consommer, de source interne d'un bureau d'étude d'une grande marque, ils se sont cassés le cul pour faire en sorte que les roulements de pompe à eau lâchent à 120 000 kms, ils ont vraiment eu du mal pour y parvenir...etc ..etc.. ça s'appelle l'obsolescence programmée, se sont pas les idiots non instruits qui l'on mis en place  ;D
Partant de ce principe, je ne doute pas de l'intérêt de la science qui est une source inéluctable de progrès évidemment...!

Je dis simplement libre à chacun de gober tout ce que la science nous proposent et bien plus encore dans le domaine de la pétrochimie, y compris confirmé par des labos soit disant indépendants..

Et je dis également qu'ayant fait bon nombre de kms en voitures anciennes je n'ai jamais rincé un moteur avec de la 20w50. C'est juste mon expérience..

Mais je roule aussi en moderne ultra performante qui utilise des huiles ultra étudiées  LOL  LOL

Le non instruit ce n'est pas toi mais ceux qui créent des millions de pages web pour expliquer que la science c'est bidon. Ce qui ne les empêche pas d'utiliser des téléphones portables qui sont un des produits des plus high tech issu de science.

Les voitures anciennes sont toutes differentes. Les Alfa ou Amilcar du début du 20ieme sortaient 100ch/l alors que d'autre en sortaient 10. En l'occurence les jeux des v8 ford étaient assez faibles, typiques des moteurs qui tournaient aux 10w

Là je suis d'accord avec toi  ;)
J'ajoute juste, "suivant son type d'utilisation et le climat dans lequel il est utilisé "  ;)
Bien évidemment je ne mettrais pas de 20w50 dans une région où la température moyenne est en dessous de 10 C° ou dans le cas où j'utilise mon moteur pour faire des trajets d'1 kms au quotidien.. ;)

Pour finir, parce que je pense que j'ai pourri le post initial et toutes mes excuses à celui qui en est à l'initiative, mais il est exagéré de lire ici et ailleurs que la 20w50 est fortement nuisible aux moteurs V8 de cette génération.

Citation de: Jean-Yves 26 le 18 Mai 2023 à 00:07:14Là je suis d'accord avec toi  ;)
J'ajoute juste, "suivant son type d'utilisation et le climat dans lequel il est utilisé "  ;)
Bien évidemment je ne mettrais pas de 20w50 dans une région où la température moyenne est en dessous de 10 C° ou dans le cas où j'utilise mon moteur pour faire des trajets d'1 kms au quotidien.. ;)

Pour finir, parce que je pense que j'ai pourri le post initial et toutes mes excuses à celui qui en est à l'initiative, mais il est exagéré de lire ici et ailleurs que la 20w50 est fortement nuisible aux moteurs V8 de cette génération.

 ;D  ;D   ;D
Tu n'as rien pourri ça sert à ça ! Moi je suis content de celle de filou 10w40 amsoil avec mon moteur de 15000km
J'avoue ce matin quand j'ai rallumé le téléphone les notifications "pleuvaient" !😅

Citation de: Noobausaure le 18 Mai 2023 à 10:23:39;D  ;D  ;D
Tu n'as rien pourri ça sert à ça ! Moi je suis content de celle de filou 10w40 amsoil avec mon moteur de 15000km
J'avoue ce matin quand j'ai rallumé le téléphone les notifications "pleuvaient" !😅

bien1

C'est bien, il faut de tout pour faire, défaire et refaire le monde ...

Le principal est qu'elles roulent avec le minimum d'emmerdes et/ou que les proprios soit satisfaits  smk