Bonjour tout le monde,

Aujourd'hui j'ai démonté mon différentiel 8" parce que :
1. Il y avait une fuite au niveau du joint spi de nez de pont
2. Je voulais le vidanger

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Maintenant j'aimerais nettoyer tout ça mais... Il y a un sacré dépôt !!!
Il y en a partout : tout l'intérieur du pont, les arbres et le différentiel

Pas de problème pour les arbres de roues et le pont parce qu'il suffit de gratter.
Mais je ne sais pas trop comment m'y prendre pour le différentiel.
Et je ne veux pas tout démonter parce que le remontage est bien trop technique pour moi
Si j'y vais au pétrole je ne risque pas de faire plus de mal ?

1. Que me conseillez-vous ? Pêtrole ?
2. C'est quoi ce dépôt ? C'est normal

merci

Tu trempes tout ça dans de l'essence , tu nettoies au pinceau , puis un bon coup de soufflette et c'est réglé , tu remontes avec des joints neufs , tu remets de l'huile de pont et tu fais tourner à la main en premier, pour que ça rentre bien partout .....voilà 


Tu en profites pour changer les roulements d'arbres , ça évitera de redémonter si ça chante prochainement , c'est pas cher et ça se fait très bien

Bon ok va pour le pétrole, en plus il est pas cher en ce moment
J'avais juste un doute pour le joint torique, j'ai peur qu'il aime pas trop ?!?
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Et oui j'ai prévu de changer les roulements et les joints spi sur les arbres 

Merci 

Tu évites quand même de laisser tremper le joint trop longtemps...
Pour le différentiel, pas de problème, il peut faire trempette.

L'idéal ce serait que tu aies un bac de nettoyage avec un circuit fermé et une pompe.

Pascal

J'ai assez bien nettoyé le différentiel intérieur/extérieur.

J'ai démonté le yoke :
1. L'écrou s'est desserré très (trop) facilement
2. C'est normal d'avoir un peu de jeu au niveau de l'axe du pignon ? Voir video...

https://youtube.com/shorts/tqWhg_E3BbM?feature=share

Tu n'aurais pas du dévisser le gros écrou du Yoke , maintenant tu vas devoir changer la partie qui s'écrase , j'ai perdu le nom, il se fait tard      , et tu vas devoir le resserrer au bon couple , ça c'est la merde   

Citation de: olive82 le 08 Juin 2022 à 01:39:11Tu n'aurais pas du dévisser le gros écrou du Yoke , maintenant tu vas devoir changer la partie qui s'écrase, j'ai perdu le nom, il se fait tard      , et tu vas devoir le resserrer au bon couple , ça c'est la merde   

A la base c'était pour changer le joint spi : donc j'avais pas trop le choix

La pièce qui s'écrase au serrage c'est un spacer.

J'ai lu qu'on pouvait resserrer au couple de 12kg/m avec un ancien spacer.

Concernant ce jeu est-ce acceptable ?!?

C'est normal que tu aies du jeu, il n'y a plus l'écrou qui assure la pré contrainte sur les roulements.
Lorsque c'est serrer au couple, il n'y a aucun jeu.

12kg m ca revient à 120Nm. De mémoire, il faut aller jusqu'à 240Nm pour écraser le spacer.

Si tu ne changes pas tes roulements, il existe une procédure pour remonter le tout sans passer par la case "calcul de la pré contrainte". Par contre je ne la connais pas et je ne peux pas te confirmer le couple de serrage.

J'avais fait un tuto il y a quelques mois sur le réglage du nez de pont mais j'avais tout changé.

Par acquis de conscience, tu peux toujours appliquer un serrage de 12kg m et vérifier la pré contrainte sur les roulements.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 08 Juin 2022 à 20:33:16C'est normal que tu aies du jeu, il n'y a plus l'écrou qui assure la pré contrainte sur les roulements.
Lorsque c'est serrer au couple, il n'y a aucun jeu.

Pfff je suis vraiment pas réveillé !
Tu as entièrement raison 

J'ai bien envie de tout démonter pour tout nettoyer parce que le différentiel était vraiment vraiment sale 
Mais ça implique pas mal de réglages complexes après j'imagine...

Juste essence , pinceau et soufflette   

Bon ben j'ai craqué !
J'ai tout démonté parce que c'était vraiment trop trop sale... Un bon vieux goudron qui colle aux mains 
J'ai commandé un kit avec de nouveaux roulements pour repartir sur de bonnes bases.
Je sens que l'étape de réglages va être coton 


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C'est sûr que c'était vraiment crado , mais d'un autre coté avec cette pate ça devait pas faire de bruit   ça devait faire longtemps que ça n'avait pas été ouvert

Et voilà il est tout propre 

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Tu as bien noté le sens des pignons ?

Tu as pris quoi comme kit pour le refaire ?

Bonjour, Je profite de ce post pour poser une question, je suis aussi en train de remettre en état un pont de 8". Après la vidange du « goudron », le démontage des arbres de roues pour changement des roulement et joints spi j'attaque le différentiel. Question : ou peut-on trouver le circlip qui maintien les rouleaux du roulement photo 2 ? La partie centrale du circlip bouge, et a priori il n'est pas compris dans les kits de réfection 

Circlips , je me souviens pas en avoir vu ....  

cestlacata, le tuto que j'avais fait pour le remontage du pont

https://www.mustangv8.com/fr/transmission/restauration-fastback-65-controle-pont/

Je t'invite aussi à changer les rondelles et l'axe du différentiel
Les rondelles, tu en as 2 petites et 2 grandes (les petites ci dessous)
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=4439583&cc=1333381&pt=1001273&jsn=697
L'axe, par contre je n'ai pas trouvé la goupille au détail, uniquement  dans le kit complet avec les 4 engrenages.
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=10112320&cc=1333381&pt=578&jsn=735


Gerard67, je confirme la réponse d'Olivier. Pas de clips à cet endroit.

Pascal

idem pas de circlip de mémoire

Merci pour vos réponses.
Cette pièce fait donc partie du « Pilot Bearing » ?.

Je présume que c'est cette pièce, Bon a ce prix ca pique un peu...

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-roulement-pilote-pignon-differentiel-pont-pouces-differential-pinion-pilot-bearing-national-r1558tav-p-206751.html