tant mieux

une technique particulière pour la pose des ressorts de charnière ?
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Je n'en ai plus. J'ai racheté les ressorts et pas regardé encore comment faire...

Très facile, tu mets ton ressort dans un étau ,, tu serres et ensuite tu mets des Rislans , ensuite quand tu le mets en place tu as juste à les couper   

@filou

Je pense qu'on doit mieux y arriver quand les portes sont montées sur la voiture , il faut utiliser une spatule mais plus épaisse pour éviter de percer le caoutchouc ......graisse obligatoire partout ..... ce qui compte c'est que tu y sois arrivé     

Citation de: olive82 le 12 Décembre 2021 à 16:21:02étau et Rilsans

impec merci par défaut je serais parti sur cette méthode 

Moi j'ai fait comme ça et pas de soucis

Citation de: halftracks le 12 Décembre 2021 à 15:47:00une technique particulière pour la pose des ressorts de charnière ?

Citation de: olive82 le 12 Décembre 2021 à 16:21:02Très facile, tu mets ton ressort dans un étau ,, tu serres et ensuite tu mets des Rislans , ensuite quand tu le mets en place tu as juste à les couper   

J'ai encore plus facile SI la charnière est déposée , tu la mets dans un étau , puis pince multiprise, tu enquilles le ressort têton coté porte ,  tu compresses et l'autre coté sur la lame mobile et il rentre en poussant un peu vers le bas, ça prends 5 secondes.

Charnières montées pas le choix le coup du rislan

Alors j'ai bien bossé , y a pas un cable de compteur de 10 cm plus long ça change la vie  ouahhh le bonheur , en plus il est mieux routé loin des collecteurs , en plus au démontage du vieux , j'ai pu constater qu'il commençait à s'effilocher ...




Montage capot des ressorts et fixations portière .








Puis démontage HP car je veux leur mettre une grille de protection plus efficace.

Citation de: olive82 le 12 Décembre 2021 à 16:25:20@filou
il faut utiliser une spatule mais plus épaisse pour éviter de percer le caoutchouc ......graisse obligatoire partout ..... ce qui compte c'est que tu y sois arrivé     

Merci le pb de la spatule ( j'ai essayé tu penses ) Il faut qu'elle soit moins large que le tampon sinon elle bute sur le métal et empèche l'insertion. Mais oui , seulement c'est pas très rigide un bout de champ plat acier fin possible.

Bon je vais mettre ça , ce sont des protections de Woofer Morel , je les avaient depuis un moment , en rapport à ce pb qui n'était pas du tout à l'ordre du jour , mais ce jour est venu

Merci    je n'avais pas précisé ''charnière montée'' 

Citation de: filou96 le 12 Décembre 2021 à 17:56:58un câble de compteur de 10 cm plus long ça change la vie

bonne idée
tu as une référence pour ce câble ?

This one , t'inquiète de la photo , y a le gros bushing pour l'étanchéité dans le pare feu , 10 cm de plus , ça permet de sortir le compteur et/ou de le brancher sans contorsion et crises de nerfs 
Il est dispo en plus. Attention il faut réutiliser ton pignon de boite .

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cable-compteur-vitesse-pour-boite-automatique-manuelle-rapports-speedometer-cables-auto-and-speed-manual-daniel-carpenter-c5dz17260-c5dz17260a-p-199470.html

Tu as même le pignon dispo si le tien est naze, vérifie le nombre de dents mais normalement c'est 16

https://www.silverperformance.fr/dents-ford-mustang-19641973-engrenage-compteur-vitesses-convient-boite-vitesses-manuel-rapports-boite-automatique-speedometer-gear-teeth-wine-fots-speed-and-automatic-daniel-carpenter-c0dz1727116-p-199558.html

Ce câble est plus long de combien de cm Filou ?

