Bon, c'est la loose, le nouvel allumeur ne se monte pas avec la pipe Cobra 
Du coup, démontage de l'ancien et j'ai trouvé un petit patin en plastique du plateau d'avance au fond de l'allumeur... Nettoyage et remontage, ca a redémarré... Pas eu le temps de régler comme il faut et en plus je crois que j'ai trouvé mon problème de chauffe: joint de culasse HS! En effet, j'ai fait tourner la voiture 30sec pour voir si elle voulait bien redémarrer après le démontage de l'allumeur et j'ai ouvert le bouchon du radiateur "pour voir". Ce dernier était déjà en pression et en ouvrant le bouchon le LDR a crépi la moitié du compartiment moteur...   
Plein le *** de cette caisse 

revend le hei et achète un distri normal, t'emmerde pas à réparer l'ancien

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=4963374&cc=1333381&jsn=958

Moi j'ai pas hésité , quand on voit le prix chez Rockauto, faut prendre un neuf


Pour ton joint de culasse, tu as contrôlé si ta pompe à eau fonctionnait bien ?

Tu peux aussi voir si ton calorstat n'est pas bloqué ' fermé '

Citation de: olive82 le 07 Juin 2021 à 12:06:37Pour ton joint de culasse, tu as contrôlé si ta pompe à eau fonctionnait bien ?

Tu peux aussi voir si ton calorstat n'est pas bloqué ' fermé '

Pas encore pour la pompe à eau, mais c'est prévu que je le fasse! Mais je vois pas ce qui pourrai faire monter le circuit en pression à part un joint de culasse...
J'ai déjà enlevé le calorstat, c'est pas ca 

Moteur froid en surpression après 30 secondes , ouais , je vois rien à part joint de culasse, c'est un test d'ailleurs.

j ai fait l experience des distributeurs chez rock auto , effectivement pour le prix pas trop cher
la qualité est bonne , par contre sur le mien au bout de 1 an il y avait bcp de jeu dans l axe , je pense qu il faudrait huilé les bagues de temps en temps , je l avais monté comme ca ; du coup j ai remplacer les bagues autolub  et ok ,

Bon, voila ce qui arrive quand on s'énerve un samedi matin!   
Résultat: trace de rouille sur le plan de joint de la culasse droite...
J'en ai profité pour changer mon AAC, l'ancien étant beaucoup trop méchant pour mon moteur et l'utilisation de la voiture...
Plus qu'à remonter 

N'oublie pas le rodage de l'aac et des nouveaux poussoirs

  

effectivement tu t'es énervé 

Bon courage 

Merci 

Maintenant y'a plus qu'à tout remonter     

Plus qu'à remettre 6L d'huile et redémarrer... 

 

Bon, j'ai enfin eu le temps de redémarrer la bête...
Je réinitialise le système d'injection, entre les nouveaux paramètres et donne un coup de clef: démarrage du 1er coup, je laisse le ralenti se stabiliser et au bout de 20-30 secondes, j'accélère à 2000tr/min pour commencer le rodage.
Je tiens cette "cadence" pendant 6-7 minutes, puis comme je ne peux plus respirer dans le garage, je reviens au ralenti, passe sur drive et sort la voiture du garage pour me mettre à l'ombre dehors.
Je repasse à 2000tr/min et au bout de 5 minutes, la température moteur repart dans le rouge!! J'arrête tout, lève le capot et m'aperçois que du liquide de refroidissement à coulé...
Quand j'arrive à ouvrir le radia, je me rend compte que le niveau est au "niveau" de la plaque intermédiaire du radia, donc rien de grave. Mais ca ne m'explique pas pourquoi le moteur remonte en température...
Une heure apres, je tente un essai routier: l'auto ne tire pas, mais l'injection et l'allumage ne sont pas réglés donc ce ne m'inquiète pas. Mais au bout de 1.5km, de nouveau dans le rouge...   Vraiment plein le c** de cette caisse
J'ai nettoyé et inspecté les culasses au démontage: pas vu de traces de fissures...
A pare le radia bouché (pourtant nettoyé au St Marc...), je ne vois pas... Ou alors le bloc fendu...  

si l'allumage n'est pas réglé, ça peut chauffer assez vite !

la poulie qui entraine ta pompe à eau c'est quoi ? diamètre ?

la pompe à eau c'est une haut débit ou une normale ?

ventilo 4 pales, c'est un peu short pour bien tirer l'air frais mais bon tu as un fan shrouder donc ça doit aider (j'en ai toujours pas et ça chauffe jamais au taquet)

ta sonde de température d'eau c'est une quoi ? T ou pas T ? oem ou original/remplacement ?

la température de la flotte avec un appareil de mesure est à combien ? (pistolet laser)

le bouchon de supression est à combien ?

Citation de: toine10 le 22 Juillet 2021 à 09:39:56si l'allumage n'est pas réglé, ça peut chauffer assez vite !

la poulie qui entraine ta pompe à eau c'est quoi ? diamètre ? Origine

la pompe à eau c'est une haut débit ou une normale ? Normale, quasi neuve (3000km)

ventilo 4 pales, c'est un peu short pour bien tirer l'air frais mais bon tu as un fan shrouder donc ça doit aider (j'en ai toujours pas et ça chauffe jamais au taquet) Ventilo remplacé par du FlexALite + shrouder

ta sonde de température d'eau c'est une quoi ? T ou pas T ? oem ou original/remplacement ? Origine + celle de Fitech: elles sont concordantes

la température de la flotte avec un appareil de mesure est à combien ? (pistolet laser) Aucune idée, mais la sonde Fitech me donne 230°F...

le bouchon de supression est à combien ? Pas vérifié...

j'ai pas percuté : c'est un carbu électronique ?

Un système d'injection électronique...

et il merde pas ? tu devrais pas être enfumé par les gaz d'échappement normalement

règle l'allumage et retente les réglages

après ... je dirais grosse pompe à eau : une vieille dodge charger de 68 sur laquelle les durites étaient prêtes à péter, la tempé au taquet .... bah poulies un peu plus petite de la damper, ça tourne pas assez vite malgré l'absence de calorstat

pompe haut débit (rien à voir avec l'oem - forme débit etc) et de nouveau un calorstat 180 --- hé bah ça chauffe plus