Y'a pas moyen de gratter un peu avec des culasses d'origine en les travaillent un peu ?

Je crois que j'ai trouvé mon bonheur, par contre quelqu'un connaît il ce site ?
https://frsport.com/products/edelbrock-2031-manifold-carb-kit-performer-small-block-ford-289-302-natural-f

Tu as regardé chez Summitracing, CJponyparts, NPD , Jegs ?

Ils sont tous aux USA donc quasi les même frais de transport /douane

Citation de: olive82 le 15 Avril 2022 à 00:18:44Y'a pas moyen de gratter un peu avec des culasses d'origine en les travaillent un peu ?

si toujours !

déjà à l'échappement, celles de filou j'ai bien ouvert et on est large par rapport à l'épaisseur des parois de flotte

y a quand même pas ma de conduits à débosser ... après c'est beaucoup de temps et faut se bouffer de la limaille ... mais sans chercher 300cv, ça n'aura rien à voir avec l'écoulement d'origine

si on veut des cv, de toute façon, comme l'a dit thor, faut investir, à pas le choix ... mais faut savoir quand même quoi mettre ^^

Pour moi, le moins cher c'est de prendre un kit culasses alu tout équipé , un carbu et une ligne , déjà là tu gagnes suffisamment  

C'est quand même pour un usage de tous les jours

Après faut aussi savoir l'état du bas moteur      si il est à moitié rincé , ben ça sert pas à grand chose      

Citation de: olive82 le 15 Avril 2022 à 00:18:44Y'a pas moyen de gratter un peu avec des culasses d'origine en les travaillent un peu ?

Faut savoir où gratter, c'est du boulot.
Il faut a minima faire installer les goujons vissés et changer les soupapes pour des plus grosses et dans tous les cas refaire les sièges.
Ici en France où l'usinage est bien plus couteux qu'aux US, il devient vite plus rentable de prendre directement des culasses alu.
Après çà peut être un challenge personnel, c'est autre chose, mais encore une fois, il ne faut pas taper n'importe où dans les conduits, çà peut vite devenir contre productif...


Perso je prends tout ce qui est perfo chez Summit

Et oui, si on gratte trop , ben on passe à travers     

C'est pas dispo chez summit ou jegs..

Je suis d'accord que l'idéal serait de changer les culasses mais je le ferais plus tard, déjà là je vais passer d'un collecteur d'origine avec son carbu 2v, AAC d'origine et ligne d'échappement simple à quelque chose qui devrait être déjà significatif.
Ça va me permettre d'investir également dans les freins, suspension et tous les petits à cotés...

Citation de: olive82 le 15 Avril 2022 à 10:04:47Après faut aussi savoir l'état du bas moteur si il est à moitié rincé , ben ça sert pas à grand chose

Si, si augmenter les efforts sur le moteur sert à ruiner plus rapidement le bas moteur.
Une chaîne de distribution est rarement détendue après 10.000 km     

Et quel est le mode opératoire pour vérifier l'état de son bas moteur.?

Mesurer ta pression d'huile est un bon indicateur de l'état des manetons, tourillons et coussinets..
Ensuite çà serait bien de tomber le carter d'huile pour vérifier qu'il n'y a pas des morceaux de jupes de piston dedans.

Tu pourras en profiter pour démonter un ou deux paliers de vilo pour regarder l'état des coussinets et tourillons.
Si c'est bon on évite de toucher aux chapeaux des têtes de bielles, ces boulons n'aiment pas être dévissés et revissés.
Si c'est pas bon au niveau du vilo, là faudra aussi regarder les bielles, mais çà voudra dire qu'il faudra tout démonter
pour changer la boulonnerie des bielles...

Et il faudra regarder l'état du damper qui s'il n'a jamais été changé est forcément mort car le caoutchouc est cuit et surement
craquelé.

Tu pourrais surtout commencer par prendre tes compressions , ça t'en dira déjà beaucoup sur l'usure de ton moteur

Pression d'huile à 50 psi au ralenti.
Tu m'avais conseillé de changer mes coussinets car ils sont en tolérance basse.
J'ai changé le carter d'huile car problème au niveau du filetage du boulon de vidange et oui plein de morceaux de metal dans le fond...
Ces morceaux sont à magnétiques et très malléables, on dirait du plomb !!! You cannot view this attachment.

Compression moyenne à 8, depuis j'ai rodé les soupapes car une était bloquée, je refait le test ce week-end.

Citation de: olivier77 le 15 Avril 2022 à 11:56:50à magnétiques  You cannot view this attachment.

Amagnetique

avant tout

faire un bilan globale du moteur (compressions, bas moteur etc..)

mettre des cv et un rpm supérieur sur un moteur vieux n'est pas une très bonne idée.

il faut voir aussi ton pont, tes freins et la tenue de route.
moi c'est ce que j'ai fait en premier.

si ta chaine de distrib est hs c'est que le moulin a des kms.

Pour les km, on a tous le même soucis, vu l'année de nos mustang   

C'est pour ça que j'ai refait mon moteur   

Tu pourrais mettre une réf métrique ou un doigt a coté de ces morceaux que çà soit plus parlant?

Dans les carter on retrouve souvent des morceaux de parapluies ( caoutchouc des joints de queues de soupapes )

Tu peux nettoyer un morceaux et nous faire une photo stp ?