Vu la pub qui a été faite , je pense qu'ils avaient pas trop le choix  

Citation de: Guyllaume le 22 Mars 2021 à 20:16:52Bonsoir, 2 bonnes nouvelles aujourd'hui, Silver Performance m'a remboursé les frais de renvoi des collecteurs et je ne suis plus en indésirable, merci pour le support de certains membres, sujet clos.
2ème nouvelle, les Doug's Headers arrivent cette semaine, j'espère que je n'aurai aucun problème à l'ouverture du carton et au montage, je croise les doigts en tout cas sur la restauration de filou ça passe nickel donc on verra bien 

Cool , oui ça passe, celui qui pose pb à mettre en place c'est coté direction , essaye sans rien dévisser , y a une chance qu'il rentre en place par le dessous , mais bon pas sur du tout , celui coté passager rentre sans pb.

Sinon il faut soutenir le moteur à la chèvre, dévisser les supports moteur , monter légèrement le moteur qque cm puis le pousser au max vers le coté passager pour introduire et fixer le collecteur coté conducteur ( le plus chi*nt ) , l'autre rentre sans pb.

Mets de la graisse cuivrée sur tes vis de fixation.

Bonjour à tous, j'avais envie de vous donner un peu de nouvelles depuis le temps même si je n'ai pas actualisé ce sujet, je passe souvent sur le site et je suis de près pas mal de restaurations, notamment celle de filou96, olive82 et Jeff/38.

Après plusieurs raisons, je n'ai pu commencer la restauration que depuis mi novembre. Aujourd'hui elle se trouve dans un garage associatif, c'est top pour avoir pas mal d'outils et des conseils de passionnés. Pour le moment j'en suis au démontage/prise de beaucoup de photo/étiquetage/emballage et mise en carton avec la liste dessus. Le rangement prend autant voir plus de temps que le démontage mais bon, je pense que ça sera un grand gain pour le remontage. Pour le moment j'ai démonté presque tout l'intérieur, il reste "juste" le tableau de bord.

Pour le moment, pas plus de grosses/mauvaises surprises depuis le début, globalement elle a été maintenu en vie avec des réparations de carrosserie à l'américaine. Les pare chocs ont été changés. Les éléments de carrosserie à l'avant ont je pense aussi été changés (ailes av, jupes et autres...).

Voici quelques photos :

Evidemment, la pièce qu'il ne fallait pas casser a été cassée... Etait elle cassée/fissurée avant, est ce qu'entre le moment où je l'ai démontée puis posée par terre(erreur) mais bien sur le côté, quelqu'un aurait marché dessus en venant autour de la voiture, je ne sais pas. j'aurai dû démonter tout entièrement dès que je l'ai enlevé de la voiture.

En tout cas, si vous avez des idées/astuces pour réparer l'attache je suis preneur, je ne sais pas si une soudure est possible, je ne pense pas, j'ai l'impression que ce sont quand même les pièces d'origine.

Salut , c'est bien que cela avance , c'est vraiment dommage pour ta pièce de calandre, mais hélas si c'est du zamac aucune chance de le souder ...

Tout ce que tu peux faire c'est usiner un système par derrière que tu devras visser dans l'anneau central pour refixer l'aile latérale , et une fois fixé , faire les finitions à la soudure à froid ( c'est pas elle qui va tenir la pièce ) , puis ponçage , et un coup de peinture ou polish .

 

te bile pas ... ça se rachète en plus beau mais c'est pas donné

Oui bien sur , mais c'est toujours mieux si on a celui de l'origine de la voiture 

oui plus de l'avis de filou, mais si trop galère j'en commanderai. Après ça sera dans les finitions, y'a tout le reste avant^^

Je vois que ça commence à avancer de ton coté 

C'est très important de faire un maximum de photos parce que le jour ou tu vas commencer le remontage.....tu te rappelleras plus de tout, mais heureusement il y a le forum   

Moi pour ta réparation , je dégraisse , je colle à la super glue et ensuite je bourre de mastic Debrasel , quand c'est sec c'est dur comme du cailloux et ça peut plus se casser , même avec les vibrations , ensuite une petite finition comme l'a dit Filou .

En plus ce mastic est gris foncé, donc ça se verra quasi pas 

Yes ça commence enfin depuis mi novembre.
Merci olive, je vais essayer ta solution avant de partir sur quelque chose de vissé.

Petite question, j'ai essayé de faire tomber les ailes avant ce weekend et je galère avec l'écrou situé sous l'aile. J'ai desserré un peu mais j'ai l'impression d'avoir tué le pas de vis, quand j'essaye de dévisser ça tourne dans le vide. Il y a t'il un moyen de faire passer une clef plate à un endroit pour bloquer une quelconque pièce ou c'est impossible et il ne me reste plus qu'a essayé de couper la tête de l'écrou mais quasi impossible vu l'accès ?
Evidemment j'ai ce problème sur les deux ailes...

Vive les vieilles  Bienvenue et bon courage 

Ceci dit je vois pas où , photo pê ? Lame de scie à métaux à la main ou sur manche et de l'huile de coude ? Dremel ( ça rend plein de services inestimables )

J'ai entouré en rouge en bas à droite sur une photo d'une aile.

Je comprend pas , c'est pas une aile de 65 ça ?
Disqueuse perçeuse et basta, avec dremel si ça passe pas , y a un écrou cage derrière je crois

Là t'es obligé de prendre un gros tournevis que tu passes entre l'aile et la caisse , juste au niveau de ta vis, et pendant que tu dévisses tu tends un max le tournevis , pas d'autre choix ......sinon avec un burin plat bien affûté tu découpes le bord de l'aile que tu ressouderas ensuite

Pour info c'est vissé sur ces inserts ....tu seras obligé d'en mettre des neufs

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641970-paire-prisonnier-pour-fixation-aile-avant-sous-bas-caisse-nuts-cowl-bolt-pair-scott-drake-359613sk-p-141071.html

Ouai j'en ai des inserts , mais bon un tourne à G ou un coup de perceuse et basta

C'est souvent rouillé à cet endroit donc faudra penser à traiter la tôle aussi , du bas de caisse et de l'aile

Citation de: filou96 le 12 Décembre 2021 à 21:54:40Je comprend pas , c'est pas une aile de 65 ça ?
Disqueuse perçeuse et basta, avec dremel si ça passe pas , y a un écrou cage derrière je crois

Oui, j'ai trouvé une photo rapide sur internet pour mieux illustrer.

Citation de: olive82 le 12 Décembre 2021 à 21:57:01Là t'es obligé de prendre un gros tournevis que tu passes entre l'aile et la caisse , juste au niveau de ta vis, et pendant que tu dévisses tu tends un max le tournevis , pas d'autre choix ......sinon avec un burin plat bien affûté tu découpes le bord de l'aile que tu ressouderas ensuite

Pour info c'est vissé sur ces inserts ....tu seras obligé d'en mettre des neufs

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641970-paire-prisonnier-pour-fixation-aile-avant-sous-bas-caisse-nuts-cowl-bolt-pair-scott-drake-359613sk-p-141071.html

J'ai essayé de faire plus ou moins pareil en tirant l'aile vers moi tout en essayant de dévisser, je vais tenter avec le tournevis en espérant que ça soit plus efficace. Je vais essayer ce soir.

OK c'est pas une aile de 65 , vu que je croyais que c'était la tienne je me posais des questions, mais pas grave , c'est pour le principe, bon courage 

Comment tu la différencies ?

Mea culpa, peut être que si quand même