Citation de: filou96 le 06 Mars 2021 à 19:35:45Ca va bcp de choses à intégrer sans que ça se voit : sono ampli caisson de basses HP fusibles, clim , DA électrique , alarme , coupure pompe à essence sur safety switch etc ... bcp de fils et un peu de conso à sécuriser , je m'en sors bien 

heureusement tu n'a pas le pare-brise sinon 🤪🤪

Clair , bcp plus facile , je le mettrais en dernier après la peinture ext

Filou, que veux tu dire par "relai de coupure à distance de pompe à essence", tu auras une télécommande pour la couper au cas ou ?

Pascal

Oui c'est le tracker ATV 3G qui me permet de couper la pompe à essence de mon téléphone en cas de vol.

C'est mieux que rien.

C'est surtout que ça peut aider en cas de vol de la mustang  

Citation de: Pascal-lrq le 07 Mars 2021 à 10:21:19Filou, que veux tu dire par "relai de coupure à distance de pompe à essence", tu auras une télécommande pour la couper au cas ou ?
Pascal

J'ai pris ça comme alarme/antivol : https://www.mouchardgps.fr/traceur-gps-antivol , ça a l'air pas mal , bonne construction en tout cas

J'ai remis en place l'ancien faisceau du tdb, la boite à fusible d'origine sera placée plus haut plus vers le pare feu pour cause d'UC de DA électrique. Faut dire elle sert plus à grand chose excepté le respect du cablage d'origine
J'ai aussi les filtres des HP à placer un de chaque coté.
J'ai utilisé un truc magique : c'est le velcro 3M Dual lock, il va fixer la vieille boite à fusible, les filtres des HP , la télécommande du caisson de basse, le micro du kit mains libres de l'autoradio et l'alarme. Je pense même l'utiliser pour les kick panel et pourquoi pas la moquette , pas de colle néoprène à la con qui salope tout
Ca fixe hyper bien et zéro trou , c'est costaud , c'est pas prévu pour démontage incessant , j'ai pris du 2,5 kg de traction mais il y a du plus fort .

Un des 2 filtres et le dual lock




A dte de la colonne , le micro mains libre et le réglage du caisson fixés au dual lock, à gauche le réglage de la DA. Le gros fil pas rangé est l'alim principale de la DA en direct batterie avec son fusible de 40 amp.



La boite à fusibles moderne à coté de l'ampli gère ça , il me reste 2 emplacements.




Question importante , je n'ai rien lu à ce sujet , les petits ergots métalliques des connecteurs du pare feu d'origine sont morts depuis longtemps, comment faire tenir correctement la partie du connecteur qui sort du pare feu Un collier rislan bien serré autour ? Une petite équerre alu et un collier ? Tout rentrer dedans la cabine et plaque et passe fil normal ? Autres idées ?

Merci

Tu peux déjà commencer par le dérouiller un peu , l'intérieur de ta fiche n'est pas top contact , ensuite pour le maintenir tu mets un cordon de silicone spécial carrosserie, celui pour faire les sertis , ça bougera pas, ça sera étanche et tu pourras toujours le démonter si besoin 

Merci Filou.

Pour les connecteurs, j'ai le même problème, je les ai monté à deux (un qui pousse et l'autre qui les tient). Pour l'instant ils restent en place. Si jamais ils bougent, je mettrai un peu de silicone pour les faire tenir.

Pascal

Je regarde tes posts en silence depuis un moment, chapeau    C'est hyper propre comme boulot! Perso l'électricité c'est pas mon fort 

Je risque de m'en inspirer pour l'alarme !

pour tenir ton bornier en reformant en U deux colliers comme ça :
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et en "pinçant" ton bornier entre les deux et contre la cloison ?

 

Merci 

Je vais bien sur décaper les contacts, et une fois insérés , silicone carrosserie noir , on verra ,c'est réversible et il n'y a pas de contraintes sur les fils , ça devrait tenir et être étanche et propre

Faut que je fasse rentrer la caisson de basses JBL sous le siège passager , c'est très limite ... problème à régler et monter le Gun Shifter       Vers l'avant de mon siège sous la main.

Un petit Hurst Lock pour qques burn me fait aussi de l'oeil non je rigole

Après je pourrais mettre le moteur à sa place

Bon reste 10 000 choses , mais ça commence à prendre forme

Petite vitesse et grande lenteur ... j'ai du mal à gérer l'ordre des priorités ... Bref je m'éparpille , tombe sur un pb à la con et fait une connerie ...

