Oui en cartouche. J'ai utiliser du joint de carrosserie PU50.

Pascal

C'est le même mastic que celui pour refaire tous les joints intérieurs

J'ai parlé à mon carrossier de ce serti.
Il pense que la température du moteur se propageant à l'armature du capot, la déformation induite pourrait se transmettre à la feuille supérieure malgré l'élasticité (relative) du cordon de PU...

Pourtant , sur tous les capots il y a des sertis de ce type avec ce même mastic 

heu ... c'est quand même prévu comme ça sur tous les capot ... la bonne colle fait le boulot ... t'as même des colles plus solides que des trous/écrous vissés, voire même des soudures et pourtant, c'est déjà 1T par point !, la colle elle est répartie sur une surface totale et ça s'arrache jamais de là 

De toutes façons, vous avez du recul sur ce serti sur vos Mustangs...?
Si ça n'a pas bougé avec les km, c'est que ce doit-être bon...

Quoique je viens de penser que mes deux capots avant et arrière sont des pièces neuves et plus fines que les originaux et sans doute plus fragiles...

De nos jours il y a beaucoup de voitures ou les tôles ne sont même plus soudées mais collées avec des colles époxy et ça tient mieux que la soudure par points

je n'ai pas de doute sur l'adhérence du PU mais j'avais surtout le crainte de constater que la feuille supérieure se gondole, entrainée par l'armature chauffée par le moteur...

Vous avez mis aussi du PU entre la feuille et l'armature du coffre ?
Au moins,là, pas de risque de déformation de chauffe !

Moi j'ai le capot et le coffre d'origine donc je n'ai pas ce soucis d'adaptable

Citation de: olive82 le 16 Mai 2022 à 20:16:16j'ai le capot et le coffre d'origine

et les deux ont une liaison entre la feuille supérieure et l'armature ?

Il y a un joint pareil pour le coffre et le capot.
Pour le capot, inévitablement, avec la chaleur, il va se déformer entre les renforts. J'ai eu le cas sur le Fastback, assez chiant à rattraper.

Pascal

OK.Merci pour ces infos    Je laisse en stang( )-by et je remettrai ça en cause après quelques km... quand le moteur fera à nouveau entendre son ronflement !

Sinon, je cherche un schéma du branchement de la clim ... si l'un de vous a cela deriière les fagots !

Citation de: Jeff/38 le 19 Mai 2022 à 20:21:25...

Sinon, je cherche un schéma du branchement de la clim ... si l'un de vous a cela deriière les fagots !

 

      

Merci Philjo, c'est exactement ce qui va bien m'aider !
Merci !

PHILJO m'épate à chaque fois 

Ça fait 2 ans à peu près jour pour jour que mes 8 pistons, le vilebrequin et l'aac n'avaient pas bougé leur cu.. d'un mm. ...

Eh ben c'est fini la glandouille !!
Aujourd'hui, 15000V dans les gencives et tout ce petit monde s'est remis au taf sans broncher !

Ça fait un moment que je trépignais de tourner la clé !

Après qq heures à finaliser mes nouveaux faisceaux, régulateur / solénoid / bobine / alterno / démarreur et neiman...
Ça fonctionne ! le câblage est bon... Je peux vous dire que hier soir, j'avais anticipé la journée et j'ai tout retourné dans ma tête, engendrant quelques difficultés d'endormissement... Je me voyais déjà devoir tout enlever, et rechercher un faisceau origine !

Je me fais moins de soucis pour les lumières et accessoires.

Prochaine étape, quelques litres de 98, un peu de start pilot... wait and see !

SUper

Tu as démarré ou juste mis le contact ? J'ai pas compris vu que tu parles de SP98 après

Mis le contact et lancé le démarreur.
Je voulais m'assurer des branchements et de l'allumage.
Étincelles présentes...
Du coup, je pourrais essayer avec du carburant et vérifier que le moteur tourne, fume et bouffe de l'essence !

Okeyyyy