bonjour à tous,

je vais refaire mes freins car mumu en a besoin, par contre je suis un peu perdu sur quoi prendre et où, du coup j'ai besoin de vos conseils 

1- A votre avis plutôt commander sur cjpony ou rockauto ou autre ? les prix sont pas vraiment les mêmes, suis pas à +/-10 balles, ok ça reste des organes de sécurité, mes quand même faut pas abuser non plus.

2- si j'ai bien tout lu sur le forum, je dois prendre des garnitures 10" car j'ai 5 goujons, par contre pour les garnitures je prends quoi? dans les refs de cjpony par exemple ya des 10"x2-1/4 et 10"x2-1/2 pour l'avant, le 1/2 et 1/4 c'est pour quoi ?

3- dois-je changer les cylindres, sachant que je n'ai pas de fuite ?

4-en pièce jointe ma liste sur CJPony, qu'en pensez vous? bon? pas bon? manque des trucs (à par les garnitures car je sais pas lesquelles prendre )?

oui je sais ça fait beaucoup de questions, désolé   

par avance merci pour le coup de main.
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Tu n'as pas posté ton sujet dans la bonne rubrique....

Je demande à un modo de la déplacer au bon endroit 

Tu peux prendre tes pièces chez Rockauto c'est le moins cher, même en payant la douane ......tu peux aussi prendre tes pièces chez Silverperformance , y'a pas de soucis de qualité

Le plus simple c'est de mesurer la taille de tes garnitures pour être sûr de ne pas te tromper 

Là que tu vas tout ouvrir et tout refaire , ça serait vraiment dommage de ne pas changer tes cylindres de roues et franchement pour le prix et la travail , moi je changerai tout , comme ça tu repars vraiment sur un freinage neuf

En premier tu ouvres et tu regardes l'état de toutes les pièces , et après les mesures tu peux passer ta commande

Comme Olive , faut tout changer y compris et surtout les cylindres de roue , j'ai tout pris chez Rockauto , faut bien mesurer car il y a différentes tailles de tambours et donc de garnitures, attention au sens de montage des garnitures.
J'ai pris du Raybestos et pas le no name le moins cher quand même

Idem tu changes tout, y compris la petite quincaillerie. Tu as des kits complets.

Pour la taille, tu démontés et mesures. C'est le plus sûr.

Quand c'est indiqué 10x2 1/4, 10 pouces, c'est le diamètre et 2 1/4, c'est la largeur de la mâchoire.

Pascal

J'avais pris le kit complet ( garniture, cylindre, quincaillerie)
Je n'ai gardé que la couronne dentée de l'exentrique, celle du kit était une daube sans nom en acier à ferrer les ânes.

Si tes cylindres de freins sont bons, tu les nettoyent ( bac à ultrasons) tu commande un kit joints et comme ça tu as un jeu en stock.
Il faut aussi regarder l'usure des tambours, prise de côtes et ovalisation éventuelle.

Pour les mesures , tu peux comparer sur Silverperformance ça te donnera déjà une idée

https://www.silverperformance.fr/freins-tambour-garniture-tambour-arriere-c-6915_7633_6945_7377_7432.html

Citation de: olive82 le 09 Mars 2022 à 19:40:39Tu n'as pas posté ton sujet dans la bonne rubrique....

Je demande à un modo de la déplacer au bon endroit 

oups désolé j'ai cliqué trop vite

merci pour tout vos conseils et infos, je vais regarder les dimensions des garnitures ce weekend et tout commander ensuite.
j'espère juste pas me tromper sur les bonnes dimension à commander, je demanderai surement vos avis au cas ou.

Pas de soucis, faudra nous mettre tes mesures pour qu'on puisse comparer

bon voila j'ai pris les mesures:

garniture avant  : largeur environ 5,8 cm
garniture arrière  : largeur environ 4,5 cm

donc si je convertis bien, je dois prendre :
-pour l'avant des 10"x2-1/4
-pour l'arrière des 10"x1-3/4

j'ai bon ?

voila ma liste de commande chez Rockauto : You cannot view this attachment.

par contre suis pas sur à 100% des quantités, à votre avis c'est bon ou j'ai oublié des trucs ?

je pense aussi prendre du nettoyant frein pour faire tout bien comme il faut, vous pensez quoi du nettoyant/dégraissant frein Bardahl ?

