Bonjour,

Ces derniers temps, je rencontrai parfois des problemes de démarrage. Aucun contact comme si le safety siwth etait defectueux. Il me suffisait de jouer un peu avec le levier de vitesse pour retenter ma chance et le plus souvent cela fonctionnait du 1er ou 2eme coup!! J'ai tout de meme decider de changer ce safety switch defaillant par un neuf. Et maintenant que je viens d'installer le nouveau (procedure avec la meche de 2 dans l'encoche), ma mustang ne démarre plus que en N et non plus en P comme cela devrait etre le cas. Les autres vitesses ne démarrent pas ce qui est normal!
Quelqu'un peut il m'eclairer s'il s'agit bel et bien d'un probleme de safety sitch? Sinon puis je l'enlever et comment?

Pour ma part la mèche dans le trou n'a pas suffi,

j'ai suivi une technique d'un forum US qui consiste a mettre le levier sur R et tourner le safety switch jusqu'à ce que les feux de recul s'allument et miracle tout est revenu dans l'ordre

Comme le dit Jojo, problème de réglage du safety switch.

Si tu n'as pas de feux de recul, tu n'as plus qu'a faire des essais en déplaçant le switch. Tu vas vite trouver le bon réglage.

Pascak

Moi j'ai été obligé de changer les bagues du levier de vitesses , il avait trop de jeux dans son axe .....  

C'était peut-être juste ça ton soucis du départ

confirme aussi que tu n'as pas de jeu dans le levier lui-même

- édit - oups réponse se croise avec celle de @olive82

    

Alors j'ai bien les feux de recul qui s'allument sur R. Du coup je n'ai pas repositionné le safety switch mais je vous ai fait une video pour vous montrer qu'elle demarre finalement sur P mais que si je pousse le levier vers le haut (sur sa butée). Donc je ne sais pas trop quoi en penser!!

Quoi en penser, si si , c'est simple mauvais contact safety switch , si il a 50 ans OK , ça se change et c'est pas cher .

Si il n'a pas 50 ans , il faut trouver la bonne position , un controleur peut t'aider.

Faut aussi vérifier si tu as du jeu en dessous, au niveau de la jonction avec la tringlerie de ta BA

Par contre , normalement le safety switch te permet de démarrer en P , mais pas sur les autres vitesses , c'est ça le mode ' sécurité ' , ça permet de pas pouvoir démarrer si tu es en prise , surtout quand les jeunes enfants touchent à tout  


Donc ça viendrait plutôt de réglage du safety switch

Je viens d'aller voir sur la mienne , j'avais changé les bagues et du coup j'ai vraiment pas de jeux dans le shifter

Ah moi je démarre en P et N 

Oui Filou, j'ai oublié le N , sachant que ce n'est pas une vitesse qui fait bouger la voiture

plusieurs sources possibles de jeu

bagues usées (faut déjà y aller)
écrou desserré
emmanchement du bas du levier sur l'axe plus très carré (là faut vraiment y être allé aussi !)

mais tu sentirais aussi du jeu latéral

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ensuite tu vois qu'il y a un gros effet de levier, presque rapport 3/1
donc un peu de mouvement en haut beaucoup en dessous...

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ensuite le bras inférieur est lié à la tringle avec un boulon ...

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et ensuite la tringle court...

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Moi après avoir un peu galéré, j'ai contrôlé et remis à neuf y compris le safety qui était cuit.
J'ai du agir aussi sur le boulon de la tringle "manual control retaining nut" après avoir repéré sa position initiale au cas où.
Impec au début et puis dans le temps, ça s'est légèrement déréglé.
Aujourd'hui, je suis arrivé à presque 2 positions P : 1 qui comme toi ne démarre pas ; 1 autre à fond de cale +0.5cm environ, mais qui contrairement à toi tient en place toute seule ; et là je démarre.

Et cela me va très bien comme cela.

J'ai tout démonter pour refaire le mien, bague usées/ coupées et cassées   

En rejetant un coup d'Œil à l'éclaté du levier de BA un peu plus bas, j'ai découvert la position "L".
"Manual low" dans le manuel du propriétaire mais les explications ne sont pas limpides... Je comprends "permet de monter dans les tours au démarrage en 1ère et frein moteur à basse vitesse"...
Vous utilisez cette position ?

C'est la Low ou 1 , pour faire des run ou des burn en prenant des tours sans que la 2 passe puis en passant la 2 manuellement si besoin en run à 5500 ou plus selon le moteur ou pour avoir du frein moteur comme expliqué.

Je m'en servirais jamais je pense ou juste comme ça.

Voilà l'explication Jeff

Citation de: olive82 le 02 Mai 2022 à 10:33:45Voilà l'explication Jeff

Merci  ça me paraissait étonnant qu'un constructeur implante un système pour monter un rapport au max et faire des burn ...!

c'est surtout pour quand ça patine, ça reste en 1 et tu peux monter "gentillement" des obstacles sans que la boite donne des accoups

bon les burns ça peut aussi se faire

Disons que là bas c'est surtout pour la neige   

Citation de: Jeff/38 le 02 Mai 2022 à 11:01:41

Citation de: olive82 le 02 Mai 2022 à 10:33:45Voilà l'explication Jeff

Merci  ça me paraissait étonnant qu'un constructeur implante un système pour monter un rapport au max et faire des burn ...!

Non non , le manuel ne parle pas de burn mais il dit la même chose que mon explication en politiquement correct    Après tu en fais ce que tu veux , des burn ou des gentilles montées