Citation de: FLYER34 le 23 Novembre 2021 à 23:01:23

Citation de: Fred le 23 Novembre 2021 à 22:42:19tu parle d'embrayage, dans le compresseur ?

Oui, tu as un coupleur électromagnétique, que les américains appellent "clutch" (embrayage), qui solidarise le compresseur avec la poulie.

comme le dit flyer, c'est ta prise sur le compresseur : quand ton compresseur est à la masse (moteur), et que tu lui injecte du +12V à son fil (vert en général) tu dois entendre un "cloc" qui solidarise par aimant le fameux "clutch"

sans jus, la poulie est débrayée et tu la tourne à la main, facilement

+12V alimenté, la poulie est solidaire et tu vas en "chi****" un âne mort pour "tenter" de la tourner (sauf à vide )

merci les gars pour ces précisions, je pensais qu'il fallait démonter pour voir, et j'allais profiter de l'absence du radiateur pour être a l'aise pour démonter, donc si je comprends bien je vois si c'est alimenté, et si ça clutch ! comme sur sa vidéo :

Oui si on veut , l'embrayage électromagnétique c'est vraiment pas le pb ça marche ou ça se répare facile, le pb c'est le compresseur/circuit/deshydrateur/évaporateur derrière

Donc oui ton électroaimant fonctionne , c'est vraiment pas le pb, ça prend 1 mn à vérifier  tout le boulot est ailleurs

Citation de: filou96 le 27 Novembre 2021 à 22:21:02Donc oui ton électroaimant fonctionne , c'est vraiment pas le pb, ça prend 1 mn à vérifier  tout le boulot est ailleurs

Certes.... mais ma dernière panne de clim, c'était juste le fil du faisceau d'origine, qui amène le courant sur le clutch, qui était coupé quelque part.

D'autre part, il y a souvent un pressostat sur le circuit qui empêche le courant d'arriver sur le clutch en cas de pression incorrecte.
Pour poursuivre les investigations il faut, moteur tournant, forcer le compresseur à tourner en shuntant le pressostat ou en alimentant directement le cluch depuis la batterie, comme pour le test du clutch.

L'idéal étant, bien sûr, d'avoir un kit 2 manos :



https://www.amazon.fr/HUKOER-Manifold-Diagnostic-Evacuation-Adapters/dp/B08CH4FZJ4/ref=sr_1_19?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2A024BBJKA1RD&keywords=r134a&qid=1638051197&qsid=261-3273212-5777450&sprefix=r134a%2Caps%2C277&sr=8-19&sres=B09B424QQM%2CB08CRR66JF%2CB09B4852D5%2CB07SL36V49%2CB0786B2YFP%2CB07RXVPXWG%2CB08Z2ZR1FX%2CB08KT787LQ%2CB07V7DLTBP%2CB095HWCS6Y%2CB00E1PKE4M%2CB08DJ47LL3%2CB08DJ58NHD%2CB097TNXHKS%2CB08CH4FZJ4%2CB093L5LK5V%2CB07SC1XF2P%2CB07QBYG44K%2CB07RK9GX6J%2CB072HSG76V

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Oui bien sur on commence par vérifier l'embrayage en cas de panne et le pressostat aussi , il y a un deshydrateur aussi normalement dans le circuit, je ne connais pas la longévité de cette pièce qui doit se changer de temps en temps je pense.

Pour le reste je ne suis pas assez compétent, ceci dit dans les instructions de ma clim il est tout à fait déconseillé de faire tourner un compresseur sans que la quantité adéquate d'huile et de gaz soit chargée dans le circuit. ( sauf à la main , ça c'est facile à vérifier, suffit de virer la courroie , d'embrayer la clutch avec le +12v batterie et de voir si ça tourne sans bruit anormaux )

J'ai utilisé ton kit ci dessus + pompe à vide pour tirer au vide mon circuit et voir l'étanchéité et éviter l'humidité , je n'en suis pas encore au stade de le remplir.

Citation de: filou96 le 28 Novembre 2021 à 08:24:27il est tout à fait déconseillé de faire tourner un compresseur sans que la quantité adéquate d'huile et de gaz soit chargée dans le circuit.

Oui, mais comme le compresseur doit tourner pour faire le plein de gaz 

Citation de: filou96 le 28 Novembre 2021 à 08:24:27il y a un deshydrateur aussi normalement dans le circuit, je ne connais pas la longévité de cette pièce qui doit se changer de temps en temps je pense.

Quand la clim se vide de son gaz, de l'air s'introduit dans le circuit.
Dans ce cas, il FAUT changer le déshydratateur. 

