Citation de: Pascal-lrq le 25 Janvier 2021 à 08:15:51Tu es sur que tu vas le mettre dans la voiture, suis sur qu'il irait bien dans une vitrine. Bon c'est peut être madame qui ne sera pas contente     

Pascal

Ou mettre un plus grand filtre à air et en faire une table basse ca peut-être sympa 😂👍👍

Magnifique le moteur    et quel boulot 
moi qui traine les pieds pour repeindre mes étriers de frein ...

Bonjour, merci pour vos gentils commentaires
Toujours pas de bushing C4 ... Il y en a un qui traine à Roissy CDG ... en espérant que ce soit le bon et pas un de 70  ... USPS ça traiiiiine en ce moment faut 3 semaines mini , Fedex par CJP posté le 21 reçu le 27
Reçu de quoi finir de monter la direction , les essuis glace et le bloc clim intérieur 
Reçu aussi kick panel CJP en bon état pas abimés , j'avais un peu peur du transport , très bien, et bonne teinte de rouge , les vieux étaient cuits et fendus. Y a pas le feu , mais va falloir que je commande mes HP Morel pour adapter les kick panel. A priori collage revetement antivibration et fixation correcte dans le montant de la caisse en écrous sertis , entretoises sur mesure en MDF. Ca devrait être propre et les HP quasi au niveau des kick panel et je n'abime rien.
J'ai commandé un inter frein assisté de 67 chez SilverP , le mien a un ressort bcp trop dur. Après je pouvais aussi en mettre un hydraulique sur le maitre cylindre, à la base autant garder le faisceau comme à l'origine.
J'en rève de ce bushing   

J'ai les 4 pares boue sous les ailes à sabler peindre et remettre caoutchouc neufs avec agraphes + un qui manquait d'origine reçu de CJP coté phare à percer pour les agraphes car livré pas percé

C'est vrai que ça change quand c'est neuf 

A vrai dire je préfère des vieux un peu patinés mais là , ils étaient cuits et fendus

C'est vrai que de conserver les pièces d'origine c'est mieux mais des fois il faut se faire une raison.
En plus les nouveaux, n'auront pas la même durée de vie que les originaux.

Pour les pièces faut être patient, début janvier c'était une commande par semaine (je me limitais      ).
C'est ça le remontage.

Pascal

J'ai reçu le contacteur SilverP pour freins assistés de 67 , en fait c'est le même que le mien de 65 , juste le connecteur est de l'autre coté et le ressort moins taré bien sur , rien à modifier donc

Bonjour,

Je reprend ici les sujets boite et moteur

Le bati est modifié, j'ai monté la boite en situation, je préfèrais être bien sur pour les mesures de shimming , les mesures me confirment bien qu'il y a entre 4,8 et 5,2 mm de jeu entre la flexplate et le convertisseur, donc ce sera bien des rondelles de 1 mm que je mettrais pour ramener ce jeu dans les normes. J'ai trouvé des 12X26X1 mm il y aura donc une bonne surface d'appui.
Le méplat du convertisseur pour la pompe à huile fait 14 mm de profondeur , moins le jeu il reste en gros 10 mm d'engagé dans le pignon de pompe à huile.
Ca a pris une plombe pour qu'un litre d'huile arrive à rentrer dans le convertisseur ...
C'est pas facile facile d'arriver à tout emboiter tout seul , mais tout est bien rentré. Je referrais donc une 2ème fois avec les rondelles
La suite quand j'aurais les rondelles.

C'est sûr que ça doit pas être facile de remonter la BA sur le moteur qui est déjà sur ton châssis , c'est quand même plus simple quand le moteur est par terre ou sur la voiture

Avec la chèvre et les vieux boulons de culasse avec la tete coupée comme guide ça le fait assez bien.

J'aurais juste à en visser 4, faire coulisser la boite dessus de qques cm en maintenant le convertisseur, puis mettre les rondelles et remboiter.

Filou, je n'ai pas bien compris ton problème de jeu entre le flexplate et le convertisseur.
Normalement ils sont fixés ensemble et il n'y a pas de jeu entre eux ? Ou tu envisages de mettre tes rondelles ?
J'avoue n'avoir jamais vérifié...

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 07 Février 2021 à 18:09:53Filou, je n'ai pas bien compris ton problème de jeu entre le flexplate et le convertisseur.
Normalement ils sont fixés ensemble et il n'y a pas de jeu entre eux ? Ou tu envisages de mettre tes rondelles ?
J'avoue n'avoir jamais vérifié...

Pascal

+1 pas compris non plus

Nous on a remonter tout en origine sans rien changer, Filou lui , il a fait des modifs donc il faut adapter , déjà son convertisseur ne correspondait pas à sa flexplate

Quand ton convertisseur est completement enquillé dans ta boite

Tu mets ta boite en place, alors le convertisseur n'est pas au contact de la flexplate , il reste un espace , le shimming qui doit être compris entre 1/8" à 3/16" soit 3,17 et 4,75 mm , c'est à dire que une fois boulonné sur la flexplate il sera resorti de la boite de qques mm ( entre 3,17 et 4,75 ) , le fait de ressortir de qques mm le convertisseur est essentiel pour le pas abimer un peu tout en fonctionnement et surtout le stator et la pompe à huile.

Voila vu que j'ai changé flexplate et convertisseur , mon nouveau convertisseur se trouve autour de 4,8 à 5,2 mm de la flexplate une fois la boite en place, je dois donc mettre une rondelle de 1 mm sur les goujons entre la flexplate et le convertisseur pour ramener ce jeu dans les normes soit autour de 4 mm.

C'est hyper important , ça s'appelle le shimming du convertisseur.

Quand tu ne change rien, pas besoin de t'en préoccuper.

Ok merci je comprends mieux 

Merci Filou pour les explications 

Pascal

Petit bricolage d'aujourd'hui

Les goujons avec les boulons de culasse pour insérer la boite ou le moteur , je conseille, super easy




Tubulures tombent bien , juste celle du vaccum modulator à légèrement adapter, commande dowshift impec, je vais juste faire une tige de commande en inox pour le carbu EDL
Et peindre la commande de downshift sinon Olive va me faire une remarque

Euh moi.....mais non tkt     

En tous cas tes boulons de culasse en guise de guide c'est une très bonne idée     

Tu as monté ton démarreur pour voir si les tuyaux ne gênent pas et voir aussi si le collecteur passe pas trop près ?

Je te dis ça par ce que j'ai eu le soucis au montage

Oui c'est bon Olive , c'est un petit Mastertorque 

Filou, sur ton carter d'huile, il y a un orifice sur le plat coté passager sous la jauge, à quoi il sert ?

Pascal