message vide pour changement photo premières pages

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"L'homme se découvre quand il se mesure avec l'obstacle" Antoine de Saint Exupéry

Bon j'ai essaye de refaire les 1ere pages dont les photos ont disparues mais ça merde donc je vais refaire ça (avec les photo pas le bla bla) ici. Ca ne sera plus dans l'ordre mais y'aura toutes les images que j'ai encore.

900 grs par piston ? avec la bielle ?

C'est drolement léger pin inclus

Sacré boulot

justement je trouve ça vachement lourd !

un ensemble d'origine piston segment pin bielle coussinets boulons de 289 fait 1415 gr

Mon ensemble scat de 331 ci bielle piston Mahle pin segments etc forgés fait 1071 gr

En plus c'est un bloc 390 , mais après avoir relu la première page 900 gr c'est pistons seuls il veut dire je pense puisque d'origine

merdouille t'as peut être raison
bon je pourrais regarder que ce week-end ^^

Citation de: toine10 le 08 Juin 2021 à 22:55:30900 grs par piston ? avec la bielle ?

Non uniquement le piston avec son axe.

30 août 2013 à 19:46:44
Bonjour a tous

voici le tas de rouille, photos sur la route pour le ramener (plateau évidemment) avec les 2 personnes que j'avais emmené avec moi pour me freiner en cas de conneries... Après toutes ces années, c'est marrant de voir l'efficacité de ce système!
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devant un resto américain...
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c est donc un sportsroof 69 acheté en février en papier américain, pourvu que ça merde pas a la pref!
j ai aussi acheté un bloc 390 a refaire

je vous montre le bloc d abord, déjà démonté et en partie sablé par moi (je ne retrouve pas de photo de l'état de départ)
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mesure des cylindres en bas, au milieu et en haut avec un micromètre à cylindre précis a 0,005mm, je ne suis pas en cote réparation (étonnant)
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commande arrivée, pesée des pistons avec axe et segment
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chiffre très proche, pas de correction a faire
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association avec bielles d origine pour avoir les ensembles les plus équilibré, l'écart le plus grand est de 4 grammes
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bielle avant ponçage
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après (différences légères en photo mais comme il faut en vrai le but étant de "lisser" cette partie pour que le demi coussinet se mette parfaitement mais pas de faire disparaitre les traces)
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mise en place des coussinets pour vérifier
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les culasses en cours de nettoyage,
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sablage
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avant après, vous reconnaitrez laquelle est avant j espère
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sablage du bloc en cours
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peinture des éléments avec peinture spécial moteur résistante a la chaleur, huile,...
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on passe aux culasses
avec son joint d'origine
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nettoyage, a gauche non a droite oui
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rodage des soupapes
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C est a ce moment que j ai constaté qu un des sièges avait un éclat mais ça se change chez un rectifieur pour pas cher. Le truc,  c est que j ai aussi 1 guide sur chaque culasse qui a du jeu. Ca se change pour pas cher non plus mais les rectifieurs prés de chez moi m ont dit: "ça, on fait plus m'sieur!". Plus personne ne travaille la fonte, génial...

solution de facilité mais grosse amputation du budget (edit de maintenant: ahahah le con croyais encore s'en sortir pour 30K€ tout compris...)
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une commande de pièces est arrivée
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Nettoyage du circuit de refroidissement qui était bien pris, tournevis et lime et 800L d eau...
avant
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Après
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faudra changer l eau très souvent au début voir le faire tourner circuit ouvert

Mise en place des coussinets de l aac ce qui m a permis de constater que celui ci avait un coup donc j ai acheter ce bloc 2000 pour garder bielles, villo et le bloc: arnaque!
refroidit au congel et avec bombe de refroidissant (-40)
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création d un "outil" pour les placer avec une grosse vis, 2 plaques en alu très épaisses taillées a la bonne forme, on enclenche gentiment au marteau et ensuite, on met l outil et on vis, ça rentre tranquille mais on a n***é 3 coussinets avant d avoir la bonne technique
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1 des 2 bien en place
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c est tout pour le bloc, il faut attendre les coussinet de rechange dans ma dernière commande de pièces moteur (1000€ env et j aurai tout) (photo de la commande déjà au dessus)

and now, the "carrosserie"

du mastique en epaisseur, vive les "resto" us, de la rouille perforante et au mieux de surface...
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