10 cm à 1 ou 2 près, on peut brancher/débrancher le compteur une fois démonté
Lis les questions/reviews CJP

 

Salut , j'ai fait quelques achats pour pouvoir conduire 

https://www.mustangv8.com/fr/section-bavardage/santiag-authentiques/msg1401210/#msg1401210

Alors aujourd'hui j'ai fait fort     


Qques travaux de finitions, mise en route , un régal avec le starter manuel  On règle à l'oreille c'est progressif super, très content, puis réglage pression d'essence à 5 psi , j'attends que ça chauffe , je re règle mes vis de richesse et elle tombent toutes les 2 pareil cette fois , devissées de 1tour1/4 , j'ai une bonne dépression 15 " Hg à 700 rpm , je règle le solenoid pour qu'il me donne 900 rpm en cas de besoin ( n'est ce pas Antoine   ) , tout baigne.

Puis donc je me tate pour ( enfin ) la sortir , je prépare le pont pour pouvoir rouler dessus avec les roues arrières , forcément il est en travers de la voiture, j'implore tout mes fétiches porte bonheur , je vais pour monter dedans et à ce moment je trouve qu'elle tourne bancale , puis ça empire , EFR 15 puis 19 , je coupe ...Je remets le contact sans démarrer , pression d'essence zéro   
Je me dis déja en panne la pompe ou le mano tout neuf , pourtant on l'entend la pompe et le mano marche bien , j'ai réglé mon régulateur avec.
Je vais voir dans le réservoir , fond de cuve ... Je débranche le tuyau sous le moteur , coup de pompe rien      Je suis en panne sèche MDR la première.

J'ai consommer 8 - 10 litres environ rien qu'au ralenti depuis qu'il est dans la caisse !!! je n'ai pas de totalisateur horaire ... Ca consomme combien au ralenti ce moulin ?

Demain je vais acheter de l'essence 

Edit : 1 à 1.5 gallon/h , ça se tient, j'avais mis 12 - 13 L il en reste bien 2 ou 3 au fond là , il a pas mal tourné au ralenti ... démarrages chauffe starter à chaque fois

Ah ba oui avec de l'essence ca marche mieux  ,

ça me rappelle quand j'avais reçu ma Mustang démarrage difficile avidement apres une traversée de l'atlantique le carbu était sec du coup mon pote me dit prend un bocal a cornichon et trempe le tuyau dedans   et bas j'en revenais pas la vitesse a laquelle le bocal c'est vidé en 5 seconde    surtout avec le starter ça tête fort   

En tout cas starter manuel VS starter électrique : c'est le jour et la nuit en agrément 

Oui c'est claire je vais surement y passer en starter manu, mais a vrai dire je me suis habitué avec mon starter électrique il est pas trop mal réglé, mais c'est une source de panne    

Citation de: jojo28500 le 15 Décembre 2021 à 18:53:28ça tête fort 

Tu roules à 100,
20 litres au 100,
bah ça te fait une 33 chaque minute.... 
je n'dis pas qu'on sait pas faire, mais pas pendant 1h00 !!! Nos moulins si !

     

je te le souhaite pas mais moi il m'aura fallu à peine 3 mois pour ma 1ère panne sèche !

et je pensais avoir tout cassé, je me gare sur la bande d'arrêt d'urgence, et je comprend pas (oui j'avais pas encore modifié mon flotteur de réservoir et c'est aussi ce qui m'a motivé à le faire )

et dans le rétro, je reconnais une corvette qui arrive à fond de balle, je tend le bras, et il s'arrête : c'était un copain qui se dégourdissait les bielles ... le coup de pot ! on regarde et il me dit : t'es à sec !
-moi : non je pense pas, j'ai fait le plein y a à peine 400km
-lui : bah si si si ! ton filtre est vide !
-moi : ah ? bon ... tu me dépose sur une station ?

et nous v'la parti à la pompe, une bouteille de flotte vide, revenir avec 1.5L d'essence, démarrer la mémère ... et direction la station essence un sketch ! 

là c'est facile, c'est à la maison, tranquille et dans le garage le pot !