Salut, j'ai en gros 2 problèmes

Le premier la méthodologie

j'ai un peu cherché et lu , dites moi si je me trompe , dans l'ordre

On a la carrosserie

Puis la baguette plate avec des encoches dite "escutcheon" qui est vissée sur la carrosserie avec des vis tetes plates et prise sous la baguette de gouttière à l'extérieur.

Puis la baguette dite "Roof Rail Weatherstrip Retainer" qui prend place sur la précédente dont les encoches permettent de laisser passer encore des vis tete plates , il y a un adhésif double face entre cette baguette et la précédente ? Exact ? j'en avais d'un coté au démontage , le pb on bousille les baguettes au démontage et on ne peux plus repositionner si on se plante au montage ?

Vient enfin le joint caoutchouc , il est collé néoprène je suppose ? Comment faites vous pour insérer les lèvres sous les retours du rail avec la colle ? Ou il ne faut mettre qu'un peu de colle au centre du rail et pas sur les lèvres sinon rien ne glisse ça colle ...

Deuxième problème réfection de baguettes, postulat de base , elles sont quasi introuvables , on trouve qques "escutcheon" à prix d'or et les "Roof Rail Weatherstrip Retainer" ne se font pas , par contre , on peut moyennant qques perçages et ajustement utiliser des 67-68 uniquement pour le FB ( désolé pour les autres , source forum US ) et celles ci sont refabriquées par dynacorn, par contre ça fait mal $$$ , la baguette 140 $ ça passe encore ( https://www.cjponyparts.com/dynacorn-roofrail-weatherstrip-channel-stainless-steel-passenger-side-mustang-fastback-1967-1968/p/WSRRC3R/) , mais le transport , vu l'emballage necessaire + les taxes on arrive à 340 $ pour une "passenger Roof Rail Weatherstrip Retainer"

Je reviens à ma voiture

Par chance coté conducteur rien de collé , démontage nickel, baguettes OK que du nettoyage ou petite réfection

Par contre coté passager , double face bien durcit indécollable et j'ai abimé les baguettes , j'aurais du chauffer + corde à piano mais bon , je débutais = conneries.
J'ai 2 baguettes à débosseler , je vais essayer avec petite enclume de modélisme et marteaux de carrossier , y a qques vidéos sur le web , j'espère y arriver , pour l' "escutcheon" elle est plate et souple pas trop dur à reprendre , par contre la "Roof Rail Weatherstrip Retainer"en forme de cornière cintrée avec ses retour pour le joint ouille     

Remettre du double face c'est ce qui me pose le plus de pb , pourquoi pas un cordon de silicone tout simplement à la place du double face ?  métal sur métal ça marche bien et ça va être étanche et ça durcit pas tout de suite et ça se démonte et on peut ajuster.
Peut être la raison est la pression de la vitre qui est censée appuyer sur le joint vers l'intérieur de la voiture qui a imposé le double face ? Cependant j'en avais pas coté conducteur ...

A suivre , merci des conseils

Tu peux mettre un double face pour coller le joint , ainsi tu peux pousser le bord du joint dans le rail , avec un tournevis plat 

Moi j'avais fait comme ça sur l'Eleanor
Pour les moulures de gouttières, c'était des neuves donc pas de soucis , pour le reste , pas de soucis particulier....

Tu peux nous faire des photos, je vois pas vraiment ou tu as ton problème  

Merci pour coup du joint caoutchouc posé au double face c'est cool ça 

Ce qui me pose pb c'est de remettre du double face sous la cornière indiquée par les flèches jaunes , un cordon de colle silicone ça le ferait ?

( le vrai gros pb étant la remise en état de cette cornière coté passager ...)

Tu montes tout au double face et avant tu mets des vis plus longue, sans tête , elles te serviront juste de guides , après quand c'est collé, tu les vires avec une pince et tu remontes celles d'origine

OK merci , j'avoue je le sens pas ce truc ...

Quand tu lis les forums US , le nombre de mecs qui ont bousillés leurs baguettes au démontage justement à cause de ce double face "trop" efficace , y en a plein ( dont moi pour une baguette )

Moi j'ai pas eu de soucis au démontage, le double face était très vieux et sec

J'avais enlevé avec une lame de cutter

alors j'ai eu la blague et j'en avais parlé du rail roof

je confirme, introuvable ... j'ai du voir avec une casse aux US, le faire empaqueter, et le dédouaner et livré en France ... je sais plus si j'ai donné le tarif, mais pour les 2 pauvres rails roofs à 30$, à l'unité on n'est pas loin de 350-400€ livré dédouané ... voilà voilà, l'un des achats les plus CONS et CHER que j'ai fait !

