Tu as remonté ton carter ?

Si pas encore, tu peux nous faire une photo du dessous du moteur stp....

Désolé olivier, Carter déjà remonté mais j'avais fait une ou deux photos vite fait.. You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.   

Je ne sais si tu l'as déjà indiqué mais comment ça réagit avec un aimant ?

Quand tu dis qu'avec une flamme, ça pli, est ce que ça fond ?

Pascal

C'est amagnetique et ça réagit comme de l'étain à la chaleur.

Donc ça sent pas le caoutchouc ?

Non, et pratiquement pas de fumée.

vu l'épaisseur et le comportement dans l'eau et au feu, c'est des joints de queues de soupapes qui ont bien vécu, cramé, chauffé, impregné d'huile et de résidus (style coke) et qui ont fini par passer dans les trous des culasses

ça flottera pas car trop imprégné, et plus trop de fumée car déjà cramé et les résidus de carbone font pas de fumée, y a un moment que c'est sec ton bordel

sérieusement, faut pas trop se prendre la tête, c'est ce qui reste de tes joints parapluie ... et depuis qu'ils sont dans la friteuse, à faire du 10°C > 90-100°C > 10°C .... rien d'anormal, juste que là faut les virer pour pas qu'ils continuent de bouger le filtre de la pompe à huile

Moi je resterai aussi sur ma première impression, ( parapluie ) , je vois pas ce que ça peut-être d'autre .....ici on a tous démonté et refait notre moteur et je vois pas ce que ça pourrait -être d'autre

Citation de: toine10 le 17 Avril 2022 à 14:16:01ça flottera pas car trop imprégné,

Imprégné de quoi ? L'huile est plus légère que l'eau alors il n'y a aucune raison que ca fasse couler comme une pierre si c'est du caoutchouc.

Par contre quand tu dis que ca se plie, c'est instantané et avec un briquet ou au chalumeau ?

Briquet, pas besoin d'une grosse chaleur pour que ça réagisse.
Maintenant vous prenez pas trop la tête, c'est super sympa de chercher mais j'ai changé le carter depuis et fait deux vidanges. Je redemonte tout d'ici un ou deux mois et si là je retrouve des morceaux alors je m'inquiète sérieusement. Car si ça se trouve, c'est là depuis des années et le carter n' a jamais été nettoyé comme dit olivier.

Tu as quoi comme joints de queues de soupapes actuellement ?

Des classiques, type origine.

Citation de: Thierry le 17 Avril 2022 à 15:04:18

Citation de: toine10 le 17 Avril 2022 à 14:16:01ça flottera pas car trop imprégné,

Imprégné de quoi ? L'huile est plus légère que l'eau alors il n'y a aucune raison que ca fasse couler comme une pierre si c'est du caoutchouc.

Par contre quand tu dis que ca se plie, c'est instantané et avec un briquet ou au chalumeau ?

imprégné des gaz et de tout ce que retenait les joints parapluie

l'huile à beau être plus "légère" (moins dense mais on se comprend) que l'eau, quand elle est chargée de merde agglutiné à du caoutchouc sensé flotter, c'est plus de l'huile ou du caoutchouc, mais un autre composé bien plus dense

par exemple, tu peux retrouver au fond de ton carter, plein de merde d'huile bien noire ... bah c'est de l'huile mais qui a eu sa "petite" transformation au cours du temps, de la chaleur etc etc et surtout de son utilisation

Moi j'avais de la boue au fond de mon carter   

Après y a rien d'autre dans moteur
Et si on trouve des trucs aussi gros bah le moteur il tourne plus trop 

Bon, j'aimerais me lancer dans la restauration de mon moteur, haut et bas, car mes compressions sont pas top du tout, coussinets fatigués...
MAIS JE NE L'AI JAMAIS FAIT !!!
Donc est-ce une mission suicide et il vaut mieux apporter le moteur à un pro ou alors je peux me lancer avec vos conseils naturellement ??

Tu peux le faire toi même , mais d'abord il faut qu'on sache tes compétences en matière de mécanique .....

Tu as une clé dynamométrique , tu as un support moteur ...... ?

Il faut un peu d'outillage pour se lancer , mais tu as peut-être un ami qui a ces outils ....

il faut surtout des outils, aussi bien de démontage et remontage que de mesure

Je suis tout ouïe :
Pour le moment j'ai : clé plate, a cliquet, dynamométrique, lampe stobo, compressiometre, pied à coulisse,

Il faudra déculasser pour contrôler l'ovalisation et l'usure de tes 8 cylindres puis les mesurer pour savoir si ton bloc est en 1ere côte .
Si trop usé il te faudra faire réaléser tes cylindres comme je l'ai fait sur le mien et remonter avec pistons, segments neufs , ainsi que tous les coussinets , bref y'a du boulot et beaucoup de contrôles à faire