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La mumu de Pascal   

Cool il te restait de la peinture des bouteilles de gaz 

Cool, les bons moments sont a venir.
Ouai la deuxième bagnole est pas mal aussi 

Vous êtes un peu moqueur je trouve, d'ailleurs ce ne sont pas des bouteilles de gaz mais celles d'un compresseur et ce n'est pas la même couleur.

Derrière, c'est la Barracuda, et en effet une jolie voiture.

Oui il n'y a plus k...


Je n'en ai pas parlé hier, il fallait que je digère     
Je vais être honnête mais le résultat final de la peinture, à vrai dire de la carrosserie, n'est pas à la hauteur de mes espérances... Lorsque j'ai mis la voiture dans la lumière rasante, ma première réaction a été "putain que c'est moche". Aile arrière neuve, une vrai tôle ondulée.
J'ai fait l'erreur de vouloir les aider et au final j'ai presque tout fait. Certes ce ne sera pas trop cher mais ce n'était pas le but recherché.
La nuit portant conseil, décision prise de faire refaire les latéraux une fois la voiture remontée.
Il faut toujours regarder le coté positif des choses, Olivier pas besoin de faire trop attention aux rayures      .

Tout ça ne va pas m'empêcher de la remonter, néanmoins j'attends toujours mon isolant qui vient de chez Reckhorn. Mes pistons commandés au US après l'isolant arrivent aujourd'hui et là ça vient d'Allemagne même pas encore là      .
Sans commentaire.

Pascal

Bon, la voiture de retour à la maison, dernière ligne droite avant l'été !

Seuls quelques professionnels utilisent des lignes de lumières pour vérifier les lignes de carrosserie.
Le pro aurait dû le voir et t'en parler.

Mais bon, nous avons tous l'ambition de faire mieux qu'en sortie d'usine et je comprends ta frustration...
D'autant que l'ardoise doit s'allonger de jour en jour.

Courage, Pascal, le bout du tunnel est en vue !

Philippe.

La lumière......c'est quand elles sont en plein soleil qu'on voit les défauts , quand il y en a , mais refaire une ou 2 ailes c'est pas bien grave, là ta peinture est neuve donc il n'y aura pas de différence de teinte , mais c'est vrai que ça fait toujours un peu chier ......il y a aussi des ' Pro ' qui font des petites ondulations , mais ceux là te disent ' ça va pour la campagne '

c'est pas une erreur de vouloir tout faire, si on savait tout faire du premier coup ça serait formidable ...

Les pistons et l'isolant sont arrivés aujourd'hui     
FEDEX 1
La poste 0 (ça on le savait...)

Phinata, c'est peut être ça mon problème, vouloir faire mieux que du neuf. Néanmoins, comme tu le dis le pro aurait du faire le nécessaire mais le problème, j'étais là et il s'est appuyé sur moi pour faire la voiture. Ca va me couter moins cher aujourd'hui mais avec la reprise, au final ce sera le même budget. Ce n'est que de la perte de temps.
Olivier des petites ondulations, oui peut être mais pas autant.
Toine10, mais là ce n'était pas vraiment prévu que j'en fasse autant... Suis pas un pro moi     

Olivier pour aller dans ton sens concernant le joint du coffre
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L'ancien c'est le gros et le nouveau le petit, différence entre 2 et 3 mm d'épaisseur, énorme et portant commandé au même endroit.

Une petite question, quand faites vous le traitement des corps creux ? Au dernier moment ou avant le remontage, c'est à dire maintenant pour moi ?

Pascal

Le mieux c'est de faire le corps creux après la peinture , donc tu peux le faire maintenant , moi je vais aussi le faire vu que tout le dessus est remonté , comme ça après je peux remettre tous les bouchons

après peinture, sinon la peinture n'accroche pas ... trop volatil le corps creux

Bon, normalement le corps creux sert surtout dans les longerons , donc là ça craint moins , mais faut faire la peinture avant sinon ça sert à rien de peindre sur la cire

Une autre petite question...