En même temps, je pensais que TOUT se refaisait sur les mumu ... bah non pas ça ^^ sur les FB ça se trouve et ça se refait, pas sur les coupé ^^ dire que je les avait démonter la première propre et la deuxième en me disant "boooarf j'en prendrait une neuve" ... quel con je fais ..

pour en revenir à ton sujet, (il m'en reste 1 pour coupé de railroof, peut être à vendre, on verra) j'ai pas pris de double face, par contre j'ai utilisé un joint de la bonne épaisseur (1mm) mais de la largeur moins importante : aucun soucis, j'en colle 2 l'un à côté de l'autre : du coup c'est étanche, ça ne passe pas sur le bord, c'est invisible et si besoin de l'enlever (le rail roof) il suffit de dévisser toutes les vis à tête plate

il doit m'en rester en rouleau : si tu veux je t'envoie ça (au fait ... ça fonctionne avec une cloche boite méca, flexplate 164 dents et démarreur pour BA ^^ yépee plus qu'à le faire démarrer et voir si tout fonctionne ^^)

Cool Antoine  c'est un peu hybride ton truc

je vois que tu as connu le roof rail gate comme moi et bcp d'autres

J'ai bon espoir de récupérer la cornière abimée ... On verra

Pour le double face tu me conforte dans mon idée de ne pas en mettre , merci, je vais mettre soit 2 joints comme toi soit un cordon de colle silicone, je penche pour ça , facile à mettre en oeuvre etanche métal sur métal , et une corde à piano ça se démonte sans soucis hormis le nettoyage.

Pour info, y'a un mec dans le 92 qui a beaucoup de pièces de mustang .....il en a peut-être

Voilà ce que j'ai mis malheureusement comme tu peux le constater je n'en ai plus je me sens un peu couillon

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Par contre je l'ai acheté en France et la société qui me l'a vendu doit normalement encore en avoir tu me diras si ça t'intéresse que je leur demande leurs tarifs

*edit*
en plus c'est logique, sur le coupé, 1.2m *4 et le rouleau de 5m ... y en a plus

Y en a en grande surface du joint comme ça

Entre ça et le silicone , je me déciderais selon comment se présente le montage, si il y a des tensions ou des contraintes excessives , je verrais

Merci

La je ne vais pas pouvoir t'aider, je n'ai pas la voiture sous la main.
Par contre coupe et fastback, ce n'est pas le même montage.

Je me rappelle avoir du redemonter un côté car le joint ne se plaquer pas sur la vitre et de beaucoup. A l'occasion j'ai refait de nouveaux trous de fixation.

J'ai collé le joint avec un mastic noir, le même que pour la carrosserie.

Pascal

Ah du butyle ok
Tu sais que l inclinaison des vitres se règle ?
Merci

Attention aux vapeur de silicone avec la peinture autour , silicone et peinture sont en complet désaccord.....

Oui pour peindre bien sur c'est l'ennemi la silicone , d'ailleurs j'ai du dégraissant anti silicone 

Par contre sur peinture ou apprèt sec aucun pb , toute la carrosserie après apprèt a été jointée au mastic spécifique supportant la mise en peinture, je mettrais le même ou le joint style Antoine

Citation de: filou96 le 06 Mars 2022 à 19:31:14Ah du butyle ok
Tu sais que l inclinaison des vitres se règle ?
Merci

Oui mais même à fond j'avais un centimètre de jour dans l'arrondi de la fenêtre     

Une fois tout monté, rien ne se voit...

Ces voitures ont tellement vécues, certainement un choc latéral...

Pascal

Citation de: filou96 le 06 Mars 2022 à 16:13:21Y en a en grande surface du joint comme ça

Entre ça et le silicone , je me déciderais selon comment se présente le montage, si il y a des tensions ou des contraintes excessives , je verrais

Merci

c'est pas du grande surface c'est dans un magasin spécialisé pour automobile que j'ai eu ça

j'irais y faire un tour s'il en ont encore

Je ne doute pas qu'il soit "spécial" auto , mais à l'arrivée c'est un joint de 1 mm collant d'un coté sensé stopper les infiltrations de flotte , rien d'extraordinaire , y en a plein qui peuvent faire l'affaire

L'important à mes yeux est , ne rien détériorer pour le  monter et pouvoir le démonter très facilement si possible sans nettoyage ultérieur et être étanche pour une pluie "normale"

oki
j'y suis passé, ils ont encore 2 rouleaux ... je pige pas, il fait 15m de long ... j'en ai foutu quoi des mètres restants ?

Bon , bah si ça le fait bien pour ta voiture , prends m'en 1 @toine10  si il ne t'en reste plus , merci