Citation de: FLYER34 le 28 Novembre 2021 à 09:28:12

Citation de: filou96 le 28 Novembre 2021 à 08:24:27il est tout à fait déconseillé de faire tourner un compresseur sans que la quantité adéquate d'huile et de gaz soit chargée dans le circuit.

Oui, mais comme le compresseur doit tourner pour faire le plein de gaz 

C'est compliqué en fait , car dans la bouteille le gaz est en phase liquide, il doit être réchauffé pour être introduit en phase gazeuse , si on le balance par le port BP en phase liquide on va bousiller les valves du compresseur ...
On peut effectivement l'aspirer bouteille tete en haut par le port BP moteur tournant et compresseur enclenché ( ce qui oblige à shunter temporairement le pressostat )
Bref c'est un métier et je crois que j'irais voir un pro pour la charge en gaz

Extrait du mode d'emploi des canettes :

- Le chargement des canettes se fait toujours avec compresseur allumé , donc dans le cas d'un véhicule, moteur tournant et climatisation enclenchée sur le mode froid pour être sur que le compresseur démarre ( même si celui ci est en sécurité du fait du manque de gaz ).
[.....]
- Pour libérer le gaz, mettez la canette à l'envers, tete en bas et ensuite remonter le pointeau. Le duracool 12a commencera à s'introduire dans la climatisation et l'aiguille du manifold commencera à monter.

https://www.multitanks.com/fr/content/31-tout-savoir-comment-charger-les-canettes-duracool-12a

Ouais sauf que si tu as un compresseur type Sanden à déplacement fixe, tu le bousilles , on ne peut faire cela qu'avec les compresseurs à déplacement variable modernes 
J'ai la procédure Duracool et 2 canettes qui attendent que je me décide , qui est la même que toutes celles trouvées sur le web, elle s'adresse à des compresseurs à déplacement variable ... pas au compresseurs montés sur nos ancètres.

2 liens super interessants , je ne sais pas de quel type est le compresseur d'origine , mais surement à déplacement fixe, on parle bien de chargement complet là , pas juste de remettre un peu de gaz si il en manque.

Chargement Sanden ou compresseur à déplacement fixe avec des canettes à la main

Chargement Sanden ou compresseur à déplacement fixe avec une machine en centre de clim

Merci pour les liens.
Pour l'instant, mes Sanden se portent bien 

Oui je pense que plein de gens font tête en bas en y allant doucement, tete en haut c'est juste plus long mais on ne prend pas de risque 
On peut surveiller la vaporisation du gaz dans la petite lucarne de la rampe de manos et régler le débit tout doux pour qu'il se vaporise sans liquide qui passe , donc tout est possible en fait.

Oui, j'ai gardé un mauvais souvenir d'une tentative de remplissage en phase gazeuse 

Bouteilles tête en bas, ça va tout seul.

MERCI les gars, j'ai appris plein de trucs!!
J'ai entendu que ces tests ne peuvent se faire que moteur tournant, donc je suivrai vos conseils.
Du coup je peux remonter l'avant. Par contre sur l'alignement du compresseur je pense qu'il a du être remplacé par un modèle différent d'ou la différence d'alignement de la courroie. Elle a fonctionné comme cela durant quelques années mais cela me semble anormal..
Là j'en suis à l'apprêt des sous ailes avant et du masque avant, je remonte tout bientôt.

Cool
Oui il faut absolument aligner ta courroie
Pour le reste bonne chance
Fais des recherches en anglais forums US

Merci du conseil Filou, je vais chercher et vous ferais un retour si je trouve.

Pour aligner ta courroie , tu dois pouvoir mettre des cales au niveau du support du compresseur , non ?

Tu as combien de mm à rattraper pour être aligné avec le reste ?

En fait c'est l'inverse Olive, le compresseur est trop vers l'avant, il semble plus long que l'origine.
L'écart doit être d'environ 5mm je n'ai pas mesuré mais la courroie est de travers. Il parait que ce n'est pas grave et que la courroie encaisse facilement les distorsions mais comme on est un peu perfectionniste, ça me fait mal aux yeux...

Tu peux pas mettre des cales entre le compresseur de clim et son support, histoire de le reculer un peu ?

Tu auras forcément une usure prématurée de ta courroie

Oui +1 ça mange les courroies 

Olive, pour corriger le problème il faudrait reculer le compresseur, genre vers l'arrière de l'auto, donc dans ce cas des cales c'est pour éloigner vers l'avant de l'auto , non ? mais une idée m'est venue, je vais d'abord contrôler si le compresseur fonctionne, puis si c'est le cas je pourrais imaginer usiner les point de fixation pour re aligner les éléments.