Ton joint spi de sortie de boite n'a pas l'air de fuir, à voir, tant que c'est démonter .... il faut aussi regarder l'état de surface de l'arbre de sortie de boite ( portée du joint).

Le croisillon côté pont n'a pas de graisseur ?

C'est aussi l'occasion de repeindre ta transmission, ça fera plus propre   

Oui ça n'a pas l'air de fuir côté sortie de boite, l'arbre est propre je mettrai une photo.

Pour le croisillon il y a bien un graisseur mais j'ai oublié de l'enlever avant de taper donc il a cassé 

Ça m'a servi de leçon pour le deuxième..

Petite question peinture :

L'arbre de transmission est noir je suppose. Par contre le petit arbre de sortie de boite a l'air rouge ... C'est le même rouge que le nez de pont ?

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Graisseur cassé, ce n'est pas bien grave, ça se trouve facilement.
Ils sont comment tes croisillons, ils ont du jeu ?

Ton arbre est pas trop mal, un bon nettoyage et un petit coup de toile feront l'affaire.

Pour la couleur, je ne serai pas affirmatif, mais ça ressemble effectivement à la couleur du nez de pont.

Ils ont l'air en bon état pas de jeux, mais bon vu ce que ça coûte, je vais les remplacer.

Je suis justement en train de regarder, c'est vrai que c'est un peu la galère a trouver les bonnes côtes.

croisillon pont :

Axe A: 81.7mm
Axe B: 81.7mm

diamètre 1: 28.5mm
diamètre 2: 27mm

je vais prendre celui la :
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=5537166&cc=1332313&jsn=7927

par contre le miens à 2 cotés rainurés, mais il n'y avait pas les "goupilles" à l'intérieur, que celle de l'extérieur ..

croisillon Boite:

Axe A: 81.7mm
Axe B: 81.7mm

diamètre 1: 27mm
diamètre 2: 27mm

je vais prendre celui la :
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=356825&cc=1332313&jsn=7926

je veux bien un coup de pied sur ce coup la pour pas me tromper ... :-)

Moi j'ai remis ceux d'origine avec beaucoup de graisse vu qu'ils n'avaient pas de jeu  

Le premier à l'air bon en terme de dimensions.
Il y a simplement une différence en 28,5 et 28,6, certainement une erreur de mesure.
Tu peux aller vérifier sur le site MOG (lien dans une précédente réponse) pour vérifier que la dimension 28,5 n'existe pas et confirmer une erreur de mesure.

Pour les clips de maintien, je n'avais que ceux à l'extérieur mais la présence des 2 rainures. Il me semble qu'avec ces modèles tu ne peux pas les mettre à l'intérieur.

Pour l'autre croisillon, ce qui me gène c'est qu'il n'est pas pas les 2 dimensions des chapeaux de palier, il n'y a que l'axe 1.
A vérifier sur le site du fabricant.

Perso, mes roulements n'avaient pas de jeu mais les aiguilles avaient marqué les cages.

Pascal

Ton premier lien, le croisillon ne permet pas de graissage ultérieur.

Pour le croisillon côté pont, les diamètres les plus importants sont ceux qui doivent être insérés dans les alésages de l'arbre de transmission.
Les diamètres qui seront tenues par les fourches accepte une certaine tolérance.

Je pense que tu peux prendre 2 modèles du deuxième lien.
Reprends et vérifies tes cotes.

merci pour les retours !

je vais passer commande, juste une dernière question concernant le nez de pont.
hormis le boulon et le joint spi il ne faut rien d'autre ? 

Pour moi, non, juste l'écrou et le joint spi 

Merci Philippe ! 

Petite avancée de la journée

Peinture finie sur le corp du pont.

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Je range bien les pièces prêtes pour pas m'emmêler les pinceaux pour le remontage

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Petite question "comme à l'origine" la plaque d'identification du pont ça se peint ? Ou on laisse a nu ?

Elles sont belles tes pièces 

La plaque d'identification est théoriquement nue.

Par contre, on n'a peut être pas assez insisté sur le bouchon de vidange à installer sur le corps du pont. 
Maintenant que tu as peint, c'est con ... 

J'avais récupéré l'insert et le bouchon d'un carter d'huile moteur, je ne citerai pas la marque, même sous la torture, insert que j'avais soudé à l'intérieur du corps de pont. 

Si si, mais pas grave, je ne comptais pas le faire.

Je ne sais pas souder, et pour le peu que ça se vidange le pont ... Si c'est pour me rajouter une possibilité de fuite ...

Donc pas de pb.

Pas besoin de souder pour mettre un bouchon de vidange, il y a 4 mm, tu peux faire un filetage et y mettre une vis avec du téflon. C'est ce que j'ai fait.
J'ai mis les mêmes vis que celle qui obturent les canalisations d'huile moteur. Mon bouchon ne dépasse pas du pont.

Si tu n'as pas de taraud aux pas US, tu le fais avec en métrique.

Pascal

Moi sur le mien j'en ai même pas fait un , et comme tu le dis Guillaume, normalement on devrait pas le vidanger de si tôt , et même si on devait, avec l'huile neuve qu'on met , ça sera jamais aussi boueux que lorsqu'on a ouvert nos ponts    

Oui c'est ça, je l'ai fait avec une seringue c'était faisable.
Maintenant ya mm les petites pompe qui aspire pour pas grand chose.

Après c'est au choix ce genre de truc, comme les goûts et couleurs

Exactement, chacun fait ce qu'il veut, vous avez raison les gars, ce n'est pas une amélioration fondamentale. 

Toujours à nettoyer et gratter et peinture.

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Je me suis bien équipé pour la découpe

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J'en ai commencé un, on est d'accord qu'il reste une bague a découper 

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Par contre j'ai un peu marqué mon arbre 
J'espère que ce n'est pas trop grave 

Non, c'est pas grave, pas toujours évident de s'arrêter à temps.

Si tu as quelque chose pour chauffer, fait un point de chauffe sur le cage du roulement restée en place, elle devrait venir assez facilement.

Au remontage, surtout, n'oublies pas de remettre la plaque avant de reposer le roulement et sa bague.