Il y a certains endroits qui ne peuvent pas être traités, torque box, le milieu des longerons arrières et le longeron avant au niveau du pare feu.
Que faites vous, vous percez un trou pour pouvoir traiter ?

Merci
Pascal

Citation de: olive82 le 08 Décembre 2020 à 23:09:18Bon, normalement le corps creux sert surtout dans les longerons , donc là ça craint moins , mais faut faire la peinture avant sinon ça sert à rien de peindre sur la cire

j'en ai mis également sur les intérieurs d'arches de roues (pour les éventuels dépôts de condensation), les ailes intérieures arrières etc etc, bref tout les élements qui sont susceptibles de pourrir

Citation de: Pascal-lrq le 09 Décembre 2020 à 08:42:17Une autre petite question...

Il y a certains endroits qui ne peuvent pas être traités, torque box, le milieu des longerons arrières et le longeron avant au niveau du pare feu.
Que faites vous, vous percez un trou pour pouvoir traiter ?

Merci
Pascal

les torques box ne sont pas  complètement fermées, il y a des fente pour les laisser respirer, alors par ces ouvertures on peut balancer dedans

Zut c'est con pour ta peinture ...

Corps creux je ferais tout à la fin quand la peinture complete sera terminée

Tu peux passer partout dans les longerons AR , au niveau du coffre et au niveau des sièges AR .


Tu utilises quoi comme conditionnement de ton corps creux ?

On peux aussi en mettre dans le bas des portes mais pas trop, en été ça coule et ça fait crados  

Filou, oui mais c'est comme ça...

Le corps creux est passé, je savais que j'allais aimer ça      . Ca pu, ça colle et tu rampes sous la voiture, tous les ingrédients pour plaire.
Bon, j'aurais pu le faire chez le carrossier...

Toine, je n'avais pas bien regardé, il y a des trous partout même au niveau des torques box. Ca passe juste.
Il n'y a qu'un seul endroit ou je n'ai pas pu le faire, c'est au milieux des longerons arrières. Olivier, je n'ai pas de trou à ce niveau. Ce n'est pas très grave, vu la forme, il n'y a pas de risque de stagnation d'eau, de plus, lorsque le plancher du coffre était déposé, j'avais mis beaucoup d'apprêt époxy.

J'utilise du Restom en cartouche. Restom pour faire simple n'a pas les mêmes cartouches que les autres, elles sont moins hautes, donc tu ne peux pas utiliser le pistolet standard (font chier). J'avais une vieille cartouche que j'ai nettoyé et j'ai transvasé.

Pour les bas de porte intérieur, c'est apprêt époxy + anti gravillon.

Pascal

Citation de: olive82 le 09 Décembre 2020 à 11:00:55Tu peux passer partout dans les longerons AR , au niveau du coffre et au niveau des sièges AR .


Tu utilises quoi comme conditionnement de ton corps creux ?

On peux aussi en mettre dans le bas des portes mais pas trop, en été ça coule et ça fait crados  

Je suis d'accord que ça peut couler mais en été, très chaud et en plein soleil, j'ai jamais eu le cas, enfin je crois

Il faut en mettre pour les pliures et bien arroser l'arrondi avant du bas de porte ^^ surtout quand il a été refait (mon cas ) car bon, dans 50 ans, je sais pas si je serais vivant, ou bien si on pourra encore rouler, ou si la caisse sera pas morte avant par accident ... mais bon, c'est très bien quand même si y en as (c'est comme la peinture, si ça coule, c'est que y a eu de la charge )

hésite pas à en mettre, il faut que ça dégueule, ça passe dans les trous et tout, c'est fait pour

1 semaine après j'ai essuyé les coulures sèches et c'est tout bon

Les seuls endroits ou ça peut être chiant c'est dans les ailes AR et dans les portes, ailleurs si tu en mets trop , ben ça peu pas nuire

Allez dans la boite à gant aussi c'est un corps creux A vous entendre faut que ça dégouline de partout