1/4 NPT pour tuyau 3/8 ou autre selon ton mastervac
En général C 3/8

Filou, tu aurais pu mettre un T  à la place du raccord sur l'admission , ça évitait de percer le support du calorstat .

C'est quoi ta pate d'étanchéité ?

Un T fermé en partie haute du circuit c'est pas évident suffit d'une poche d'air piègée et on a pas la bonne temp. En fait c'est pas long à faire si tu as oerceuse à colonne et taraud qui va bien  et c'est pratique puisque le fil est juste à coté de la durite avec laquelle il va rejoindre le module du ventilo.

Je mets ça : https://restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse/679-restom7577-jaune-1349677336.html

Loctite en fait aussi , en plusieurs années sur air comprimé, huile, eau , carburant jamais aucun pb , ça fait aussi frein filet

Tu vois la pate jaune sur la base des sorties de pompe à eau bas de page précédente , j'ai été trop généreux ... Elle est durcie , ça ne bougera pas et c'est étanche, le teflon j'évite si je peux.

Oui cette loctite pateuse jaune est très bien pour les raccords filetés!

Merci Filou

merci filou

Support moteur terminé , le support du radiateur s'emboitera dans les 2 tubes au sol devant et jouera aussi le role d'anti basculement , on ne sait jamais. J'ai fait une prise sur l'axe à l'arrière pour que ça ne force pas en rotation avec le couple, qu'il n'y ai que les silent blocs qui encaissent. Il y a peu de poids sur l'arrière , moins de 10 kg.

Il doit me rester 3 bars dans la bouteille de Mison12 oufffff , faut je recharge







J'ai aussi reçu le tuyau pour pas m'intoxiquer avec les gaz d'échappement

Il passe le démarreur avec le 4 en 1 ?

Oui très largement.

C'est un mini starter ou il a la taille d'origine?

Je monte un Powermaster mastertorque plus petit que l'original , les 2 passent largement , pour le démarreur original il n'y a jamais moins de 3 cm très localement de marge.

Ok, Je ne sais pas comment passent les collecteurs à coté, mais si c'est similaire aux JBA (les miens) je te conseille tout de même de couvrir le démarreur avec un écran thermique, il vieillira mieux et surtout çà évitera les soucis potentiels de démarrage à chaud.

OK Merci , je vais voir ça pour y mettre un écran thermique, style sandwich alu on en trouve pour les voiture modernes

On peut aussi mettre du ruban isolant spécial autour du collecteur qui est devant le démarreur non ?

Des deux cotés c'est encore mieux, pense à en mettre sur le collecteur au niveau de l'idler arm qui ne doit pas passer loin (et peut être pareil coté pitman arm..

Attention aux chaussettes en alu tressées , c'est conducteur, j'en avais mis une autour du démarreur et j'ai fait un court-circuit entre le + du démarreur et l'échappement et ça commençait à fumer

Du coup j'ai testé toutes les gaines qui habillaient le faisceau et toutes étaient conductrices donc j'ai tout viré

OK je vais étudier la question.

Bande Titanium autour du collecteur pas partout mais pour protéger démarreur et direction.

J'ai trouvé ça pour le démarreur, style faineant facile à installer : https://www.mtk-tuning.com/isolant-thermique-cool-it-pour-demarreur-102034.html

C'est justement une chaussette comme ça que j'avais mis , si tu achètes ça, tu testes à l'ohmmètre avant de l'installer

Bon, ben voilà, il est sur son support, prêt à mettre dans le salon,     impeccable 

 

Citation de: filou96 le 19 Novembre 2020 à 22:40:04OK je vais étudier la question.

Bande Titanium autour du collecteur pas partout mais pour protéger démarreur et direction.

J'ai trouvé ça pour le démarreur, style faineant facile à installer : https://www.mtk-tuning.com/isolant-thermique-cool-it-pour-demarreur-102034.html

C'est exactement la même chose que j'avais installé (provenance Summit), c'est nickel pour le démarreur et aucun souci de court circuit car la face interne est recouverte de laine de verre donc non conductrice