Oui du beau matos, avec un moteur perfo qui prend des tours, si on ne veut pas que ca couine il faut passer au courroies plates et il devient "naturel" de passez chez March :p  Bon on peut installer un kit OEM de 5.0L, mais faut aussi avoir la pompe à eau qui va avec et c'est moins Bô!

Avec March j'ai pu trouver des ratio plus grands qui évitent que les accessoires et surtout la pompe de DA, ne tournent trop vite.

Moi j'avais été obligé de réduire le débit de la pompe de DA

Citation de: olive82 le 18 Septembre 2020 à 12:04:41@toine10

https://www.classicautoelec.com/fr/26-fil-haute-tension-allumage

Merci et faut prendre lequel

Citation de: filou96 le 18 Septembre 2020 à 20:39:50

Citation de: olive82 le 18 Septembre 2020 à 12:04:41@toine10

https://www.classicautoelec.com/fr/26-fil-haute-tension-allumage

Merci et faut prendre lequel

j'aurais dit celui là : https://www.classicautoelec.com/fr/fil-haute-tension/13080-fil-haute-tension-silicone-diam%C3%A8tre-8mm-haute-performance-rouge.html

mais ... bon il faut aussi les plugs coudés et les plugs hei ou normaux ...


sinon baaaahhh https://www.cjponyparts.com/pertronix-spark-plug-wire-magx2-8mm-universal-set-v8/p/PERW-V/

En fait  moi j'ai acheté ça

https://www.ebay.fr/itm/Ford-Mustang-289-302-AccuSpark-8mm-RED-Carbon-Core-Performance-HT-Leads/182934436668?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Par contre pour faire un montage plus propre je vais en commander un deuxième jeu , ça me permettra de décaler ma bobine

Alors j'en ai chi*r grave      8h du mat 15h non stop 

La kit scat , les têtes de bielles , le chanfrein fait d'un coté 0,5 mm de plus que de l'autre , aucun mode d'emploi ... On remarque pas d'emblée, c'est ce coté qui doit aller coté vilo !!! je l'ai appris à mes dépends forcement ça tournait mal voir pas ...

J'ai fini par remarquer que il y avait qque 1/10 de mm parfois entre certaines bielles et le vilo ... donc compris redémontage de tout inversage de bielles remontage

Je ne parle pas de clips de maintien des axes de piston et du temps qu'il m'a fallu avant de trouver une méthode de montage , c'est l'enfer ces trucs ...

Le tierçage Mahle : il y a 5 segments à tiercer , dont 3 racleurs, top middle bottom !!! trop sérrés à la base , j'ai du ajuster 40 segments ... autour de 2/10 à à la meule diamant à reprendre, ébavurer etc ... pour arriver autour de 0.015" de gap , c'est long

Puis pince à segment , j'en ai 2 différentes , y a toujours un segment qui s'échappe et bloque ouahhhhh     

J'ai donc, après avoir tué 3 fois ma chère épouse qui venait juste me poser une question  , fini par avoir posé 7 pistons bielles correctement et ça tourne    j'ai foiré un jeu de segments , 30 € dispo il arrive lundi ouffff

Je vais me coucher avec un lexo , bonne nuit 

C'est du boulot et on est en plein stress quand on fait ça.....on veut surtout pas péter un truc

Je suis surpris pour tes segments , moi j'avais une qualité Rockauto donc obligé de tous les retailler mais toi, avec le prix de tout ce que tu as acheté, je pensais que ça allait tomber pile poil , y'a même pas un repère pour le sens des bielles ?

Bref.....du coup , bonne nuit Filou     

Oui , je sais ce sont des segments Mahle déja prévu 4.030" mais y a pas trop serrés, ou alésage sérré par rectif2000

Le jeu lat piston 4.030" est OK

Le bielles à la loupe sont dysymétriques au chanfrein , mais vu que pas de mode d'emploi sans loupe on se plante

Une bonne Leffe déja ça calme J'hésite pour une 2ème

allezzzz zen zen zen

t'as fait le plus gros , après c'est de la rigolade ^^

Quand tu as un doute , tu arrêtes tout et tu y reviens le lendemain, en générale la nuit porte conseil , ça marche à tous les coups   

Oui je sais bien
J ai fait les trucs avec reflexion comme il fallait , la seule victime est ma femme , elle a survecu
Demain carter distri et vérif calage AAC

Tu tiens le bon bout , t'énerves pas surtout sinon on fait rien de bon

C 'est beau hein même avec 7 pistons le bas de la jupe du piston arrive au ras de la chemise au PMB , c'est parfait , content d'avoir opté 331 ci

Voila tout se passe bien , PMH controlé au comparateur , parfait , tout sérré au couple, poulies alignées , tous les plugs posés au loctite 648 ou à l'étanchéité filet, permatex partout , ça roule ouf pas de galère ce jour

Poulies alignées c'est le plus important   

Vraiment magnifique ce moteur, et on voit que le montage est soigné.
Bravo.

Merci merci

Ajustement du compresseur , je veux garder mes poulies alu et pas leur poulie tole noire naze ... qques modif simples à faire

La possibilité de modifier la longueur des entretoises est simple

Pour l'idler je vire l'entretoise ronde soudée et ça tombe bien , chouette

Ils auraient pu faire un support alu ,je vais en faire un , une plaque de 10 - 15  mm alu , ça coute rien , un coup de plasma pour les découpes un coup de polish et ça roule , ce sera moins naze que ce support acier et pas besoin de peindre .
J'ai déja l'alternateur qui a un support alu , + les poulies radiateur alu etc ... ça fera bien

jouissaaaannnnce !! mdr faut mettre interdit aux moins de 18 ans tes vidéos

ahhh ça avance et c'est ça "qu'est bien"

tu vois il est loin le temps ou tu voulais "juste" le refaire : là tu pars sur du bon et du travail soigné

Bon c'est vrai qu'au final ça sera pas le même coût , mais là tu vas avoir un truc super joli et qui devrait bien tourner    

Faudra nous faire le total à la fin quand même   

Pas dur c pas secret
Au pif 75 k€ +\- 5 + 2 ans de boulot

Au bout voiture neuve , belle , fiable , puissante et à peu pres conforme à l origine