Gun Shifter , j'ai commandé un cable renforcé version course et plus long surtout car je n'avais pas assez de longueur pour une boucle correcte pas trop sérrée, essai là avec le cable standard , j'ai du modifier le bracket il allait sur les 2 vis du bas du servo d'après le mode d'emploi , du coup le cable tombait dans la traverse de boite    ... Super ... modifié pour les 2 vis du haut du servo , en plus ça le met en ligne pour qu'il sorte parfaitement derrière le shifter dans la cabine sans cotoyer l'échappement qui est son ennemi mortel.

J'ai voulu dans mon esprit perfectionniste bien faire et utiliser le levier d'origine , qui l'aurait cru , c'est le l'acier trempé  juste pour un levier de BA ... Moralité , je l'ai plié un peu gentiment paf cassé net     
Bon j'ai monté le levier B&M , ça va c'est pas la mort , juste une connerie de plus et contrarié , ça fonctionne bien encore heureux
Mon levier shift down est à l'envers sur la première photo , c'est réparé sur la 2ème avec une vraie rotule au lieu de leur raccord à la noix style frein de vélo de la première tof...

Demain , je range c'est une horreur , je passe plus de temps à chercher pièces et outils et donc à péter un cable qu'à travailler   

Puis je mets le moteur dans la voiture , marre de bidouiller , il me faut le moteur dedans pour finaliser le faisceau et l'échappement.




Voila ce sera comma ça , le cable du shifter pénètrera dans la cabine environ au dessus de la sortie du tailhousing, c'est parfait. Le neutral switch est intégré au shifter , les backup lights aussi mais , j'en avais pas et j'en mets pas



Pour faire tenir les prises passe pare feu coté cabine ( toujours pareils sans tout percer )  , j'ai trouvé une méthode sympa , un cadre interne avec 2 aimants néodyme et des plats alu , ça fera un cadre qui plaquera fortement ( 26 kg ) la prise femelle au pare feu , cool , juste un petit joint silicone coté moteur à faire  Je compte pas mes heures , je m'en fous.

oublie pas le machin electrique qui empêche le démarrage si la boite n'est pas en P ou sur N et qui te fait allumer les feux de recul sur R

(je trouve plus le nom ... reverse je sais pas quoi ou anti start qque chose)

@toine10
tu parles surement du Neutral Safety Switch, d'ailleurs je conseil d'en mettre un ou mettre une sécurité, car si la mustang démarre en D ou R = pas bien du-tout   

Il est direct sur le shifter ( plus sur le sélecteur de boite donc ) comme je le dis entre les 2 tofs de boite.
Le cablage est fait dans la cabine sous la moquette

ça va être sympa quand tout sera monté     

Ton levier de vitesse sera bien mieux que celui d'origine 

Le rangement        on en est tous là , mais bon, on le fera à la fin

Filou, je n'ai pas compris comment tu allais fixer les connecteurs pare feux    
Tu nous feras une petite photo.

Ah oui, le rangement, en plus je suis sur 3 voitures à la fois dans 2 garages différents, je passe du temps à chercher mes petits     

Pascal

Comme ça , les aimants en rouge, ils font 4 mm d'épaisseur et chacun 13 kg de force , du champ plat alu qui passe par dessus le rebord en jaune , ça maintiendra le connecteur fortement plaqué au pare feu coté cabine avec un démontage facile et rien à percer/coller. J'aurais juste un petit joint silicone extérieur à faire.

Salut , ça avance   

Le shifter , ça vous choque si je le décale coté conducteur ? Je trouve ça plutot bien, et la place restant coté passager pourrait faire un espace pour une boite look inox où y mettre tel et bazard divers.

Le caisson de basse , même pas en rève je le mets sous un siège   

En fait je vais le mettre entre les 2 sièges avant et faire un accoudoir ( j'en voulais un pour le confort ) en tole inox ouvert vers le bas sur 3 cotés sous le niveau des sièges et le caisson dedans , un coussin rouge dessus et il descendra en pente douce vers le shifter vers l'avant.











Le moteur est prèt, plaque avant des supports en place , comme ça je n'ai plus qu'à appliquer la contreplaque une fois en place, tubulures huile et dépression en place et ajustée pour la dépression à l'admission EDL
Jauge boite en place coordonnée à celle du moteur 

Demain ou après demain il rentre dans la voiture 







Voila , ça avance 

Oui ça avance bien même       

Pour ton shifter , le plus important c'est de savoir comment tu le prends en main quand tu es assis au volant , siège réglé à ta taille , faut que tu l'ais bien en main     

Ta jauge BA ne gène pas pour ton collecteur d'échappement ?

question sans doute bête de ma part mais : pourquoi pas sous le tableau de bord direction les passagers ? et ça te laisserai un vrai accoudoir à mettre en place car de toute façon c'est de la place de perdue ... devant le shifter sans console c'est toujours de la place de perdue ...

donc "pourquoi pas" ? en plus tu aurais le son direct ^^ mais c'est une question à 10 cts  ^^