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resurection SR69

Démarré par kaizer51, 30 août 2013 à 21:46:44

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Fross

Je viens de lire avec beaucoup de plaisir ton post. Un travail de titan, Kaiser....  bien1
Tu en es où pour les problèmes de papiers?
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

kaizer51

Salut

Ça ne posera pas de problème de ce côté sinon j'aurais pas continué.
Mais d'ici à ce que j'en soit la, y'a encore pas mal de temps...
y a du boulot...

kaizer51

Bonjour à tous

Je suis rentré en métropole l'été dernier pour continuer à bosser sur la caisse mais mon pote venant d'acheter une maison on a fait 3 semaines de travaux mais le projet est juste en longue pause on va dire.

Je rentre définitivement cet été donc j'espère pouvoir avancer mais ça sera sur des périodes plus courtes comme des we prolonges ou des vacances mais plus courtes.

Voilà juste pour dire que c'est pas mort mais à 8000km c'est chaud d'avancer comme on voudrais.

Bonne continuation à vous dans vos projets
y a du boulot...

kaizer51

Et ça repars!
Bonjour à tous et toutes, voici donc la suite de le (re)construction de ma bagnole.
Tous ce que je vais poster là a été fait en octobre. Je devais poster tout ça avant mais au moment ou j'ai trouver du temps pour le faire, mon pc a lâché après 2h de tri de photos...
Bref, c'est parti.

Ce qu'il faut retenir de toute cette partie de la restauration, c'est que ça a été un énorme travail de mesure car quand vous avez une pièce a remplacer sur l'ensemble ça n'est évidemment pas compliqué mais quand vous remontez tout dans le "vide", il faut vraiment être très précis dans les mesures. Je pense qu'on a vraiment passé la moitie du temps a prendre et vérifier les mesures car sur le train avant, pas le droit a l'erreur sinon ça partira de travers entre autre...


On pose les pièces pour voir ou ça va aller.
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et le rappel de l'état des lieux
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y a du boulot...

kaizer51

Les pièces ont eu le temps pour certaines de se corroder en surface mais il fallait de toutes façons toutes les décaper pour poser le phosphatant et l'apprêt.
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un vrai plaisir a gratter à l'interieur entre autre...

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y a du boulot...

kaizer51

Le phosphatant
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Et l'apprêt
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y a du boulot...

kaizer51

y a du boulot...

kaizer51

y a du boulot...

kaizer51

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Et une comparaison avec une vielle pièce
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y a du boulot...

kaizer51

Prise de mesure et marquage des centres avant séparation du compartiment moteur du reste
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y a du boulot...

kaizer51

Donc pour ne pas changer du début, les pièces ne vont jamais.
La il manquait un écrou prisonnier donc il a fallu en mettre des européens...
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La vieille pièce avec le fameux écrou
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Ensuite il faut souder les 2 parties des demi longerons avant et elles ne se plaquent pas correctement donc il faut les forcer en plaçant des pinces qu on avance au fur a mesure des soudures pour que ça soit le plus propre possible.
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y a du boulot...

kaizer51

Le compartiment est détaché du reste
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Voila ce que ça donne, faut avoir de l'imagination...
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y a du boulot...

kaizer51

On commence par assembler le demi longerons avec la pièce la plus importante, la tourelle.
Les croix sur les trous, ce sont ceux mal placé par rapport aux pièces original donc le carnage continu.
C'est surtout gênant pour les prises de mesures pour placer les tourelles.
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La les 2 cotés sont placés et bloqués en écartement par une tige filetée
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y a du boulot...

kaizer51

Encore des mesures...
On vérifie que les longerons soient bien sur le même plan (horizontal, vertical ça sera plus tard)
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Les 2 niveaux laser achetés pour l'occasion mais ça peut servir pour les travaux a la maison...
Posés centré sur les longerons et en axe même si la ça ne servais pas.
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Et après correction en tapant bien comme il faut et ça aussi c'est que le début.
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y a du boulot...

kaizer51

On place les parties avant (toujours à la vis auto-foreuse)
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Et les arrières avec blocage de l'écartement avec des tiges filetées.
Ça n'empêche pas d'être tordu ou de travers mais pour l'instant ça suffit.
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j'insiste lourdement mais encore beaucoup de mesures car les tôles ne sont toujours pas pliées comme il faut en plus de la difficulté de l'opération donc énormément de temps a mesurer pour placer correctement avant de penser a souder.
y a du boulot...

kaizer51

y a du boulot...

filou96

Purée j'y crois pas  :o  bien1

T'en fabriques une neuve , c'est plus de la restau à ce stade  :D
Restauration Fastback 65
Elaboration stroker 331 ci Terminé ça marche ;D
Restauration de la carrosserie
Restauration boite C4 C'est pas facile ...  mais c'est fait, enfin on espère
Direction et DA électrique C'est fait aussi :D

kaizer51

La on continu avec des mesures pour bloquer tout ça en écartement et en axe avec 2 croix.
Encore beaucoup de temps de passer a se contorsionner pour mesurer histoire d'être sur de pas partir de travers.
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Et la une croix en travers des 2 autres pour bloquer aussi entre les 2 plans (haut et bas) pour s'assurer que ca ne soit pas tordus entre le plan haut et le plan bas.
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y a du boulot...

kaizer51

Citation de: filou96 le 13 mars 2021 à 16:26:39Purée j'y crois pas  :o  bien1

T'en fabriques une neuve , c'est plus de la restau à ce stade  :D

ui c'est pour ça le titre. il en restera plus grand chose d'origine...
y a du boulot...

olive82

C'est vrai que c'est du boulot  bien1  bien1
Je vois qu'on a tous le même soucis avec les pièces de repro , ça ne correspond jamais que ça soit au niveau des trous, des longueurs ou des pliures  sbhy  sbhy  sbhy