Pour moi, c'est bon.
Il manque peut-être les obturateurs en caoutchouc qui bouchent le passage pour le réglage des mâchoires.
Ils sont peut-être dans le kit mais difficile à voir.

Pendant que tu es sur tes freins, dans quel état sont tes durites ? Peut être le moment de les changer ?
Il y en a 3, 2 à l'avant et une centrale à l'arrière.
Attention, c'est très chiant à changer car c'est souvent bloqué avec le temps et tu as tendance à flinguer les têtes des raccords laiton, même avec une clef à tuyauteur.

Pascal

ha oui bien vu, j'ai pas fait gaffe pour les caches en caoutchouc, je vais vérifier ça.
les durites c'est bon , je les ai déjà toutes changées, et oui bien galère à changer, j'en ai chié pour démonter celle arrière.

Très intéressant ce topic.

J'en profite pour le remonter et éviter d'en ouvrir un autre qui ferait peut-être doublon.

Sur ma 67, j'ai les freins qui couinent une fois qu'ils sont chauds. J'ai déjà changé les garnitures avant, j'ai donc pensé que ça venait des tambours avant mais finalement non... C'est l'arrière qui couine.

En ouvrant pour checker tout ça, j'ai mesuré la largeur des plaquettes et c'est aussi du 445mm (à peu près).

Par contre, celles-ci ne me paraissent franchement pas usées, ni très vieilles. C'est juste que l'ensemble piston/plaquettes sont pleins de poussières de frein.

Bref, j'en viens là où je veux en venir : j'ai remarqué une petit rayure fine sur le tambour qui, je pense, correspond à la limite en largeur de la garniture.

J'ai dans l'idée de légèrement chanfreiner cette dernière. Pensez-vous que d'origine l'angle de la garniture soit trop saillant pour le tambour ? Je suis prêt à parier que mon couinement vient de là.

Qu'en pensez-vous ? rectifier d'un poil la garniture a du sens à votre avis ?

Quelques photos ci-dessous (à noter : la rayure est soulingée d'un trait jaune, le reste des traces est dû à mon nettoyage au dégraissant et sont juste des traces) :

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Merci !

Bonjour,
Oui un bon dépoussiérage, un chanfrein sur l'avant des garnitures, une touche de graisse au cuivre sur les 4 plots d'appui sur la flasque et tout devrait rentrer dans l'ordre.
Pour la rayure sur le tambour, la photo n'est pas probante, ça a pas l'air significatif.

c'est pas un chanfrein sur l'arrête qui va te changer ton freinage donc tu peux tenter ! un bruit parasite, c'est souvent une "petite merde" vraiment con alors si ça peut suffire à arrêter le couinement, tente !

De toute façon il est conseillé de chanfreiné sur 5 mm environ.
Le couinement provient souvent de la garniture côté pont qui frotte latéralement, de la graisse au cuivre sur les points de contact règle très souvent le problème.

Merci pour vos retours.

Les points de contacts à priori peuvent effectivement être graissés mais je ne vois pas bien en quoi ils pourraient faire couiner les freins.

Je vais chanfreiner mais à quel endroit ? Tout le long de la garniture et aussi sur l'angle haut et bas au contact du tambour ? Ou faut-il tout démonter ? 

Chanfreiner sur 5mm ?? Je ne vois pas bien.

Merci ! 

Il faut chanfreiner que le bout de la garniture (photo 1) avec une lime faire un angle approximatif de 30 c° ( environ 1,5 mm de profondeur donc 5 mm de longueur.
En chauffant, le tout se dilate et ta garniture côté flasque ne revient pas totalement, le fait de graisser les plots aide la garniture à reprendre ou garder sa position centrée et perpendiculaire au tambour.