Sortie de 50 km sous le soleil avec un V8 qui ronronne ou rugit selon le cas , nickel , rien à dire , la voiture roule droit , freine droit , direction précise sans jeu 

Je vais faire une inspection dessous mais à priori pas de pb , on entend bien l'échappement vu que aucun habillement et le coffre arrière qui fait un peu de bruit sans joint.

La boite a l'air de fonctionner , je n'ai pas encore fait d'essai de kick down , mais les rapports passent tous dans la plus grande douceur on ne ressent rien du tout .
Niveau carbu au ralenti stable AFR 13.5 , je me pose des questions sur le cruise mode à 90 km/h sur un filet de gaz je suis à 15.5 , si j'ouvre ça descend à 14 , est ce normal ? ou est ce trop pauvre ? J'ai un Edl 1406 600 cfm stock ( mis à part le passage en starter manuel )
Edit : après lecture doc tuning EDL , je pense que oui en cruise mode pas de mal de dépression et les metering rods ( aiguilles + ressort ) appauvrissent , en power mode peu de dépression et elle enrichissent , mais j'ai pas vraiment fait de power mode aujourd'hui et je regardais plutot la route Donc en fait ça a pas l'air mal
Si un truc le ronron de la pompe à essence est gavant dès qu'on est au ralenti ... Je vais me pencher dessus

Destination atteinte  , retour nickel , le ventilo ne se déclenche qu'à l'arret , en roulant jamais de déclenchement. Prochaine étape CT jeudi 

Bravo 

j'imagine tu dois apprécier les 1er sorties, surtout quand tous fonctionne bien, des milliers de trucs te passes par la tête genre j'ai bien serré ca , avec le stress en plus

Ca lui va bien les pneus BF 

Bravo   

Félicitations Filou     

En rentrant tu devrais faire un tour en dessous pour voir si tout est toujours bien serré 

que dire...

un grand bravo après tout ce travail.   

et ça s'arrose 

Très content pour toi !
Une sortie qui concrétise tes efforts et ta persévérance...
Bravo 

Bravo     

Super    

Plus qu'à tout vérifier, resserrer si nécessaire....

Pascal

Merci à tous   

J'avoue que je suis plus détendu ce soir

Je l'ai mise sur le pont : RAS aucune fuite nulle part , mon joint spi arrière de vilo semble même s'être amélioré juste une ou 2 gouttes 2 h après mon retour  Tant mieux on va pas chercher

Niveau suspension elle a été top , j'ai pris des chemins de terre pour aller à la ferme et un peu "oublié" un ralentisseur , les Koni top , c'est passé tout doux.

Coté compartiment moteur RAS

Il me reste un truc à faire c'est enlever les caches culbu ( ce sera après le CT ) pour vérifier mes poussoirs ( j'en ai réparé un il y a longtemps qd le moteur était sur le banc ) , vérifier le centrage des culbu sur les queues de soupapes ( c'est galère à centrer avec les culasses EDL ) et vérifier que zéro trace de LDR , il en stagne toujours un peu dans la rigole sous les soupapes en cas de micro fuite.

Bah si tout ça est OK , ma foi , une fois ma CG obtenue je pourrais vérifier l'AFR en power mode

    

Citation de: filou96 le 17 Mars 2022 à 18:23:26En résumé , elle a pas d'immat précédente puisque importée , je peux pas faire de 2ème WW c'est interdit et les centres CT ne prennent qu'avec un WW car il savent pas comment rentrer les données autrement, cherchez l'erreur ...

La suite post de 14h34

Perso j'ai fait sans WW, je suis allé au CT avec le papier de la FFVE, le papier de douane et le papier de cession et c'était bon. ça dépend s'ils ont l'habitude ou non d'en faire passer je pense. (en plus j'avais eu de la chance car la mienne ne démarrait pas et normalement ça il ne l'accepte plus)

Bravo pour ton travail !! ça donne de la motivation pour les autres !

Si ils n'acceptent pas les véhicules non roulants c'est parce qu'ils ne veulent pas se faire chier , heureusement que certains sont plus cool     

Citation de: olive82 le 21 Mars 2022 à 12:57:53Si ils n'acceptent pas les véhicules non roulants c'est parce qu'ils ne veulent pas se faire chier , heureusement que certains sont plus cool     

Non Olive ( source FFVE ) , bon j'en ai un qui me la prend jeudi à 10 km de chez moi , c'est l'essentiel 

Véhicules en attente ou en cours de restauration, « sorties de grange », incapables de se déplacer au moteur ou d'obtenir un contrôle technique, ... Voici ce que vous devez savoir :
La possibilité d'obtenir un Certificat d'Immatriculation (CI) Non Roulant a été abrogée par l'Art. R 322-6 du Décret N° 2009-136 du 9 septembre 2009 à l'instauration du Système d'immatriculation des Véhicules (SIV).

Ce statut « non-roulant » ne concerne donc que les véhicules inscrits au Fichier National des Immatriculations (FNI), soit de 1994 à 2009.

Le CI non-roulant était à l'époque utilisé pour la vente de véhicules non en état de circuler ou à l'état d'épave. Mais le CI n'est pas un titre de propriété, mais un titre de circulation.

C'est la raison pour laquelle le Ministère a considéré qu'un véhicule qui n'est pas en état de circuler n'a pas besoin d'un CI et a de fait supprimé le CI non-roulant.

Pour la même raison, un véhicule doit être en état de se présenter au contrôle technique pour pouvoir demander une attestation FFVE en vue d'obtenir un CI Collection.

Et il ne peut plus y avoir de mention « véhicule non-roulant » sur le procès-verbal du contrôle technique.

Pas de soucis Filou, le plus important c'est que tu ais ton RDV et que la mienne soit passée aussi , peu importe la façon 

y a aucun soucis

En fait je pense que les mecs du CT en savent moins que nous sur les anciennes à part qques CT qui en font ... Les procédures pareil

Le prestataire de CG que j'ai vu avant qui fait plein d'anciennes m'a dit qu'il y avait très peu de CT qui prenaient les "importation" non immatriculées et m'a donné les coordonnées de là ou je vais jeudi.

Moi j'avais amené ma mustang sans plaque (13km) par les petites routes, et le mec du CT était tellement content il adore les américaines déjà ca aide et no pb pour la passer

en plus 0 défaut en contre visite a part le frein a main mais comme y a le P de la boitoto ca passe mais ca on le sait tous que le frein a main c'est pas terrible 

j'ai pas passé le CT pour cause de paperasserie franco française , cas pas prévu car il faut au moins l'immat US , hors elle n'avait pas d'immat US étant dans une collection ...     

c'est le serpent qui se mord la queue toujours ...

Heureusement le responsable du centre fait plein d'américaine et il a le cas régulièrement, il y a une solution qui passe par la FFVE , il s'occupe d'obtenir un certificat particulier qui permettra de faire la CT sans immat précédente ...

Je sais pas combien de temps cela prend , à suivre dès que j'ai de ses nouvelles.

Ils ont été top et fait pleins de photos 

La bonne nouvelle , c'est que j'ai fait l'AR Herblay - Bezons sans encombres ... C'est pas mon truc de rouler dans l'illégalité qd même ... Comment faut se prendre la tête avec notre administration     

Je suis tombé là-dessus ce matin et je l'avais mis de côté :

Je l'ai pas encore écouté du coup je suis pas sûr que ça puisse servir...
Je suis un peu dans ce cas puisque ma 66 est arrivé des US en juin 2019, jamais immatriculée depuis (pas même de WW).
J'ai le tittle, le bill of sale, l'attestation de dédouanement, le 846A établi par les douanes fr et un certificat de la FFVE établi provisoirement sans l'immat à l'arrivée en France...
Je vais encore suivre tes aventures !
Merci à toi    tu déblayes le terrain et essuies les plâtres !   

Sur ton title, il n'y avait pas d'immatriculation us?
C'est bizarre.
Néanmoins, je vérifierai en rentrant si j'ai ça sur le mien.
Je me rappelle qu'elle n'avait pas de plaque d'immatriculation.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 24 Mars 2022 à 14:01:33Sur ton title, il n'y avait pas d'immatriculation us?
C'est bizarre.

Selon les Etats elle n'y figure pas mais il y a le VIN et le CT peut le faire avec le VIN